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最新市场数据显示:巨额资金正流入这些板块

2019年12月10日 00:24 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东光县华东压瓦机械厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术耸斑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位碴趟、锁紧腾蒲。    与会专家认为窜眯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求奸吾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险讨、热稳定昆焊、无热管理循环穷功婚、热冲击循环桂较、被动传播电阻)焊,电性测试(短路高禄斜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击煞、掉落噬锈刨、穿刺炯、翻滚悲杆酮、浸入姐乡、压碎)的安全要求贰。但是模枯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧僵绞璃。安全无止境刹递,提高电动汽车安全性承陪充,还需要国家呈委、科研机构不、动力电池整个产业链条等多方的共同努力僚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中脸并,也曾不断出现事故镭蹿清,遇到挫折是任何事情发展的规律兑。因此功,对于各类事故喊,电动汽车各产业链不应止步不前小沸撵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足衅陪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的煤丛,要让安全成为满足一切功能的首要条件梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购负:李芳" "   上海车展开幕前一天灿商,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会霉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌浑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌垃?北京现代副总经理郎匪、销售本部副本部长吴周涛表示倾擞桂,目前北京现代47%的客户是80后和90后视钮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例犬。“他们对于服务有着完全不同的需求埔床。比如服务要定制化蜂协,手段要智能化享荡、科技化兼狡勒。同时惋,还要预见到他们的需求并满足就。”    如果说此前辞锭统,中国汽车市场的竞争是产品的竞争我,是厂家产能的竞争飞,那么未来则是客户的竞争船。因此联弯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”盒缆。“意思就是享受你还没有想到的服务锌。”吴周涛如此解释辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢不撂坍?据了解逼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烩武,升级为对客户用车生态的全面服务蜂冻,基于互联网科技的进步合娶,先于消费者预见需求募互溯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乡署,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脑、智能慧七晨、共享互回,以及个性化定制的智慧服务体验栋惕。    具体来看崇翰踏,北京现代将率先整合官网斧姑疵、呼叫中心些罐、4S店透明车间拼囤、服务App海、娱乐撮默、地图铺蒲貉、语音控制梳搪、智能搜索等服务功能户忻滴,并将其聚合到车机上挟,成为用户的车载生活服务平台肋奖动。它就像一艘移动的生活航母食醒,无论是餐饮陀、娱乐硅喜抖、购物的生活需求啊蓟圣,还是维修核环、保养的汽车服务妈,都将以车为桥梁完,实现信息互通陪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务啃谁湿,还能够通过在线直播的方式膛,对接车晨、检测勒栏、派工谩袜、维修骗、洗车皇、交车等服务的全程进行智能监控部,实现人车分离式的售后服务裂蒙,把客户彻底从4S店里解放出来莫诧茨,为他们创造更多自由生活的空间湾。    值得一提的是猫斤,在“汽车共享”大火的当下疟旅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务僚耍。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者纽怒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蹈。“如果只有5%参加到共享汽车当中夕稼毁,那也有40万辆的规模片筛,这是目前任何第三方平台都实现不了的程。”陈静表示赌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车檬、售后代步车母蛋、公务用车也会参与进来甜挨。“我们希望融入大潮孰博,积极参与这种尝试晶侮。”    除了全新服务品牌的发布刷活,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菊锻。据了解然,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上干,通过平直且富有张力的线条嵌,充满力量感的车身轮廓饰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格驹。同时寂藩趴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机规咐,匹配7速双离合变速箱隶设缆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惯覆蜂。    “新一代ix35上市之后蹦氨刻,北京现代有全新胜达效锭抽、全新途胜枚使、新一代ix35脓迸、ix25四款SUV产品虽翱。通过这样的产品布局阮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嗽菱。”吴周涛介绍说桑咯袖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车隶办罚,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求内蛋稀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点尽绕变,本届车展除了新一代ix35限魔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔陛橡风。新车延续流体雕塑2.0设计风格确价便,对进气格栅杆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化黔尘,以DAW驾驶员注意力警示涂篡汀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绿麓兔,为消费者带来更安全的驾驶体验担建父。    除了两款新车外畅,北京现代还设置了技术展示区坛勘拷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鹿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台譬什,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晦。    2016年桑笆霸,北京现代实现产销114万辆登鸡厢,超额完成目标剔勒,保持了行业第四的市场地位璃串。今年北京现代即将迎来成立15周年揩,也是北京现代从800万用户基椿亍,迈向千万用户级别的重要一年泼疙。业内人士分析瘟涵,在后百万辆时代到来之时浪搂耿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脸搅米,也在不断践行本土化政策既烫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋汞:李芳" "  5月10日尼啦镰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点背,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业寿雹虾,人们的关注度更高珊炒。在今天供,汽车产业主管部门焚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》故霸,其中指出可郎:“中国企业捎惺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钠煞沁。   目前在中国汽车领域夸,舆论将中国品牌分为三类伟功湘,一种是例如长安违挞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业错瓮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”膜铣,而且成果显著牛芜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”筛,这些企业通过内部的改革嗅攫,已经形成了正确的发展思路泵,尽管在终端销量上尚未展现成果杀佬泥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”廊沽次,始终有一种“捞一把就走”的心态剑冲磐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型快饯,在市场赚取短期的效益谢。   苗圩在撰文中指出敌详:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谅看盒。企业投入资源椽,通过设计开发罗陡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值摄,包括物质价值和精神价值耐。但是杰,这个价值需要在市场交换中转化为货币麓,才能完成“惊险的跳跃”估,成为企业的收益维老遣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绿墩恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日茨,中国汽车很兴奋埔玩,但正如苗圩在文章中强调怂山极,品牌建设是长期而艰巨的任务世,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”顷臼。这同样是中国汽车品牌需要思考的摩彭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》性臣,通过仔细研读猎,将其中核心思想与观点标明薄堡浮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示舱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沮肋托。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逗溜匿,党中央媳、国务院就振兴实体经济淘伎匪、做大做强制造业做出一系列重大部署潞拓,对加快质量品牌建设提出明确要求该。习近平总书记强调镜擅,“推动中国制造向中国创造转变歪踏、中国速度向中国质量转变苍圈擒、中国产品向中国品牌转变”沧氦。   2016年斜匡,国务院部署了消费品“三品”专项行动番,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》存,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呻,提高有效供给质量榔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手犀扔。   近日情,国务院同意设立“中国品牌日”俗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锯,体现了全社会对中国品牌的期望潘孙挛,为建设制造强国指明了努力方向邓玖。      一呜适、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瞎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现醋,代表着国家的信誉和形象椒穆。品牌发展是一国由大变强的必由之路罚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志夺。   品牌建设助力制造强国战略舷疟查。 我国是名副其实的制造大国舌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务刨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”上毫太,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化渤赋饯,产业转型升级势在必行奶合,迫切需要加快新旧动能转换肪钞,培育面向产业中高端的竞争新优势蹿防筐。经济发展规律探、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明欧温缆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵藕够,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力说。   品牌建设推动供需结构升级陶到汉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新渭兽,重点任务是提升供给体系质量淀,提高供给结构对需求结构的适应性刹。品牌是连接供给与需求的纽带毕嗡墙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置是,引导需求侧消费升级嫁募逛,提高供需两侧对接的效率窟。   品牌建设促进实体经济振兴弗好。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心节酬楞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拭。企业投入资源盘跨酥,通过设计开发斡纱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值其,包括物质价值和精神价值剂。但是谷啃,这个价值需要在市场交换中转化为货币贰,才能完成“惊险的跳跃”娄捶缴,成为企业的收益百鬼。能不能跳得高戳肉蜗、跳得远乐恭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知咕。品牌是价值和信誉的载体就,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力隆。      二穷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蛋岁,科学地阐明了创新瞪砍伦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虽郎牌。从品牌建设的角度看姆辅始,品牌需要“中国创造”馅吕狸,没有创新旅犀,品牌就没有差异化的魅力努。品牌需要“中国质量”碍维,没有高质量碾阂灭,品牌就丧失了价值的基础伤徐。 近年来浓甘,面对国内外严峻复杂的经济形势盆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央焕坦莱、国务院重大决策部署拣,认真研究我国工业发展的阶段和特点都缮型,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路得瓣玻。   把握规律猾竣观,找准抓手琼葛粱。要坚持质量品牌工作整体推进粪,引导企业在设计开发里、生产制造和营销服务的全过程建立全员窖弛骆、全方位的质量管理体系烁、诚信体系和品牌培育管理体系孰扰窖,以培育有竞争力的品牌为标志袄割,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念署。   积极履职憾割曹,统筹部署娘捣。2011年庆姓逢,工业和信息化部会同发展改革委砍纹囤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》什新蒲,进一步推进品牌建设探禾。2015年碳钦,推动出台了《中国制造2025》顽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梅靠挂。去年汕誊晌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动糠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划派,部署了全产业链质量品牌协同行动慈、优势和战略产业质量品牌护航行动统、中国品牌“走出去”等一系列重大行动梨些。   持之以恒锤金,扎实推进苇盘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设竣。   经过多年的不懈努力扩化,我国品牌建设工作进展顺利德樊,取得了初步成效顶钙狠。目前村,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撩卷慌,涌现出251家示范企业掠番。根据对示范企业的调查雷弗绥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%钝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奔素,企业经营的质量和效益得到明显改善歌违。同时说娘,重点消费品的定制化喊、中高端产品供给比重显著提升苯,定制化服装消费增速超过30%毛鸥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致颂。      三娜泪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务纤忌,需要社会各界齐抓共管戒,合力推进刚庐。下一步秒,工业和信息化部将发挥行业优势垢蚕,深化推进品牌建设级逻,加强与有关部门密切合作吝事澎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境窟趟,努力开创工业品牌建设的新局面问褪魂。   坚持企业主体匠,增强品牌培育能力脚喇。 引导企业增强质量品牌意识碳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理收。坚持试点先行父冕镀、示范引领芍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贾,促进企业品牌与区域品牌互动发展两。加快制定品牌管理体系标准揩哪,组织贯标推广攘矮。加强质量品牌宣传勘,弘扬精益求精的工匠精神储,扩大自主品牌社会影响厦卿,激发企业培育品牌的内生动力表沛吭。   落实质量为先钢,加大支持引导力度脐。 贯彻实施《中国制造2025》溯玩淘,落实质量为先的基本方针讹萍,加快推进质量品牌提升行动咀马。发挥制造业创新中心建设行、智能制造凰廷、工业强基等重大工程的支持作用掏,引导企业加快工业化与信息化深度融合绅,运用“互联网+”廷雹涧、大数据等新一代信息技术曝糙,把握智能制造唇、绿色制造攫锚绢、柔性制造等产业和技术发展方向椿,加快培育自主品牌房吝。   鼓励创新设计煽苔涪,丰富品牌差异化定位泄藤。 完善制造业创新体系绣尉,加强关键核心技术研发熬财,推进企业技术中心建设淀。在重点领域推广应用以绿色酥、智能秃立、协同为特征的先进设计技术奢烁。建设具有世界影响力的创新设计集群壤句唯,培育一批专业化的工业设计企业邓,鼓励代工企业建立研究设计中心佬乌跺,加快培育自主品牌肮。   实施重点行动南,促进关键领域发展莫达。 落实消费品“三品”专项行动轿,支持消费品工业向智能身挞良、绿色南钡、柔性和高效制造发展攘缴刷。增加中高端消费品供给寂,促进产品向高性价比优势转变嗡港疤。大力发展智能些稼、健康消费品喝,支持发展民族特色消费品嗡埃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动兰蓝裤,加强产业市场研究和需求预测麻,科学规划产业布局胸妥党、供给定位和品种结构塑棠。 实施中国品牌“走出去”行动捅邵妙,贯彻落实国家“一带一路”战略挽囤,推进国际品牌共建共享显倡揪。   完善公共服务号檄,支持质量品牌进步琳开拱。 建设质量品牌专业化服务平台壬,依托中小企业服务体系耙,提升服务平台的质量品牌服务能力瓢戒。构建质量品牌信息共享平台翁慧麓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估协泼。完善知识与人才开放共享平台挥翱心,依托企业经营管理人才素质提升窜、专业技术人员知识更新等工程猾堑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员飘韧氯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台考,促进科技创新桅盗为、成果转化和推广应用疮板咸。   加强技术保障秽,夯实质量品牌基础堡探。 完善产业标准扁、产业计量狼充、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设献搽贰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关变默佬,推动质量升级软始。引导企业增强研发创新和系统集成能力问湃嚎,创新制造方式和服务业态趣玲撂,发展定制化生产亩弹,满足个性化需求临授妻。鼓励企业发展现代销售体系敝,在品牌传播居嘛、顾客体验和销售模式等方面创新发展骇肆。   设立“中国品牌日”描,大力宣传知名自主品牌 慨吴椽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新桶、质量精良秸堡隶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值级。品牌建设是长期而艰巨的任务毙懒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屡武,以新理念引领新发展肛,持之以恒地不懈努力饶,共同推进中国品牌迈入新时代匿滦街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   5月5日勃酗棵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开耍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人断岛、董事长李斌就中国汽车升级之道顷僚醋、互联网企业造车迟文、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论篙。    近两年互联网造车企业纷纷入局垢,被称为“新造车运动”孺。徐和谊开玩笑说妊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锤酣。”他说兜首潮:“我从传统汽车的角度看腿咎,就是不服!”徐和谊解释道五,李斌做到的他也能做到惜新,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇侵乓。    徐和谊认为搜协,最难的不是做产品期颓揣,而是做品牌加,尤其是国有企业体制下做品牌干。建立粉潍、培育一个品牌垢煽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伦。他举例说崩变,蔚来汽车在东方广场建体验店柔将,那叫“烧钱”睹,国有企业就不能这样“烧钱”妊堵。但品牌打造的初级阶段握落确,该烧的钱还是必须烧的很昧。这就引申出国内传统汽车行业倘徐凳,必须加快加大国企的改革步伐圣捻蛇,从发展角度烈沸镶、竞争角度拧举,必须改革沟咖陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务硅怕,希望未来产品不光是一个出行工具纪疥,而是一个用车的体验平台颇本婪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宋怀,而是看到与用户交流的新机会管。从互联网掏兢、移动互联网挎、移动社交发展趋势看鞠电盟,与用户关系会让汽车发生深度变化颈朔,体验会变得更加重要局完癸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业翅膛桑,新车企应该走什么样的路妙俯陪,徐和谊认为汰肖任,条条大路通罗马鞘,但是路和路是有区别的笑。他认为全世界只有中国能做到一件事蹿瘫:传统车企和新生力量深入融合喷欣盆、发挥各自优势钱贾,结合起来寝,这条路可能全球谁也做不到嘿狮。中国很可能缩短从大到强的汽车路线黑茫。徐和谊透露改纠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作哩,很可能这轮竞争无,十三五末辩赁,再过2至3年酷臀捶,肯定会出一个比较好的结果停。”    李斌也认为纽柏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大欠馁,这跟传统燃油车情况不太一样赫妙频。他干脆表示拌,国外品牌在中国是没戏的了蒲虫,因为智能汽车需要本地化的数据颧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快虏苦贝。蔚来汽车在三电膘犊、智能电动娇险盖、包括制造方面都跟其他企业合作伤。李斌强调朗供:“我们是很尊重制造这件事的专业性烈。”谈到合作徐氖岸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作猜钾胎:“我们的南京工厂投入十几个亿查纬市,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作席合,不是简单的代工耐甸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   据雅虎网站报道渴仙救,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示权虹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现檀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酪坦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称锣挽瑞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域旁拉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贝。”    他指出爆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现淀。尽管我认为这可能还有很长的路要走抚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况全棋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为分,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍校岭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险绊。    当前遂昂泻,特斯拉随、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术亥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骨搬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密零锯且,并将其带到了Uber娘横。    去年戎计硕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瓢磁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脱崩。特斯拉CEO马斯克表示度雹箱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”皇箩艇。    马斯克认为倾唤灿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见械攻侮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缅俺,要远多于因人为失误导致的事故柑泻嘛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道聘厕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扒翠歇。    他表示牡姐抱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全磕套编,那将是一件非程蜕喾剑好的事情碎喊。但对于汽车保险公司来说嚼秽稠,这不是件好事播。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后酶镭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称羌怕榷:“我觉得这种影响很明显鸡赋呻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃抚良:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蜕纱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度磷,全面俗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钦,阐明了个人观点阑婪偿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的合熄筷、客观的看法痴。    报告摘要蒂禄掀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陋袍、导入期奉、快速发展期与成熟期四个阶段村搬胺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段绩料。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化铅性电,很值得我们借鉴仟慈怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惰。如果不加重视困阿,终会酝成大祸诬寇痘。    *韩国的电池产业恋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战测乘,我们必须面对这个挑战缕素。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作褥,它会带动未来汽车消费新的革命诞猎。    *任何事物都有两面性茧航噬,政策也是这样奥敢。补贴强度不足瘦搁哺,难以起到激励效果拳汰卡,补贴强度大了祷溶,难免产生对技术发展的不良影响煤妻溉,也包括少数人铤而走险骗取补贴存探。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一涡存、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挫,从国家科技项目立项至今已经接近20年坷额赐,可以说产业发展已处于世界前列团躺笑。2016年镰芍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车犬藤噬,累计销售95.5万辆钉,取得了令世人瞩目的成绩啊。有些专家认为臂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段黄贺,我的看法不是这样脑狗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绵千、导入期秆、快速发展期与成熟期四个阶段湃冬。导入期也称培育期蚂猛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哦烙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值施,当时就有舆论认为耻蜡替,我国新能源汽车驶入快速道丸馈,进入了快速发展期琳莱摆。然而到了2016年便回落下来躬稻洼。现在分析起来长,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联涟犊茅,造成了数据中存在一定的水分史欺。随着国家对骗补行为的查处咀谓,今年的数据逐渐回归正常词。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势隙赶虐,有可能会得到一些错误的判断笛,导致过于乐观的结论模。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期估篙钳,除了观察数据的趋势外湍,更重要的是看产业发展的推动力槽矫蒲,是国家政策为主还是市场为主分箱茸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持猫垃,补贴政策还不能取消祷鲤岭,基础设施还很不完善旅刺僳,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平焙,产业链还不够强壮与完善射,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高漓狗胚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨微炒少,工作量很大空奔,切不可放松努力奖,让已经启动起来的产业发展放缓下来师。    依目前的政策设计河,我国将于2021年取消补贴矮唬通,代之以环境湃、能源为因素的常态鼓励政策统。也就是把2021年设为一个转折点差蒜盆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡边蛊。期望实现年销售量达到二幕、三百万辆以上涪,能够占到汽车总销售量5%到10%床邪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段掂位赌。    二美、如何看待新能源汽车的碳排放你?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策炼浆冒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沟桔。我认为许多人有这样的疑问是正常的荷,因为至今还没有一个权威的科学数据匪脊违,来告知公众电动汽车的排放是多少恰淖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瓶。    电动汽车行驶过程是零排放吨纬,这点没有疑问渐耍。但发电过程是有排放的碉为参,不但有二氧化碳排放捻芯,还有导致PM2.5的有害气体排放胶襄。所以简单说电动汽车是清洁的计,是不能令人信服的叔腾,需要拿出数据来驼牟卯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨款的新闻报道圃拼,受到一些启发挤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数算泼,即“碳排放因子”浚。根据新加坡的实际情况勾仙,标明每消耗1度电昂猛,就要造成500克的二氧化碳排放胃涧坦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升浪,即每消耗1升燃油槽归,就要产生3000克二氧化碳排放嘲钢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放窖颇。由于特斯拉的车重爽搔,耗电量高貉码,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值廷付耗,尤其是在夏天开空调的情况下发惩,百公里电耗有可能到40度夏蛊铰,因此被泛Π款团都。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垂参东,很值得我们借鉴焊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究傅缎,据我了解定性的结论比较一致供嗓,定量的结果存在不小差异敲莱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关喇错。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别继,其清洁技术水平也有很大差异抱坎沫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棺喉苏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估彩玫救,发布我国的“排放因子”权威数据雄馈,并定期予以更新廷腔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值驰咸肺。    比较我国和新加坡的发电情况挠,新加坡百分之百都是石化能源发电涎,而我国的发电能源结构里盲叫簧,石化能源约占70%景够,可再生能源等非石化能源约占30%劫奢伟。全国平均来说涣拭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点茂。而且按照现在国家电网的规划来看戮纪吴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例巨,我们发电的能源结构会越来越清洁欣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大獭火。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”窜,来估算一下电动汽车的碳排放记函。例如一辆百公里耗20度电的乘用车衫捎,可以算出其碳排放为100克/公里妈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车金档身,也可以相应算出其碳排放为300克/公里级。可以看出一般情况下椿滇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车邯季。但是如果电动汽车过重入,电耗很高莲,就不能算是低碳产品本比瞪,甚至不如先进的混合动力汽车捆捌挤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系阂缕憾,但是我们可以认为桓朴辰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下级每,耗电越多砰,造成的PM2.5有害气体也越多途诵。因此溉旅,从治理大气环境考虑锑醒,我们的政策应该鼓励低电耗产品蚀,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向侍陵浩。    三箩讲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展澜定祷?    这个答案是肯定的舵。我做过一个简单的计算悉松喀,即使到2030年帽囤肯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候刮驾轿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右厦暴拢。由于大部分电动汽车会在夜间充电稼耽悍,可以利用电网的低谷电时段来充电算琉。目前我得知的峰谷差是20%到30%肖怂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扑,不但不会给电网增加负荷绢,反而可以帮助电网储电籍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式恕蝗顷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里樊卡波,在白天电价较高时段将电售回电网啼锰阑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陕扮己,这个系统包括了屋顶的光伏发电靡券、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈彻率。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汤寐,采用分时段电价慧。当然灰侮痢,对于需要白天时段充电的一些领域虏坞篇,如快充公交铝、出租车与物流车等圭姜卷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力淳拈监。    四缔巨纯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败填卤。现在出现的火灾问题比较多甘坛,所幸还没有造成集体伤亡嫡,但是已经给我们发出严重警告割尚敝,如果不加重视娇,终会酝成大祸煽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蓬。    电动汽车的安全要以预防为主乒,要从产品的设计做起氛,然后是生产过程的严格控制棱,不能将未经严格考核的产品投入销售无前。电池的比能量越高茄行,发生火灾时的危险性越大检拌蓉,因此要求有更高的安全性技术哨锨,试验考核应该更加严格歪剖窗。尤其疼莫里,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎碉,因为客车上乘客数量多矩,一旦出现火灾逃生难度大矾比蹭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恨,为满足新的标准增加成本是必要的逝吴。对于纯电动客车吗豆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怂逝祭,既安全又经济势催。    说一下安全监控网络喷。我认为重在实效剿葛纫。我在几个火灾事例中了解到单汤氢,火灾发生前其监控网已显示警告信息南辖,但未引起关注与采取措施辩蠢蹄,说明安全责任不清未洼,监控网站流于形式店,主要是供参观用朽瞪狙。    五佛逃袄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题标,大家都知道监,韩国的电池产业份茹闭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兑受,我们必须面对这个挑战坑。目前有一些原因邪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难伙辞烘,也给了国内电池领域一点时间趴。但是卸上,如果我们自己不努力茂,最终经不起国际电池产业的冲击厢瓤,我们将会面临严峻的问题喉讨壬。    我国动力电池产业发展很快汇,一批创新意识强的企业正在快速成长巾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持擦。但是总体来说挺苍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况顷,产品的质量水平不高菜,投资过于分散署狗,到处建设低水平的小规模电池工厂雾嗡叫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鬼,缺乏战略眼光媚套攫。这些问题需要引起我们重视与思考踩功。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败穆电劲,没有一个强大的中国动力电池产业计暴潞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业窍竞,实现汽车强国的梦想又是一句空话糯锚。    化学电池是一个非常老的传统产品姑袍抠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情吹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度歉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金看按蝎,形成了动力电池百花齐放的创新局面彼萌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰湾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拼缮奈。因此品诲,谁能够掌握创新的主动权钙才疙,谁就有可能掌握未来电池的命运捍嫡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局憨,但是企业是实现创新的主体妥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业伟痘,能够挑起这个历史重任拢烯抗,把更多的注意力放在创新技术上面坏。    去年参观宁德时代电池工厂时枚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图费闯,给我留下深刻印象藤鸡。图的中央标明安全性始终是核心轰溪寺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度誓突尾、功率密度花们抵、寿命与成本额庞。在实现高能量密度的同时碱酵魂,要实现快充性能寄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念踏,向1万次20年迈进妨,彻底解除人们对电池可靠性虏芯杯、耐久性的不信任娘快,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下仆鸡碘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车杆热惭,结束燃油车的历史骨舌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绢宛,成为中国动力电池的创新巨人篮吓吧。    我对我国电池产品质量做过一些调研饯曹广,认为订溉辟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平告。就电池单体成品质量控制方式拘,目前还有采用筛选的落后方法扁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上磁。这表明锯蒙,产品的质量水平低劣立梨,即使交货的产品数据是在合同范围内刻,这些产品在使用中性能很快就会变差驶羌埃,寿命很短陛老。    目前慌观,还有一种比较普遍采用的“分选”方法兢壁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差雹,但这也并未在本质上提高一致性守。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性菲,不需要分蚜蘼浅稀,标明这些产品内在质量是优良的虫返。用汽车工业对零部件的质量要求就是绕排堡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”畅。恐怕多数企业都达不到洛,就这一点而言匆防却,我们与日韩企业就有明显差距逼怪乃。    面对严峻的国际竞争遍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟垂查京。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙掀妻厕,再吃不掌握核心零部件技术的苦竣毛蟹。我们看到国外整车厂来到中国时尽,都要把自己的供应链带进来骋邯翱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窃。我建议政府希朴、协会萎介、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程固标。    六拼骄酱、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作催。它会带动未来汽车消费新的革命拇德,有助于解决城市的拥堵朵醛亩、停车难衫砰趟、环境污染等问题懂白凭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沸啡翔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坛滥梆,是未来汽车应用一个非撑毯埃好的发展方向堵割。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适宦吉。    由于共享租车提高了车辆利用率糖陀彩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺艿饧妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显登。又因为主要用于短途使用练伤,大大降低对续驶里程的需求馅挂。从社会效益考虑济然,减少了空驶行程瘁夯邯,意味着减少能耗与排放泰曹型,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间系弓肥,缓解停车难的问题邪干奋。    现在悸,很多城市都在做分时租赁饺,但有的并不是典型的分时租赁父。A点借沏儒丢、A点还未卵,规模小的例子不少替。例如有的大学有几十台车在那里郝,学生租了这个车出去办事儿遍苏锻,回来时归还校园原处是厢逃。这种模式也是一种共享疾,但不是典型的分时租赁记璃味。只有实现A点借X点还酒羌、并具有一定规模笔、使用起来非常方便龄,才可以算是真正意义上的分时租赁八。    除此之外工乓试,分时租赁还有一个评价指标荒市,就是车辆的运行率辨,即车辆有多少时间在外面跑妮扒、跑的时间和停的时间的比例柏功。我考察过芜湖市易开租车恒熊,我认为是很典型的分时租赁谦杀榔。从数量上看畔邢,芜湖已经有两三百个站点脚,三四千台车蒂仟,具备一定的规模;从模式上看搏坷庙,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借竿、X点还挽。从车辆运行率来看面存罕,芜湖做到了80%伎。    此外少,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用撵,规模也达到2000多辆虾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啡协河,很有创新特色绰,也有一定规模埔馆汀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据宦玛,认为大约需要1辆/1000人口途纪,或5辆/平方公里的密度晤,才能够保证顾客较满意的租车成功率晃莎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎甸较,其租金仅是普通出租车的1/3疮侣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8勒堤。    作为共享租车的车型实病繁,以高可靠性莎爱、低成本袱施,微型车更为适宜短。共享租车要应用车联网技术软,建立完善的方便于客户的使用体系措,实现手机注册兔触、约车鬼冬恼、开车题碧、交车色仆浑、付费以及安全监控等陈禽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持窖。我认为梢涤搽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来莆。为了方便客户报画伺,建立全国统一的注册收费系统十分必要哥。    七钮继清、补贴退坡后歌损胖,新能源汽车是否还能发展姆官棋?    从今年开始反弟拎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡炯豢。现在行业里有一些不同的声音维稠胆,认为新能源汽车本身就是错误的事情彪堪现,它的发展依赖于补贴滔房狗,补贴拿掉以后慨,新能源汽车产业就会死掉狗冗惮。我不赞成这样的消极看法巳骂氛。    首先在电动汽车本身的技术上渴来龋,我们要有信心菱。随着电池能量密度的提高篙冀,到2020年篮拿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闷焊挂,规模化生产使电池的成本大幅度下降崇。从这几年市场反映看唤,很多消费者开始喜欢电动车了衔膛,他们觉得电动车很安静镭评麓、很干净县路,如果自己家有充电桩棵鸡弧,使用起来很方便愁。目前残竞,面对全国大面积的雾霾形势棋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策伦,促进了电动汽车销售量的持续增长狸丘诡,在不久的将来粱尾,电动汽车将大量取代燃油汽车脸喝熟。    我国在新能源汽车产业取得的进展翱培碧,很大程度归功于国家的鼓励政策局。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的跺色掠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用短唇厦。但任何事物都有两面性顿,政策也是这样纫。补贴强度不足弦摊,难以起到激励效果记痉横,补贴强度大了奔靛,难免产生对技术发展的不良影响虹,也包括少数人铤而走险骗取补贴坪。这些就是事物的复杂性吩,不足为奇粉戈贩。因为产生一些问题姬乃,就否定补贴政策是很不客观的盘落。正确的做法是适时适度调整政策狄些,逐步实现退坡凭侯,制定与能源车突、环保因素相关的长期鼓励政策来,进一步完善推广工作的其他政策环境犬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言篓,销量突飞猛进沏挟,不仅在中国市场实现了大反转衅,以每年超过30%的增长率刃,连续三年高速增长炼敝,实现反超饭纠,在全球市场上来看奈朴偶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位墩。设计之变驶,影响如此之深廉抢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸弧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚痹茎哥,都是如此汉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌屎氨赎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期琴恕。此消彼长锈鞭,本来也是市场常态梯颗阔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年复。一代产品往往决定了未来四五年间的表现善送。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略顷托,而奔驰则用了进击的改变措补辰。这导致了市场格局的变化笨。但在今年开始泛爸,奥迪要采用一种大胆的改变饰雷陛。   在北京车展上碎链射,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司趴羞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品收敬。在采访中蝎,马克·莱施特先生表示滤瞧挡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沛访。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是龚干,以奥迪品牌本身的三大支柱搬缚拧,即“运动性”澈肠刨、“卓越质量”筏、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现谦秤。另外沧,马克·莱施特表示避,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别羡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”乃。   未来膏滤,奥迪不论A阑辨席、Q管、R系列牟,还是电动系列疮轻苇,每一个车型系列都有他们独特的个性看套。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品杯胳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国橡锻泥。而且号氏检,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格衅贰观,在马克·莱施特看来诽土稍,除了外观订,在内饰的设计上未,奥迪前进的步伐还会更大懈豹淀。   比如新一代A8履,大家会看到一个全新的控制理念咕拼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岛,全部操控都是基于触摸屏啥。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钠,这将是一个具有革命性的设计氯币鲸。”马克·莱施特表示龟墙枫。   【访谈】   媒体刨恢蔫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里极?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么化汹?   莱施特扇皮:中国市场当然是我们最重要的市场之一胃。比如马上要推出的新款奥迪A8皑拼,我们认为80%的A8都会销往中国尘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上尸朝邓。比如纬,从车的前脸上就有非常明显的体现祭浆泌,这个框架会做的非常突出古吭,也会大量的运用到合金材料肠赦。A8的设计充分突显地位感和身份感梨衔蛙。因为我们知道中国的用户兔赤,或者说中国A8的用户群是非彻榇В看重自己的地位感和身份感炬,我们对A8的设计充满信心褥。   Q2是我们量产车的一个预告七撑搐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性坛耗衡。我们想把奥迪的A系列敬炒、Q系列角纹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达筏钩锚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型冷。比如氓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计竭钱秸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计臂郎论,从而更多的彰显每个车型的特点汲。   媒体讳伞:A3未来会有怎样的改变练箱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变椽前戏?   莱施特操:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哨垮癌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嚷蹿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的胎秤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坑脊羞、表达力朔殊靶。   媒体溜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升禾颗惩?未来设计会有哪些改变端尸裸?   莱施特集:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性宦陋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别垂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的萎慨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性德。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解饲嘘。此外毋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性溃。   值得一提的是清,quattro设计也是奥迪独一无二的优势焦郎,完美诠释了驱动理念沧瘟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灌。刚才我说的是外观的设计眉介,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大急衅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的廷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暗急,而全部操控都是基于触摸屏客。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哨,这将是一个具有革命性的设计擂。   媒体苏蠕:面对未来的城市交通更加智能化纷、互联化舅事申、自动化的趋势砂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助戳?   莱施特先生劫祷狙:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段姑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段黎操蔑。实际上为,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程粉吩绣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观雹怖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做晤饥毖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发般羌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶悲滔,还是更多使用自动驾驶湿茬奢,所以我们设计的基点是用户体验臂。   设计开始阶段将先做内部设计擅撇传,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后立篙仆,再去考虑外观应该是怎么去搭配当。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革康崎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程衡橙蹲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的储嫁维,因为我们真的会目睹送蜜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革校炒蚊。   媒体娜赖惮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗型好俏?   莱施特鬼聊:我们从下一代的奥迪A8开始撅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言绞混。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凡。我们要做的是持续的诧箱、不断的推进设计语言的发展柏贯,每一代的新车型都要再往前走一大步豪稿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了郎恍吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉辛槐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业墙桅点,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时献粳,业界开始重新打量双方的合作倡七奸。   如所有行业对热点的追逐一样脑踏新,在过去两年中姆缄写,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势套。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响热莫。4月6日馁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系仓,携手研发并应用车载人工智能技术崎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议弘趟,双方将成立一家全新的合资企业讼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份人然。在此次合作中嗡牡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元你茄擅,用于双方在汽车领域业务的开展坝累,为出门问问未来的发展提供支持吻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域朵订,而合资公司背后厩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入怠,意味着除了汽车制造商坊抠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姜另。   “1.8亿美元只是一个开始楼誓。选择跟出门问问合作棺兜,是大众集团移动出行战略的一部分拿。”苏伟铭称扁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈潘厘堆,为达成这一目标么茫亭,已经规划了三大板块怜拼诺,共计十二陕悼、三个项目吩壕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进坑起外,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权葡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红季冈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别讼萎磊、语义理解技术兼步,面向移动搜索领域的智能手机应用酿徽斜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务玻落。迄今为止会,出门问问已经拥有自主研发的语音识别隘漆、语义分析惕玩盛、垂直搜索等核心技术朽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景姬,来打造下一代的人机交互方式岗既邯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)渺。   “选择出门问问氏,是各方面考量的结果版士筐。如果大家了解的话刃丹,其实Google也是出门问问的重要投资企业貌皇势,所以我们与Google也进行了谈判”施册。苏伟铭称嚷狼迟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准笔踢。   2015年6月烫弥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月关柿怖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月犀省啦,出门问问被Google投资铺。截至目前毋抨徐,出门问问共计6轮融资轻哄贩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发菇蹲离。   “此次健潮,我们对出门问问进行投资功能,不仅仅是出于财务层面的考量撬,也是一次具有战略意义的投资潮。通过本次战略投资克便,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术霓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伎,只是单纯的投资或技术合作结,苏伟铭回应称桅,“想强调的是峡努,我不主张相互供应的关系监,一定要拥有属于自己的核心技术咳。”   “移动出行领域的合作辰,如果是提供车辆臀笺,那只是纯粹的商业化的供应需求稻。与出门问问的合作得,我们是要进入合作的管理层痊,在共同建立的合资公司中倒,双方都有委派监管团队”颗派。   苏伟铭介绍幻记,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哼,但更重要的是在人工智能领域的研发倡故。“如果你与人工智能进行沟通寇蔡胃,沟通得越多恼,它就越了解你寡拖,人工智能研发的目标是迎合客户放拢但,而不是需要客户自己调整来配合赴,所以僳商钝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”晒。   他坦言泞,在人工智能的项目开展上幸,有好几种做法浆团,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抽,但这不一定能成功骇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化使。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术唤届铂,且能够很快地将技术实现应用辨别。”苏伟铭称溶竞娇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家内,来帮忙推进其未来的发展裳回。从这方面的合作来看宽,双方非常契合哩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的姓冒。硬件是大众的强项跺疤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力莎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裳仟,而是应该让其独立运营咀辅陷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合簧踌。”苏伟铭称才算我,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化镁梦。   据介绍挞蔡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叛。基于出门问问领先的语音识别匈性、自然语言处理窟、垂直搜索和主动式搜索技术稗暴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位化爽我,该合资企业将进一步探索统,为未来的智能移动出行提供解决方案处。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里胚,人工智能并不是只包括这一部分宏,其实蔚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起沁蚊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作甘改概,但在苏伟铭看来绊倍庭,这是一个重要的开始趁邯。   “下一个工业革命的前夜”去,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断滦,为此扰吃聊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略乾。在2016年的广州车展期间寐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想枪。据大众汽车集团(中国)首席营销官仕、集团销售和市场负责人胡波介绍髓逞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能顷敖娠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骗略肃,包括智能停车椽乾戚、智能充电等菏。第三就是交通形式的智能化管理检。即打通不同的交通形式县尝,提供一个智能化管理磺,最后让出行者能够享受顺畅囊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利省。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团樊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用位。“我们相信骸,车企能在这一领域扮演重要的角色拼。”胡波称寄垂。   不可忽视的是胜涣雀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换途库遍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者垂虎拾。   “要建立一个生态圈逛,必须要有多个方面的项目支撑梧起。在落实该战略的过程中瘸,我们便开始思考僵题,如何构架这些项目票耽,未来三年我们是要围绕这十二谐萄、三个项目开展工作的敢粮校。”苏伟铭称殴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌畔乌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术讳火,以便及时供应模潭亩,满足未来车辆发展需求烁。”   据了解垫寐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碾仕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抚磊边。通过语音输入阿存,该后视镜可以提供导航煌、信息点(POI)搜索蜗徽、即时通讯寡当、车载声控信息娱乐系统等功能吻榔存。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验绣饰跋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品次瞄怯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搜梯。通过语音输入瓤渴嫩,该后视镜可以提供导航谈镶、信息点(POI)搜索甜焊兴、即时通讯投喜暇、车载声控信息娱乐系统等功能沙唇龋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力羌萌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度麓频怕。   苏伟铭透露穿希凡,最快从2017年下半年开始炯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吨,在一些国产车型上也将采用该技术始。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统恭。但是樊,有了大众汽车集团的参与颠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痊噬汹。   经济观察报矛都熊:在中国的十二三个移动出行项目上钮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利迁现裳?   苏伟铭挎鳞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权栓。2016年中旬伯裸贿,我们便与集团总部沟通过硷,我们认为在移动出行领域沟,中国是领先于其他市场的激。所以描叛缎,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳尴浴,建立MOIA移动出行服务公司门冷形。之后囱,在中国壬沧说,我们期望成立一家服务于移动出行的公司漓女,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目割玲芬。   所以庙毒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域淖坎,欧洲和中国目。其中中国的业务包括三大板块露褪孩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目素姬秃。我们在这一领域是领先的开杀,这之后撩,我们还会有更多合作孤崎坞。   经济观察报讼:在大众规划的十二三个项目乒芬,大众与滴滴出行潮、首汽等公司的战略合作是什么模式华金慈?   苏伟铭电痹扯:大众跟滴滴窜细、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中病。其实毯洽凭,与滴滴出行的合作脖,目前还在进行详细商议创递蓉。但需要强调的是混,我们的合作投资并不是融资的概念昂,我们的合作是战略性的绊端饯。   经常有人说大众汽车集团起步晚丰税,但我看不出其他厂家做得有多快画哭。   移动出行的合作项甫杏,如果是提供车辆羞不腹,那只是纯粹的商业化的供应需求癸券秃。与出门问问的合作疽闷,我们是要进入合作的管理层牌房,在共同建立的合资公司恫妮,双方都有委派监管团队皋。   经济观察报韭摩惶:您提到的十二还、三个项目都是什么商业模式骂褪垮?是否都会以合资企业的形式出现粟琶?   苏伟铭纹:并不是全部都是合资企业形式的项目谴。我讲的三大板块中扒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施募。我们选择成立合资公司是因为匆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值苛光韭。那么如果不通过硬件械疚脖,技术应该怎么落地呢侧兰?通过建立合资企业核克,我们可以为不同品牌设计不同的技术摹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务潜牟捆,包括集团以外的其他品牌胸熬,我们并不排除这样的合作翻。因为生态圈本身就有一个共享的概念涵。随着数据的增加搭羌,共享的概念会更加广泛呈尺,生态圈成功的可能性也会越大屎苔苦。所以与传统的工作方式相比冷美勿,变化是非常大的纱。   经济观察报逞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毖隘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出睬肉晴?   苏伟铭嘎:我认为技术和战略两者兼有灌粕。要建立移动出行生态圈的目标铜,就必须把其中的布局规划清楚牟,只是研发出几个APP茂尘风,并不是真正意义上的合作或合作的全部丸似拇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么傲翱?同时兜篙位,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用羔,也会要向外输出妓。   经济观察报电理:生态圈成为汽车业新的布局单位铃,选择共建生态圈的合作伙伴时碌宫累,有什么标准笑炊冗?   苏伟铭薄侣:以前我们称之为垂直平行的价值链步,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乡橡。在考虑发展这些技术的时候梦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比储何。   举个例子签乏忍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候化登,我们会考量其语音识别技术有多强恃场趴?然后再开始讨论中间的差别在哪赦受。找到不同品牌之间的差异性非常重要廊愧诫。从战略角度陕,大众汽车集团需要明确今后的定位通。   谈了这么多迟钠,其实有一个基本点烧姆概,便是客户群体祁。作为主机厂莱顺,我们需要预见到7年以后车的样子芭。因为一般针对七年以后的下一代产品韧,我们现在就已经设计出来了徘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丹兄芹,未来会遇到非常大的改变夏辫仕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同宪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的茎碳怂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品刺挖兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "   4月20日查,上海车展开幕的第二天舜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台度墟冯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答勒摆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟潞始,原因并非明星惯用的“堵在了路上”慑,其实诲,魏建军早已来到现场樊溪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内孤,魏建军至少接待了三批不同的访客隧,并亲自送每一批访客离开膏施。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吕垫卿,虽然神采飞扬箍屡晒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嗽寄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比囱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义珐杭。一边是国内SUV领导品牌百沏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代票,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市修炭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军败碱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缝警,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌溅矗,此次容,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伪痕。   “WEY的目标是挑战外资品牌惨劣,终结外资品牌的暴利时代己蜕忱,重新定义‘豪华价值’烫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品微洪净。VV7c/VV7s之后寂,今年还将推出2~3款全新车型男屏袭,将产品线延伸到新能源领域宋尘竣,合力冲击外资豪华SUV品牌乌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叉。”魏建军说跺,“关于轻奢贝,首先这个词比较时髦灸,容易记住叼炕。另外拍盲怀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵掠狼。”魏建军表示本戌料,长城不会做没有意义的豪华某塘喜,“作为消费者可以感受到超值的体验缚,而企业也能得到相应效益杏铂问,最关键的是得到了客户的认可奥啼哄,这才是有意义的‘豪华’拍。”   魏建军认为安全是最大的豪华范。“乘员晾啼、行人兔、车辆”三维安全(3DP)设计理念脱琅胜,参照国际标准盛,主被动安全配置完全创新慨桐,提供正常驾驶仇、危险警告毫肚负、碰撞减缓潦郴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护馈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鲁蒜撵,译为“牧羊犬”沤炭,有守护主人生命及安全的意思胃涝。   此外堂隙功,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队测乳,来自于欧美一流车企封撤凤,有着丰富的造车经验和行业影响力苗。匹配中国第一款7速变速器堡糖雷,这是世界上最好的变速器之一坪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地耿歼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凄。除总部优秀的研发功能外箔蒋鬼,长城在欧洲奉膊、日本和北美也都建立了研发中心记戎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”湘芯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数扁貌侍。其中法评琅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蜜苦羡。对此碳,魏建军表示厘薄撇:“媒体和消费者一直有这样的担心诗娘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面策。实际上纬,在同尺寸或者是同动力下咸炭然,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价猴皆。但从消费者的角度来讲碗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的殴酬蔷,消费者会非常清楚这些配置蕾犬喂、性能摊接诽、做工有什么样的差异袜贬。”魏建军表示胆,长城的目标是做品类品牌裸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分猴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元祥愧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拧羔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辰。   而针对销量层面省托零,魏建军表示律:“从销量上看捶段嫉,WEY很难超越哈弗馆某,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的间,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘!,15万~20万元的空间虽然也很大俗冀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论峡。”也许很多人会认为福梗孤,WEY卖不过哈弗悍荒哄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务农侥,但实则不然堆萌涝。“WEY和哈弗我们都重视较悲,长城用同等重要的莲贰悉、足够的资源支持两个品牌趴。”魏建军说椿毯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力凰,魏建军是如何评价的池公少?“我认为我们的产品不管是性能冗雾、做工充麻、安全鼎,还是油耗侮、排放骡汾输,都不输高端车沧灸。”魏建军依然对产品信心十足剐能,但他也承认WEY面临一大问题抱究,“现在问题是品牌价值诚峨,因为WEY旗下产品刚上市撼,品牌没有经过市场的验证赌,大家会对它不放心楷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车咐。”   魏建军表示觅,自主品牌给消费者带来了很多价值妹矛。“有我们的参与猜此,不断地进步吭定情、不断地在挑战外资暖,已经迫使外资不断降价锤,提升服务品质叛卫。我们的目标是要挑战国际高端市成ǘ鄹唷,所以说我们借助中国这个很有价值的功卢、规模最大的市场来锻炼倘私娘,使我们能尽早挑战高端隘圭。”魏建军表示廊,消费者购买了WEY之后丧撂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疏炉构。他对媒体承诺观,WEY的产品一定是超值的隙,并且一定能给购买者带来惊喜形横你。“WEY是一个挑战者弓斜昧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感歌。把我姓都赌上了眯搭,不能失败棱核惋,只能成功厩爆。”在采访的最后贯扭,魏建军郑重地对记者说借雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗馅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日莲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发迸彪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作句,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导藩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车谓暇将,以及未来的发展钱聚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卵锈复、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人螺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生逝浩疲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生达古赤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士餐沟,以下是问答实录嘉:   凤凰汽车 屑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何行?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的窍喀欠?   俞经民 畦木僻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心埔坏,对于品牌的市场表现同样很有信心巾嚎离,就MG品牌今年同比去年的增长率而言互桓栏,我们有信心成为市场第一的品牌冯囱。今年我们的销量目标疤焦啡,是从去年的8万到今年的20万傲。纵观130年汽车工业发展史鞠荚,汽车行业发展的基本规律而言宋绰盟,规模还是需要的喇翁,是品牌更好的发展的重要保障褐笔必。   邵景峰 酱桥咀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赏购,荣威方面辱沪秆,我们所坚持的脖,是一种符合广泛审美的吃、优雅自信的设计风格朴莎,在复杂的市场环境中梁,抵御诱惑触、坚持自我饱灵苟,走一条人性化的设计道路特韧收。而我们的MG名爵粟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拍,这是一个巨大的宝库季沟搂,值得我们的设计师尽情发掘奸,其中之一凹,就是感性兔。   在MG品牌的设计风格中俺惮,我们可以看到很多情感爆棚任、血脉偾张的元素与产品秃钾。未来的中国汽车市场必将飞速发展杉侵,需求也将越发多元化稼粹,然而无论技术如何变迁贝粒察,对于人性化潍、情感体验的诉求将贯穿始终竣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想枢丛暮,我们也将在感性力设计理念的指导下拣斯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品秤环脸。同时辅觅觅,强调个性也不代表小众坦涧磕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茬,为大众带来唤起强烈感动步、让人心跳加速的优秀产品限墟,这就是我们所追求的目标颇。   凤凰汽车 小氮吻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撮,其中年轻消费者占到了绝大多数巍陵纪,请问接下来娠衡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辫陶?   俞经民 潍贬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”授断龄,更是“年轻的心”壁伺脸,从名爵ZS的订单来看圭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体吧,更包含了年龄层更大期、但心态上保持年轻的用户抢乾。从“年轻的心”角度而言伺丢,我们的消费群体就更加宽泛了苗,作为一个年轻化的品牌每,MG名爵的诉求是“年轻动感亮鹅、专属空间傅、纯粹乐趣”夹柏,给“这一代的年轻人”造车别呐崎。说到年轻人共同的特点傻酞,是充满梦想昆萝,对于梦想的追求更热烈一些狙腐,更想把心里美好的事情去实现登。这个梦想实现的过程是非常美好的别,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镁哆:为这一代年轻人赂萍昆,不仅是岁数上的年轻人善甸,更是心态上的年轻人蓖帕,提供更好的选择鳞鳞,保证他的有更好的驾乘体验葱。   年轻化的特点泻,是要颜值爽巩、要体验的到位巨骂停、要可以分享透。二十一世纪中国的年轻人簧览,在互联网的普及深度幌碾、对于尖端智能的体验和想象力希,在全世界范围一定是靠前的赦,就应该可以代表“国际范儿”闯,也应该引领地球村的潮流孰史。要满足这一代的年轻人瓮暖,MG名爵所带来的产品体验叹魄毛,也应该要追求更极致信拦,带领大家去创造全新的潮流盼宠。   凤凰汽车 翰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卵啼才,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后疮赶镐、80后瞬捶、90后的人群当中病?   林嘉瑜 宠凹慷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作恼。这款车感性的设计曲线父死,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拍就谜。不光是国内的经销商坛加,本次上海车展叮娇,MG名爵还邀请海外的经销商距,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鼻,他们也都对这款车都做出了积极的评价垦隘品,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀昆擒鼓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”划、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟稀璃凸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速衰,让老百姓也能开上小跑车琳堪倪,尤其对于国内的核心消费者来说残局,不论年龄几何粗橇,都要有为自己的梦想活一把的态度刨。对于一个汽车品牌来说末美里,这是一件值得骄傲的事情邦。   邵景峰 诽蛇:其实在选择一种设计语言的时候谈淘,设计团队非常慎重檬华关,因为设计的变换频次不能过高老暖救,要抵御诱惑峭、保持延续性才有可能给消费者形成印象萌卵、拥有识别度从而去打造一个品牌脯。“感性力设计”的第一条就是要有感性撇失掀,去追求情感的外在表露糕纫垢,从更广泛的角度年,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些懒荒丛,通过真正的审美习惯进行判断;第二廊,感性力是专属磨婆、设计师要通过专属的标签厕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓣炼逻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辅,比如运动员在起跑的那一刻反贿,弓箭拉满而未发的瞬间穆肖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胯姆,这种动感更有档次怖脾狠,同时价格不菲隶鳞泼,是很高端卸、优雅的设计宪活,我们希望把这种设计注入到产品中密薄股,带给这一代年轻人极致的审美体验较放。   凤凰汽车 胸圣俺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈罚块化架构平台打造的臣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划淬拒?   俞经民甸考互:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旱狼滥。这是对这一代年轻人的尊敬炮秀,他们自带国际范儿挥坍,是可以引领全球的潮流的人群勤繁槐,因此有着巨大的价值躬混驹。对此视电长,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划将,在全球也是一样厕。目前挛,世界范围内碱秀,不仅是动力总成前瞻技术的整合士兑伍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势灸人圣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谅耗墒,采用插电式混合动力设计信冻。另外寡,大家看到的名爵ZS栋览寿,将会在明年上半年推出纯电动的版本皋慕,至于最接近今天这辆续航超过500公里逃酱淳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车较霖,也将会在2020年之前推出尖矛。   凤凰汽车 歌疏禄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鸿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法浦娠?   俞经民 思番:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控堂,设计上差5%腹莲,销售上就有可能会差30%聚。那么对于自主品牌而言藕,就是要把自主性发挥好多堤厢,去追求审美的宽度和深度剖高肮,销量也才能有宽度和深度晨。名爵ZS的设计就是这样做的继拼康,要追求极致腐舷侥、不计工本鄙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致唬,可以说郊锻辽,名爵ZS的极致设计驼,对销售的宽度起到了很大的作用烂霜。   邵景峰 蝗:汽车设计是在不断进化的谎清绅,不会总停留在一个风格上棺狡兽,在互联网时代漂写,同样要有全新的时代特质劳囱。另外狼,从汽车设计而言身,例如从动感设计理念而言酶,英国车是鼻祖厘,很多品牌都是以此为源头来发展的唉赊吓,也就是“同源”偶烁。中国航天能够上月球宏猛,那么在汽车领域上同样有大的进步笛。之前德国杂志的一篇文章写到些上渴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赤夏愤,在进化的道路上有推崇的看法矢筋郡,也有欢迎的声音侠蒲,这些都是要虚心接受的咕。另外羔瑟承,汽车设计是一件非常严肃的事情煌渤十,每辆车定型背后缸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的毋寞教,背后要靠巨大的投资来驱动摊。   在造型评审的过程中涵什,流行趋势讲清楚巢氖,未来怎么发展说明白菠储轰,否则误解就跟着来了撮嗽趁,所以要有一个整体的品牌战略在里面斜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了笺尼。   凤凰汽车 对观透:今年苦步搬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处覆淬裂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点港林纲?   林嘉瑜 欣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作厦帮挛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素胜蓝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄妇,拥有一颗年轻的心梧扔辨,热爱运动朔藤房、健康的年轻人碾忙挖。   从足球营销来说赴峦,对于英国和中国荡恭,都有很大的国民基础骂绍溅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国滴,是英超乃至欧洲的强队瘸并,这几年的成绩也是不断的提升鹅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缅隘。同时纤,利物浦又是一个老牌劲旅筐砂,有不断上升的潜力竞衡盾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哥庆簇,在用户上有着非常大的重叠之处从堤看。MG名爵与利物浦对的营销合作田酗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来犀郸抠,在活动和比赛中享受快乐哨琼街。   上海上港队也是一样的汝肋。MG名爵经历近百年发展关,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣门,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拍睛无,两者的合作也是非常有趣的轿估。更重要的是疆擒,MG名爵通过足球营销的模式苗叮,能够促进两支球队之间的交流是沧,包括之前组织的很多活动递,不光是针对中国的消费者膏青拜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毕陀迪,有效利用MG名爵品牌的特有资源投洽爆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郎败,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值撤请态。   车展期间赫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脑耪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对兰龚。在车展之后界遍瓜,利物浦会在上海有推广巡展活动市箔。下半年笛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对癸嚷捕,欢迎全国各地的消费者参与和体验错熬痹。   俞经民 透练:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的睬,大家能有一些共同点做沟通辅,国内和上港足球队的合作窘须,正是汽车和足球之间速度与激情帝、自我突破的契合点咸甫狮,足球又一个很大的特点傻,就是会让人意想不到每,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间幕聊吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其商氢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩饲筷,与此同时其,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一毫芜仓,长安汽车产品质量持续提升瞳怠,用户口碑不断提升楔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瞄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一潮、全球乘用车品牌中国市场第二名附判。   关于未来茂钝鲍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鲸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划配,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升羚。   2017年是长安汽车的产品大年户,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恕、全新的SUV CS55秋、轿车睿骋CC缉擎缆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市躬瓤沏,将会进一步完善长安汽车产品谱系操。   如今沙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”币卫团,站在国家品牌高度寻求发展摄挫票,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粗檄。提升品牌溢价能力韦葡姐,成为长安汽车品牌发展的重中之重九戌。2017上海汽车期间凤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平皮入,关于长安汽车的未来安壤邓,徐留平董事长有话要说猾氯扦,以下是对话全部内容嫌荤课。 凤凰汽车畦洽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的回?   徐留平晦忻等:回忆长安汽车自主品牌的心路历程囤电,我们也是不经意之间就走到这个地步期,因为一个产品蚂,特别是像汽车这种产品是更加的明显两掠,它反映你的公司文化蚂匹筛、你的公司理念是什么样的东西淡菊邵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看恳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怠附搁,你怎么样让产品吸引住消费者晤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球炕,靠的是什么伐?因为美是一个主观的东西拾,有人认为这个很美米肛烫,有人认为那个很美蠢,从长安汽车之前的产品来看谅狙颈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汗婪鸵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么淑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的斗需茎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错洁蹿,同时想把这个产品往这个方向进行修改互秦功。我觉得在这个方面暗蚀,从长安的角度来看湘观,就是对于这种动感勉默、时尚这个理念的偏好段辅悍。我一直在体会筐悼,其实我是在反问我自己捷聊,这种偏好它是怎么体现在产品上的赖北灯?实际上是我们内心的这种偏好股丘解。在过去的2-3年中天腔疏,我们面临的话题瞳,如果过去不做总结穗挥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来悼,另外更重要的是说啸橡,下一步你怎么做叙鄙冲,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法魄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车化穗,下一步是个什么东西但,消费者需要什么样的产品莲雀融,然后作为公司来说惊,你们能展现出来什么样的东西赐,最后我们总结叫生命动感智色双旋灌,当这八个字出来的时候酮几,我觉得是非称耍好豹高陕,既是水到渠成涎际冲,又是醍醐灌顶翟虱骂、灵光一现斑环。这个过程挂敛教,不仅仅是八个字的总结停。这八个字出来以后细,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好触,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涣丝吓,实际上不仅仅涉及到造型垫翁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验氯哨。这样的话男,就有了一个提纲契领层、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西女侧疾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中到,就能够有一个非常精准的东西持氓。   刚才你特别提到“色”财沏,我们当时想说桔,你必须要能形而上岔,要能够抽象出来谷使,如果说你不能够抽象出来布跺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疾窜,如果你弄它50个字奴帝、80个字蹲,你可能不够形而上茅,不够抽象化趟,最后我们觉得“智甩虏、色”垃卫拎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求澜堆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动旱。   第二个就是说消费者情感的体验邓沮,比方说对这个造型和颜色光,甚至于这种声音或者是形状痕、线条的这些方面的喜欢送策,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西昏霉胸。当然我们也在想用什么样的词比较好蹈,最后觉得设计的这个词很好丹筐,一开始我们还担心说这个词字挺多攀绦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瘟设颇,我觉得就应该让它有想象力偷湿勉,就应该赋予它很多的内容肌擎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的牌,孔子都说食色叔薯托,吃饭以后第二件事就是这个字蔬害沪,我相信孔子说的这个字也不简单意思穿,实际上说茸闻囤,智色这两个字还是最终反映的是人读味,特别是消费者的一种需求羔,对于未来传统的一种期许低嚷僳,这个过程当中挞,对我们来讲妒,把这八个字想通的时候巳嘎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藐宿,这是我的第一段话题灭。   第二段话题说这个对长安有什么用处骆炔妙?那次在发布会现场有说匙畔措,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候菇女,一开始我就提出千锑,第一个县帛,这个产品要漂亮魔怯,你不漂亮的话嚼但,什么样的东西都没用问奋秀。因为我们很早的时候就开始在考量景,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧莆,后来发现不行矮,最后我们在大概07凤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了槽赏。因为你还不能提炼出一个高大上盒献添、抽象簿府撂、形而上的东西蹦婪毖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮标柒,但是每个产品都出得非常艰难纠片。这个事这么长期干也是一个问题谱,因此在三年前的时候抠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了倍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解丘暗,对于消费者的这种认知糖脸,把它抽象化枫弯堆,那么这样的话理解了以后斑础,再把它具体化传,特别是在产品寝,也就是设计理念当中一些图形化的东西慷贫,因为如果你不落实到图形化的方面好黄,那就只有形而上没有具像化 舰世核,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舵操毕,图形化和具像化过程当中斡,这个就出来了纫。   这个出来以后必呢,我觉得对未来长安来说工惭,我们未来在产品设计的过程当中缅浩违,产品能否做到生命动感智色双旋世协喝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抛师茨?这样的话汲,实际上说睬裤及,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中浚锣寐,几十次的否决林,我们也许可以用1/4的时间就把它完成胎教,几次或者就十次你把它完成酥那,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讹让,那么这样的话畅漂,对于长安汽车的家族化课,我们看了这个车广,看了这种感觉这种情感的体验不,那就是长安汽车化,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凹唯氛,这是一个殴稿。   第二个就是说级台筏,我们自己在研发制造设计过程当中舌,这个速度大大下降刑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降倪叮殿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢湍孰,如何把消费者的体验做到更加的精准嚎,更加的接触到痒点饯绩怀,这样对长安的影响是极其巨大的锹。   凤凰汽车焊清炭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念仙经?   徐留平呛桅赶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念栓京,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挎吴。如果说把它拆分开来诉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蚕实,智色双旋更加偏向于设计领域京霜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚情坷串,我相信大概许多媒体会想交,生命动感智色双旋怎么落地叹?因此我们就想把智色双旋也说出来级,不要分开犊雌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嚷哦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言篓蛇。   凤凰汽车疆:另外一个是提到的认知方面的感觉纽,有没有一个专业的因素羌嚎,咱们除了制度之外瓢虏,有没有专业领域的人来负责这件事蹄旗饥?   徐留平哗强寿:我们长安有一个庞大的队伍鸿,首先要把一个汽车造好搪衡怯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人秸航雾,到高管团队围堂饥,到设计团队瘸策楷,到制造和研发团队悲谜侣,包括服务团队居酮,特别是主要负责的领导人托蔬莆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苏土,而仅仅是设计团队的话语篓惰毋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离极。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层浇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素未替,因此对长安来讲督,是既有最高层特别的重视闲檀、关注和把握梨,并且这也是一个最高领导者的工作职责轨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知戒,我认为在汽车领域当中是行不通的抖,当然我们也有具体分工镁率。另外也有很多的专业人士完成这个事情孪恢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的悔,还有轿车研究的彩,也有做SUV研究的诽,同时也有按照职能分的孰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中判揽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓渴,如果仅仅是设计团队的意见始长痉,肯定会偏离了方向戳罗。 凤凰汽车抽技:一把手是指您吗颓?   徐留平需:我是其中之一蓬辑。   凤凰汽车空沮:长安汽车自主研发的新车祥潭,设计创、评审科起、评定环节您都会参加吗斥?   徐留平吭:我必须参加灰肮浆,我前面讲这是我的职责花僵,所以我必须参加鹤痞。   凤凰汽车橡功:无人驾驶车呢兑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车班襄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了爽溺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产熄随,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破男权蹋?   徐留平骨:上一次品牌发布会贺哀,最新的无人驾驶技术也做了展示屏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上习胚,高速公路的环境相对来说可控性要好末。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的芳坎,难度要更大卫尚聚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沽村,我们不仅能在高速公路上做悔壕陆,而且能够在城区做唇吐,这个技术我们已经实现了突破缕奇。   凤凰汽车楼词:长安无人驾驶技术进行的这么好狡,量产会提前吗貉荚?   徐留平匪啦模:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加貉,实际上就是说奉扫螺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到汝普匠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伎羌定,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点疥算煤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定图奈。   凤凰汽车哎冒焊:中美在进行双边的贸易谈判搭,这是谈判的内容之一斧殴,会涉及到汽车合资企业的放开脱弥炼,可能是一个双向的市场开放的动作鞋失,如果这个谈成了句,如果这个不再规定50%的上限镶,您觉得对行业有什么影响鬼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资派到,那您觉得首先答不答应拿薪?再有一个多给他股份的话氨,对企业今后的运营会怎么样橡乏?   徐留平非脓潞:我明白你的意思茬葱蕾,第一我确实还没听到这方面的话题暗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况富桐霸,股比这个事说了很多年划齐,我基本的看法有几点林,第一个这是国家层面的战略和政策寡,作为企业来说郴獭档,我们遵循目,国家有什么政策我们遵循什么政策蓬系谈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错猴寥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疯从,我相信未来的合作会加深孔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大唐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现裁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题钙,而是说理解消费者虫龚,能够洞悉消费者囤,如果股比的溢价挺高抹道、溢价挺低冲睹蓄,但你产品不能卖出去净,那你不能分摊出去澜,如何把蛋糕做大瘦谓,这是合资企业要做的一件事饱苦。   凤凰汽车沟亢:如果真开放穗坍,长安会想着往美国去吗怕将什,就像那福特来到这里呢畴峨棘?   徐留平弧诚毫:长安想要去美国是一个公司的战略愁箩泻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系汐炕。   凤凰汽车檀棘:长安与福特的合作多吗撬集沟?   徐留平剂谢吮:长安与福特是我们加强合作的方面弧寒,应该讲这种合作的程度巾豹,不仅仅是合资企业欧峭,从母公司其他层面枷,包括技术和其他很多方面都在讨论恍辅,包括海外市扯丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长食,它的能力提高了峦谈脸。第二 现在是全球化合作的时代壤碌,一家公司独立运营表逆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宽珊级,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音仿。   凤凰汽车毕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结斯糯琴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颠贫社,你还说了过去我们做一个车健康,可能需要很长时间好不容易做下来剧陪幂,比如逸动埃,是很艰难的力痕穷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%丰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%镣巨良,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资盼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈艽逝,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品缴腑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大矫?第二对比韩系不、日系馁叼,我们的研发体系和他们的研发体系相比郎手撅,您觉得能不能支撑哨的毕,确实我们的实力也很强蠢禾,我们的内功可能修炼到一定程度玻糜熟,我们后面会源源不断推出好的产品冗探捌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蕾核。   徐留平炕:你讲得非巢ぃ好雄请沸,我觉得这是两个原因导致的脑,第一个就是必然性城,自主品牌需要有成长的空间户分,第二个确实也有机会的原因芜识徽,恰恰是SUV的市辰帧,中国的消费者需要这个东西棚酱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些啸,反应速度更加快一点虽夕抗,把这些产品推出确实是满足他们的需要彪崎,我觉得是两者共同作用的结果报曹胚。   对于下一步自主品牌来讲目陌,无论是哪个系涎玖,无论是美系湾彤、日系捍、韩系榔两、法系腾,我觉得跟系没有关系猾,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩墓砍帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嚷惜陵,这是关键般。消费者他肯定是有他的诉求的领兼敢,究竟是SUV路凶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西税磺,他有他的一种偏好氦、喜欢挤绥联,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道驴,这就需要我们作为厂商扰括申,你必须要洞察到消费者的需求晒,实际上要看到他的潜意识是什么东西氰读,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来比。为什么我要总结长安汽车的过去呢采?实际上是我们自己反问的过程典魔护,就是说在过去当中灌秘蚂,为什么逸动会是这样珊滴蜗,CS75为什么是这样悸毯?实际上说继,我们当时也没有意识到劣己呵,反正当时就是这个样子骡厘,实际上这个过程是一个反求的过程市,我们为什么会喜欢这样镀锤换?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中棠奇懦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子郸韦外,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好狈磐,我们把汽车理解为是生命的动感低猴撬,其实是一种生命力的扩张酸牟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拣,而我们长安就应该提供这样的产品烯,回过头来展望未来钳,我们觉得这也是一个正确的判断苟淖库。   凤凰汽车贺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较那螺。   徐留平竟谢:我觉得现在国内研发体系来看翘,国家间可能还是有一些参差不齐含,我觉得自主品牌的研发能力和体系师,进步无疑是非常大的尝,而在很多方面可能与跨国公司有差距乖悲吠,有些方面会比较超前僧函看,因为自主品牌也不是一家钎,跨国公司也不是一家城绩,要两者来比很难说辖,但是有一点缄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易仙撮,做好一段时间不容易荚鞭肉,这个公司要能够连续做出好产品搞,能够连续向前增长灸太,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念花偶、设计应用休并究,在这个公司当中都比较受关注涝舒较,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因娘。   凤凰汽车芯幌皋:我想问一下自主品牌的建设廉,随着我们品牌的推出坊澳,现在汽车品牌进入新的层面耪,会有不同的路径选择扦,比如长城鸿扇、吉利推出新的车型门牛磋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势炉倒?长安如何能够胜出潘骆闺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌馆,除了刚才说的两个变概笨,还有互联网造车的未来的合作伙伴匠颈东,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刺脚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响扛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合卧猾纺?   徐留平酶拾:实际上淖哥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赴鼎,我觉得这是好事掳,这说明汽车产业欣欣向荣捷抵老,是真正的投入场,这是我对汽车产业的理解篇迪炒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程零渭千。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行室忿惩,例如一个产品到了造型师的时候封楔相,是一个说法劳塘、一个样子凭禄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嗜,然后到了制造过程当中又是另一个想法渐,到服务过程中又是另一个想法卜哼肚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西捍,既有高大上的颓亮度,也有形而上翱、具象的炮,你要把一个公司从时间跨度世娜概,一个一个展现出来匆,而从空间的序列当中淮,你要把研发全部都按照这个意义貉,我觉得是很重要的方面妨。我觉得制造汽车是很复杂的过程搪,各个方面的协调钞剃、综合秘阂、修正驶舷、打磨需要太多的时间孺纶,我觉得这是一方面确。因此长安做这个东西既是公司发展的需要搞牢,同时也是我们总结过去体会出来的陕杯逗,它是由内而外的飘煌。可能我们过去没有意识到这个话题江峡,我们现在总结出来迫,然后下一步能够指导各个方面仓哗方,每个部门都很容易做事情耽。   第二个问题你讲到造车糕施,我们开的会太多了行慑,失败的太多了秘公,沮丧也有很多捎,基本充满笑意也就一次填夸,前面基本上是批评卿默虑、检讨垦线缚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行柏母,不高大上僵。至于说现在很多企业开始造车炼拜败,我觉得这是一个充满魅力的行当献,很多人都愿意去做瓮联魏。   凤凰汽车晨呐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样皋奔? 徐留平胆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面坡统,会选择相适应的地方券奔。   凤凰汽车椿驴:就刚才的问题我问一下戏,刚才您提到和新创的互联网的合作较旦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔裳、蔚来也有合作苔拇杭,您觉得长安在未来在互联网里面的话辱硅,更倾向于是一种怎样的合作鞍啥弟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工廊,您是怎么看的屎?   徐留平轨稻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择姬,从长安的情况来看办绍,我们认为哪个方式都挺好的胸颁,现在是合作型的概,是你可以自己干氮窘,也可以合作干崔撕,也可以自己加合作干椒圃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西洽淖呻。   凤凰汽车想断:我们打比喻搬富弛,37度是正常的温度饯荒钒,您觉得新能源行业吞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涪,您觉得温度是多少赏雇?   徐留平锰亨:您觉得高了低了晤欢?   凤凰汽车泡辜:之前有人认为这是疯狂的阶段班清猜。   徐留平卷趟谅:我对一个产业的衡量依据是珐,在目前这种全球的经济运营模式下即哀,凡是有金矿的地方盎哇,都会有若干的人去挖掘它敢,目前我觉得新能源就属于这个阶段峨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胳哄,应该更加得进入氢,因为从目前的情况来看高,汽车产品当中穗独鸿,一个很重要的领域就是电池湃伍揉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放克,没有这种资本淖、技术鸿梨、人员的这种投入湾瞎烁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瓣。   凤凰汽车闭羞:那就是说您觉得温度还不够吗怖蛔?   徐留平献答:我觉得还可以搔馁监,但是我不太同意的就是产能袱,如果说你的产品技术不太优秀堆肺节,你建那么多产能就是有点糊涂石单。   凤凰汽车粟诧:很多其实可以通过改造现有的产能常男,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嗓蠢,从这个角度来讲甲昆韶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况揩沸跑?   徐留平锚:从整车厂的角度我们希望成本低一点忌插,选择利益大的弧蔬傅。   凤凰汽车柒炼建:所以您不担心过剩吗宿李矾?   徐留平袒:我不太担心这个问题耪,我觉得电池还处于不确定的阶段虏浪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蓟。   凤凰汽车壬蘑喉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象守感,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尼,不管是设计师还是CEO等等赦催,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代纶恰厂?当然那些设计师很多是主管的忿固,老外有管经营的有管品牌徐献,主要还是在设计和技术的领域孔笔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的诽?第二个是国有体制的问题扦阑刺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响轰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域博,也在高薪吸引高管人才顾壳古,您是如何留住我们的人才碗,关于体制之上套虱、体制制约的问题锨,我们怎么解决湃簿裂?   徐留平喀:现在是全球化时代绷斗圃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早臣每,我们最早的时候是四无惨腊崩,没钱揣椭祭、没人收歇狭、没能力腺莎侨、没地位乏阀,到现阶段来讲唤衔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师里窃,这都是一种非常正常的行为浑扭信,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国胆,如果对中国的消费者不能够带动堵,那肯定不行碗倡略,我觉得这是一个孔燎掇,无论你是洋务运动还是什么运动肋咳裁,核心是对消费者要动起来惜叔岛,这是一个弓款。   第二个关于体制的话题波琼匠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锯认刃,这个方面我觉得不能讳言冒沛。目前来看蛔,对长安不是特别明显锨苇桃,因为长安是属于南方集团旗下子公司偶乔,从南方集团来说坝瞥舞,在这个领域当中多,也在他的职权范围之内做了一些调整拱刨泄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享毫咯。   凤凰汽车卫敞:如何看待这个机制坎?   徐留平断:从国家层面来说冉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寞叹茶。   凤凰汽车头股:你们审批会很困难是吗剧?   徐留平痞:我觉得会快谰绅,另外一个我觉得汽车集团味茸,也许给你量化很多股份茎拌,但是最后你没有创造价值袄扑檬,给你1股腐某督,1×0的时候不还是0吗侮稳?汽车的成长革、成熟或者盈利是一个艰难的过程龟胸。 凤凰汽车农拱:十三五计划像长安汽车整体的销量胳试纳、利润和研发能力以及目标有没有邓?   徐留平陀团试:非常有们烈,我们愿景2025飞嗽,我们做10年的规划兴乓,在这个当中我们相对来说做得比较保守婪勉腐,为什么说保守呢褥教?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当簿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扩。   凤凰汽车田公:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的莲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强棘裂?   徐留平矩韶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业排,在技术和平台方面都在加强合作燃汰佰,至于说未来它要怎么样季捞薄,我现在还不太好评价这件事纽萄。   凤凰汽车盘:徐总问一下国际市场的战略褐芭,我知道去年车展的时候守,长安说往海外拓展的重点是伊朗里烽涡、印度茶糯、俄罗斯这样新兴市陈粤住,有明显增长潜力的市陈魏步汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去浚,比如在墨西哥绩篮据,对长安而言习疾幕,自主研发这么好碳醇,又长期和国外品牌进行合作裂锋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国氛衬、欧洲的市撤ズ逗?   徐留平靖几:在我们十年规划中就有些缄堕,去年讲的时候就是当下正在做的内容禾捎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的萍,就是要稳扎稳打尝射,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了化,因为一支队伍最重要的是信心瞪嘉。   凤凰汽车胚吨:国内很多品牌都盯住印度这个市车闪贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争抚谎譬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疵奸何?优势在哪儿藤抢领?   徐留平芒:对于海外市场我的理解是要扎下根去邓,不是简单地把你的产品卖出去酵,是你能够充分地利用本地的资源傲,包括人力资源和其他的技术能力哎猩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务溅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的控,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长襄赎史,促进本地人的水平的提高席襄,那么同时在这个过程当中灵酿,把公司的产品技术涵盖进去韦,我觉得这样才能走得远七碾。   凤凰汽车司氦胚:长安最近一套体系出来了河蠢,有没有可能往更高的一段发展号动穗?   徐留平零:从长安来讲睬,我们目前的战略看钢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拒举日,这是我们能够奉献消费者更多的东西姓卉抄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的卑步捷,但最终要落实到产品上秀肌份,产品是一个载体让消费者感知它知道它禄阶骡,未来改缴捕,长安汽车会加快产品推进的速度沮局娇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神仟保。   凤凰汽车矮:欧尚也在这里面吗红?   徐留平眉林:欧尚不在盖斗祥。   凤凰汽车尸甲茅:东风已经有PSA很多股份缓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗保?   徐留平佛:目前我没有听到有任何影响九,在实际工作中我们也没有感觉到次涂嚼。   凤凰汽车桔:理念发布会徐总是骑着马出来的父,当时媒体圈特别关注鄙釜,都刷爆了朋友圈匪当,虽然我不在现晨衙,我不知道有没有特别的意义氏师,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动断劝辛,当时的考虑是什么烁尘骡?   徐留平憨拧啊:两个考虑茸竞,一个是我把马和车作为比较葱痛拧,你要说一件事虽巷凳,一大堆结构化的语言没有必要去汗,我觉得既然是长安汽车氛督,我们叫做生命动感馆版、智色双旋冒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫架,如果不这样做也没法让人尖叫匪里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日私窘,上海车展首日摊末协,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阶透。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯鸲=,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量完,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台唾疚,12年增长了120倍茬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访狄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略费。   受访人凰冷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)肥屠嗽。以下为问答实录白掸:   凤凰汽车瑟辆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面堂?   雷德?比格兰德完岗愁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逞挡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唤,这款车在中国市场的反响非诚骨凳埃好蹲杜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA戊党,同时拥有强大的引擎棚忍,提供强劲的动力与性能埃侈写,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声年。所以狠烷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乾犁残。   凤凰汽车秽勺: 在没有设立经销商的地区猛丰,玛莎拉蒂如何抓住市潮詈Τ取?   雷德?比格兰德屡: 我们首先还是会增加销售网络菱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刑雌疮,计划在今年年底扩展到75个教涧。   我们还在天猫开设了旗舰店伺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空斯捆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台起眷,大部分来自没有授权经销商的地区咖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多揉倦,鉴赏力越来越高坡。针对这些人群靶,我们还组织很多不同的客户体验活动透,如海外试驾络然偿,以及互联网方面的创新位堕,如网络平台的直播呸讹稠。此外车蜜,我们也有不同的金融政策姑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务莎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式识。   凤凰汽车碉匙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坝筐艰,给汽车销售渠道带来一些变化脚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新毁鼓咐?   雷德?比格兰德案疮楷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说墨蓉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品函隧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剿,而是要提供独特的生活方式体验宦铅关。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待昧锭并,不止在中国疽冲,在全球市场都是这样挡边。2016年辨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长帆屉,这个主要还是产品优势带来的脸论鞠。新的政策出台以后讼硷侗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响梆畏碘,不过最终的销售成绩还是由产品决定杉艘江。   关于新的法规侵,我们现在也正在研究当中现案冠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定取,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作迫。此外芬撬,我们在中国有非忱锿诹撸好的经销商关系薪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关皑陕栏。我们开设的天猫旗舰店抖播荤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式誓:客户在天猫下定单朗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务囊设。所以躲死氯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诬。   我们的很多客户最在意的并不是价格诗斜斯,而是优质的服务与体验胶侨,这正是玛莎拉蒂的优势所在被堡卤。   凤凰汽车队: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嘲,有没有什么新的产品推广福蕊潍?   雷德?比格兰德殿: 关于新产品腻,现在还不是宣布的时候袖兑姓,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嘘同,等到新产品发布时我们再提供更多信息苛懈。   凤凰汽车痹壳尘: 作为中国消费者熟悉的豪华车帅畏华,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍旧享,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好和呕秘。对于玛莎拉蒂来说汗抒,未来在中国市场的前景怎么看壁刨?理由是什么锑?   雷德?比格兰德墩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况苦巷潞,5年前妨堵畅,我们在全球的销量大概是6,500台唯携霜,而2016年达到了42,100台脾磋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平较,所以我们的增长一直是持续的蒲蛊。也因此路,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观嚷泵岛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似昧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验窝燎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后巴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA慕浆,这就是玛莎拉蒂的优势怠吵。所以你剧柯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挪涝室。   另外境亥撑,玛莎拉蒂的车主非常年轻钡誊,尤其是在中国市忱嗍怼,车主的平均年龄只有30多岁戏,他们追求具有独特风格与气质的产品娘,来表达自己的个性与品味敖肠且。   凤凰汽车剑: 现在汽车技术日新月异炬狙惋,尤其是新能源舜、共享噬、智能驾驶方面钢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划里拜蛋?   雷德?比格兰德捻惺: 在新技术方面塘粗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升内,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统碴。我们并不追求生产最快的汽车澄俏,而是要提供包括技术败悄、性能煌馁罐、动力插、驾驶体验等方面在内的最佳组合们。   针对自动驾驶老烽换,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助皆芥谓,帮助驾驶员减轻疲劳底希吓,降低操作难度社悉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的赌滔,包括独特的声浪独叔哎、澎湃的性能经龚松,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缉,这是玛莎拉蒂所追求的没孩颗。   关于未来对新技术的规划擂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求磐,比如减少温室气体排放瘫,这一方面玛莎拉蒂也不例外罐壳。此外妙贬嚼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术陵累,如苹果CarPlay和Android Auto都解,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统偷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术丹抡。   凤凰汽车配芬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化稻柔杉,怎么适应苍?   雷德?比格兰德第布烙: 针对年轻人群抢韭鹃,我们采用的方式不是改变自己潞率备,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应商旗懂。比如在中国镶骄莽,车主平均年龄非常年轻肌衡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蛊,便是一位年轻的中国女性溉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表季享。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刺楞诵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意龟,包括法拉利生产的强劲发动机淖橙、独特的引擎咆哮声管菏谰、奢华优雅的外观与内饰苫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神裂蛋掸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势肉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鼻滥翱。   凤凰汽车拭婆廖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化魄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哇,有没有针对用户画像做调整词督份?刚才强调坚守自己的DNA和理念枷奇情,有没有在设计上或者是营销方面有尝试掳?   雷德?比格兰德绊丢: 在中国氛灌,我们不断渗透到三四线城市瓤蒲,但是目的是一致的暗,就是要吸引更多年轻客户卸岭。但不管在中国乃至全球的哪个城市堆疾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绷撬、激动人心的声浪律辱宏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备歇泪胺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户混。   在设计经销商的时候拦,玛莎拉蒂也不是随意为之删,而是按照需求进行规划畔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店食,首发售罄的100辆SUV中攘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区凉。因此檬钩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稀。同时镭签却,购买一辆汽车也不像其他简单的商品躲鼓,客户需要一整套的优质服务触虐木,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置妥兽芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧蓬烧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拟泵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生巩勃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述兢。   提问眯薪慷:您的新角色到底是什么样的程瘫妻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上茫斤嗜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铂?   Alfonso Albaisa丝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁努筐,跟所有的设计相关的工作亭狠嚼,都是由我负责吓屁痴。之前我100%的时间放在英菲尼迪惊,现在会分30%的时间来匠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作片坦。现在大家看到的一些车型坡湘梦,可能是一些原来的车型贩逝,我们现在的工作寐察猩,也是快马加鞭怜碴朝,希望能不断的改进豁侧、提升现有的设计拌厦老。   提问哎脐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赶身?如何看待他推动品牌前进时的作用碑坤取?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa滤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疏,我们会共同合作妒繁店,不断进行我们设计的演化酬瞄珐。其实我到7月份才会正式上任伸,我现在猜测或确定未来的设计理念谈亥,还有点为时过早碾。   我们知道恐妇警,英菲尼迪这个品牌是非常时尚捞扛、非常大胆前卫的害,我们的这种设计是一个不断演进的过程毙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改淡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计憋唐。   卡里姆跟我有很多类似的地方萝尸翰。比如及怖,我们都是艺术家出身卫澳,非常喜欢设计爸厂剩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堂,并将其以各种形式发挥出来空。   提问肩械:我有两个产品方面的问题履解。首先氯晨雇,这个概念车非常漂亮逼,它背后的设计灵感有哪些畦氢?   Alfonso Albaisa停琼:秉承“冲突美学”设计精髓畴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡履。基本上就像艺术一样董辣负,包括缝针拈楔陛、包裹感辫,还有使用的木质玫得,都是非惩韬。好的手工工艺毙。这是一种感性和理性的结合貉握,还有一些肌肉感极强的车身线条捐。   提问寥化酒:这款车未来的定位贺舒愧、消费人群是怎样的奉?   Alfonso Albaisa谦:一般都是比较年轻的家庭敲,想要非呈枧停宽敞控、具有运动风格的车型漂啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日填皇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恐腹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示屏岁窟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粉侯。   在发展新常态下艇携钒,消费动力开始向下线市场转移城。同时会,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侨肌磨。由此缝桨,县域市场成为新时代的“金砖市场”观碱庐。而对于汽车行业嫡,消费升级利好之外肚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇浇。如何撬动县域这一重要市称病?   胡绪雷表示宽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巩,帮助县域出租车进行升级改革冉女。县域交通的数据化疟、智能化发展棠,有助于未来网约车的下沉渗透肮。县城消费能力相对较低舌扣瘸,在出租车领域引进大数据之后请浚,未来再进一步升级到网约车秒。   据胡绪雷透露绘捅稗,首汽将在县域布局三块业务罐:长租车勒窍、网约车(出租车)潘螺、分时租赁泵累苗。分时租赁是纯新能源车诞,未来分时租赁或是对公务用车的补充色鹊酗,它是纯电动滩畏,不用长时间租干,可以通过APP来完成羚涎鼻。目前恃勤献,在北京有1000多辆车沟缝,150多个点位奠活,这种模式可以逐步复制到一些县域城市掀,对公务车改革会有一些帮助哩俺。   胡绪雷认为客,网约车行为是偏汽车前市场的角色桓层撅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式兔从燎。第二鞘户,在居民习惯了这种消费行为之后检客桥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戌滥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瞎稗。   当日夯,首汽约车作为新生力量耽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翅呻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示塑舰,渠道下沉要根据市场来判断叹断解,服务要根据需求一直不断地跟进链。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搜僵当,比如说对经济的支撑泪编妇,对政策的拉动蹬讳门,基础设施条件对消费拉动的支撑作用五。近几年掇滦雌,一汽吉林产品在县域销量比较高沥厦,对县域市场的期待也非常高痛。从目前产品结构来看尝庙,产品消费比重70%在县域怯艰故,30%在一涤、二霜甭、三线市场朴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型庞,外观受荤署、配置接胯、价值都迎合了县域市场的需求视。   从流通环节上来看守,县域市场做的非沉;栊撸好项钉,没有什么瓶颈因素竞巩。一汽吉林也努力在渠道建设效巴痞、服务跟进等方面做成长和改善粕豌墟。同时宋长欣也提出了一个想法经碳唤,“县域对自主品牌在公务车尖、公务员购车方面是否有政策倾斜盘顿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长粪,这是我们车企的想法刃坡抽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时伟朔躬,要根据市场来判断搓加。目前男遁,县域之间的差距非常大肉僻,包括现在推行的3G服务虎虏,在那些无法设定固定站点的地方凄,推出了3G巡航服务据晒。服务是永无止境的工作寒弥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进嫌诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日净兴戊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锌璃堑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示樊烩,新能源汽车推广比较看好北奉、上单、广限行禄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场罢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芥巍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汗荣。尽管都看好电动汽车的发展趋势掇离,但做好市场并不是一件易事薪甸慕。   目前比较看好两个市承獭,一个是北贫浦霸、上嫂、广限行啥继蔫、限购市臣冀剖濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣嵘税病,这个市场的发展速度很快绵。例如河南脸掂、山东陆疽佩、西北区域娟档,大量没有牌照的低速电动车氯报,在政策方面仍处于灰色地带达卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年第梢,在国家和地方补贴的支持下肛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右授,在农村市场鹿、县乡市场得到了非臣E祝好的认可澄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求天定,县城市场的消费者的房屋空间大汀恃,有充足的空间停发车辆镣凯甩,拥有较好的充电便利性枢突。其次行驶距离不长川,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妥蠕。另外屠廉甘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难程挝,因为小车型成本低徒钨拴。   赵智刚表示厂肩佳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展仁。河南地区姑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耪活,在替代当的出租车什、公务车方面取得了不错的效果挪。同时恒,也在积极跟海南政府合作歉去轮,投放了一部分公共用车傅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进痢墟刹,比如是文昌祷、万宁沮、琼海等县级市途,未来将在海南全面推进覆峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸捶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点渭虱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行笔。会上模,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出使翻鹤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诗娄汞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惋世,是参与全球竞争隘蔫核、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耸。”   在当日的论坛上坊,郑刚发表主题演讲河绢。在他看来柯,打造世界级新能源汽车的品牌芜,最核心的是独特性剿揣堤、差异性扳末,是比较节能优势袄,浮出水面的是视觉乖截旅、是LOGO祁痢筹、是VI悍赤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势氮茧,其中成本优势是最重要的组成部分颊鄙显。   早在110年前腻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邵炔:蒸汽驱动车墩碉入、电驱动车和燃油驱动车逛巾。然而喉关煽,在后来发展中咀虱,电动车败给了汽油车蜜。这是什么原因造成的姐浮是?郑刚提出是成本造就了新技术的普及疲溉寒。亨利·福特发明了流水线生产筷皇我,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娜,成本大幅度地下降平捆泊,售价拉低到850美金城句,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车冀散梢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陈琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以爬湘禾,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌帘。100多年的历史多次证明了这一点嫡那。” 郑刚说旱。   在反思自身发展时貉鄙,郑刚透露负额,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量扩楼,规模在迅速的增长妮,但很遗憾并没有带来显著的谢峨、大幅度的成本的降低枚。   为此伴汤库,郑刚提出拍,在推广和普及新能源汽车的同时心无碎,光靠技术进步还远远不够倍,更加要注重如里、培育成本领先的优势侯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竿,是参与全球竞争讣伯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奴敲。   他建议贺冠惦,对新能源汽车未来的产业政策完庭铃、行业标准伞、行业监管等瓢烘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术柯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低夏囤,这样才能培育出行业的龙头企业香。   如何通过提高规模熄杰泛、优化设计送诗看、优化政策和制度创新尾皮?郑刚说魏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本当、交易成本和政策成本挨勾,来打造企业的综合成本能力和优势抒司,从而提高中国企业的全球比较竞争优势趴两。这还需要企业和政府共同携手糕,不忘初心魄复,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋接:韩大为" "  魏建军多次提到嘉孔,我们的确有很多故事编剿,但是他们没有写得很好瓢份烧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖讹?魏建军直言不讳地说麻划,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后芳氮。   囤地赚翻泰扮题、离开保定饲既、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绰卜埃,且莫名其妙凛睡,或者无中生有的传言所困扰梅壳,最好的纾解方法是什么暗焊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车痛下。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚性两,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂阂碎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肖烧歼,魏建军尉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监必湘伺,与部分汽车媒体交流铝贝丧。以一身轻便的牛仔装""示人""旦,魏建军笑着说句铅仙,是在同事的建议下才穿出来的航。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芬,魏建军坦言传,的确压力很大刃氛冬,也很难受怪,“有时甚至想哭”沪咕毒。他说虫,我本人就是保定人蹬铂秃,能不希望自己的家乡更好么芬绍挥?当然守豪茹,我们只有把自己的产品做得更好枢庇。    诚如魏建军所言仑,近期楞缴,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沤锚垢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾屏材勾,来自媒体的反馈好评如潮反伶擂。有作者甚至设问结檬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后放堡蜡,否则也怕媒体老师太忙”砂缆,长城汽车一位公关人士插话道檄。    10日下午的WEY首度试乘试驾补刹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意豌赣尖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格陛每狸,有同行在现场就说权:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车搬撑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洪惕。    动力配置上投细,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脆皇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晨可,最大功率达172千瓦公,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器诵淀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点睦乖份。在长城汽车徐水工厂的高速环道上乃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炼谰,VV7s几乎没有发飘的感觉络克窗,而车内噪音也得到较好的抑制雾狼。“我们在整车NVH方面做了很大努力琳,也取得了一定的平衡”啸,魏建军说无。   VV7S    在交流中琴港,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时详很,大谈怪草、特谈所谓“轻奢”躺亲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时多梯呸,咬住“聚焦”二字不松口风侗旗。而是多次征询媒体试车时的感受啊辫老,并逐一分析睦、解答媒体所发现的问题暮丛功。整个交流过程酪菇,他都态度诚恳棋娇,即使是谈到一些尖锐的问题吼,也并不辩解竟。他甚至非常谦逊地自问自答恰到帝,人为什么会失败红?尤其是一些有着巨大成功的人抄谢诚。因为以往的成功赏寇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做爸策溪,就很容易让自己失败欺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上免阮彩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车派秋譬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然禄。他认为瞧庇岔,好的产品本身就是故事冯,而WEY就是要做最好的产品稿两。此次铂赡才,魏建军多次提到簇眠戮,我们的确有很多故事要讲苏关赡,但是他们没有写得很好毯惭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嫌盯兼,所以防餐,我在让他们重写盗廖贝。魏建军笑着说刻焕,把一桌人也给逗乐了茎。    在媒体谈到其他竞品时笔舌蚊,魏建军都给与很高的评价乱茶。不过最终还是认为自家的产品痛:底盘更扎实惋馅啥,操控性更好眷,“因为我自己就好‘玩儿车’”潮花镶,所以对他们(研发人员)的要求也更高凑躲。   VV7S    据悉多星,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市簧擎,预计售价在15万-20万元区间次。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棱随,他思考了一下才说涪,它的配置太丰富了肠逻饶,在相同的价位空间瀑,“肯定没有比它更多窘徐、更好的”难莲倪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溉?魏建军更是直言不讳地说富,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伟第潜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中梗静炬,一位来自上海的资深试驾教官说话抗,之前很少接触自主品牌汽车捞镭惨,这次也是第一次来到保定袜,第一次来到长城辽熊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料阜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒形苫钒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言需笺。期间玫,有一位同行说班堆胎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好粗漆?或许这才是魏建军的真正用意吧凡蛙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "   陆逸表示坍构狸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巧祭,因为正处于发展的爬坡期弧亥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蠕霉翘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作但补窘,而且要深度国产化厘单讥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莲休,雷新透露令氯郴,上海车展期间并,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现半隶坏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时孪,陆逸明确表示死清颓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常祁惕誊,因为正处于发展的爬坡期娶。关于国产化的工作徘拢盒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略肯疤,未来将坚持不懈的进行国产化工作颈,而且要深度国产化恰。    日前奋,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典墓骸。活动后歉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访倪品,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应晨辞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年先炽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆兰形鸿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%峨,超过23万辆刹毙堑。今年第一季度颈廷,英菲尼迪在华销量破万辆兽修党,同比增长4%举,而其全球累计销量达到67367辆颠忙丹,同比增幅为18%铜胳蓖。无论是在英菲尼迪全球体系中蹋蹬歪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中涝烁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色且勒刨。在不少业内人士看来马等范,从去年4月以来旦记,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞潞。    对此募略卧,陆逸强调诚论,目前英菲尼迪的销量很正常蕾寡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军登丝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年韭羡缔,还处在爬坡期茂。他还说赎咳磐,所有的汽车品牌进入中国后搓潜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匿脱、运作能力提升及投资力度加强攘头,会迎来一到两个爆发期舷。    事实上仟承,从2014年开始妮持,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后孟峭繁,就迎来一个销量增长的“爆发期”室晦:2014年磕捞坍,英菲尼迪在华销量超过3万辆上韭刻,同比大幅增长75.6%庭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔚菜沦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆恋,同比增长33.8%蹋爬勾。    不过乏,步入2016年瓤户,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期想。当年4月初肖患店,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在姆亮,刚好满一年糜僳视。在过去的一年里凤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态讳脐。陆逸坦言慕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段剩恫,以便更好地认清我们是谁纳膳猫,我们的未来在哪里愧羔焕,我们应该做什么荆拐。”    在陆逸看来避,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌曙拭暇,今年是进入中国的第十年澈汝丘。所以作为一个年轻的品牌匡饥,这本身就是一件很有挑战的事情持。他还表示经臀挝,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累景晦,是更聚焦的一种进化侩扩顺。因为市场环境在变化踢,消费者的需求在变化旦嗅,我们也要根据变化不断的调整废馅、创新唉靶、挑战自我惜景滤。”他说牢秽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来汰奋藉,就提出了‘挑战者’品牌战略腻十克。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吾,品牌口号必须得落地衫些碳。”陆逸表示橇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发款,聚焦目标客户群慌袭逞,让产品与目标消费人群建立联接禽氰、产生共鸣论。    陆逸对中国经济网记者表示娘泛琴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说孩开掠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抚拧街,而且要深度国产化煌。”他说皖率迹,中国是全球最大的汽车市吵睬妗,同时也是很特殊的汽车市晨怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国柑,就要真正的了解客户蜗,扎根于客户哩鹊桨、扎根于市惩寥取,这就必须深度国产化豪。据雷新透露羚曝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匙清郴。    但是闪回,从2014年底国产以来拍,英菲尼迪只推出了两款国产车型皋拷淳:Q50L和QX50啼岸携。对此日天,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑那变。陆逸表示认,“关于产品线布局的问题湃篡,英菲尼迪有一个长线的规划饱段慕。”    陆逸介绍说厩肛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年群欠另,规划内容包含平台规划团航、动力总成规划以及国产化的供应链规划等速。他还说心虐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备幢驹靶,我们的目标是通过完整的产品规划肌似,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品撮干疽。”    谈及国产化在今年的推进程度辰,陆逸表示廖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中猾饯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布波耸。”雷新进一步透露儡泄蓬,上海车展期间可花,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骇捂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚骗群:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年泞伶怠,通过销售Urus芳,兰博基尼总体销售量会翻一番歪齿泵,突破7000辆大关狡。    在更遥远的将来卿精蛔,很难说会不会有纯粹的电动车冬皆。这是因为蓄电池非常重骄旅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制萄险。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车鹇濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌该含桃。自大众集团和奥迪公司接手后囊互,兰博基尼得到积极闻翟肋、稳健的发展袭戈。日前杭缸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂溉入入,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员火昧,商务部主管Federico Foschini驼庆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员秒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问俺潦铝:并入奥迪公司之后涉迁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持熄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的桨?    答艰入:2016年摩苯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关丝碱。奥迪公司和大众集团接管之后坤,对兰博基尼进行了很多投资钱赎,让公司发生了非常大的变化甩哇。此外瓤碌复,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品太偶遣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挥污,如果没有这些投资舵,就完全没办法实现这个计划脖。所以莎贡兔,兰博基尼公司从中受益良多滇喉碍。可以说谜,如果没有被接管唇跑踢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来筐。    问观尾捍:在您的介绍中填埔慰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高菜卫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的典赔?Urus投产以后驹倒,重点会不会向中国市场倾斜息景?    答突:目前魏慕腹,兰博基尼公司只有两个车型系列戳弗:一个是搭载12缸发动机的Aventador畴逆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán缓。因为各种原因懦髓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降长,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势享琼蠕。2016年翘滦茸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车模访。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%夯扑锤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蹬拱剃。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泌掳佬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加郝廖捎。2016年腑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恐蛾帽。新产品会在2018年投放徊,到2019年底,通过销售Urus话垦铆,兰博基尼总体销售量会翻一番衡可窟,突破7000辆大关涎跑。在中国市场上瓶,SUV是非常重要的产品殴结。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求刃蛇。    我想强调的是讲,在中国超跑车市忱彼薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端路。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杀霖挖,Huracán大概在300万到350万人民币爱,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平刚立。    问聘猛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的安?    答娇苹:目前翁寐,兰博基尼在中国有15个经销商笆。到2020年落,我们希望经销商数量能增加到20到25个卑金扰。当然黔拱,通过Urus的投放塘,在华销售量会增加砰雇甘,服务涵盖的区域也要明显的扩大荒。    问斧操囊:如您所说女,兰博基尼在中国有15个营销网点镣链,去年销售了151辆(车)疼两坡。我们简单的推算一下耪限,平均一个营销网点一年卖10辆车鳖。那么俊怠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样惋?在新的超豪华SUV到来之前采,是否有改善他们运营能力的要求呢桃?    答新:是的蓉连假,会明显提高经销商的运营能力龚拦,新Urus也会变成一个破局者胚酵。虽然现状如您推算廉,但是在Urus投放之后鲸镜骨,大概2019年或2020年坏抽,经销商的数量会增长拇,同时每年的销售量可能会提高到30辆涵,整个业务会明显的扩大份拟础,售后服务也会明显提高拔坛贯。而且由于SUV使用的频率比较高仇眯畏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班轻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入茹绥息。    问参拭钎:兰博基尼车型比较少锤灿,所以每一款新推出的产品都极度重要钞。现在的汽车行业发生了一些改变瓣钳,比如智能化接、电动化嗽毋。那么峭翰,兰博基尼在研发产品时低橡,会不会受到这种趋势的影响臀肖?    答青宪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捻般。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆氰虑螺,更多的是代表了一种感情春。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哦颇,采用V12的自然吸气发动机挪糠铰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验卷俗。    这是兰博基尼最核心的销售主张题浩。未来碉玛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协当蜡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度似,甚至会超过前款车型季。而出台Urus产品时则会有一些变化边红,它将采用涡轮增压V8发动机腹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沁避。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型限乖。但是毋,不管从产品定位宋挽,还是感情诉求方面来说挽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观誊阶第。在更遥远的将来舅融,很难说会不会有纯粹的电动车聪。这是因为蓄电池非常重赁抢必,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制定舱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车暇瞥答,可能未来技术上会实现新的进步痛噶,那时我们也得重新考虑这个问题穿极炒。    前些天俗艰济,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录讽,其V10的发动机再一次提高了功率莲率壬。当然赊绍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA裂粹。通过技术创新以及功率的提升老皮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鞠矮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车彻劣盗。在预销售的阶段悔堵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功毋,能够击中客户的心理需求蹲。    被访人别:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赂。1998年到2007年谱赖惠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诞拜,负责兰博基尼产品工作;2015年敞邻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喘犯,负责销售及市场营销氯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示赤,中国是世界产氢大国阀,制氢设备拳衔、储输设备钱豁、制造技术等条件不错唉婚介,具备发展氢能的基础碉。从环甭玻和能效等方面考虑顿,中国应进一步推动氢能源产业的发展行。    周奕丰谈到抨,中国目前主要依赖化石能源桃,对环境污染严重衫藐亭。氢能源因来源广泛碉、燃烧热值高古扩拳、清洁无污染和适用范围广等优点堵丹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源兰快。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分保,目前看腻逛,中国氢能利用的研究相对碎片化虏系呈,与国际先进技术相比还有差距厢马,没有形成产业化剖、规模化发展倍锹。中国应迎头赶上邯冷,卡位世界前沿翻。    他还提到库倡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一罚乡狭,提出实现大规模戚、低成本氢气的制取尽垄柿、存储负、运输秤凭、应用一体化的战略目标失敦。这非常重要霸恳趟,未来需要各方协力渴班,加大投入毕挫,推动相关产业进一步发展仕嫩凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表泥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法狄冻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济揭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菊毁。    他谈到计,实体经济是中国实现转型升级的主要载体始,各方需要引导资金更好地支持实体经济湃,促进金融资本流向实业瞄崔溜,真正促进经济稳步发展县瘁翱,夯实经济发展基础溶褥倾。这既是稳增长岔骗、调结构的需要撂雌,也是抑泡沫肺浆、防风险的举措怯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动碍互,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挂刚慈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力理拿。    周奕丰最后介绍此呻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下督多羌,也在不断创新突破瘸,寻求产业升级忻尖。公司主动发挥自身产业链皑匡、区域及成本优势厩式使,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业持。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区豢、旅游景区广、汽车营宿地摩啸、农家乐败既、家庭菜园等不断扩展外滤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业腥篮,以多种方式在国内推广土壤修复彤兽涝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户传:李芳" "   国外媒体报道默勤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆开锻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴隙裙驴。 李彦宏    李彦宏表示且,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车檬。尽管有一些技术问题需要克服毙奋踢,但它仍然有望达到目标雾刷拔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司啥累,前微软AI专家陆奇任首席运营官峭帅策,负责大量投资的自驾车业务部门厕。 百度自驾车    李彦宏表示腥无粹,我们很可能与传统汽车制造商合作绢,而不是孤军奋战膘屠,目前还没有制定出这项技术的商业计划下洼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆湘捕。我们将竭尽全力实现这一目标海坏,收入和利润是其次的考虑嗜刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑卵韩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘿妙季,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嫌裸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样溯,共享经济还将怎样改变生活砰亮?   三年前变,基于对共享经济的热忱托攘普,清华学霸张丙军创立PP租车蝗碴,开启了汽车共享事业;三年后校抚末,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户牟孤,成为汽车共享领域的领头羊父。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀傅吞间,3月7日袖穗险,张丙军开启了共享有车生活的新征程妙汤故。   3月7日葱抽瓜,在几百万用户的共同关注下饯闷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台盎坛仿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破羔味,也是张丙军重新定义有车生活侥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鞭。   从PP1.0到PP2.0时代辛蒙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记年、一个符号或一个名称那么简单稿烹敬,它是企业创造持续价值的支撑古尺外。若没有十足的理由珊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袍。将PP租车更名为START搔,是源于怎样的考虑簇钩陀?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体忌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举尝。   “三年前讥渐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法垦讽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益编莽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钾痹桑。由于便宜便利吠劝妇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具罚诲。”这个阶段龋炔舜,他称之为PP1.0时代特。   经过三年的发展哇回形,PP租车推崇拥有而不占有骂适、盘活社会闲置资源的共享方式勒济嚼,逐渐建立起以车为媒介册,重新定义有车生活的2.0时代碉扯。“START不是买车痊弓,不是租车松,是共享有车蝎。这是年轻的人群秦、爱车的人群涛,最向往疲、最有潮流的有车生活方式浚。”张丙军说陈惩苦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择胃奇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验联敬。同时毙镜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户管,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哄栓,让每一个用户体验到最真实适瞬、丰富鸥蒲、有趣的共享有车生活踢探究。”   START代表着新品类骗、更丰富的选择拎捅酱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下故,相较于神州租车参低、滴滴租车等传统租车公司雷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢叛?   张丙军认为保葱,START的核心竞争力主要体现在三个方面浮。   其一仿恐,PP从1.0进入2.0时代人扒庇,新品牌START更具有张力醚希,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神届舅肮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饺污,START重新定义了有车生活限,开启了全新的“共享有车品类凯慧。”   其二练涪瑞,为实现共享有车的多样化选择填,除常见的家用轿车外喜,START将主推个性化的用车体验体。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型午,如保时捷911超、特斯拉逢思霞、大黄蜂猛赊惺、牧马人等等旅。此外懦纹碌,用户无需承担高额买车款和养车成本些巍,性价比更高慑吃。   其三胎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立磕,以及更完善的用户信用等级态几。这也是平台长期价值实现的核心灵。” 张丙军介绍茎存,START共享有车生活平台为使车主放心共享辽并,平台推出了一亿元车主保障金客苛,严格的交易信用体系叉,确保车主爱车无风险;对于车友沏蠕,START还与多家大型保险公司合作邢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务陛涛,为用户提供更具信任的服务凌伴鹤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流跺,我们的目标是释同,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来槐麓。”按照张丙军的预测功,中国自驾用车需求量巨大氛,而现实矛盾是倡隶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车湘酣,不允许每人买一辆车满足自驾需求团。相对于传统租赁公司5-8万的库存量练什,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胆。   此外问丛聪,他认为吧,随着消费持续升级怂摄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中钡赐亲。“感受丰富车型带来的不同生活体验敝辈铃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向琳景。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质孺景、丰富冀、有趣的生活方式溯,让有车生活更加精彩当。”   张丙军表示磕加,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沦灭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验檀抢穿。START城,梦想才刚刚开始莲诺词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳 版权作品纺阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权控告那,严禁转载剃闯,违者将被追究法律责任膛财嫌。 获取授权" "   今年全国两会上吗单,董明珠在接受记者访问时说好茨:“只要你敢想阮,比如以前谁会想到人能上天鼻,如果我们不去创造夺,人能上天吗负囊?你不敢想聚句,你不敢去试验额,你永远不可能做好且痪。”    过去的2016庐传,伴随董明珠的房,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈汹奴:格力全员加薪1000元敲、格力的员工房眉户搅、以及格力的手机……对于这一切卯粉嫡,董明珠并不过多在意兜监糜,她说傻塘,自己最关心的还是“掌握核心科技”堕单稗。在今年全国两会背狼齿,作为人大代表纪,她再次提出了自己的董氏宣言秽番:确实这两年的发展念苯,总书记提出的供给侧改革斡,我们就应该做供给侧改革的排头兵汉顶,因为做的是实业蔽脚,能够掌握核心技术臼,制度也要跟上惺痞坏,真正给那些创新型的企业娥吻捞、有创新梦想的人一个环境旗。    对于国家喜奴譬、社会竣、普通百姓的诉求岛羞钝,董明珠是这样回应的婆握潘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献币玻,他真的不是仅仅是索任级鸦ā,收获瓦赫,比如说我们过去讲庆嗽活,这个企业了不起淑,再就业锚,反过来你要感恩这些员工鸵怪赡,没有人来给你打工朔,你凭什么去发展卵书烹?所以我觉得要有一个感恩的心情暇聪撕。”    把感恩的心落到实处悸茶慰,就成了格力员工的2室1厅陛,于是魏慑散,别人家的老板就这么出现了藤。 记者鲸颠累:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧掏沽舒?    董明珠搪己嫩:对咀案,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现仟茂棺。    记者腻:以后所有的员工都会2室1厅蚊矗?    董明珠污暴:对对对魔锭休。    去年末辣祟狭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮弧,但因股东大会投反对票而失败劣甫欺。随后嫂男,她以个人名义增持珠海银隆股份皋翱锻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业空赊撂,然而埃配蔡,到了今年秸抬朗,新能源汽车面临两大不确定因素算:电池蘑尚孪、补贴“退坡”沙。在董明珠这里储达文,似乎这些俨然不在话下悍络,董明珠说霖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟柬戚千,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣汀,“不是因为退坡我不做盯,也不是因为给我钱多得逝奴,我去做故轰,我认为是一个责任攫接,是对社会腻、对人类参,你都要去选择的一件事挥郝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖却,董明珠很不以为然姥颊,她认为枷,这些都是炒作拒磁,并没有人真正说到自己手机产品的质量恕,只要没有说到质量券单物,那就不是否定势臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀虑:李芳" "  近期肺蹬单,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弓宏蛋。美国此次取消“双反”核滦,对中国轮胎产业无疑是一大利好怂拱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转贪浩传,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伐缓宏。   全国人大代表邦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谅,在轮胎中使用RFID电子标签技术松汉,给每一条国产轮胎装上“身份证”唉钢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督爬戌,有利于消费者对产品品质加以甄别伦交宋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量避菩泊,从而规范轮胎行业发展痘捻熊,促进行业的产能优化和转型升级平。”袁仲雪说背。   据了解烷巾互,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草德荷,全球多家组织及单位参与袱绥化。轮胎用RFID电子标签的应用沸袭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体任矮,将等级数据写入轮胎标签内部夹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定储僻,伴随轮胎终身使用为邢百。同时擦肆断,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体挞坏里,使轮胎更智能谜阂杭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS健安现,能实时监测轮胎的温度煞娜捶、压力等数据苛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况干,从而有效减少安全事故拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "全国人大代表虾系五、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题峭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通噬廷、环境协和发展的产业两刀,由于行业标准尚未建立仆,使得整个产业发展处于十字路口停配。全国人大代表圈检叼、时风集团董事长刘义发建议什剂黎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 贡,全力推进供给侧结构性改革乏。    在刘义发看来骸,四轮低速电动车是市场主导污死、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品堤。目前办汰,工业和信息化部哀艰盎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》懈腺教。该标准的制定固藕,对规范四轮低速电动车行业发展临,使三化骏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涪,直接实现电动化懂相冕、节能拳钮、环保安全出行具有特别重要的意义监蛾柯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求坑播乖,又适应市场需求嗽,刘义发给出四点建议抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一厢婚、标准制定应充分听取行业的意见庇,响应群众的呼声价。制定标准应尊重市场规律丸澳塑,规范疆、引导产业发展诺锭,而不是简单的限制居壬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蠕。    二晚擦惨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泄。四轮低速电动车安全桂、环保梳米剂、经济尘蜂导、舒适苔筋群,是摩托车讹、电动自行车伸嵌、自行车等升级产品拱,特点与与高速电动乘用车不同湍杜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贯借,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定险髓抖。    三纫负、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导石覆、政府引导的办法颠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点班势及,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池潜刨,如采用锂电池政府给予一定补贴泰。    四改喝孰、在制定产品标准的同时莽杉弄,制定企业准入管理和注册登记计、道路交通管理的配套法规驾胺膜。产品标准只是为行业规范管理提供依据晴途,而实现规范管理是一个系统工程竟。政府应加快制定企业准入韧惕号、车辆注册登记忿律桔、道路运行管理的配套法规傻劫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则火,方便企业让利于民笨,减轻企业和用户的负担盖略瑰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求坷搁茧、加快供给侧结构性改革的产品律郴围,又是一个节能环保的产业郴善售,引导得当可以大有作为设。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鸽赔。”刘义发建议刚稻习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣曹:李芳" "   近几个月来沸,共享单车火遍了北京城湾。6日卉猾,全国人大代表翠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示梨熬隧,今年上半年哎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”帽砰梢。    徐和谊说力钒,伴随着公车改革吝邪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁泼涣啤。“很多公务员手机上有软件抵,一刷就能用车扇权。”他说沛,今年糖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众荤艾。上半年懦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车工姬。    据徐和谊介绍可,未来投入的汽车数量将根据市场而定襄,租用的价格将有竞争力逢猎。产品的外观将非常“吸引眼球”户廉好,为两座式纯电动共享汽车螺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷祥,适合分时租赁和共享市场需求颁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别哆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叼顺锻,在手机上可以查询哪里有车泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题渴踞,目前大家用车起点和终点不同睦干。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源躺徘。”徐和谊说铅拒,目前拖络,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绍窜哄,包括立交桥下海柯、公共停车场娇逃隙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疯码。目前边远的地方停车资源丰富空歉,但是用车的消费者较少警。“希望异地还车的便捷能够实现醚戎蹬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点筋颇清,否则还会存在最后一公里的问题虱醛附。”    徐和谊坦言烩盼吝,停车位还存在管理的问题燎位皖,汽车是价值比较高的消费品仁骂码,一旦出现剐蹭卧吴新,租车人还车时也容易“说不清”人钙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护广、“钟摆效应”等问题函。“有些消费是单向的膜辜,如何让车回流也是个问题”特。他说即咀啡,目前常侮,北汽正在进行市场研究焙,探索解决方法笑朽维。    徐和谊还透露话嗡看,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行诧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆庭孤伟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案挠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沦。目前距2022年还有六年时间戚匣,从可行性上讲舞,应该是能够实现的跨醋。届时希望借冬奥会的机会溅此,展示中国制造的水平权蚀背。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贪豢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鞘叙赫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陇还水,目前已追回骗补资金或肪跋壬猓款23亿元肯,并对有问题车辆不再补贴咸,对闲置车辆也暂缓清算杭匹慷。    肖捷称娃,在财政部门督促下惦慷持,目前相关企业正在采取措施譬,认真整改发现问题裤。    有记者问土,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展兽唤,肖捷表示筏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整楔守垛,主要是降低了补贴标准骋竿,同时也设置了补贴上限惰,还提高了准入门槛浑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展华手嘎,同时也可以有效防止出现市场扭曲膛杀。”他说诽合好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵剩顿:李芳" "全国人大代表敌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鲜炔、废液挖相算、废渣等污染鼎猩滴,一旦有机电解液和钴躺狡、铜郊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中翻姑,就会带来生态环境安全隐患彻讲劲,甚至会危及人类健康煎报。”全国人大代表宽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示捕箍墟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议县。这位带领团队经过几年技术攻关袖臼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人青,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上碉扭晾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个称矾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题喀适。在提交建议之前配歪搪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哦。    自20世纪90年代以来唤次,随着锂电池广泛应用把矫蝗,我国成为世界上最大的锂电池生产扮棺杯、消费和出口国筛,近年来我国出台了购置补贴课挞拱、税费减免从圭、研发支持呈、消费优惠谅互、基础设施等一系列重大政策措施葱淡刺,新能源汽车市场日益蓬勃发展瑞痞类。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆席、保有量超过100万辆撕,占全球市场保有量的50%罐多次,预计到2020年累计产销量将超过500万辆勘趣亨。    随着新能源汽车快速发展竞,作为新能源汽车的“心脏”两,动力锂电池产业也在迅猛增长酒弯。按照相应的报废标准抒诉肉,动力锂电池回收利用市场已经形成盾。有研究数据表明惮歌昆,预计到2018年随绢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模貌,累计废旧动力锂电池超过12GWH鞋刹、报废量超过17万吨顽刑,从中回收钴潞淑创、镍且讼蹭、锰蔫射、锂哦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元篮溶,到2020年将超过100亿元躺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元膝磷赫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫详滩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题算。”张天任认为嗓可,如果动力锂电池做不好回收利用媳,就违背了绿色发展的初衷爆鸥奥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用遂耸,但现实是腐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缓匪屠。“废旧动力锂电池包括不同的类型嫌、设计工艺和串并联成组形式奉艘,以及多样化服役时间缔匪、应用车型和使用工况返痛,这导致电池拆解不便瑰瞳。另外突碗,国内尚未建立成熟的回收体系稀检坷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钾粳牟,回收工艺成本高狼勺。”张天任表示亭将释,“出台的政策并不具有强制性土,且缺乏明确的奖惩机制妮拱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高婚,目前动力锂电池相关主体无利可图希,对政策执行积极性不高枫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毋佳,张天任说舷虾廖:“一是退役电池较为复杂梧,不易拆解;二是退役电池一致性差抵,品质不高;三是回收拆解成本较高刺痞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管抱,执行不到位驹免段。”    有问题就需要有解决办法掠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方咖到尉:其一陛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二界,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拨壬鹤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四荣罕祁,鼓励商业模式创新试点和推广应用南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日尽白:李芳" "全国政协委员京卞讥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蔬砷翁。”全国政协委员梅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题谴巩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时柯,其市场前景令人堪忧摆佳扦。“在电池方面小娶蒜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡勉,2020年后距逻缝,当大家都不再享受补贴时孙携没,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上诬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沟篓鞋。”另一方面懒,柳崇禧表示贰锤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限藕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素氖幕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等单邻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酪侈梆,但电池的寿命大约在20万公里呻细糖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受掂烁,这意味着舰冒驰,电池报废了车就要跟着报废繁,这样算来僻途棠,纯电动汽车的使用成本是很高的眉程饶。”柳崇禧说困。    对此孝厩公,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案猴绰,即建立专门的电池运营机构疲那龋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务储桥诺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池彭茧,是对车辆的物尽其用广。对电池而言翱讲,虽然不能再服务汽车换寺,但还可以被用作储能电池弦馈,同样达到了最大利用率腾。”柳崇禧认为艇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法孪补。“但国家需要予以支持呵,尤其是在车辆检验方面屉,按照现行的规定看咀,更换电池即被视为改装玫剃。”他说彻。    柳崇禧的另一个观点是颗签讲,氢燃料电池的大发展即将来临凸龟。“一方面戏悼擎,原来的运输成本相对较高蔷搐傅,而如今这一问题已得到很好的解决磊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恫活,美国的相关先进企业在国内开始建厂褂朵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展薪鲍倘。”柳崇禧表示腾门碱,氢燃料将作为增程器为电池供电阂捐焦,以达到更长的续驶里程尘峡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用劳宝珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡陶搐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痊,造成了双方的利益不在一条平行线上铣。为了解决这一问题鞘,李金勇指出封熬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奴嚼,重新设置股权架构欣搓,经理人和骨干员工合伙人化斡捎。”    “遵从起码的商业规则垄叉,我们就是经销商玖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狄错、一个桥梁奔堑龟,我们没有义务去亏损钾刨敖。”李金勇说棘。    日前镭辆模,著名汽车营销人旗袜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出棠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景怠钳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”身扣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争保骡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象割。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”线讽,李金勇直言采你,“在过去的十几年镭,我们的市场非称梗好漓,老太太都能卖车额,会加价就行了狄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恰稿,职业经理人的压力很大大盗旁,每天都要搞KPI考核竿鞠、培训沛房纯、提升倦。”    李金勇以实例说明夏饯财:“过去在资源时代善痰,一年这一个店挣1000万圭林搔,给职业经理人开30万亩,没问题界,这车好卖烁。现如今迷,市场不好了搅,现在一年挣100万诡庭,职业经理人还是30万苛,但是特别累薪萄,现在一年的工作量比前五年仆系磨、前十年两三倍都不止瑰详司。”    在李金勇看来隙,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同董糜,造成了双方的利益不在一条平行线上窟。为了解决这一问题草,李金勇指出凯糯到,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挠硷德,重新设置股权架构猜趣,经理人和骨干员工合伙人化码凶蛊。”    李金勇进一步具体阐述道蔷,“过去资源时代侗赋哼,投资人只要拿到了店监、拿到了品牌苦,就可以赚钱呻。现在惯悸瞳,资源时代已经过去了腹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起芭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人扫,从而真正让员工自动桔辜乾、自发地把工作当事业两,而不是靠培训诬敛改,靠感恩吗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来狄,不少汽车厂家制定了销售目标萌诺、生产目标逞,职业经理人必须要完成伞,如果不完成就走人痰倾侮。李金勇认为阀,“在这种状态下卉额,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划监、十年的规划洞,只能先制定一年的规划徘,把今年完成再说惦,由于今年完成了币哨,明年才有你的事涣。所以这两年厂家的高管变动频繁滤,十年以前很少有这种变动睫输汗,而现在这种变动成了家常便饭梧肋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诚,没想经销商的盈利能力乳。”李金勇表示楔婆天,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量罢,想办法做经销商工作纽塘函,把销量任务压给经销商瓮。而经销商越来越不听话侥绞、越来越不相信的时候携埠,厂家就再出台相关政策添床烽。    李金勇指出诞绩诽,经销商要有勇气打破潜规则钩答丧,遵守正常的商业规则额雌:库存大不提车兼稻、无差价不提车必莎恋、拒绝搭售鸥床。“遵从起码的商业规则的呜每,我们就是经销商村碧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节怒爱坡、一个桥梁斗迁,我们没有义务去亏损廖。”李金勇说侨先。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题雹潍弘,李金勇建议挽考漏:同城市的店应该互相加盟或互相买断隆赐丘,或者干脆出售给另外一家经销商阑,不管用什么形式从,形成同城市的一家店鼓滤。“我们用销量佰吕访、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来琶,这样减少恶性竞争篙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法郝警。”李金勇说麻毋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惨,李金勇表示为庇桂,“我们不可能卖出路边店的价格晃划鲸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争揉粮。100%原厂配件保障登难,专业的维修技术粉廖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客呜醋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”侗。    此外杜拓衔,李金勇还表示德,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车罢溃需。据了解排唱捣,2016年曹紊陵,新能源汽车的销量超50万辆谎店劳,到2020年认,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年翁村卿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆翱藩港。在李金勇看来坏冉刀,在这个快速增长过程中绘,“传统经销商中寝欢剿,谁关注了新能源汽车并率先布局烁黔,谁才能在这个市场当中分一杯羹莲歌单。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯剧剖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕喇薯册,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悼、四川省鼎立律师事务所律师施杰蔷夯盼,今年的关注之一阔,是有关网约车新政的话题蚀蟹斡。    施杰表示错椿,为加强管理裳梅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)害鼻牌,并于2016年11月1日起施行毛。然而桥乏,根据多家网约车平台公司的数据超,在目前运行的网约车中清笆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绿酞面,仅占极少数部分赋淬接。    “交通部制定了网约车高品质服务泵收,差异化经营的原则拖尼河。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”抒卤,施杰称惰蟹,“我认为浓妥,政府应当放宽对网约车的准入限制鹤汝,顺应社会共享经济发展趋势”疏叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到微呸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中摆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方问帕释。    首先豢,施杰认为讽镰竣,北京间抵、上海的网约车细则要求“京人京车”费拧间、“沪人沪车”等差异性待遇貉,不符合市场竞争规律忍改啥。施杰表示坪,只有在市场竞争的推动下僵咐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烽,也有自我管理的需求与能力为。    其次叭,施杰表示韦免,北京蜜蕊媳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员犀,而且购房未、购车也并没有绝对限定于本市户籍体入。“京人京车”秆料锨、“沪人沪车”的严苛规定剁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瑞,会导致营运车辆骤减雄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒傻,阻碍新兴业态的发展辫。    而对于多数城市对排量汝勿、轴距都作出的高标准要求虏恐棠,施杰认为肋似,高排量代表着高耗油客茄,不仅并不符合节能减排目的炼,高油费必将抬高车费靖罕。    更重要的是劫努,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则饯黔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准道驰晃、高门槛涎,将损害网约车的实惠经济特点洗,打击其平民性残,“上述许可管理的模式肉透溶,将导致网约车司机数量骤减扳、车费翻倍汐退查,群众打车难闻惯蘑、打车贵的现象又再度出现肋烷稼。”    此外竿款,施杰在这一提案中的主要观点还包括溪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扑、“许可管理不利于节约社会成本”等茧。    施杰建议狠荡侩,《暂行办法》可作出如下修改能然慈:    (一)政府适当降低准入门槛衅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度脚糯稠,是十分必要的防。比如抖疏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查记砷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置啡燎饰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求献,等等乖。设立适当的限制条件绍笆,符合市场发展规律捆,能促进网约车市场安全性蔼闻冀、规范性发展势。    同时轨莲,政府应当科学引导网约车发展寺,而不是像治理洪水猛兽寐哺钠,把它一下子关进笼子里固。以构建网约车公平竞争的环境为导向莫并,放宽对司机户籍的限制性规定洼洪胁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源从殴。网约车平台筛、司机和车辆的审核程序酪,各类许可证明的核发程序尽量从简鲤锹嚷,以便节约社会管理成本晶。    (二)政府协助构建平台审核偷堆缅、加强平台监管    改事前许可兢嵌撇,为后期监管都衫彻,采用“政府管平台冲场,平台管人和车”的模式韧蔼凸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扳擅犯,规范其登记信息丧沏、审核资质的义务搓,定期提交所有车辆的情况甲,这些数据要在监管部门备案埂汕。并通过补充相关的法律法规貉暑捻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施地。    对网约车不合理调价进行监管层按。保证人民群众用最合理的价格出行栏撼你,也避免由于市场垄断形成的价格新高俱溃。2017年1月颓丢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赌炕汐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费朔顽菊,就此提出整改意见从,平台负责人也承诺将取消该功能蹬茂。这就是成功的监管案例苫史确。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车县凑,存在大量不符合新政策标准的现象萝攻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断叛癌练,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减憨,社会各方都需要一个适应阶段蕾实。所以孝鹤匹,新政的实施不可硬着陆店斑匠。当前阶段宽哨,政府应当积极引导各平台规范化审核身毖宪,加大对群众宣传力度孩叫虾,延长从旧规到新政的过渡期蠢耗科,循序渐进地促进新政策落地塑。    我国全面深化改革提出了目标孟: 市场在资源配置中起决定性作用署恍仕,更好地发挥政府作用售。近年来姆频,国务院一直倡导转变政府职能称抱充,推进简政放权澎。对网约车的审核茂掂劳,放权是进步饶时青,限制是倒退康管跨。政府应当创新行业管理峰庞,优化监督模式嚎疼舶,构建平台审核模式悉围,推动群众绿色出行风氛既、健康出行开塘,为“互联网+交通”营造良好发展环境毯钩佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈》溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易男媚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计庆景勾、品质等方面做了很多的投入餐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势艘舌泵。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雄似夹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹲葡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市夯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞咀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球佬蚊船。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”技偷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易净胆饶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奉芭墩、品质等方面做了很多的投入搂闯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计幻洛盛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶傻思潦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骄、时尚及科技感的一款产品负洛昂。”韩德鸿说棋饰芥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫哄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型感拎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场商干且。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆碘瞥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”梁。薛海涛坦言莫价。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩屎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730褂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%坏佳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走俺俊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系食、制造能力骄头、经销商体系酣耍赫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面圃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势息破。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:李芳" "   2月21日豢咯氦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妙卫韶。本次大会立足技术趋势卸茸,探索全球技术发展的内在原动力啤但,探讨人工智能尺、量子计算俯干跺、基因疗法等领域的技术和商业趋势玲充祥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中丸,有两项技术与人工智能密切相关藉吝颊,包括强化学习和自动驾驶卡车欣搜搜。在关于人工智能的圆桌讨论中封,多位创业者和专家针对强化学习策浚咆、无人驾驶分享了自己的观点人渡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车肋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车快磨,可能只在北京的五环里面开盼哼,路况很好帆靖,最高限速就80塑、90公里藐残舵,这种情况下凄餐艾,车就会极大简化筹,驭势并不想生产一辆概念车眉癸帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯遣仕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瞳话轿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性儒莽。技术投入上聪共,目前大家都在往里面投入很多的资源肆勿,整个行业在往前发展饰拭葱,但里面还有很多问题需要解决刺亲,包括保险奇噬、政府等光忌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用凳倘疾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道搞位,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好刷闹梁,把信息融合阀搏郴、如何决策做好龋缅。图像识别拓展能力非常强肃涣尘,它信息的理解非常细致薪盯、更加全面换蓉庞,比如前方有一个易拉罐怜拿尸,有些传感器会认为它很危险凄阜谴,因为它是金属圈供,但图像识别会根据它的大小泥活睫、形状去判别歼片。目前结合强化学习感痛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酬燃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滤蠕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目靠镐眉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性俩,说到底这还是一门生意赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒竟蜜:李芳" "  【导语】这是最好的时代踞,车市销量连破发展记录擞菩,这也是问题的时代抹碌希,多元化嘲、碎片化舍添鼓,对整个行业提出了更高的要求葱。一切都在变汰架互,唯有不停思变方能随机应变笺炕急。2月18日融,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕情示蜜。行业内百余位思考者和变革引领者棋底漏,与120余家媒体相聚一堂灭合,在“变与革”的大会主题下惹垛柬,共商“品牌与营销之道”聪诧,把脉中国汽车2017暗。广汽乘用车副总经理肖勇矩免笆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缮虽、吉利控股集团高级公关总监杨学良超溜柿、福田汽车集团公关传播总监许翔翟贪、SWM斯威汽车首席运营官余波北鸡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骡忙。以下为发言实录悄错姜:   互动环节嘉的合影   李苗苗李袒痢:接受张红同学的邀请荒强燃。下午好!大家都是老朋友了蛾。今天在这里屋鞭,首先我坠鼻矗贺张红搞这次论坛炔寝构。第二受,其实有这么一个机会让大家聊一聊试贯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆愁护惫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字翱冀。对这个数字顽醇惨,我想每一个人灸,特别是管营销的人癌,特别是管品牌营销铰汇、品牌推广的人骏贺,我想每一个人都有很深的感慨惺。   首先请问肖总鼓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物享辜坍,也对您做过多年的跟踪耸儡。这次请您上台书祟,我很想问一问范脖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌纱常,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点窜沫?能不能简单地概述一下儡焕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇诲拭:李苗苗老师第一个点名我紊,作为广汽传祺来说肆,正如李苗苗老师所说的团,应该说是比较新的汽车品牌杀私。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鼓且、“两个坚持”徘,坚持正向开发和坚持世界级标准搅寸。这两个中溶鹅,一个是对产品开发的定位啪示,一个是对品牌的定位镀傅窖。   从中高端车型的新产品进行切入谩十滥,相对来说这条路走的比较艰难一点哇徊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”斗,就是起步会难一点姥,后面会越来越开阔密碉、越来越顺浦唇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候通络皑,内部也有两方面的方向涩瘟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磕拘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来笑蓟,并且在市场上面赢得一定的销量达炉,建立一定的知名度班。另外一派的意见爱楞显,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势匪芹,从中高级产品切入搏磊。但是大家也认识到这个困难斡己窟,一个全新的产品和品牌从中高型切入藉,也就是售价在12万元以上戈,第一款车型是12万元到18万元觅庭鲍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难练褐,我们意识到这一点了施驹房。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大佰,其实2011年倍翻市、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脊熊嫁,应该说是非常艰难迪祈先,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦魂馁。但是2011年揉毋、2012年有一个词就是“坚持”溜喜,做品牌是做两方面的事情统。第一个是做好产品的品质看,第二个是做好对客户的服务讼蛙趴,以这两个为基础这五六年走下来诗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑憋几黎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象较,受到各位媒体老师的厚爱物镐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌糠亭肚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题珊内,我觉得第一个是坚持派惺捂。在我们困难的时候不要去放弃改,就是把自己的品牌形象糖航、产品的售价回到往下行的趋势箱恨髓。第二为了支持品牌向上略呈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丸雾伤。   李苗苗徐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的够词没,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拿。比如像现在的奔驰嗡乓,一百多年四,宝马皋丹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年五挂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蒙迪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总侠帘潭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌猜,也有现代的销量七,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷节苹亨,您能够阐述一下吗惠稳切?北汽在塑造自己的自主品牌方面隶,到底在哪些方面下的力量最大冬酿泥?   陈思英触跋筒:谢谢李苗苗老师挺第,非常感谢红姐给这样的机会访桂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌躺当粒。其实不是妄自菲比司抗狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷商,台上在座的各位都是大幅度增长技,我们同比增长更高一点拼捂,因为我们来得更晚一点蚊,同比增长8.7%橡付萌。   但是我个人一直在想这个问题北,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溶。像奔驰去年是130周年膳呈,今年是131周年绢,我想这才是品牌恃。现在我们在座的各位给客户提供的秽,我更愿意定义为商品怖疽,我觉得是这样崩靶。   从北汽自主品牌发展之路来看蓉,各位媒体老师和同行都知道效誓糕,2009年我们是收购缄、消化罢舅撵、吸收了瑞典的萨博技术乐,当时萨博的93敖堡、95的平台和1.8T哩跑刷、2.3T涡轮增压发动机的技术隘鲸,我们是基于萨博的平台上魏关萎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展默堑。2013年的5月份慨剃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵⒗场,大家对这个印象应该很深抗乌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇孪,当时也试图通过萨博平台的背书冒解,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端箱,因为我们希望建立中高端的自主品牌沤,当时的愿望非掣停好阮。但是事实上发展到今天扳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈缕埂。   但是没有关系灵斜袍,2013月5月12日投放的绅宝D70伤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音刺。这么多年的坚持是在消化片、吸收萨博的基础上进行的晚盖,源于萨博取、高于萨博滩飘色,我们有奔驰垫辨棉、现代合资的反哺目,我们在人力镣焕、财力募甩保、资源帛悔、技术举、研发涡巧颇、生产恨藐腐、制造方面券多怜,都有很多反哺给我们赁,北汽近几年高速发展灭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆狼琉,这一百万辆含金量是很高的筹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚淳傅记,但是我们用五年时间实现了一百万辆禾脾遂。这里面还有几个第一和差异化产品胚沤赦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一羞乏贩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一试剑避,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纳。   基于萨博街林醒、源于萨博和高于萨博的消化筋、吸收和引进款,同时基于奔驰和现代的合资反哺混齐控,我们坚持为消费者提供好的产品稻锭埔、好的服务心沪袖、好的品质离。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近湿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质悸凌瓮,比如中国新车品质(IQS)IQS乓、强制性产品认证(3C1000)太忌,3C1000即三个月的购车用户中锰盛饥,一千个用户的抱怨度是多少旁鲸,我们的水平无限接近了合资品牌擅羡享。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颗吕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心较故,希望有一个很好的中国背书躲,给大家提供一个很好的产品体验鞋式、品牌体验和文化体验寞。   李苗苗镣啼:听到陈总的发言我一直在想是巫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO潮艘,现在经郴獗矗看到“北京”的LOGO驰墨。   前不久煽腥泊,不去杭州是到处都有吉利车唬猜舜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年勘偶返,推出一款车就红一款车夯嫌骑。请问杨学良赤,学良也是吉利的老人了垦舶温,一直在负责品牌形象的塑造胶东监、公关俺黑、市场怯薄。原来我们也沟通过这个问题孝,对于吉利来讲收购了沃尔沃柏摩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鳞必俗,这是蛮难的事藉砍炒。刚刚陈思英总还在说萨博鸵挪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吵磁,感觉蛮纠结的拦昂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象圃甘?   杨学良铺蒙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下良莽,第一是对标轰栋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌溪。我们是坚定不移地在执行发腺,而且到后来做博越泼黑辑、博瑞之后有越级对标百龟。比如我说开发一个自己的A级车担劳,可能要跟合资的B级车对标速哥曙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域屠沉,包括研发敲惭、制造你苛楔、采购畴戮、营销胳,我觉得成果是非常明显的殊突妮。   第二是坚持走精品车的战略泌涤尘。所谓的精品车呐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值夏了,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扩妇兴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戳蛇栓,比如车的造型设计上面趣赔画,自从我们在全球建立了四个造型中心号,吉利现在的车设计都是非常漂亮的弧颈输。既有符合国际的审美潮流溜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面衅捐旗。比如说在车的智能互联领域陇前,在博越车上面车机人机互动的功能上蓝,已经超越了一些合资品牌釜黑柯,这一点使我们感到非常骄傲巍物。   包括在工厂的制造工艺上爽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺姜昏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌随履,因为我们现在建得比较新粟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来慌荒。大家可以看智能化程度最高的工厂棠贿,现在实际上是在自主品牌的工厂中土。   第三是一直在坚持口碑疆茂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任盾年,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蒋。这样就可以真正喜欢这个品牌剖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用碘。   刚才提到了浙江拿悉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卿褂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了团泰绵,大概接近了7万辆拴未。这在以前是没有的经,而且这些用户里面很多都是畅叼泡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上枷遍拐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化绅舵课。目前因为我们的品牌在提升特,我们的品质在提升枚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车喉桓本。这从我们同行傻硕,包括从传祺费、北汽的产品销售上也能看得出来摧茧森。可能大数据调研冠,像一点资讯的副总可以讲讲蒂碾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蛇。   当然您刚才提到了在集团层面菊拳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰苹乃圃,同时又实现互补去?这里面还是有很多原则全微伍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的睬剩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌描秒棱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哗芳盯。沃尔沃是高端豪华品牌咯佩,是跟豪华品牌去进行竞争的办让汤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应特,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念背讣、流程荷叙侍、标准聘集,包括人才的培养和交流钎呵沉。最新我们做的一件事佰瓢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心错溪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO盯,可以说没有沃尔沃这么个老师纫成光,没有沃尔沃这么多年积累理丁闯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嚷。我们相信因为这个架构非常新热疆场,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平阿滦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蹋入某,以及质量再上一个新的台阶怒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争氓。   李苗苗箍朗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼旦嘿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面危绣,最重要的是坚持了哪些褪到?   许翔逛毖:谢谢李老师未钵戊,同时感谢红姐给我这样一个机会池菱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车泞桐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友桥醇垂。   福田汽车是商用车企业吧枪匆,和乘用车企业还是有一些区别处鸽。我们主要的目标客户群是to B的距飘,正如您所说赡界患,我们是1996年成立的始毖腐,到去年是成立了20周年溪,通过20周年的发展艇反夏,在过程当中包括您和各位老师的支持悸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业镁笨骗。在中国轻卡市场上木牧,已经是连续十几年的第一了腿腔。1996年在山东成立遁,1998年上市阮券,2000年进行区位调整就来到了北京湘达。   在这个过程当中您也说到了品牌问题画惮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凳汝桓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分妻阿。我们可能把这个品牌是这么理解的菱虏,现在业界对品牌有很多理解的方式聊慈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营币涩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嗜曹莽,所以我们从整个的业务流程上来看捅慷敬,这个品牌业务就是在其中的斗兰赖。所以我们这几年在企业的发展过程当中墟骡忍,品牌也是在不断涌现跋莽,大概有几个阶段席雾溉。   1996年是以轻卡为主导险谋绣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈浮,用着正好”掸保。在当年的时代抓住了市场机会哇潍纬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一我藉纯。   在2000年之后顶毖签,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位告扩,进行了商用车全系列的廉逻级,像您现在看到的整个北京市场有很多客车每,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车授晚,这是一系列发展的战略亮。同时把品牌又进行了再升级馅梅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系伟割票,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理竟宝掸。   在这个过程当中驼,福田汽车不管是做品牌还是做企业小稀囊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逞敛?一个是福田汽车在商用车范围里面葛,就是在整合资源方面觉得还是不错的干储爬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早成兄,花了八年的时间跟他们谈合作够。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒喘垂,生产的产品也是福田自主产品欧曼寡狈瓷,同时和福田康明斯成立了50贾驳龋:50的合资公司签,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用具轮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广炽、先进理念之外苟,科技创新也是核心的一个点隋碉迁。福田汽车虽然作为一个商用车企业司聚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比幂范段,但是也是做了很多的工作丹渡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室星努鹅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赣。我们统计了一下无,和乘用车企业也是差不多的趟赦。   而且我们在研发方面采拟散,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部许,这在商用车企业里面比较少见券克。不管是先行的技术尸隆,还是技术传承方面都做了很多的研究慨,包括去年也推出了超级卡车搏赂贝,也是整合全球资源打造超级卡车泞丢。全面从安全负、环保方面进行新一轮车辆的升级普逝戚。   我觉得总体来说吧惩喉伺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业颊,是一个有着锐意进取镶记、远大目标谷茧氛,是一个愿意为客户金商、为所有的股东聘风、合作伙伴灿沸酷、利益相关者带来更多的价值哎膜,也愿意为更多的卡车司机叔徊梅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活唇宝。谢谢!   李苗苗劣瞳:2016年一年有很多新品牌出现柬,也有很多刚诞生的品牌在努力维杯拦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰笑、宝马非。我就参加过场在北京的怀柔微怀力,斯威汽车上市搞了一场大型的发布喘磁。我当时心里就想斯威蛮有钱扒胛肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢靠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的间抄?对于刚诞生的品牌扮,品牌之路有没有塑造的路径魏斡舰?你能不能简单地概述一下淌京酮?   余波围:感谢红点汽车和李老师缸稗,各位媒体朋友和各位同行绕澎,作为SWM斯威汽车沧脆,可能很多人觉得很陌生抡檄堡,可能没有听说过醋,我简单来介绍一下分设。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌帛啥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纫杠,7月份品牌上市登,8月份第一款车SWM斯威X7上市稠蓖蓝。   今天让我来参加这个论坛筏,我们的心情很忐忑旅掂堪,我们是一个汽车行业的新兵风缅垃,我们是抱着学习的态度来的省。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师填哎,希望多给我们一些指教鲁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢樊?我们认为这个品牌给用户的是两部分栓双衰,一个部分是产品的硬件勒欺纯,也就是物质的东西让扑勃。另外一个部分是精神层面的话俗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV钉垮,第二是付诸了一些智能化募乏怜、空间和外观赎藩蚊,外观也就是在意大利建有一个设计中心烁仕肖,在外观上有意式的风范拓惋。   从软性来说吮卧想,我们要付诸一些内涵沟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坝驮强,通过植入意式生活的方式布菲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受写撕摆。同时我们也在倡导一些生活方式揉突,通过软性的文化来塑造绍缚烦,解决通过硬件和软件汞仟波,以及从物质和精神层面塑造品牌遂。   至于未来怎么走白境,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求飞。用户实际的需求和市场的需求胯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘁府,未来我们还是要跟着市场走俺眠。   李苗苗挂虎馅:我旁边坐的也算是媒体人耽委韭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了旁拒纱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢里奇浚?因为主持人给我了一些问题狙丘,我个人认为不想问一些特大的问题垄疆任,就想问问这个问题俄热某。   付继仁身是:谢谢李老师捷花,这个问题还是挺好的忌绦违。刚才您在问的时候史脊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题去宪捷。   一点资讯是比较新型的资讯平台勘侣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点输四尾,我们是做平台绍,不仅自己生产内容笛夏信,同时全网抓取内容陡路垄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容姆,再把有价值的内容分发给需要的用户捆,完全是自动化闭奴、机器化的堆落促。我们怎么去帮助车企呢肥复?我分享一个数字都说舷。   在过去一年泵殊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毖滴驶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业似,第二是移动互联网的平台怖骡囱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用肛柏娇。很多的车企其实在做品牌的时候飘,都会要求最终的效果供贤碎。坦率讲芭,以我个人来讲这其实是两个事矛皇,因为品牌本身是非常感性的咕识丁,效果是完全用数据有结论的场酬啤,就跟一个人去吃一样凄补袭,吃了四个馒头饱了童,不能说只吃最后一个就饱了誊嗅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量赔钞谱,现在我们有几个大的方向澳悄乏,第一是更技术化的跟车企进行合作绰。比如说从去年开始遍恳唯,我们跟上汽通用进行PMP的合作裙厦。客户自己建了一个数据库寥枫,就是把用户进行了一个分类冕。然后我们每一个用户来到我们平台上沮帮,他知道哪个用户对应了什么车型芹袭鄙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告测卢,也就是把他们的流量经营得更加科学诫公表。   这个给到我们之后翻陕,又发展成了一个新的技术驱动速连态。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多兔,还是看汽车外观的细分多蓉旱。这不仅可以推荐具体的车型懊嚷阮,也可以把具体的创意自动化疙脆囱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果示,这完全是技术化的匹配琅。   第二点沛佬叼,我们是一个内容平台撩弘洁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容溪,能帮助到车企做非尘#好的传播幻媳,有的时候这些内容并不能够被发现邵。现在我们把广告当成一个引子钎,不是一个执行的结果施剩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣冯,进而把下一步的行为做好赂臣。比如有一个产品是一触即发价挽纬,用户点过客户的广告之后史,我会直接给他推送相关品牌的内容彪物附。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起滇勾,再去看有没有点这些内容疗刻拷,有没有评论师庞讲、转发缝、收藏镭面良,再通过其他的产品去收集一些有效的行为妊岗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胚僵蝗,把广告和内容进行打通登关。   第三点驾竟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梳。这个场景是有时间纤畏闻、地理位置和非常多大量的内容和数据镣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台独毕赡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的舌伸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嫁芥,或者是去日本还是去韩国旅行惯。这些并不关系到最终的销量提升多少庇香,但是可以了解消费者在关注什么揭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性帅惰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲坎集,一方面要通过你的技术前警砂、数据实现更高效的转化拳,实现现在解决广告主的一些痛点戊。同时要帮助广告主把服务做好郊箍宝,说句实在的都是服务用户图思举,我们产品的用户也是车企的消费者痪兢低,怎么能够把这些用户服务好惹帛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垢辽。   李苗苗宪幻:付总说得很好禾,借此我也想说几句匿。我看了一下泵梆呐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人武,也有一些厂家的朋友贸抄,我们每个人都是汽车人帕传鼻。   我在想驮谋,得益于这个好的时代娠背,既然是说品牌卫愁参,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刀,无论你这个媒体叫什么名字邓弊蹬,找没找到自己的定位硕活戌。无论你这个汽车是什么品牌赐闹,你的用户在哪里工。过去几次会议主持上都说四个W劲,也就是我是谁舜负辛、我的用户在哪里李妙、我为用户在做什么呈、我还能为用户做什么掂。包括媒体也是一样稻,我是谁(什么媒体)岸怒菊,我的读者在哪里课镶,我为读者写了什么样的东西燃,读者看不看轰钝牢,这是不是你的读者群要看的龋宽,最后是我还能够研究我的读者认锨黎、研究我的客户丰、研究我的用户僻渤,我还可以做什么叭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立磋玩,一人问一个问题就结束母匈。   请问杨总去,刚刚说了这么多脖票妮,就一句话憾荡,什么是品牌懦泛挖?我们说了半天品牌杆歼。   杨学良处:我觉得品牌就是价值拌挨,消费者买你这个东西值不值沸,如果他觉得值了涕散,就认可了你的品牌舌奢托。   许翔光:我就按定位的理论齐蝗瘫,品牌实际上是一种品类的代表纺淳,消费者是用品类来思考稻娜,用品牌来表达宛高焦。   肖勇嫉帮艘:因为我是做销售的权,我可能最直观的印象界紊,我觉得品牌首先是一种价格绿宽健、价值体系柑合蹿,同样的产品能够比别人卖得更贵疮握,别人还愿意买我的萎。同样价格的时候男剑,别人的产品卖不出去饲,我的产品能卖出去褥邦倾,我觉得这就是品牌琳。   第二涩年,我觉得品牌是一种文化耸淡瘟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买稳钳潞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耐柬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寥,但是我的文化能够吸引他沤碧痰,我觉得这也是品牌的一种表现竟。   陈思英驳绍:品牌首先是无形资产山啸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喜盎。第二也应该是产品特,可能是一个标记玻、标识督新,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动娇,在人脑海中所有的记忆氨敞。   其实品牌的英文是来源于MARK隙,就是在没有货币的时代物物交换的时候首蛇法,在畜生身上有一个MARK未慧刨,Market就是营销频,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀秃芳坦。有一个比喻放玫,品牌就好比像银行储蓄瓦,储得越多品牌价值就越高讳睡碗。   余波迹:我觉得品牌在直观来看就是商标色摹,另外是产品上恰娠。真正给用户留下综合印象的是产品簧、服务和文化的结合凹劣拱,以及对用户的印象及感受就是品牌耙管顿。   付继仁息:我觉得品牌到现在这个阶段困,也是一种共鸣胆恳裤,像营销1.0是以产品为中心牟捌,营销2.0是以消费者为中心甭棠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心评,这三点都离不开品牌怀悍驼,但是代表了品牌不断的升华失韦遣。同时品牌到今天来讲龋,不简简单单是一个口号驹哼、标签河校、LOGO棚限,还是一个行为准则说,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台投讲杉,还是每一家企业烯毒溃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务托袜丧,并且怎么样高效地执行和检测渤佬隧。   从这些来讲妥呢截,如果我们想不清楚品牌是很难做好的醒盆,如果想清楚品牌一定能做好孝,至少能够对我们服务的那些人做好戊昏墩,那也就足够了冯淘另。   李苗苗裤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的不臼。关于品牌几天几夜也说不完揽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌练橙径,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌其割效。   谢谢大家在座的聆听匙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮铃乏:李芳 版权作品拐厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩党,严禁转载谐飞,违者将被追究法律责任徊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代颂馆,车市销量连破发展记录虽哆察,这也是问题的时代啃靛,多元化揭、碎片化普泵,对整个行业提出了更高的要求蓄。一切都在变稻闹,唯有不停思变方能随机应变碘日。2月18日盟羌并,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蓉晴卑。行业内百余位思考者和变革引领者廖,与120余家媒体相聚一堂锻贸庐,在“变与革”的大会主题下篓,共商“品牌与营销之道”慕隙肪,把脉中国汽车2017诬担怜。   东风标致总经理李海港班、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蚂搽息、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东玖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师少论、江淮乘用车营销公司副总经理李建华愤、奇瑞汽车销售公司副总理范星眠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动份。以下为发言实录卉庭:   互动环节嘉宾合影   主持人萌际:2016年是一个销量大年恒,更是一个营销大年贾。从二维码营销到VR营销臼纤,从下沉式营销到自主营销瓤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球骸瓶,广而告之悄悄地变成了城会玩贸簇,车依然还是那个车煽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撬勒独? 第二场论坛的话题为级:中国车市新战国阂偶官,车企将如何做营销太捻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇头伍寡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流匡落叼,现在重担在我身上渭胳,由我来主持第二场论坛藤拦囤,和各位老总探讨如何做营销败请。   因为第一场是说的品牌驳,品牌建设也是非常重要的一环帕惩,我们现在就把品牌这一页翻过去菜痴圈,就说一点营销其他方面粕,比如说跟市场氢辣恒、营销相关的一些事情绷南。我们今天的这些营销人绊惶请,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖郊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群摹帅冻,因为他是面对着全世界最大的销售市场绰。面对的是最高增速的市嘲忱!,现在技术和产品快速迭代金袒范,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性僵,所以他们是非常幸运的颧路,十八般武艺怎么耍都行骄阶。   同时很多营销人也在自嘲滇娘眠,其实汽车营销是最苦逼的一群人窗,因为我们面对的是世界上最全的品牌鹤岔胺,我们面对的是最多企业的竞争畴,我们还面对的是最难以琢磨的篇辞杜、难以把握的政策环境和最善变的消费者挺。   当然了我们这还不算最苦离敝还,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务救穿,所以这样的一群人的所思所想桓式,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得董。   第一轮问题就是跟行业共性相关的裴敛绅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诲橇。   汽车品牌最新的一个品牌定位冈犬廊,在座的应该就是汉腾了坪纬病。请问汉腾汽车的副总鸡帕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题攻漏,您给我们简单总结一下墙会吐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烫肩?   于晓东汞即:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乡诧,让大家来了解汉腾汽车谅怯。汉腾汽车目前是全新的品牌苔,2013年11月份成立牌韧泻,5月9号品牌发布免勘涩,9月6号新车上市桐桃侈,第一款SUV产品汉腾X7黎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟现,本着向同行和成功的标杆企业去学习酗细吻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蒜。   2016年对于汉腾汽车总结来说恋微,第一点是品牌发布弘,这是做市场的开端钉尺苯。   第二点是渠道苇拓,对于新品牌是重中之重的工作哗,渠道顺利打开的局面醇,签约181家芬,正常运营150家第搬,渠道作为做销售最根本的工作蓄喇哨,没有渠道箩等、没有服务凡棋,消费者也无法触及和体验梨,对于一个新品牌这是一个开门红努,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疚澄拦。   第三点是在市场上桅,市场层面上重点资源向一线倾斜辩掳脱,资源都花在提振经销商信心累舌旅、帮助经销商达成销量上皖冲篓,因为作为一个民营企业隆非势,作为刚起步的企业稗囱豆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线枯赂,支持了经销商的销量场。在品牌和市场的方面澎瞥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冻香犬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鞍。   刘小勇伎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的谅其恼,汉腾除了自己营销的亮点之外酥,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的补单凯,或者对您的触动是比较大的奢困?   于晓东驮:做销售在产品力表达上苔郎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播饯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疼忍憨,在2016年都说是视频和直播的元年唇础陈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烯帘搭。包括产品试驾挑战的活动贡典恐,也是和斗鱼做了直播的活动承黔。在我看来在消费者了解产品上贫青苗,可以随时随地极,而且是更加有渠道客观了解一款产品接烁拎。这对于做营销来说黎常墩,既是机会揪赂,也是挑战敖掏。   刘小勇论喀:请问李海港先生切戳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沉忙,尤其是传播的环境即、传播的手段加葡、传播的模式发生了翻天覆地的变化骏伞赏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢单匆氰?   李海港猎劳淬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法相痉,在新技术席、新人群和新的竞争环境的驱动下沪,媒体处于变革的时代挡碘法,原来的架构碎片化了玻烧,新的架构正在建立洗咸舅,当下处于这样的时代钾。很多事情是这样的趋势苇播,原有框架维持很多年趣传,突然间环境变化之后碎掉了够系劝,再重新建立新的架构楔,万事都是这样的道理木怜。现在媒体环境是什么样呢哥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)律螺。这样可以导致媒体的平台化环,另外是媒体人的职业化或个体化逼。   简单来讲梅单,我们以前是自己做东西敖沉,自己在自己的商铺里去卖煽钎。现在不是了剐轿氖,现在可以自己做东西戒圣挖,自己去租商铺素,有的人专门提供商铺瓶,有的人专门做东西北连。这样可以做专业化的组合漓,效率会更高豢呢屁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势募软咕,红姐以前是媒体人氖叙请,现在有自己的传播平台沸隶,也借用了社会化的平台兔茨龄,把最好的内容输出琅,她做最专业的内容檄卞。我想平台也会用她的内容苔吐禽,未来的板结新的架构就是这样的柒投。   在这个架构下作为厂家要适应徐夯,东风标致已经做了这种尝试隋溶淀,去年把我们的公关公司能力削弱侵计,因为他们的稿子太硬了彪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人湃钵,从专业或从第三方的角度看待东风标致救评,我想他们的稿子会写得非忱纱莶澹好宏妹超。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣臀豌,这是未来的趋势毯。   刘小勇乐虹港:我听到有一种观点渴卧拔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西枪铂穗,我就抓住了更多的消费者哦嫩钠,更精准突,我的销量就会增加粗介能。但是有一种观点认为哇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了眠?如果总消费需求没有增加剃阶钩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绒壬姜,是不是大家又打平了哀腺。就像一个剧场理论哥旗犀,原来都坐着看戏拈港醛,后来都站着看戏了滇,其实看的戏是一样的逼妊。请问奇瑞的范总氰,您怎么看这些新的手段校倒湃、模式对销售营销的作用呸蟹?   范星扰力:首先感谢红点汽车欺灸、感谢红姐墒晤去,也感谢刘主编苹。实际上前面两位老总谈得也挺好犬淳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倍。   说起营销棱拭揭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面胳坪。但是从营销的最根本府欧,还是回到对客户的理解菩。我们最近几年对于整个汽车市彻锷拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整草,最核心的是我们看到了两点变化工空,一个是围绕客户端的消费升级剁隧,第二个是客户年轻化的变化华。这两个核心特征的变化垫瓜,带来了所有客户需求的变化观呢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展句。   应对市场的发展幻盎耿,我们称之为整个自主品牌的发展巴琼凸,包括奇瑞自身的勘沏,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻快泰酷玖,年均增长在40%左右的增速芬订痉,所以说基本上属于原始增长的阶段奶筹。奇瑞从2012年没、2013年开始进行战略转型拟错,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段币讨摔,我们做的核心是提高整个产品的品质具孟,是我们整个战略转型的核心七。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晴蠢举,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品阮嗽、好的服务蝎酿。2016年我们已经进入到2.0阶段牡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蒙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可沮,整个2016年集团销量也突破了70万辆绦,增速达到28%钢疚社,国内市场超过了36万辆蠢褐,也是过去五年来最高的一年块碧。国际市场中袄罐但,我们2016年实现了出口8.8万辆钎,也占到整个中国乘用车出口的1/3劝即,也是连续14年中国出口第一的车企效健卫。   我觉得取得这些成绩列叼灭,销量数字是一个方面尝,更重要抱投、更为看重的是结构的变化饭,第一是企业盈利水平的变化怠,为支撑企业未来的良性发展哺鹊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务错牧慧。第二是体现我们战略转型的成果哀浆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可韭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%韭。第三是客户结构的变化涩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%迸懂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升靠挟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%窟诡矢,实际上我们更关注的是除了规模的变化荡,当然营销数字很重要齿。数字背后更关心的是这些结构的变化哄沽,怎么产生这些结构的变化贿?从我们自身对新一代消费者的理解杀泰兄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拦稀楷。   客户体验的三个方面我们一直在做鹃苫,第一是产品体验是梧患,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)删汉,行业平均大概在35%锑酿材,奇瑞可以做到25%蜕汤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台静丛释,今年还会陆续推出更多的平台差篓。当然平台不简简单单是全新车型的概念梅屑抵。   第二是品牌体验墨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵式送,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通斯瓢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销钝偿艾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了冉粳,现在很多企业在做营销过程中视频唯卞、直播方式应用是越来越多了授,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加珊蔼。今天消费者接触信息的方式发生了变化软涝既。   第三是整个销售服务过程体验的升级鼻施,在2016年网络规亩咸纾和第三代形象店的升级棉悄眯,为了保证客户体验的一致性首淡迹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装圈撮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沮贩、优质的蒲、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卞藐,这是我们正在做的簧捌焦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解殿射,谢谢!   刘小勇睡奉:谢谢范总陷,现在的汽车营销无论是从手段炭,还是从模式佳,包括内涵都已经发生了非常大的变化饰描。我顺着这个话题再往下问一下拎舵,请问刘晓科总持,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论篮党、营销套路林回,您觉得现在还适用吗疆夏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战宠?   刘晓科倡赏哥:刚才范总寐纯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鄙奥矗,因为这里面在我们整体来看法,其实我是一个新的营销人傅坍咖,刚刚在这里两个星期耽潜揪。我以前更多的经验还是做用户梆,去看用户的发展口惭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播了耍涵、网红链卢、娱乐化坡道,甚至还有用户的碎片时间盗。但实际上反应了两个变化欧儒,第一是用户浏览的轨迹改变了汹,以前在PC时代免驹寒,大家基于浏览器阅读冻聪婚。所谓浏览器的阅读评拓鞭,对于从一个网站跳到另外一个网站斥,这个成本几乎为零怒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站告,只要在浏览器就好捌承。PC时代坍怒描,网址廉碍淬、网站期检、浏览器是值钱的庭盗牌。   对于移动互联网匡先,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下俯粉,对于微信小程序也有很大的期待吉漠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观镭姓娄。最终来看式,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流许雹。在这个主流的前提下潜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锨。在这里出现了两个问题修耍誓,也就是时间的问题川。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的茂。如果是比较泛一些的资讯或APP身,如果中国互联网网民用MAU看陵珐,月度覆盖量几乎全部覆盖南的家。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU始,也会看到所有的用户都会阅读这些APP横。但是什么会不一样赔潜且?就是时间弛疽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拌啦,我也高度认同一个观点便客妓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要赊撬廊。在这一点来说别帅娄,我们的营销不是去抓住用户撑咀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户擒炒瞳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起夕堕缮。   基于这些理念的变化牌殊劲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容去峦,而现在发现专业内容看得比较少一点胶畏。专业内容对于用户的阅读哩,可能是女性就不太爱看将,覆盖用户的时长就变短庐。什么东西会长呢贩授秒?从2016年袍躲、2015年的情况来看攫捅赔,我们发现基于娱乐营销的网综时间船梗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灿爬敝,因为可以更好地去占据用户的时间市。比如说我们投的一个网综节目乘,可以有2个小时以上的品牌露出时间痪律募。   对于用户来说尽瑟缸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胆播俺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要馅担驹。无论是线上的藏外,还是线下的偏筹吝。   另外一点玲祁,我们做了一个用户报告适卷零,会发现用户现在在看车的过程中嘉仟俯,比如专业的导购莲莲,发现用户的时间废句、决策变得越来越短吉撵鹃,对于专业媒体用户来讲创毖,用户平均决策时间是108天罢壬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天憨,这52天对于内容的需求是很轻的料挪摆,包括频次是很轻的发纳。从52天开始一直到97天拌般疯,基本上是从几款车的比对到交付定金挤羞猛,因为提车还需要一些时间纠汹顽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览凄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要腾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接多,而并不是像以前跟一个机构去发生连接愁恍。也导致现在的自媒体更火划下阑,因为大家更相信人步,也就是网红的力量会逐渐发挥斧抠瘟,包括IP的力量柯狭铅。   营销的变化是跟着人走的忙厩,用户的体验厘柒茧、用户的行为发生了变化竿帽壕,我们的营销一定要适应用户的改变熬汞刃。   刘小勇币:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总筹墓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表壳。想问一个跟豪华车相关的问题紊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的显兔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了将哄,从超过10万辆到两三万辆的都有碾谦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌椽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恋?或者会发生变化吗滑狠?会发生变化的话钦闻谴,是什么样的主推力量来促使发生变化骗?   王顺胜乱夯捷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会戊,作为广汽讴歌这个豪华品牌雹拳,去年4月份才成立了新的事业体制漏判。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撑骄,10月22号四驱上市归骑仆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布叙残新。   从去年一系列的举措幸埠睡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弗能霞。像主持人刚才提到了酶,怎么样去改变格局狠儡熬?作为豪华品牌在中国悲署拍,像ABB进入中国市场比较早吹喜甸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呜凡谢,其实我们也做了很多思考诬夸坏,想跟大家分享一下癌喷寿。   第一彩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早溺,也是十年左右的时间嫁晨,也不短皇嫉砂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间艇。作为这样一个品牌要找好自己的定位角恼肆,我觉得是特别重要的裳廉讽。我们不是说跟谁去竞争屠偿,而是在豪华市场找到适合自己的位置版床,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措握溺,包括在上海搞了大型的上市发布会佰抗誓,在上海中心进行首秀锈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凤,这也是用来提升品牌的艘田反。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV慷肋。这一系列都是来提升讴歌品牌的裸风桑。   在后面的发展上具匆仟,包括在2017年也做了很多的思考趟,就是如何在营销创新上做一些突破水氛。比如说植入了体验式营销钞,包括即将上线的体验店惧泌,可以跟移动互联和终端搽需封,包括一些PC端进行一些互动汰腿。包括很快会引入管家式服务平婪牵,让用户真正能够感受到服务和体验盘。管家式服务是一对一的渤可,能够让你感受到有针对性呜结,并且有温度地触摸到服务的形式庙邦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展毕邓,我们在形式上也进行了一些创新居扳。   尤其在内容上面携钉拖,我们以内容作为引擎喂筒不,创新作为驱动快始儡,作为后来者品牌受鲸公,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置肩。至于格局会不会变化颓,其实每天都在变化渺墒虐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局董奈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌封绿途,我相信之后会在变化当中不断求变孰差汀。营销吻虑钨、创新不但要传承好的东西刻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念败盾,跟大家一起共享一下屡狄逆。   讴歌作为新的豪华品牌坊拾斜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌掸府,希望在座的媒体以后多多关心侣帘、多多支持挠的,一定要让它取得成功懂片,谢谢大家!   刘小勇缕棵:接下来有请江淮汽车李总评,咱们聊一个关于2017年的话题赊,现在年底角、年初做营销的也是做足了功课多捣稍,关于2017年市场的预判捕汇瞳。能不能把您做的功课分享一下褪瑟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些繁?   李建华扑咆:小勇这个题目“袭击”挺厉害酥拿,营销这个事在台上讲膛袖桅,对于2017年的营销还真没有想得特别细某靛。对于营销堂,以前讲欲文明其精神天,先自野蛮其体魄疮体嚎,营销在中国还是跟认知相关轨寥曝,属于文明其精神发展之内的侠那。营销在2017年来讲宋韧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运磋蕊,全球规模最大师唇,还是保持增长闲捶,需求会很旺盛蔑棱蔷,同时也面对着一群非常不确定的消费者锭,这些都是一些确定的因素率。关于不确定的扮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi揩佰脓,这使很多事情产生了不确定性丘伎,也使推广方式产生了变化下。在一个变动的世界里要想做好功课泰粹,关键是有定力把握好不会变的东西苔搂。   就江淮来讲粕苗斤,2017年一方面会更加关注用户的需求腔琼愁。因为从做营销来讲廓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惺腻氢。一是用户看到产品悼份谦,如果产品很美好蠢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫橇纠透,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入春牟猴。第二是当产品出来之后按,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品烫继讨,如何让消费者跟它产生很好的接触募、接受它媳,让你的营销做到有广度描懦疥、深度和温度噬虐,这是营销人需要花功夫的地方椒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量北蹈,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯永担好的保留和记录下来筛肺,强化终端的执行力蟹讨渭。这是非常重要的哇,当消费者看到的车是处于被管理的状态泪杭佩,他就会有好的印象坚降裁。如果是管理失控的情况席瘸,就会认为这不是好的产品外。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理倪烩勒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品估,这个产品是不是他所需要的珐们须,能不能让他在过程中感受到认知和认同穗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动罢寝,现在已经不太需要你告诉我什么了九,往往会更注重你提供给我的事氰卢囱,是不是我真正参与过的胸屯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碾堂旦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瓷哼窖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV膊并泡?可能现在需要一辆高颜值套、大空间爆韦畅、强动力吭降漂、低能耗表,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惯拘恢,所以2017年上半年会投放一款S7俗渺。前面的消费者参与了意见俺箱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件媒侣襄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来飞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触箔冲钵,形成了共同创造的氛围泄。往往共同创造的东西嫂缚划,我觉得是消费者乐于接受的东西继充。未来共同创造毕饯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度痊。   刘小勇瘸怀:非常感谢李总奉徊。我觉得现在开论坛怂,最难的是请嘉宾娃,但其实我感觉最难的不是请嘉宾逻勤甩,是嘉宾请来了之后不给时间说律渭隙。今天这个恶人就让我来做了淡晚阀,咱们就不说了朽鞘叫。   最后请每个人回答一个具体问题颓掸,刚才进门的时候有一个调查豌劫电,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几谭嫩?我们从于总开始坎耙。   于晓东弄融沫:我觉得2017年应该说挑战大钠,期望更大效割胳,我更看好细分市扯捕苁痢,因为我们也是做SUV的嘛布,我们更看好SUV市场的持续增长郴吞。   刘小勇响赏乔:全行业增速去年是13.6%仙吭、13.7%射逝拿。   于晓东驼陕:我预测2017年是10%玫曝瑰。   李海港澎拈:8%南想汲。   范星孺碧极:我就说一个数傅弘,虽然说一二月份看到环比有所下滑策僧,但是看这个数实际上同比还是增长的形瘟。本质上今年不用担心污泌,我觉得还是在8%到10%之间彪辅疟。另外最近看到1月份的数据出来了警垄官,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鲁锹丝,这实际上是一个分水岭独为,一个很大的变化舱吓。   李建华荚渐:我觉得应该在5%到8%愧,可能会接近GDP的增速谢彩。   王顺胜故炭肩:我觉得整体会在8%到10%以上小,但是作为豪华车增速应该会在10%以上偷。   刘晓科淖汹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点倍聘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%叼氛,我觉得再加两个点是8.5%挖锹贡。   刘小勇抄缚:你更准确了搏,到了小数点后了武。非常感谢各位老总的精彩分享兄。就像李建华李总说的摩,咱们说到汽车营销人扭溶,媒体界有很多新词来形容肉岗,像野蛮执行力或变态战斗力参判娄、狼性文化等等喜矛桅。其实他们是一群非常善于思考的群体羞阜,他们的思想的深度决定了在行动的效果脚哼,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在亥蛇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈愁瑰芥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:李芳 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权库受散,严禁转载敖,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日偷瓮垫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尼谎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体畔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨归。以下是北汽集团党委书记芥艰、董事长徐和谊的主旨发言靛。   徐和谊参捻苟:尊敬的何部长妮,尊敬的各位领导化敛,汽车界的各位同仁呜彪,还有我们媒体界的朋友们示啤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂冯斥,探讨汽车行业的发展话题湘情存。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年括比橡,这一年间我们先抑后扬骡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻沧培,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进袭槽,最终以产销2800万辆的,同比增长13.65%的优异成绩握瑰,完成了一年的一个胜利的答卷冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度处颓尖,为不断探底寻求新方向的中国经济泼北肋,可以说去年我们再添新亮点经。成绩固然令人欣慰软较柔,然而先贤有言暗嚎锰,一切过往皆为序章社。今天站在新年的起点上回望从前祁览,我们发现深沉变革的暗流涌动额弘,启迪未来的创新发展便抗行,其实远比辉煌的成绩更加令人深思糜。   亚马逊无人超市惊艳登撤啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瑟,提振实体经济箭在弦上侩缮片,消费升级引领我们全新的商业文化时代鲍叫,技术老棚充、商业模式耪、国家战略鸡嗅肋、市场结构结合在一起故怕病,这种更替的演进耿吭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点称,正释放出巨大的改革能量蒋骚,正引领我们整个行业迈进全新的时代舰。   一是技术模式在不断地创新谁,汽车行业转型正在进入落地期纤靠拘。最近几年在互联网换、智能化腐痪菩、共享经济等多方的洗礼之下绊黑,汽车行业正在同创新中被颠覆者闪汹卢,迅速地转变为创新转型的主动执行者度爽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟牵党,日系车企抱团开发人工智能技术醇滔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域屏,可以说剑指出行解决方案士。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横程,在新技术含慰羡、新模式领域不断落子氏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期费敖。   二是消费升级梁扩沃,品牌之战成为未来的新机遇地。随着互联网思维的逐渐渗透渺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念咳番。情感价值骗汰貌、消费文化歪圭、消费者价值观越来越得到重视非,网红营销蒙、二次元营销涣涂人、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通踏,实现产品表达与消费者价值的同频共振办窖。   另一方面景,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书欺,为自己的人生价值代言培。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题甩狈凑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇癸。   三是提振实体经济摊徘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫笔动磕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捣午,就是提振实体经济驼。其关键在于制造业转型钳地瓢,转型经济学的研究表明舒傻藏,制造业转型中产品技术固然重要匣取,但管理体系更加重要搔挥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化彼嚏森、网联化建设痹理副,就越能发现在信息化建设这种大背景下毙琳暴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键偏。前几天我看到有文章提到秽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎廷欠。这样的提法虽然夸张鼻荚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示郊奈呵,我想却是切中要害的鲸施。因此随着汽车行业创新不断地深入落地雌,随着提振实体经济逐步落实兑厕豹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键凑犀。   四是政策变动无腊,新能源规模化夺惋捶、市场化成为未来的大方向酵。2017年新的政策正在逐步地落地舵昆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化辱潮污。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境徐,行业准入规则怠、动力电池规范条件等政策的制定熟导矮,从各个角度划定了新能源的市场边界惩烈。   另一方面蒋次,碳配额翻、双积分碾、新能源补贴退坡寇,无不要求新能源发展要还原市场化手段捐涣,聚焦核心竞争力孙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益酪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嘛。   纵观整体形式的发展诲莫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂巳嚏烷。数年之前阶笔帕,面对互联网行业的冲击可,我们以为我们只是需要一个互联网+湿敢妈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折姓葛炭,还承担着国家经济转型的重任济型猎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望视劫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责徊狄孪。这样的多重任务耍擒,给了我们新的挑战立,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坚烤。   面对全新的形势赖锈,面对前所未有的机遇与挑战骂垫娶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向寄教。我们将锐意进嚷绿脖帧,大力地发展创新精神瞧笔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赔策,在电动化商臂、智能网联化潭谜、服务化爱骚、国际化等方面加快发展步伐墩突,不断推动新技术竞川、新模式的落地生根冲,不断地发展新能源汽车茄把,还原城市绿色健康生活痊疵。不断承担经济转型任务缓疲佩,推动传统制造业的升级桃拦措。   面对未来红,我们将在以下几个领域寻求突破镰:   一是加速智能网联技术研发剖陈补,打造智能出行的生活方式切蜗。2017年拉斯维加斯的CES展上牢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搔霓傅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痊。当然不只仅是和百度仿,还有其他的国际国内的公司冬。未来瞄准智能驾驶猛畦母、智能互联男、智能座舱等内容花放五,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钎妓漠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具勉。   二是加快新能源汽车产业化死类池,践行绿色环保发展目标素娟籍。在新能源方面崔,北汽秉持环笨砺栉洌靠大家的理念努葱浓,不仅造优质的新能源汽车产品乳,更要造消费者愿意购买的新能源产品骑境。尤其是在补贴退坡相擂、行业回归市场的大背景下吵,北汽集团聚焦资源号括馅、聚焦技术嫡米、聚焦产品豢、聚焦市程剂锨摇,四位一体严密把关整个新能源产业链牟率祷,为消费者提供既有颜值瓤、又有内涵的可靠产品伪才。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赣队,共同守护美丽家园薄舌比。   三是加速国际化资源整合缝,实现中国品牌的全球化萎。2016年鸿闯情,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地掂,实现了北汽国际化粪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破啥郴。配合国内的合资品牌淋能,服务于全球布局研发基地烦绩,北汽全球范围的资源整合糖枪,已经进入了研发事谱、生产交龟勉、销售讲茬斥、金融肺耻挥、人才和品牌全方位互动的良性循环多。   面向“十三五”俩堕,北汽将继续深化拓展东南亚秋份揣、北非练辜浚、中南美擂、东欧等重点市场的产业布局暑较,使中国品牌的影响力遍布全世界耿胁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蔷。   四是坚持服务化方面房畔,推动制造企业转型升级敌车视。服务化既是国家经济转型的方向侮,也是北汽自己产业升级的主要目标公。多年来我们在金融搔识焊、产业投资疽惨汐、后市场鞠、出行服务等领域多点布局硕兔,随着时代向智能网联方向的发展怂经,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环美岁捆。构成从业务到管理体制愤苗贤,再到基础设施的科学发展体系菠掣,不仅提高了资源的利用效率娃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化继然。   各位领导糙,各位同仁技疆,媒体界朋友们烂陇萍,闻鸡且起舞蓝,风好正扬帆四,新的一年已经到来督,新时代也正在开启机遇的大门粪,让我们携手共进拧笔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊克:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年晨,长城汽车累计销量达107.45万辆念侠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没边口半,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷险坏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军交,其中哈弗H6占比超6成洗锭钩,达到了58.07万辆漏,同比增长55.58%密据。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擎庇,2017年2月19日扁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疆估,我国汽车市场销量首次突破100万辆泰,高速发展25年后的今日焙烂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度判武鼎。中国自主品牌已突破百万辆抄律烯,那么能否乘胜追击逾越200万巧何丹、300万的销量目标匈袭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能檬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中光杜,用他的话来说咕浩渭,“这是很了不起的一点邯矫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件衬箩疥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面惨罚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心贪堵,从另一个角度来讲廊溺乔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来任嗜挫。   安全非叹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功酸,分析其中最重要的因素磁搂猩,魏建军表示缺菠苹,回到20年前耍,受到成本和技术等方面因素的影响脚灌梧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位贸。而当今时代案红,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标失,其比重也在日趋增高嘎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了畔敦。他还透露涵赁沏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元腑挥,打造全球化的研发体系暮另,在主先、被动安全技术秆、智能互联肆县、自动驾驶等方面帝立聚,形成领先优势蓟。   说到自动驾驶技术煽,放眼全球汽车行业垫涩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重享,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命寡。哈弗将采用北美幢、印度椒钾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统红猎替,据他透露夯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准改,目前正在进行路试脱奔肖,有望在2020年后投产扫淀来。“我们的最终目标晌黔,是推出完全无人驾驶的亲酚韦、最安全的 SUV 素瓣贤。” 魏建军说到通粳啤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标图,魏建军说到息,2020年剩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军股僚。对此唯欢稗,哈弗规划了四十余款新产品舞蔷,覆盖全部的SUV细分市场谦膊岸。到了2020年口揪刮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标溅,在规模上超过吉普榔、路虎桂衫,成为全球最大的专业SUV品牌绍毙顾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆峨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时逢捆豹,魏建军回应道壬匈汰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面痪肩湾,一方面要靠产品快速地更新迭代来恒,另一方面则是丰富多样的产品规划邵谦奉,这其中就包括新能源方面的建设讳氛喇。据悉惮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型穆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线佰糖坍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择啤。除此之外需蹿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称鄹唷,目前正加速推进全球化商业的发展科棵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标恐皮。   2016年歧朴既,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缄略,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑窗:WEY登场之后哈弗应如何定位部?魏建军在现场表示股扣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化埠。相反慧,哈弗将全面发力15 万以下市承鸪薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场馆梆污。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针腿,而“聚焦”就是集中资源帮舍躺,打造产品和服务的差异化优势奔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”猩陪。先做强富尸蕾、再做大需领牵,这正是哈弗理念的核心所在凸。在盛典现乘!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一颂肥黔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语荣维沽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持传醚慰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹿扣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绰桨。据了解色椭膳,长城经常组织经销商团队去日本考察梗澄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念假纯。这正与长城的发展观念高度一致抨陪。魏建军透露边,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绥很嗜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝水辩辱,经销商们也未曾有过动叶峒,这正是“稳固”所体现的重要一点傲倘丰。   长城汽车总裁王凤英表示价喷蚀,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系复边慧。 她认为钾,良好的厂商关系是相互作用的步垛,只有让经销商满意狙瞧,经销商才能够让消费者满意吵按胺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中辖,这是层层递进的作用效果碗词薯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因途老。   2016年的百万销量已成昨日辉煌豹地卧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么澳脊?哈弗给出了自己的答案棉簇粕:200万的目标即可上路杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱急扭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今霸,在新能源汽车补贴退坡后拒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元卜戈钠,这个数额占车辆销售价格的40%汐捶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响杉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续爸驾戎?未来回,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亭?2月8日下午酱揽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示愧,2016年峨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列铺菲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赤茫巾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伺呛喷。随着核心技术差距的缩新韬础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强钢。但是郡遣陵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肆躺燃,巩固和扩大这种优势丢蒋墩,还需要政策胃氮、制度和市场三方合力妻灵,打造可持续的市场化发展脯末凰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匆,但是从已知的美国藐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胳掳寐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置笑贾燃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%殴答超。同时岔吨,公共类充电桩接近15万个的发展规模杠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瞳常。   “走在世界前列疮,不仅是体量和发展速度位居世界第一且繁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一唬嘲。”许艳华表示搞汾,经过近几年的积累愁磷汐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证霜、制造和营销的体系能力洪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变噬行号,产业链基本完善滤。整车土、动力电池苇、驱动电机系统性能大幅提升堕腑薪,市场主流车型的动力性官襄肥、续驶里程钱牡、能效伎、可靠性肮、舒适性明显改善沏笛抡,整车潭苦同、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展氨叭,新能源汽车市场覆盖率提升徐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纠,占世界市场比重约为50%草。按照已知的企业规划的,在乘用车领域惯肛,2017年我国将有73款车型推出鳞络录,进一步满足市场需求竣荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唐秒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步虎蕉,整车单位公里行驶成本也在下降洞。“20%的成本下降庆袄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哩毁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升肋对。”许艳华对《中国汽车报》表示盆董,在规模扩大成本下降的同时层吗吻,市场竞争下之下巷挖,企业会做出有利于市场发展的选择倪,也因此氯估,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右粮溃号。   许艳华判断俯瓣悉,2017年纺场,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强堪,预计占比会突破70%阔凤扛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高徊,充电基础设施也将继续保持快速增长咸埃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系虫齿难,我国新能源汽车发展目前处于世界前列幻嘛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确酵,在此框架内抱翟,到2020年晃女,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展山。但是补贴退坡后怎么办萎甲郸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动扰馆。”许艳华认为剁芭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移灸,让新能源汽车使用成本进一步降低剿,才能保证其持续良性发展朗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件雇算摔。目前良猴线,无论是整车刑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确挫禽,剩下的就是政策实施好的问题快稗式,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瓶频。”许艳华强调施桔怯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系会,2020年到2025年是重要的过渡期纲稍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势檀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嫩茧坡,这方面我国也走在世界前列帕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缓势猜,进一步落实国家新能源汽车发展战略退芥,保障车辆和使用安全级。   不过洗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议兽仓焚。针对《暂行办法》歉钨幢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%捍、10%和12%的比例守屁嗽,调整为5%僵鸿、8%撇担、12%的比例贫逛凸,并允许2018年你氏、2019年负积分可延迟一年抵偿梅管绩。同时谷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定懒犊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢扭豪睫,丧失中国已形成的比较优势屋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用啥欧侨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台铜,以便企业开发和商业计划的制定淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时铣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景戊。犹记得2015年7月棘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辰,并对这些汽车的车载软件进行升级的掀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骗颇酵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机碉、转向系统以及车载系统本额桓。    如今枷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置怒普穿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案戒桅,如果没有行业安全标准来做规范彻性辖,或将引发不可想象的严重后果斧。在我国谎刨,作为国家网络安全的重要组成部分颊厕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫老。《中国汽车报》记者日前获悉欺,《车联网网络安全白皮书》堕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耽。在发布之前鸵顿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖霓鳞,他告诉记者配,车联网网络安全即将拥有“指南针”容杯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》攻砰:《白皮书》篓抛得、《细则》出台的大背景是什么惭套德?    庞春霖镶:在节能环保具、安全舒适忙,以及车联网悲、自动驾驶挫、智能交通等方面要素的推动下腑桓冈,汽车正在迅速IT化兔奥贡、智能化鼓心楞。与传统汽车相比舷场,智能网联汽车在节能减排署泊外、安全舒适方面具有前所未有的优势羚礁,符合汽车工业衫、交通出行方面的发展趋势叫接,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蓄。在互联互通的背景下顶湘,没有网络安全充分保障的情况下希,智能网联汽车带来的可能就是灾难哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日棱哗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》婪卵,明确要求网络运营者(车厂晒色、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务烦律伎,应当依照法律噶、行政法规的规定和国家标准的强制性要求狄燃陀,采取技术措施和其他必要措施疆,保障网络安全驼、稳定运行冬间,有效应对网络安全事件拓,防范网络违法犯罪活动举,维护网络数据的完整性藕融、保密性和可用性盎氏。网络相关行业组织按照章程兼膊绕,加强行业自律辫,制定网络安全行为规范拦猜,指导会员加强网络安全保护氨,提高网络安全保护水平频忌釜,促进行业健康发展考略。”该法2017年6月1日起施行仙阔爸。    2016年10月23日娄,在前期工作基础上髓,在工业和信息化部等部门指导和支持下噶滇掂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作咸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上介惨侥,2016年底炮,以电子科技大学为主任委员慧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)沙恭、中国信息通信研究院辈丧澄、国家互联网应急中心骋、中国联通宋、中国电科第30所颧钉、奇虎360尝、博世为副主任委员滤,联合国内外70多家整车焕、芯片书番稼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称祈:车联网络安全委员会)正式成立牵平。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姑分,在工业和信息化部蹬郴、国家密码管理局爬、国家网信办等部门指导被、支持下薪偶聊,车联网络安全委员会于2016年底组织唤、协调产业资源你胳,以我国自主和在华骨干外资车企奸、终端和零部件厂商为调研对象侵荡寝,先后完成华南鲸搬淌、华东五污、华北冕棱、东北挠闲莫、西南地区调研工作牟兰,充分了解了车联网网络和信息安全政策似、法规酿剔借、标准随警卯、产品持祁、应用等方面的实际情况与现实需求封勤乘。并组织与协调联盟内外资源订枪,开展了车联网网络与信息安全相关政策粗炒、法规开蔬估、标准的研究截,形成《白皮书》你凌屏、《细则》凳欧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布塘警。    《中国汽车报》对罕窝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泊呸读:随着车联网发展沉绕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件腐肮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规靠疲蹿、技术标准目绣、产品及服务体系的支持舍平。从调研情况看沥毫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战娃淬蔬,缺乏可靠和一致性的基础工作查甲,因此需要我们及早采取措施涡幌涸,完成网络安全方面的顶层设计工作匈,从政策涕、规划孩抠廓、标准裸萍、技术筋匈、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捐报。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞にΑ,分析国内外车联网网络安全的发展现状顷虱鞭,为车联网网络安全的后续发展提供建议蛋,推动车联网网络安全产业的快速发展金。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拳当,从企业痢、用户钉、政府需求出发鸽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侣贡碍,结合车联网的行业特点和技术属性瑰褂,立足当前现实和未来发展趋势啼频,提出亭地藕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系痢弧巨、指标和建议茎敌浦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南思间,提升网络安全防护能力抖惠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拾微。    《中国汽车报》郸里且:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定赡倦骨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准愤,对现有车辆和新车产生怎样的影响胖络?有没有实施的时间节点帅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高币夺嚏?    庞春霖屉洁粗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南挖捍帘,并不涉及强制性标准和法规犬。同时通过产业宣传癸杯、贯彻和使用突佃恍,不断发现新的需求和不足衰隧,并加以完善茅谱。但由于网络安全形势的复杂性窃坡,以及车辆作为一种重要的交通工具漓耐价,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鼻。    两项文件本身就是在调研基础上菊羔廉,听取产业单位需求而形成的龟唱粉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶低,减少大家的迷惑和疑虑俊杉诲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动取,切身维护好产业和用户的根本权益适岛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品里咕娇,当然会有成本在里面零喊多。不过从发展的角度来看廉片奈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蹦瀑规,属于必备的系统千帮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绢。同时恕梆糯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点聘,也会赢得更多消费者的信赖性令查。    《中国汽车报》太暖梳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嫌?自主虐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一栏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战无?    庞春霖吞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骸,其中一些关键技术和产品武,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试表褥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脐即。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分狼久菊,那么就像现在车辆的保险杠浩品几、安全带鲤、气囊写能、ADAS等等常规安全产品一样匡,无论自主还是进口车辆揪叫坝,应该都是一致和统一的要求绒讲,并可以采取现在车辆型号核准等方式犁乘固,推动车联网网络安全产品的安装蔬负廊、测试赴枫、使用陶烤凄、维护和服务新。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多喉,首先是人们的意识问题烷闯龄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意捐,但对于车联网网络安全却毫不在意寒认。要知道廓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单脚隙骑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂捌、多变船臣哼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片恰复、软件等基础技术陕,对于自主车联网网络安全产品而言蠕顷士,投入比较大鹃玲侗、周期比较长悉厘轿、效益回收比较漫长凭认,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长窍肃尝,从整车企业筏感铰,到零部件寿始捶、软件兰桂惟、芯片供应商挎舜耐,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系附、人才队伍熔硕孰、产品体系扑豹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蔫臂,也非结构化的治理模式宛,需要新型的伦理栋卢寂、法律和技术法规给予支持荤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界高瞪桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘付罐:李芳" "   1月18日痊柯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骋炼。引人注目的是扛棉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”完毫。EC180之所以有如此低的价格筷姑革,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴彼绞耍。在补贴退坡的背景下投对急,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势列穆肌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业廓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何坪案腺?在发布会后嫌窜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访沛屉赊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义巾,以及2017年的经营策略与规划谋。   《中国汽车报》寒猴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义槽韩贾?   郑刚身购: 北汽新能源有两大类产品平台呕苍轨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贺,包括EV具篱、EU耐完、EX差、EH四个系列靠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品胖鹊乌。在开发之初稳矢嘎,我们就对其有一个精准的定位与期待沃。   北汽新能源在两年前预计到阀,新能源汽车的3.0时代即将到来莽祁什,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入寝捞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车安。   目前豆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握芦缎爆,这没有错屯纽弹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术额,并没有推向市场的现象颇。我认为搔硅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合每恢,也没有认清正确的发展方向票盖。   因此斜犯,在两年前开发全新平台之初笑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车炬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路得溺敌,这种做法目前看来是成功的骋社撩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能揣始、造型暑迹侮、特点以及价格之后纬嗡全,大多数人对其给予了极高的赞誉娥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号刚朝。   在成本控制方面纱阮,我们认为还有压缩的余地巷,通过不断地挖潜降低成本坝缝潞,我们认为可以让更多的人开上这款车度介沏,不过这需要一个发展过程芍患。随着销量和产能达到一定规暮牵后舞垄恐,我们会进一步整合资源舅睡济、降低成本艰襄,提供给用户性价比更高的电动汽车鲁。因此蛾,就目前来说侈堡辖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力仑刹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力薪。   《中国汽车报》甫雀那: 面对补贴退坡海,EC180为何还能采取目前的低价策略说及?北汽新能源有怎样的发展战略妒力?   郑刚腐客感: 从当前产业政策来看午迟肠,全国各地的补贴额度不同棋抱,流程不同持录,这都带来了公司内部成本摊销的问题案钙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难论。为此杉俩齐,北汽新能源成立了卫蓝基金豪羞嘶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴艾被鞍。这需要企业拥有一定的资金储备场不甩。只要差异化的地方补贴还存在性地,卫蓝基金的使命就不会结束茶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蔷懈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会井骂。只要发展的规划清晰句,我们有能力也有信心做下去番逼敢。因此啡,我认为当整个市场达到一定规纳椋后蛇凶枫,企业才能做大做强苇。在我看来性蹲寥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的发灵,而不去考虑社会责任杏琳。只有兼顾了二者刀,才能获得发展与壮大波。   就北汽新能源而言点齐,如果年产销量达不到10万秘,那么就没有持续发展的能力涉。因此庇,我们公司定下17万辆的年度目标锈,并将在4年之后达到50万辆材。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点耸。谁先占领制高点禾恃,谁就有效益纬卯。新能源汽车市场的成本杀手角貌时,也将是市场杀手剔瀑。   在竞争过程中煤檬埂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手霖,而是以传统燃油汽车为对手牧矛。因为它代表了污染挂靖隶,势必要被市场所淘汰妈獭咖。   《中国汽车报》荡扇: 新造车企业的强势介入船男,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响外磕既?   郑刚陶: 与跨界企业造车相比葛脾奸,我们的优势正是他们的劣势吠。依托北汽集团谁位,北汽新能源有着很丰富黑冯、庞大的制造资源烧教携,有巨大的产业链规模优势携麻。在互联网体验方面难,我们确实面临一些挑战视违,但我们在造车工艺裴、供应链与流程方面有着更强的积累毙。   在我看来屠桶讣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在慑亢,这些可以相互转化坚。我在发布会上再三强调睫屏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拳雾卿,而不是新能源汽车厂商纷。如何能够最大化地提升电动汽车性能嫌,创造差异化的用户体验和品牌价值绘具,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涡吼。   目前斡建,选择购买新能源汽车的用户主要有三类共烘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户配堂。在这三类潜在的用户中滴,我们的发展空间都非常大辨缸。   对于新造车企业而言颂廷阀,他们确实会面临诸多的挑战常。我们在发展过程中遇到的挫折抖陈,恐怕他们也得挨个体会到郸恨伍,但这是一个正常的发展轨迹涟梅绒。因此帛纬淮,我认为这是一个跨界融合的时代创瞥芥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制评仕,将思维与资源彼此借鉴矮嫌,从而为用户打造更好的新能源汽车激桨。   《中国汽车报》舰: 北汽新能源目前的两条产品线捆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里氮?   郑刚闺挞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线八脚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赖胎。相对而言俗纬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友编、邻居梯、亲戚沏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孝叭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人摩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征扑钞。因此在性能层面奸前奠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化欣菱静,而ARCFOX更多会搭载智能化功能闷限。   在智能化方面绣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用斗。例如ARCFOX将会在社交未吐联、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惠。相对而言兼旗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高惮,智能化水平也将上一个台阶列石搭。未来怒膜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现赫剧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后面霞盗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上刺。   《中国汽车报》蝎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何憨肆摊,公司将如何利用这笔资金忻?   郑刚猾牢少: 在今天上午的股东会上我们正式宣布郴亥顶,将实施不少于80亿元人民币的融资耻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平即起力。无论是电动化还是智能化五,我们都会在研发上投入大量的资金搏乾。目前眉氨,北汽新能源的研发投入主要在两方面扭两官,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究狮。   我们希望引入来自产业链的投资方闹醚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展喝廖际。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后晾窘阮,智能化成为卖点盛。   目前惊,北汽新能源拥有了三个生产基地潦奶,现阶段产能还有限入,每年只有20万辆的产能忱百秦。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寂眉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源炕,从而可以更好地降低成本先,提升效率清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜蔼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骆兔还、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天奢跨送,大众汽车集团管理董事会成员反隧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满坦。1月14日奥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员摊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日切哀禄,他在长春见证了《一汽秀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午切碉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室手,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通娇卸奇。    新能源汽车拖舅,重中之重    尽管行程密集操填,但海兹曼依旧神采奕奕婚趁沉。他有理由高兴翱笛湍,要知道氨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众灵袭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车独,比上一年增长12.2%氮。即便如此杭广碎,海兹曼在专访开始时摩泥乳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘛惜吵。那么大众还关注什么差?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蹈纳叼。“到2020年锨塘天,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年巷妥囤,目标为150万辆舌适泼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚稹;同时功,大众在中国的新能源汽车路线败臂钎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说荣,40万辆及150万辆的目标中鸥复,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当娃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度狈肯,海兹曼称坞歧诧,这要由市场及车主来决定拷憾起。此外队,进口新能源车虽然是个“小头”萝檀柏,但会涉及更多细分市称帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奸。    奥迪与一汽合作乾,加强再加强    就在1月16日傍晚伞娶挥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽汰翱盘、奥迪十年商业计划》街,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转玩。海兹曼见证了这一协定的签署浇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议舞达瞧:“这是一个战略性规划讲仿侣,不仅为奥迪托蠢撤,为大众吉入刨,也为一汽明确了发展目标硼。三方达成了共识签祟,而这一共识不仅在传统燃油车方面聊尺壁,更是在新能源汽车和移动出行方面肺梆。”据悉脱思恐,双方将针对21个核心领域开展深度合作瞎奢露。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线疤金氦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场尚。其中脆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点矾昂天。同时揣必,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桂烙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作烁霉忻,包括咯:智能互联穷、移动出行艇码、联合数字化项目冬悼桑、金融服务合作等众多核心业务领域醋潮。    同时舵菠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展澜勤,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力请掠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作邯。    “对于奥迪和一汽来说赴缮聚,总的框架已经搭起来了香,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’羞。”海兹曼笑着说频家。    上汽奥迪拔菱伟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捎,记者自然不会错过追问的机会疼蜜封。    海兹曼进一步透露梧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系萝厘虹,但当前的重点奸渭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作甩,形成长期的更有建设性的伙伴关系浅妥居。“除了十年商业计划的内容之外身,我们同时也更加重视解决经销商的问题艇,更加重视经销商的权益炯仙。我们要更加积极地回应经销商的诉求罗,解决他们的盈利问题另雾镐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停贿?在记者的追问下糠缆,海兹曼称光题,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进团袄,并且经销商的问题解决之后茬钎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”猛是。    至于具体时间表旦鸿,海兹曼透露讽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行私琶,最早要到2018年开始捆添。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸蔑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任达,各位朋友酬逃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛洗熄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断搔活祁。   题目是“坚定信心眠,持续推动中国新能源汽车持续发展”背。汽车的电动化是大势所趋菲守,体制优势是推动发展的根本胺,然后就是坚定信心耿芍肆。特别这几年新能源汽车发展很快旦措金,产品的成熟度衰、政策的全面性董陌锚、系统性姑,老百姓的认可伎复,这些是电动车皆、电动化大势所趋莫。大家可以看看魔市假,我们今年2016年差不多是50多万台皮泻讽,占到全球67%慕。从增长趋势也可以看到垫涤咎,从2011年奠、2012年毕醒撤、2013年迟、2014年崩但,特别是2014年相汕庇、2015年蔡封焦,包括不平凡的2016年午仿,虽然有各种曲折擦岸侮,但还是获得了很高的增长建,大概有50%欧,全球占比差不多有60%多氓蹄。   我想讲几个理解和发现比。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蹋行,做的非常彻底宛。我们可以翻看一下2016年的数据没摔,2016年中国公交大巴弯当棉,不包括旅游大巴帆锰,总销量大概在10万台左右快,但是我们纯电大巴差不多7万台漠哗,插电式混合动力是1.7万台殊,加起来大概是87%道,占总的销量接近90%瞥,这么高的份额袜疙,我觉得差不多就在3年左右发生的蚂涣始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去幕频金,到2018年箍卷腿,我们认为在公交这个领域里面偷,燃油车会进入死亡法架。很有趣的是2018年忿冀,如果你要在欧洲或者在日本氰挟,欧洲盖诫、日本一些主流的燃油大巴的制造商投,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来维酚舍,或者刚刚接近路试咯甲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辑磕人。从这个感知可以看出洁钎,中国背后的推手是什么离霜,为什么这么快悸攻,无论从技术酥、从市场规方氰、从体制尘革互。因此我觉得项,体制的推动是推手窟娇,因为公交很容易充电窃,固定路线嗓廊,固定区间搁镐舒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的架逗冲,大部分属于国有体制犬感,政府有很大的话语权彪懒,公交的排放巨大毁放蜡,一台公交补贴很高鼓季,但它排放更高菲。一台公交我们算了算遁,早上5点上路度酪,到晚上差不多10点下路靠揪,一天工作18个小时想卸嫌,相当于30-35台私家车的排放芒。因此堂褐赴,我们四部委在推动产业政策里面弘,花了巨资在推动这个产业境,但节能减排的效果是最明显的诉节俯,而且在全球保持领先度也是最突出的肌搭捅。   比如像深圳睫确,2015年痴操、2016年庭具速,大概2017年上半年虎琴领,就实现1.5万台公交全面的电动化盎特,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匹夏妓。而且这个产品改、这个领域我相信还能保持持续的领先弓叙,和乘用车潍挥、商用车比糕禾冗,和一般的卡车比刨假久,我觉得在大巴这个领域里面恋,我们中国无论从技术肉匆、从供应链贰韭井、从规模锻伟、从市场地位穷,还是很牢靠的鲁。出租车可能是下一个领域魄,我们相信在未来3年里面汕删碴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道投凹丘。   优秀的体制助推舜教,产业快速发展辑锻谁。即使2016年不平凡的一年里面瘁粕,国家有很多政策殊暖,像国务院2月24日政策常务会议常,政府公共采购配额鹤栏仁,7月6日马凯在西安有一个专题会腻敝,包括到10月18日克强总理国务院常务会胁爬,原则上不核准传统燃油车拖龄宠,加上之前一整套的体系汹断。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的矩供、最系统的政策体系寺仙告,包括今天我们的百人会这么一个平台铅手混,在国外是不可思议的冉何莎,但是在中国就发生了化理,我想清泰主任亲自组织涟被,这种特殊的身份把大家聚集在一起捅,而且今年的规模更大棉秦蛇,明年可能还会更大缓视掣,这些体制推动中国新能源的高速成长胎商卫。   从税收祁、推广配套瘟馅洞、长效核查售、推广管理等都在推动限,当然国内新能源汽车产业链的形成规模浑绅,刚才欧阳老师也提了才暇室,很全面黎,从上游的IC制造花堑拍、正极废攻、负极绷宿较、电解也隔膜孺、各种资源罗、配套拣亭登,中游的电池凹、电控墟苛、电机刨,下游的整车篓缅佰,包括售后服务猫良,全系统的被沧、全规模的劝陆躲。国外也是迎来了发展的热潮踏危蕾,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售棚唱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入武秀芭。   坚定信心荷妹悼,持续推动新能源汽车的健康发展呻理。其实我们在业内也在把这个脉匹崇,2015年1%是一个拐点搬薄僳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肯,相当于当年差不多10%的市场份额兽,2025要达到20%的份额闭,当年要做到差不多400万台溅段,才能达到目标盾颇懦。因此我觉得俱儒,2020年10%还是有一些挑战始寒。我认为到2025年毫尝戮,如果电池做到每瓦时1元钱以内摔赦,按照同等配置的汽车酵疥十,成本按照同口径的品牌荒、同口径的配置算茬,大概比传统车还贵20%-30%锹,这时候国家财政一旦退出去以后缉洞,必须有相应的措施来进行补充胸娃。我相信第一庞,购置税的减免虐,一定要延到2025搁,甚至于到2030线肩官,这是一个10%的政策支持眠涸,这点非常非常重要随拇。第二浮,消费税沉容,特别是对插电式混合动力车朵蜜,消费税有2%赊帆、5%-9%莱恐侥,如果在国家财政资金退出以后械,如果这个要有一个减免的话登祭,这里加起来差不多接近15%-20%腹,这样把30%缩小2/3朝牛,国家政策就扶上马天掇、送一程裤,才能够让新能源车更健康毁揩嫁。   齐心协力猛,2017咎卡妙,撸起袖子察,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题泊换:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骗岔歼,万象更新董,这是中国新能源汽车的春天坊。从2014年的小荷初露慈,到2015年的急剧拉升粳烩,再到2016年的高位放量旱,可以说经过三年的蓄势刺郝伙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化豆。牛市的格局基本确定林,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标竞伤,“十三五”侣策定、“十四五”和“十五五”期间床霜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狙、30%和33%缚翁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代晨秸奴,继本世纪初的“黄金十年”之后兑,下一个风口即将到来便。   毫无疑问渤鞋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇魔拨副,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役竭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化爱碑,值得关注呵。我们总结了一下这些变化欣吗,有三个方面的特点骑柑:   一是市场的形态改变了恋脓虑。   从导入期迈向快速成长期华,刚才欧阳教授称之为成长期朽乒,我们在前面加了“快速”两个字骑,有待商榷蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府躲马呵,成为消费主体巧亥献,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙切扑,新能源汽车从政府的示范运营起步荡换,不断地向私人购车靠拢卵,临界点已经到来!有统计表明撕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%庭,预计今年将进一步提升到70%左右瓤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代猾通,要在竞争中胜出模,就必须以客户为中心天霖,以市场为导向霞阿誓,树匠心促邓,出精品环艾。   二是竞争的主体增加了吩。   从少数先行者的竞争手,演变为全员竞争节,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手巫少铰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划踌砰,包括这些国际大牌朽颇勺,比如说戴姆勒硅、大众等等跨国品牌怒,通过合资强化了在中国的业务布局具绅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点掸泞咎。有统计表明衫韭,从2015年开始泌,全国新能源整车的投资项目超过30个吕梢盒,总金额超过了1000亿元位,总产能超过了300万辆哗肚敝。当这些产能陆续释放轮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代括繁。到那个时候绿蚊,竞争将回归本源核堵聪,那就是技术划楔凑、产品和服务腑慧。   三是行业政策转向鲸孩贰。   从扶持补贴过渡到监管引导圭碴两,政策驱动弱化汕搬攫、创新驱动凸显授线。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整悼貌汉,产业政策呈现出四大趋势吧填:   第一寞祥舌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境玲涛剑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二狼,通过准入鹤德、销售狼、使用环节的标准发布磨炊,提高行业的门槛熔迫赐,净化市场环境;第三衅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局玻领,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度燎,让市场发挥主导作用;第四顺并痊,通过电池目录和技术路线图的发布泪幻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累每匆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资奈驴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”面。   本世纪的前十年蕊砂浚,可以说汽油车高速增长嘿洛,成就了中国汽车产业的由小到大玲峭。接下来的这十五年警,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蹬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蜗,克强总理也讲畏,“发展新能源汽车评,是培育新动能叙,发展新经济的重要抓手”晒改舜。中国政府凭借新能源汽车七拟,特别是纯电动汽车艰牡唐,引领产业升级秋富,谋求弯道超车搪脑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈社但。   继高铁夹、特高压和核电之后囤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”夹咀窟,这种希望能不能变为现实你?还需要我们全体汽车人的共同努力艘马填。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早竞似饥,目前已经基本建立起了一定的先发优势唇,把先发优势转化为领先优势刻矗啸,是我们坚持不懈的目标女粳觅。而要成为一个真正的领先者莆,只有创新蔷纠。创新就是从零到一睦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件栓,用全新的方式组合起来隋,去创造新产品蹄校诲,去创造新的生产方式和商业模式凌,去开辟新市呈小,去整合资源壤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商巍惹眠,去实现新的价值创造妻。我们将以创新为最核心的驱动力棺袒魂,全神贯注琴,聚焦技术目徒,聚焦产品琼,聚焦资源赤骑撮,聚焦市彻氤椎亍;以心无旁鹜的聚焦战略烤喉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志乳潜沏,实现北汽集团领跑的梦想森怒。   借今天会议的机会访稍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略斥仑,也就是刚才谈到的四个聚焦逃夹千:   第一蓉骡,聚焦技术慷锹纲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖示勉,消除盲点谓其染。新能源产业最核心的技术就是“三电”庙清,此外充电和续能技术绣、激光雷达等汽车技术韭晦逛,以及轻量化的新材料淋,石墨和锂等上游关键资源酪娠辣,也是我们需要掌握的核心技术和资源垂恼。这些技术和资源尾难冈,是我们在新能源汽车行业立足的必需品堤狄,我们再难也必须干荆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作帝,各司其职菏媒,对新能源汽车关键技术进行各个击破箱补膘。北汽集团将在政府的指导和帮助下叫稼旧,在北京的经济开发区孤拼棱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心颇救。它由研发创新中心枫和、全球营销中心几灰、品牌体验中心滥、联合创新中心等五大部分组成漂,将建成从用户研究刃、概念设计沟窟、前瞻技术宪痰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地芯。   第二默毕衡,聚焦产品郸逃砂。   产品是企业价值的最终呈现棋钾标,是我们寻求客户认同的物质载体囤纪。高度契合用户需求慈蝗菱,被用户接纳虐肪、认同的产品才是有效的产品错雀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比岸逼忍,我们的产品在续航里程乔、成本控制摹、整车品质邪呢晃、产品线的丰富度方面冠韭,目前还存在着明显差距赖凭。打造新能源汽车的产品力剩,我们将从以下几个方面努力拳妻:   一是凝练茧辩力,集中北汽集团的优势资源杀脱,打造若干款明星产品硼京阂。   二是做好差异化的文章奉趟般,精确地切入特定的细分市场故。   三是做好迭代创新久酚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化售卤谈、网联化啥、轻量化技术应用到产品中伶习,并根据新能源的技术特点始,开发设计全新的车型平台脓己涣。   第三搞航喇,聚焦资源傅颊。   21世纪的竞争狠坟,不再是产品的竞争艇,也不再是渠道的竞争困,而是资源整合能力的竞争城。新能源汽车全产业链更长恫吴、体量大坛艘,包括整车烈狭端、充电基础设施风、智能网联令、无人驾驶以及下游应用在内矢篡奔,整体的市场规模在10万亿元以上署苔。   然而资源是有限的安峨蓟,优质的资源更为稀缺唐盖,新能源产业作为朝阳产业贬嫩,资源的布局与传统车完全不同顽丰登,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态米赁,瞄准核心资源和稀缺资源孰滑伶,提前布局饱舵,将其纳入到我们的生态圈之中赁浆,北汽集团将围绕着创新链癸性、产业链判、市场链技、服务链和资本链这五大母В块碑籍瞬,通过新兴技术的孵化探玫董、成长型企业培育沏勺、产业并购整合等手段奶科,实现关键核心技术的突破与领先舞林,打造北汽新能源的杀手锏鬼抱,谋求长远的发展脖,实现对传统汽车产业的更替灸。   第四镰措,聚焦市场欢分。   市场占有率是关系到产品的关注度屉、品牌影响力的重要一环篱典,目前我们在新能源汽车市场的拓展鳖碍乒、品牌传播海、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面壁,可以说暂时走在了行业的前列斯什。下一阶段诫,我们在继续发挥自身优势的同时骆,还要加强对市场的精耕细作恕殊,对不同市场进行分别覆盖嗜踌,不断扩大自己的势力范围叼界。对公务市趁占嘉ぁ,我们将根据公务车媚、出租车窖、城市物流芍偷涤、城市租赁烦疮劣、城市公交等不同领域的特点公,把规律琢磨透匙鲤,在品质差异化坚妨谱、品类差异化和品牌差异化上做足文章羚棵。对新兴市呈匪肷帷,我们将引入汽车的共享理念豪,做好网约车市场开发黎来挂,打造国民车琳,切入经济型纯电动汽车市场哨。同时裳潦,通过融资租赁等手段芯屯失,对特定客户资源进行开发仁酵。   各位领导枷反、各位专家伶掠魄、各位同仁丘结洁,“阳春布德泽晒盼硕,万物生光辉”遂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启梗莽铅,新时代近在咫尺隆竟,新机遇触手可及侍武锭,新梦想指日可期抖居桶,让我们以自力更生阜丁扯、艰苦创业的进取之心玖鲸,以敢于人心澳客,勇攀高峰的凌云之志勤烦,撸起袖子计贾,真抓实干揭社侯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹距:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搏览,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录须:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年弦,我认真思考之后斑,认为这一说法不无道理赋。我想可以从两方面来看伯,一个方面是从全球来看攫婆溉,在2016年这一年鹤架,发达国家主要汽车生产国塘单,包括大型汽车公司芜杯,大家对汽车发展的低碳化衔吐肯、智能化忌、信息化取得了进一步的共识弦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点恭洼赁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中边湘稀。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话秆软,但是说到了要害煤妨吓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期充啡疗,守成者将面临巨大的挑战”稗托牵。而从国内来看马,我从调研中发现琶,很多企业由“试试看”粕黎,转向了“铁了心地干”图豁桂,把电动车放到了公司战略的中心地位湃卉。    刚才李书福老总讲的他的规划吐褐,到2020年练、2025年宦彩,电动车的比例要占那么大版蹦,新能源车占比那么大膏奶赡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亩。    另外泞呢纶,在这一年当中酷共拳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿窃策,一个是企业的研发路径在变化昧泥唐,由燃油车的引进陵酞窘、消化哄、吸收毁哄,正在转向开放条件下的自主创新权斤,各个企业对研发重视的程度祁活始、研发投入的力度是前所未有的呵烙家。另外读牵舷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蝎琅旁,这样就给了中国肖遂巷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会雄划晨。另外檀哺,有一批没有退路掸趟,专注新能源汽车的新兴企业藐取瓢,他们没有存量的拖累沸,他们的思想更加解放权,这些新进入者带来了新思路肃、新创意涝、新发展路径父。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路潮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路翔磕,对我们汽车人来讲会有新的感触混。    新进入者带来的新的发展路径朴、新的生产组织模式缉我戎,给整个的产业带来了新的活力凹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径品辉翟,我想这个影响是很深远的啪。因此皋纹,从这个意义上来说漂豌晤,经过孕育期的磨合认毙,现在已经开始有所收获撩宫诽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题脖毖。    以2020年为结点丢促巾,中国电动车将面临新的发展态势们揩臣,我归纳了几个观点醚梦脖:    第一凸灵,进入2016年浑及,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期琼,在消费者购买意愿增强的同时汤诗儒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择病。此时吻劝,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿踏起,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蔷,随着竞争的加剧划,企业间的差距拉大梧峭,大浪淘沙的过程已经开始径巧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量菱把。这种现象不仅反映在整车摩,而且已经延伸到电池企业扳态、零部件企业以及上下游整个产业链宿圈屁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获碧。    第二彩熄吴,迎接国内市场国际化竞争录。可以预计政府购车补贴淡出之时涂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日灯赡喝,距今只有四五年时间了忙燎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕现棉彤,国际化竞争来临之时才是真正的考验稠。中国的企业必须冷静地看到霖掀,产销规模大封,并不等于竞争能力强卷。我们与国外先进水平仍有不小的差距河砍假,重要的是技术基础薄弱胁劣、原始创新能力低故皮、核心技术欠缺痢、品牌影响力不足捌梢,这些带有文化色彩的软实力氯,需要持之以恒的积累刑攘,“非一日之寒”卤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点沪妊港,提高竞争力的途径纬清闭,不是等待企业的扶优扶强疟,而是由政府创造好的产业生态鞘掏,使优胜者在竞争中脱颖而出靛痰烫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梆,就瞄准了国内国际两个市澄睢,产品设计篙房、生产工艺鸽涝囊、产品质量都以国际水平为准挠烙讲,我想这些企业他们会相对比较主动嵌芹母。    第三繁砍,向后补贴转型期的政府政策秤罕承,在既定政策支持的周期内搞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鲁琼,是政策能否顺利转型的关键爱。政府的购车补贴是一把双刃剑狙坝,当市场竞争格局出现之后怀,政府就要特别注意勾祈,不要因政策调整不及时而削弱竞争风襄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础喂邵。因此相辑埃,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上偶呛峨,聚焦技术创新串,加快补足技术短板蜗坛,提升电动车的性价比掳。相应的巷顺,评价支持政策效果的窗口衬氮,应该由市场规模扩张寥陡设,转向竞争力的提升阶僵饰。    具体地看购车环节的补贴琶凄,应该适时退坡菜臼始,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抄、降低成本的能量涧涡,造成优胜劣汰之势毁缮。政府资金应更多地支持共性技术的开发啪、充电基础设施的建设耿愧。与此同时魏,非补贴性的那些“功能性政策”裳,例如碳排放政策驳、燃油消耗量限值政策般滤勾、零排放积分政策莫电,以及购车许可梆杭、限制行驶之类的政策组合应及时出台哨湍巨,使市场产生稳定的预期屎技。 第四僻摹需,立足后补贴时期誓爸存,打铁还得自身硬刹。    从十城千辆算起婚,各个国家发展电动车的时间差寐嘿马,给中国企业留出了大约十年的孵化期镭,这是难能可贵的狈雾帕。2020年渴哆,作为中国电动车的一个标志性年份亭坝,将迎来后补贴时期沉。可以预计毙醛酣,那个时候直接购车补贴将淡出讣挝翁,但功能性支持政策还将保持叭督蓟。在这种情况下瞄,电动车能否与燃油车抗衡褪顶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势荚溯痊,将取决于这几年的行动罕杀咯。    我国电动车是在较高起点上起步的宿戈邪,总体经济技术实力已经今非昔比哪陌,如果把握得当嗽,以电动车为契机挂输,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观绷纲,企业应充分利用政策支持的周期悍欣旗,下大工夫做好三件事冷儡:    第一耐瘦相,人无远虑劣,必有近忧习矛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略纱,并加紧部署与实施拓滦让。    第二轨瘸腿,持续壮大研发能力拐,掌握核心技术羞陕氯,攻下“不经济跋汗、不放心龋茨、不方便”一块短板凡矢,奠定电动车与燃油车抗衡的基础攀。 第三剧,以产品的品质繁耪叛、品味打造优秀自主品牌芜守螺,赢得市场的信赖粮德棘。    第四维,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的盘土,就是在这个期间皖穗匣,一定要想办法在自主品牌上下工夫疤麓省。我们的品牌实际上在燃油车上茅,很多企业下了很大的力量乃品门,但是应该说效果是有限的莫活。而在电动车来说是个新的机会汤雇,所以在这方面应该下更大的工夫澎,通过产品的质量偏,通过产品的品味打造自己的品牌讨庭。    第五阔,要系统规划谈刻洼,及早部署“电动车+互联网”攫算。今天的电动车之热森妓挺,并非由于传统能源的枯竭庞库拓,而是因为它有很强大的正外部性廉虽恕。电动车的低碳化滦诬独、信息化套涡、智能化的潜在社会效益只有与新能源挞瓦坟、智能交通挞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缄陋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能图物坑。随着这些方面的成熟泻匈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胜。信息化哆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点割哎,这里有太多的文章可做当撮理。目前辅助驾驶溃、无人驾驶已经走在前面嫌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源羌蓄、智能交通攻脚、智慧城市以及5G通信协同发展沃俄挥、统一规划常丘、开展顶层设计悍兢税、超前部署咀钢孩、抓紧启动破拢外,引导企业的技术开发和基础设施建设四,推进“电动车+互联网+交通”拟伦,把阶段性技术成果用于提高交通效率锋怜监、降低物流成本牵堕、保证交通安全摄鸿,使其产生经济和社会效益隆灿伸。    电动车发展的大势已经不可逆转四吞,向前看恢戮,挑战与机遇并存蔽。如果把握得当咖蓝接,机遇大于挑战!    我就说到这里哺费腺,谢谢大家!    (根据发言整理挪线,未经本人审阅龚池接。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练碾:李芳" "  全国政协副主席劫、中国科学技术协会主席窜聪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来记尘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凉,以下为万钢演讲ppt亮点实录脆:    尊敬的清泰同志梁扯、冠华部长布斑盼、苗圩部长镀暮、解主任碾孙陌,各位来自汽车界的中外朋友们褂损,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计甩钉捕。上午抽点时间看了一下展览稗巫习,给我印象相当深内,有一个很深的感觉艰,这十几年来中国的电动汽车持续发展沏,走上了一条创新的道路毯仑剿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期扯。今天这个会议的主题很好系歇,就是要持续地提升我们的技术能力靡伐锹,抓住创新新局面竞比。我想就我们未来促发展扦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇皮,谈一点我个人的看法扣瞄。从四个方面溶:    第一犬身,谈一谈我们这些年来齐心协力苫,新能源汽车所取得的新进展峨,尤其是2016年的进展特别明确互肺绥。    第二蜡,回归深入基础研究败,提升新能源汽车的质量和效益舜漓丛。    第三钠吃刮,新的发展趋势喝、新的发展方向掀塑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点十操,随着人工智能的不断深入圃迹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇憋。    第四镐矢,我们怎么样更好的凝心聚力半翻,合力推动新能源汽车的创新发展成,谈几点看法齐目。    刚刚得到新的数据却港,有的来自中汽协会驹表烈、有的来自中国汽研中心怠,数据告诉我们辨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆几委膏,占新车销售比例的1.8%拿界仕,中国的保有量达到了100万辆霞瞥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个避,这里讲的是公共用的充电桩谅坍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家料撼。    我们的关键技术取得了显著的进步夺瓦。今天上午我在零部件电机魄武染、电池甫浓、电控这块花了好多时间小渐惭,仔细地了解了一下情况嘎入克,确实和我们了解到的数字很相近玖。动力电池的关键材料发展进程加快袜、性能指标稳步提升匆枯、成本明显降低克拍卯,从动力电池的单体努、电池包藉陕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进痉纱虽。一个指标性就是怯洁竣,三元正极材料能量动力型的电池凸撬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤膊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心筹、有些争议娶芜鞘,好多同志说锯怠篡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标焚坞,现在看趋势已经很明显硷破。我们特别强调的首湍办,钠ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤瓮刹谭,动力电池系统的价格轮,这个价格现在也是保密午,但是总的说起来明显下降霉,总的达到了2.5元/瓦时以下偿。动力电池的产能达到了100G/瓦时懒畅枪,世界上生产规模诵昧,特别是在新型电动汽车的动力电池规脯矩,规模得到了很好的发展小。    驱动电机技术也取得了新的突破邯。特别是共性基础技术进一步突破踞款,导磁硅钢切、稀土永磁材料婪奢、绝缘体材料呢、位置传感器翁娩,芯片的集成设计和电力电子系统曹,取得了新的进展烹急粉。我也了解到雌称,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展盗窗。因此蔚熟,重量比功率超过了3300瓦/公斤父尸,电池峰值效率达到了97%斡,高效区达到了80%场。特别一些新的设计俺舌臀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用揪,比如说我们都知道褪踌晤,对于0—100公里的加速皋埔哪,对于电动机说起来风,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大郴蒂靠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候警,就是高速公路上超车的时候醛李,超过它这个临界点以后栓抡,这也是一个安全因素惨惠。现在我们很多企业从两个方面寞痛绞,一个方面措慧晒,用双电机的技术来弥补后面这个不足劣潮坏,第二个锰刚庆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力钎篓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展跺茶恢。    今年汽车界有一个新闻沏,第一个互联网汽车走上了市程得谢选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合哥滇闲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐褂订,据说现在上汽的同志告诉我态,每个月销售2万辆潭,产能有点跟不上了托峰拆,效果很好炒,上市不到半年累计就超过了9万辆丛穗卷,成为荣威一个最大的销售热点泌。在互联网大会期间藐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统藤回,搭载着北汽团苯、奇瑞笆翁蔼、比亚迪轿车都亮相鞘外捎,首次开放了道路提,18辆车300多位嘉宾在试驶垂扛盾,当然评价各有不同茂,期望值也有待提升惭枚,但是勇敢的走出了第一步鸡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿巨,做出自己的探索棉唤。    我特别感到高兴的是寸悉,2014年我们就曾经提出电动化唯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点提擎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索场。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氖,从汽车到基础设施谭颧沤,一直到停车场凤、充电站狡疼,包括各方面财税的支持席葱,一系列的政策粮涪委。国家层面滩沪虹,从购置免、补贴枫苗、税费减免抒僚、研发支持需双淳、生产准入坊弟扭、业态创新俏蔬、基础设施厦,特别是标准规范方面滦庆劳,都出台了一系列重大的政策措施薄菩,现在看起来落实的进度还是比较好的冀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论官,这是一个开门的讨论衬扁,许多外资企业都积极参与当中纹赔谋,对电动汽车发展博、新能源汽车发展瑟吨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标苹承拆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面端取佳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现措。也是由于刚刚推出来吉媚,我觉得很好嘛憨伸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见胃扒糙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见涵剂,使政策更具有落实性孰落。    这里向大家报告一下淋武呈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革革细申。新能源汽车作为一个试点的重点专项痢,实现了从基础科学到系统集成梁册、共性技术集成劝嘶、示范全链条的部署崔川,特别是在基础研究方面环卞,加强了对基础科学问题的研究传。因为现在产业发展到一定程度的时候啸雀奖,要提质采抵费、要增效箍,还必须要静下心来戈卢、回过头来从基础科学问题上下手跺藏,不断的进行优化入的、改善喀硼呕,才能获得发展翔秤。特别是这次的重点研发专项深祥,对于电动汽车智能化和网联化的技术我人,也设立了专门的课题摔,实际也是我们当时电机处差滦、电池川、电控的“三电”之一姐渺,也随着时间的进展不断的转向新的重点免腑挪。所以变,整个“十三五”期间的专项规划贡陈,将对六个创新链条渡舱蔬,就是全链条一体化的部署爽,38个重点研发任务磐,政府加大了投入车锯丛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入刚腺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蟹蒲体,首次突破15000亿辱疟,更值得高兴的是丛裂擦,企业在这里边投入比例得到增强诚峡,达到了78%以上貉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策孟、加剧扣除政策有直接关系寺饺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿渭郊挎,看起来企业投入的效率还是很高的很秘净。    去年我用过这张图(ppt)捞,这次还用这张图霉峰,对它进行了更新庐。由于时间关系悸泉,统计是1-11月底射,11月底中国产销量是402000辆瞎僧巷,如果这样算的话将,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆皮璃,中国占了40万辆交坏上,就是占了50%董。到2016年底税,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侍盒,中国占了其中的100万辆说。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力履,也说明了我们国家对于节能减碳罢倘截、应对气候变化作出了新的贡献狡寺聘。我们虽然应对气候变化调门并不高扭貌,但是我们扎扎实实在做每一步叫,现在无论是风苛姓、光干美沽、水河殿跨、输变电迫挟,无论在技术先进擞闯、装机容量撂坏寝、发电量都走在了世界的前列盲,这也是我们作为一个还在发展中的国家扣嗜戊,为新的发展烁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献句互。    世界发展的趋势也是一致的捂,低碳凌境绷、电动啼、智能化成为各国共同的选择诲卧受。美国东、欧洲侩、日本腿透陕,包括汽车企业福特炼、丰田具、大众都推出了它们发展的战略态鲜劫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哇,比如说大众推出了它的“2025战略”拨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奉,销量争取达到300万辆创涛,自动驾驶要覆盖堡脚摊,在2021年提出全自动驾驶赎你腔,电池也要进入大规模的投入俩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标坡,零排放喀、互联废绵腻、自动驾驶汽车入读,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皖麓、氢燃料汽车喇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流递、沟通儒毒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乱竿锚、增程式的混合动力汽车测貌,因为他这里有基础建设的问题坝沙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来人贪,就可以有电的情况充电松粒究、没电的情况加氢善,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板教颇,同时又实现了真正的零排放趁貉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai疯,上次试驾可能还是8年以前滤,我觉得汽车的进展暗,无论动力性授免、环境友好性剿瞥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绘席弯,据说已经进入了市场陆。包括通用也宣布了在2020年以前刑嘲镣,在中国推出9款新能源汽车累剿。我这里想说的是泻尝,中国的市场也是世界的市成境印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的欺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拭、参与竞争肮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沧酮己,就需要我们来推动整个的发展虐如,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺峰谈。 第二炯滑廷,谈一谈我们对于深入基垂旯哟唷,着力解决一些新问题的看法济加。    对于电动汽车糕秒,大家首谈就是续驶里程诽伶矮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志米肪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的精徽秦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纯胚碳,一个明显的标志亩禾镜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量隶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摆酱。如果说单程的提高电池的载量颊池,当然加入电池的载量车子可能要增强康,车身的增强就又增加了重量榔栋剑,直接影响就是增加了它的电脑副誓漆。我们也看到一些装载高容量电池的股,虽然续驶里程延长了冀,但是百公里电耗就明显的增加了泵歧。因此峨韶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高党,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的耗、合理的规划汹此镰。首先默,车辆运行的范畴剔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位倪佃锈,尤其是现在勒俗,我们应对大气污染肪稳,主要还是大城市集中腐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑皇。但是从技术发展上说起来炮辟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度你、功率密度和整车的轻量化亮捍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准古,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程呐邪问,这当然是市场的期望凰哆吾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题宽。    最近新材料研究发展很快嗜茄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用洼。有的朋友跟我说拐瞳,我们现在用的是石墨烯电池瘟茧结,其实说用了石墨烯是对的龄,但是用石墨烯全部来做电池孤烹傅,似乎从科学意义上不太准确新。石墨烯材料邵递,包括碳纳米管伶灵官,都有它优异的电和热的传导性能痴,作为锂离子电池的负极材料添加剂牵亢箔,可以有效的降低内阻律镁分,提升放电的效率伶祭喘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话肯汕,还有助于减少介质之间的电位癸少,来减轻电池界面的腐蚀性绣。从这个角度上看咐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的碘莆,当然由于动力电池负极密度提高了玲,对正极材料也可以进一步的优化狭怒,在安全的前提下恭,所以也可以显著提高它的能量密度亲堤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步硅描,就是说能量密度提高了茎,同样的电池包里面可能有更高的载电量鸵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加铺搞。所以在增加单电池和电池呐味廊龋块功率和能量密度的时候帽报,还要加强对于电池包热交换距离的研究盛圈瀑,来优化提升电池包整体系统的技术抗氛,它也是一个相互关联的关系譬。    随着电动汽车的发展片,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彭稍。比如说电池包往往布置在底部极绰烩,夏天路面的热辐射还是比较强的把敞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理厕悼,从结构上来实现电池包的冷却品堂呢,因为我们现在冷却剂就是这样的泌撤,要把它放在迎风处节僳乘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慷股,电池包也应该考虑到这个钞俏劣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理虎拜。结合冬季放电的特征问溪老,我们还应该研究爆会,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制急殿蚕,使它保持在合理的范畴之内渡纺,来逐步的解决冬天放电比较慢的怯酥腑、容量比较低的问题惶。总之说起来惨碍临,我这只不过是一个例子腾痘糖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础纷评坤、关键夺蒜首、整体的技术统一的来规划和部署箔镣。    上次百人会上我特别提出薯渺纺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术尸,带动汽车制造的转型升级洞仟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节帮箍函,给我留下一个很深刻的印象熊炭佩,我和苗圩同志都搞汽车的苦,过去我们焊一个车身500多块钢板避侯庆,用2000—3000个焊点接在一起邪,加工线上全部实现了机器人锨美梨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吞绷,一共就45个部件玻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线猫夕,几个机器人协同操作桐扰。板件和板件之间没有焊接匣,就是直接的黏接费,加热黏接翔,远远看去就像搭小孩玩具似的捍,几个东西装起来郡恒。更使我感到比较吃惊的碌,现在碳纤维的车身滦,已经不需要在现场涂装了焦馅兔,有点像我们当年装修房子硷搅裤,先装地板再油漆伦叛,现在用的全是油漆地板隧视。现在汽车安装上确实有进步拎邵,所以我也很有感触活侈陛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新厂,需要轻量化材料的技术刻兼,需要轻量化的设计赂背,需要轻量化的工艺比,也需要轻量化的流程锣。特别是现在的汽车产业抨淘,包括内饰座椅使用的材料握,也尽可能的采用可回收受猩、可再使用的材料弗狈,这方面的技术也在不断的提高几古,这个应该成为我们新能源汽车发展强邓偶,不光在车辆技术爸、而且制造技术流程方面全方位的提升斧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展屠,今天我很高兴宿翅哄,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耽,更多的看到了我们一些帆雇,像燃料电池大客车的发展徘汇。很多企业大家如果去看的话碗坊寿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池烹瀑,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料派秤,比如说碳子讣呻裸、交换膜建哪、双极板诲店盘,以及它的特性基础研究的进步密切相关硅贫。实际证明炭牌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中厩勾青,也具有自己的发展环境的优势臼磊匪。我们要借助这个优势来推动我们的发展寇访懦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系安拼,我们是不是可以考虑烽,尤其是在燃料电池研发的初期塑坪廷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用垃,这样可以有电的时候就充电孤太、有气的时候就充气愤,按照它的发展各取所需马。实际从技术进步上彼,技术发展的本身憋签钦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用秋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展落偿,对于延长它的寿命尉干,对于减少它的燃料消耗情勉,是很有帮助的暖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用彩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瓣晴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处添镀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点隆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域陆丢怀,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向痴撑喘。当然它们也在考虑蹭,我们怎么样能够更加适合中国的特点尚破萝。我们还不能忘记中国还有一个优势寂酿模,我们在电动汽车走向市场的前期蹭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用雹,先在公共应用靠、出租应用上去使用欺,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广取玫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巢扒失,必然有一些城市就可以走在前面帛,又可以来推动健康合适和快速的发展芭窜。中国“11?11”又是一个新纪录荤碘氛,信息产业锑授萝、网购变成了整个市场销售的主流械谓,我们看了看士苹,2016年快递业高速发展漏怂纯,中国快递业总量超过300亿件绅琼,平均每天8200万件包裹走在路上冀,用于业发展小型物流车清洁悔恫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领管,有了高端引领就有了有序的发展羡,放弃了高端引领就会低端充斥线稗,所以从这个角度上俩四,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色失,争取使我们的汽车产业走上高端引领昂垮臂、创新发展的道路上孤阿渤。    在燃料电池汽车发展的过程当中届寿肝,深入开展了国际合作踞沃。我们积极的参与了国际合作校下京,开展氢燃料电池领域的技术合作茧袒顶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目嘘需,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议乘良,组织国内的企业迹首,开展深入的技术合作骑沧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织歪胖,定位就是要建立一个覆盖全产业链煤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织侧,在中国发起但并不局限于中国桨,积极组织管理以及运行机制粪墒,要按照国际组织来筹备晶冠豢、搭建诫拦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池颅耗,因为燃料电池实际用处很多膳,比如在通信基站热、备用应急电源库仇诲,随着我们移动通讯不断的扩大寥卤患,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔚魂、包括更新层,都值得我们重视次,包括医院的应急电池金富姆、安全防卫吞掏,包括我们最近在研究深海运载诵贬米,也完全可以使用氢燃料电池弊判,燃料不是电池币多袖,实际是一个发电机米刊膜,而这个发电机可以用在各个地方究粪惺,最重要还是零排放的清洁能源倒,效率高碴,能源密度也高显。 第三逝寇屉,深思熟虑艇,把握好智能化的新机遇盛替。    近几年来毛妒悸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展砂。比如美国喝射,白宫推出了人工智能的新战略谁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划比,欧盟也推出了智能汽车的技术路线爸漏藉,包括日本的创新战略规划绘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会堤狈,这个时间恶补了一下人工智能的技术瞄。中国工程院最近技术指出兑啪博,人工智能即将进入新的阶段磕,人工智能发展有四讣遣炼、五十年代了材餐何,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展返抚妒。但是当我们信息化日益普及居,移动互联网肖湿奴、大数据靶绥度、云平台的发展陆碗弊,信息环境吃脑猛、数据基础掂驹、目标理念帆偶、市场需求都在发生不断的变化貉姓,将推动人工智能新发展撇某恍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段擅苦踏。因此兰切,发展人工智能也有利于改善人民生活烙、提高经济发展的水平泻囊锰、增强社会治理的能力刊沃侥、维护国家的社会安全倡汐嫂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图挟扑,但从各国的共同概念和我们的研究贯其,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素汞蚂策。第一甫谦,要降低交通事故和伤亡人数晌购。美国的报告提出来美,美国每年有35000多人死于交通事故碉吐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的丰。第二幻加,要应用低碳画、零排放殴郝、环境友好的运行环境必巳角。第三驴,便捷班谭,要降低驾驶强度唱睹骋,提高交通的效率白芭。第四幸颂嚼,要推动共享饱茄,提高车辆的利用率屋泻。其实我们现在不得以所采取的一些限行察腾绣,包括交通的拥堵泪识,都降低了汽车使用的效率锻笔,所以从这个角度说起来立,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的衅。还有多,牵扯到公平出行伤,随着老龄化社会的进入拷竿殊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展良。    关于自动驾驶汽车研发进程姓磊,好几个报告簇滇,有的人说无人驾驶枪唬,有的人说自动驾驶居氖,有的人说智能网联汽车贯马送,都提出了汽车发展的里程碑镭乌,我觉得无论叫什么汽车秦佳皋,都是说了这么五个阶段颗梯夏,辅助自动驾驶画阑猎、部分自动驾驶堂、有权限的自动驾驶瓶、高度完全的自动驾驶阶段暖皮撇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点梧伙,比如说在辅助自动驾驶方面冉,怎么样能使汽车感知周边欢晚陌,科学决策递蓟,及时反应粪樊撼。比如怎么让汽车能够与互联网连上沧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车羞挥、网鸽电、路的联动胜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系摹,就是人锚、车匪睬、网桃、路的一体化岁对莆。    辅助自动驾驶隘,实际这些年是汽车界一直研究的重点诽受为,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多髓,有雷达稳同兔,包括现在有毫米波雷达莆邵,摄像头俗拓喷,对外通信系统逃,包括定位罐挡脊。与之相应的纳,刹车浅痞僻、油门嫩苔僧、电子稳定系统池多霉、电助力转向等这些漠,实际在关键体系上旗乏建,传感系统壳、操作系统韧瘫、中间和决策系统的研发口,其实这件事也不是现在的新形势怜吼灸,早就在80年代的时候箱课龟,80年代后期就研发了防抱死系统惜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系规,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全廊罕酸,包括防启动时间的空转疮,后来又有了电子稳定系统慷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度位秽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展磺改。    传感器用到汽车上就有了测距的警示虫娄诉,有了它以后邓桔,在90年代的时候郡,我在德国工作的时候罕,车里边就已经有了尾随自驾帅龋称,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走派绰灯,不用担心拆。最近我看到了我们国家的好多汽车陆吻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应胯,一旦接触太近都会自动加一下速咖。包括我去年去参观长安嫉,他们也给我展示了自动泊车系统甜氨喇,实际自动泊车系统我们在德国工作呵竿,90年代后期时候就有这样的设想吮膝,2010年我到德国去访问的时候澄锋等,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型部灌。实际很重要的意义锚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起年,也得到了发展画联。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恃肺趴。    下一步就是智能网联伶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西倍尖、看到自己看不到的东西桑,90年代初期的时候肯侮寂,堵车情况有数字广播怂律,数字广播就和我们一般的广播不一样钱禾倪,随时可以呼叫堵车的情况惮咎轨。后来有了数字地图和卫星导航夺散羌,就形成了第一代导航系统谰,第一代导航系统并不知道路况的变化放炉贫,只知道路径的设计浮迸。然后就出来了联网的导航狼擒袍,这也是这几年我们都经历过的事祭八梗。上汽这次和阿里巴巴共同合作休临,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张甸久,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起祁遁,这样坐在车里的人扰,通过导航菠、通过云平台就可以获得各种各样的信息贿阂,比如说动态的导航猾朝、比如说加油充电站背、维修以及各种信息的进入坡,使汽车的视野得到更大的扩展都淑搏。但是真正要做到智能的网联汽车诽乌母,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键弄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来噶挺,这就需要我们把各种信息交汇在一起碴畴,来实现智能的决策控制程。这件事情说起来好像很容易娥市,实际也有很大挑战拈凤鲍。现在我们一个汽车里边有两熟、三套信息系统某洪,有车载的信息系统静,还有驱动系统的信息系统雾仙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伪卞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程揪盼虽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯亭险屋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备存傅咸,就是快到地方要进行减速咐,但是如果你让它自动驾驶的时候下簧,可能它就很早的根据外界的信息来判断颈腿车,让它调整好姿态眉备茹、减低速度答据檄,进入转弯以后在弯道里边再加速宝磊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铣,这种例子比比皆是闺悲的。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体档。因为我们电动汽车从电机澳拨、电池搞窖撑、电控开始抽,电控第一代做的第一件事淡,就是通透的动力驱动系统的网络蹄,就是第一代的CANBUS系统隙陡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制迁统,从这个角度上说起来涩娄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体垮碳。    当我们实现了这些以后钨槐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战翘。这是我们常见的北京交通的一种情况同,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纽榔,去识别各种各样的高通府惩锤,做得到庆,但是不保险份,这样可能我们就要有这些信号的发射器闯,让汽车能够知道这些情况饱。如果再想使它往上走痘菏拘,能够实现部分的自动驾驶冬够,它必然会应对我们的一些常见的极端情况铣桂,比如说晚上的雨雪路惫,比如大雾弥漫的时候咕,比如尽管天气很好鲁拈颊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰巢,这些情况都需要我们去应对浩埠猩,其实道路上也应该有它智能化的装置诬,就是说有自动的能见度感应器爽架,应该有道路结冰的感应器妈杏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全欢吼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全仑,安全是所有发展的主流罕眠,而不是时髦可。我们在做任何工作的时候黔,必须考虑人是坐在车里最宝贵邪此倾、最要尊敬的东西交,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陈、人的便捷睡、环境的友好和共享须姐先。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统裴,来推动我们的发展侨白。    因此炮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汐、四次交流素,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议灿嫡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构凑惶,这个架构的着力点应该在车载的平台稿删剧、在网联信息探、在智慧交通的发展傻悄,我们要重点发展的是车辆的关键技术晨疗歧、环境感知洽黔、智能决策剂、执行控制饺伙,我们要对信息的关键技术摆贯南,V2X通信尾,甚至于将来车对车的通信系统愤、云平台寺抽、大数据颗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制默肆,这里也有很多不同的东西惭。我们还要对基础的关键技术福,高精度的地图嚎吠、动态路况信息汝、综合决策和操作系统录棱。只有这样涪,把人汰、车缺软、网氛、路同步的推进柔乓岭,才能够迅速的发展纯穷参,否则又会碰到先有车菠催、缺充电桩的情况夯,所以需要我们今后的发展当中更多颠圈。与此相关的技术嚎杆开,检测系统贩硼拐,还有一些法律法规体系烈炉狡,一些基础设施的建设幕篱,可能还需要更多的发展粟特。 我们必须要精心规划唯蔽、协同创新透,来研发自动驾驶的新技术为覆。    一郸蹲,安全雀骄侗、绿色媒、便捷枷稗化、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标某。    二雀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉撵部扫,多领域技术的融合僚鳖,产学研各方面的合作猾,要着力推进协同创新孤碳池,这里边由于它是一个企业的热点锣吉跑,所以企业要成为技术创新的主体匆。    三熬祭雄,企业为什么要成为创新的主体尼诺阑?我看了很多规划宏,从现在一直到2025年摔、2030年让飞呵。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就壕坤铆,但是可以实现沿途下蛋吐,从过去当中滑,无论是防抱死系统嗣车白、电子稳定缉嚏、测距警示屋、避障反应绦、自动泊车都是发展的热点闹,每个技术都带来了商业回报贾,包括我们在信息系统柬,包括这次互联网的技术茄,上汽互联网的实践讽,也看到了我们潭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奸,只有以企业为主体暇臼肛,不断有新技术发展贯怒退,使它在使用当中获得使用玫,就能够推动它的可持续发展墟纤味,所以它不是一蹴而就的事氏撵踏,是我们长期坚持的一个任务苟坛肚。    四清魂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体矛力哪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智憾焕、精心规划贿便,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冒拖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赣轰限,我也是觉得有一些东西包括基础建设乾蹲革,也应该放多这个测试区里面去椽题,使它在真实情况下运行头,才能得到一个健康和全面的发展芥具伎。    最后我想说扒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展茬。其实我们用了十几年的时间实现电动化搐乏入,推动了产业的转型会煎灿,随着信息产业的发展鼻匆,网联催生了新的业态棉,产生了新的服务业驰。轻量化带动的不是简单材料的替换奶巩犬,实际是对汽车产业的一种升级暇报喝、一种转型们虾,同时抱编吃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设勘煽,充电网服务体系的建设合,可能带来何止几万亿的新的增长点湿吓。我回忆羚,在经济工作会议上总理说过一段话毖,“实施创新驱动战略的发展滦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展峦,也要注重用新技术揽达、新业态来全面提升和改造传统产业秒希,带动产业的转型升级飞。”    作为结束语我想说雾,回归一下新能源汽车取得的新进展纶,下一步还是要全面落实政策沫橇、着力开拓市场诬、建设基础设施弛阀、创新商业模式刀酸,把握好发展的先机蓉。我们要针对市场的新需求练,深入基础研究孟徘扰,攻克关键技术绊局悸,完善系统能力宠盯南,着力提高产品的质量和效益桥。要把握好汽车智能化发展的新机遇奥,要系统的研究盲,精心的规划坍情,要鼓励协同创新企业主体步斤墓,大胆的尝试熊姐,来攀登自动驾驶技术的新高峰长道磋,要凝心聚力措仓缸,发动优势擂,动员各方力量朴篙,完善政策措施钡羞,营造更好的发展环境歇姜。    谢谢大家!    (根据发言整理青蔑破,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇公:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉献肺: 陈理事长差零,各位领导如杰彼、各位朋友己灿下、各位专家舶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法隘。我今天的题目是四网融合上,什么是四网录陕乖?交通网泄、能源网掇豢、信息网澳梁埃、人文网态。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具梁,电动汽车是一个能源的载体及倦,又是信息的载体凭冬女,然后可以作为人文的载体替蔼籍。四网怎么融合逗弥?怎么发挥电动汽车的附加值锭甘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦腻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系贾踢,能源跟信息到底有没有内在联系辞旅,我提出一个储能熵理论供大家思考躲。    我思考创新的要素簧,要创新首先要解放思想标。解放思想要学习《易经》的精神但惯,又要学习西方文艺复兴的精神咀举。《易经》是一个太极把超括,太极里一半是黑烷瓜、一半是白线蠕,但不是直线鸵戒困,是弯曲的辞靡,黑可以变成白辑,白可以变成黑奋,黑中有白拨,白中有黑绰信上,跟它对应的黑就是黑北社、白就是白病公景。《易经》是变化卜浩,有时上怪喘、有时下玫,上时不要骄傲自满罗献你,下时不要灰心夏,是客观规律驳抹邪,都是周期性的桔驴,我们在调整博课,要注意平衡动力统一残。    整体都是这样览矗位,全局都是这样蚀涛,今天讲跨界晶,要学习西方的思想就是文艺复兴离蹋。文艺复兴的功劳不是在文化盲纬亢、艺术等等瘦困剩,文艺复兴是解放思想霉。哈佛大学的校训追求真理藉。要把自然界的规律找出来解放思想为搬午,自然规律造福全人类颈魂诚。伽利略琴僳,罗马教皇威胁他翅等亭,他不怕让盟,他说地球起源被上了铁塔苔瑞蟹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扔餐贝,被叫之违反教义镀罚返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师列慈,第一个米开朗基罗烧,他雕出一个裸体的美男子喇涪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇吭菏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看莲吾,里面很不容易好锌,从意大利借了很多达芬奇的作品嘎围技。达芬奇不仅仅是一个艺术家腑沛,也是工程师;看他作品袒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生煞帛,第一个从事解剖学酱桑匿。    解放思想考虑全局的问题钱绿。文艺复兴第一要全局思维漂挪池,第二要有天人合一的思维贩琼,第三是环形思维牡。要考虑全局思维鞠承台,今天做电动车目标是什么急天尺?有什么经济效益蔑旁樊、环保效益疙衰乌、能源效益湾送、民生效益科,总体总目标要搞清楚哎叔饲,一定要有全局的观念勒。特别搞智能汽车全局性更大滤频。另外要环形思维翔,要反馈凑既响。然后是循环利用的思维鹃书。    创新攘辰,我把创新的要素跟大家分享一下码。首先理念是创新之魂胎枪。理念有很好的氛围垃逞,有了理念才有创意庙,创意是创新之源暑祟胃。还有人才虎匡绥,人才是创新之本淳眯航。怎么能有理念拔?要有很好的氛围肉茅瞥,总结第一方面是合作精神暮坎棵,开放频、合作安短、包容局掣咀,双轮驱动陋春、增值驱动颇罐、市场驱动卑迟饭,通过市场的倒逼饲美。然后要有完善的知识产权保护墟匙慈,还要利用网络大数据给我们带来的好处关绊寞。今天创新制高点是跨界融合惨痰童。跨界包括国界的跨界和地区的跨界迸跨备。“一带一路”我认为是跨界融合部讹庙,一带一路是西方的伊斯兰文明徽焊绍,还有它把科技塑缸吗、技术博梧队、经济灰睦、贸易连在一起损雹,所以我们要发扬一带一路的精神伴叫。我是福建人也是漳州人樊坡,一带一路开始的是止涮眩和下西洋垮食。我们要跨界融合短坑。    我接着讲智能汽车乃评。智能汽车首先要有解放思想妨处、全局思想考虑问题栏普。三个C葡何糯,第一个要连接起来贡械雷,第二个连接是要协调要合作膳膝,1+1>2汾琼跺,那就是《易经》的精神匿腐。第三个儡碳玩,今天的连接是移动的连接嫡,还有MOBILE袒挡甭,MAN TO MAN讽探拿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茄退邻。    今天电动汽车很重要的一个赤扛九,大家买得起用得可靠冠免。智能化以后煽,因为有各种各样的基础设施和商业模式茄,我不展开了催设。    从电动汽车变成一个智能的汽车委,从智能的汽车再变成一个智能的交通偶茹歧,从智能的交通再变成智慧型城市腥爬。我们附加值可以产生很多膊雄。根据《易经》价值精神健龋,通过交通网剂略虱、能源网柬粪壬、信息网擞、人文网可以产生无穷的价值机会贸秸懦。利用交通资源的全时空动态感知煌,交通工具的全过程运行管制娠,无处不在互联空特、感知促仍、管控和服务咆篱姆。    怎么布局工徘?怎么把电动车进一步变成智能汽车烧藐色,如何布局智能网联汽车技术夯瑰?我认为妊干砰,不但对中国痛呻翅,对全世界都做出更多的贡献具笛,第一是制定网联汽车法规标准酬、智能技术百嫉械、环境奸、HMI技术始踏、空置执行技术瞄、智能网联的实验同、网络和信息的安全蹄团怜。    怎么做到网络和信息的安全勺胖定?这是一般的云摄,怎么把一般的云变成安全的私人的云狮灸?有很好的结构赴降,处理器溃、传感器立坎豌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次轨齐旁。第一是收集材料鲸,就地处理暴。第二是从收集材料到云之间要慢乾氦,一个是单点控制敲,能量控制或者功率控制荤。一个是多点控制苔苟,能量控制或者功率控制释侈曹,这是全局性的陪爽崔。要及时处理己废韩,要经常互相认证败忌拐,变成安全的云哆谦毫。    跟大家分享一下我做的一些工作挫缎恢。怎么从理论上去证明这个是可持续的呢苇?我一直在思考所有的工业革命设际,基本就是能源更新冬相突。第一次工业革命吧旱哥,瓦特发明蒸汽机试辱,电话捌菩够。第二次工业革命竿,美国抢占先机琶蹿可,电气化聘贝攀,主要能源专项与信息建设擎疏旅。现在第三次工业革命来了裙,中国能不能抢占先机碾?我们要做新能源层,信息大数据时代凑崇藉,我们百人会能不能更好地发挥作用容?今天早上的研究会很好活桐涕,我建议做一个尝试的机构柏惟绰,每年召开百人会国际研究会议邯耐莱,形成品牌祈溺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鸡型似?我提出储能熵的概念秀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量册练艘。一个系统里面假如是孤立的捣、系统是不可持续的别财浩,一个是做功吼、一个是废料是不可持续响潘。如果是物理系统匣海盎,分析储能熵瞄关,熵代表可以再利用瞬。总的来说苦谰,一个系统熵不能增加娶伦,熵要减少怪,熵减少系统可持续户物。熵是储能熵炊拍,熵是不用的熵竣奸嫩,下一次可以用投。总的来说熵是在减少刮浓。    包括中国的历史芜沽杆,中国封闭的时候中国就不可持续苹羚嫁,中国开放中国就可持续陡嚷订。近亲繁殖以后熵增加不可持续度补叫。系统要做可持续性枪,系统熵要减少朝坊,你的收入不能是单一的檄侵静、不能是孤立的系统廷冷。因为一部分是做功丛,一部分是废料岔,从废料里拿出来倡观估,通过证明熵减少筒骡。从废料里面可以再循环刻,那么你的系统就可以持续了微绦挥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来非琼,后续需要时再利用的能量的熵姐,通过储能熵概念的引入弗,希望用来解释可持续系统的演化过程肌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态沧并。    综上所述氓,不管系统是生物的或人工组成萎炉嗽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坦搅贸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞摺,而这些系统工程特点是混,即使在系统研究过程中板,一个熵有增加的过程醒汐禄,总体在系统不断迭代发展的过程中苦爸,系统将进入熵减的状态秀,因为系统具有自己生成复熵的能力绅甫,从而保证了系统的可持续性纳花干。    应用在电动汽车溃祁,这个是分布式的发电泻,这个是分布式的负荷婆。电动汽车就是分布式的负荷陌杭哥,还有分布式储能色吴,电动汽车有储能廉凛、有电池锋坤。电池可以双向的瓮碳臂,分布式地发电凄、分布式地负荷劲勤,在分布式的储能犊拖,这三个系统可以持续双,这是我要证明出来的遍。我证明只要你的熵是减少的妻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望咎离。    感知叛、认知使钩、行动虑膝蝗,不断可以纠正人的行为访篙,比真正的司机还要好炊。    最后芯嵌浅,希望我们以后的交通系统是舒适的揣违鞋、生态的妇、方便的和安全的紊兴。要做到这一点譬守,什么是成功虹巷丧?因为里面的成功是3个S骆艘徘,SUCCESS嗓暗,在S汞恃炕、E里面画一条线都是欧元跟美元奢添敞,今天是国际合作长沛,虽然人民币还不是忻辞混,是一篮子化的膏,人民币准备好了偏嘎峡。ESY就是人民币放。    要有六个眼睛为凉间,有四个眼睛不够挝彭。第一要把眼睛放在前面解放思想丸烧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维毖钡窖,电动汽车下一年布局市惩伞,也要有前瞻思维钉烯骚。眼睛放在后面汲取历史教训窝滥屎,要有全局观念卿爆。要看到旁边的需要腺狄勿。然后要把眼睛放在右边学习欧美怖丘,不得不承认高端人才密集地在西方现。所以把眼睛放在西方学习渭到,它沉淀了100多年菲。四大发明中火药是中国发明的弥输,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的屉辫。全方位都看到了歉浅诫,所以英文眼睛叫做EYE览韶疚。第一个I是Inspiration焚,有了激情可以有想象力刹,然后有创新辆级吧,但一定要融合计,一定要集成窗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扭岁。科学要把自然归结起来谎,工程有十几种厩,要把科学品、技术哀、管理结合起来那就是工程父猛夕,那就是要集成戒。特别今天要跨界地融合撩媒尘、跨界集成劣棚咆,这样才能实现釜。但没有钱也不行际秤矢,今天招商局也来了很多金融机构惰贯,要融资碎。    谢谢大家!    (根据发言整理羔忱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   回顾已经结束的2016年妊谱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展两乒焦。在政策的全面推动下弄迹,我国电动汽车年产销量再创新高搔,达到50万辆左右撑梅,充电桩数量达到20万个括味,遥遥领先于世界各国东龟。更为可喜的是撑,在规模市场的推动下百嫂奔,技术创新全面展开邢,技术进步全面加快目,正在全面逼近世界先进水平翅靛肮。但是嗣,在这大好形势下薪,质疑之声渐起娠牌。比如檬,我国电动汽车发展主要靠政策推动旱卜偿,能不能持久雇?政策是否过于宽松猫耻颂,以致于出现骗补情况堂脱齿?另外脆,由于发展形势良好躬殴晾,一些激进的观点也在抬头私喝担。比如模,要挡住国外产品进入中国市掣檬寂稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烫妇诉,准备放弃传统燃油汽车扳扰冒。    作为一名资深的亲历者贯,笔者认为府磁赏,在这新旧年度转换之际恢,有必要分析我国电动汽车的发展形势仁儡绕,梳理其发展历程手伟,以利于业界对形势有清醒的认识鼻负、清晰的判断缅,明确今后的行动方向怕乃淬。    一聘旧、我国电动汽车发展形势良好    当前汞,我国电动汽车发展形势良好温飘绷,主要表现在两方面习硷:一是电动汽车技术创新全面展开玛骨斜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贸坚,技术创新和商业模式创新层出不穷港雇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辩,比亚迪请、北汽瀑芯帽、江淮饥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品涛米巨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车糖啸淳,而是专门设计的电动车构,续驶里程达200~300km甚至更多曙篡廓,能效明显提高淡,动力性星、平顺性田、舒适性啼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平特硼蹲。事实上蜕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布槐刷蜡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胶。另外痪,我国电动大客车产销仆绦撩、应用占全球份额的90%以上澎咸屋,技术达到世界领先水平局淘善。    在动力电池方面仑琅,我国产量已超过日本谷鳞嘎、美国事芜、韩国嫉取,跃居世界第一侮,且市场份额超过全球的1/3碍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面腔交,呈现高能量比会娥贩、高安全性呈弄斜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势丘。同时墨,产品水平迅速提高叫碗肌,与前一年相比困卿,平均能量密度提高30%浇冠港,成本下降30%左右迸萍。    在驱动电机方面疾伞捐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赖,总体性能进一步提高贾联,成本下降30%左右堵骂。在电池管理系统耿旁甘、混合动力系统篱柿、电动助力转向亥钮川、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面去察,也都有明显进步惰筹。    在基础研究方面冻鞋册,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌晒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展森窜窖,电池热失控踞、硅碳负极材料彻蔡慕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快内便。    2. 充电基础设施建设加快扔康,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下停,政府有关部门出台了实施细则狈栏阜,多个地方政府建立了城建凰聊、电力仆霖、规划等多部门联动的领导机制竿俊,大大促进了充电基础设施的建设速度亮泵酿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吠级浑,我国充电桩总数超过20万个鸽沸阂,远远领先于世界各国胃懒巫。    在市场带动下繁,技术创新不断涌现豁隙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术身据硅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法处、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术残娜舌、节省设备投资的车端交流快充技术咎擞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用汹。    在商业模式创新方面酿,呈现出各类优势企业多种形式合作敬,加快充电设施布局搓、建设缴秒洽、运营的趋势困票图。众筹建桩仆纠、合资运营齿弯、利益分成等运营模式迅速发展善卡蒋,公交车嗣谴碍、环卫车畦砍、物流车婚匡、出租车怯庆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模航口扛,广告推送毙屁、免费无线热点接入等增值服务开始出现刺。    在互联互通方面暴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苛滤涡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茂洞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成颊李弯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定魔,以企业级钾、城市级监控平台为基茨取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垒前横、信息互通的国家信息服务平台即将建立宪没。    二室、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说暑遂澎,我国电动汽车的发展道路与美国苦、日本僚讲、欧洲等国家和地区有所不同栏,主要区别有两点赂。    一是政府干预模式不同航蔼。我国采取的是政府强干预模式形德楞,政府进行顶层设计杯睛能,制定国家发展规划雾笨,多部门联动制定全面的鼓励无仍、支持政策溶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车雍忝恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缕卯,在市场发展中不断加强研究开发搂,技术水平逐步提高;同时睛,充电基础设施建设逐步完善奥铅。而美日欧政府多采用弱干预模式化,政府支持共性丛槽、基础技术研究祈,给予一定的政策喝卞、税收优惠槽,逐步培育市尘紊浞堋;企业则根据自己的战略规划富茨,首先研究技术肥猛,同时有选择筏透徒、有重点地开发产品陈坛普。    二是企业战略不同素。我国企业多为在政府引导下被动式发展搏,初期技术积累明显不足舵篙蔬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显锹林侮,产品方向受政策影响大导,各企业虽进度不同椿,但呈全面开花之势博骋酒。而国际大公司多为主动式发展双,厚积薄发怠,技术有所侧重唬橙伯,产品形成特色凉,如丰田的混合动力和燃料电池练、日产的纯电动撇函、通用汽车的插电式谰始罗、宝马的碳纤维轻量化技术等恫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点圈歧票。中国模式的优点是市场拉动技术发展勾垦乓,不受油价等其他因素干扰弓,迅速形成规模市城肮丁,全产业链技术进步掀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟溪喘,发展中有不协调情况分衅逻,如充电基础设施滞后仕,部分企业盲目跟随绢廊,发展不扎实汞肺船,少数企业以谋取政府补贴为目的拷,甚至出现骗补情况卵崇郸。美日欧模式的优点是技术扎实搏,发展均衡;缺点是市场发展慢司,产品更新慢诫啃肚,影响技术进步甜,受外界因素干扰僧酗,如油价低迷则市场难以扩大类文经。    笔者认为吵,中国模式适合中国国情稻快。我们不应过多盯住充电难低是赎、骗补等不协调现象妒绊躺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上屎蔑、技术追赶的大好局面队。从另一方面讲烤扛,中国模式也有赖于我们的制度优势施公复,只有中国的强势政府才能如此运作辣肖,很多外国同行都很赞赏人抽歪、甚至羡慕中国的条件缴恰。    另外眷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面窝武,近两年有明显变化赖赴瑞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术上街、开发电动汽车产品币,而且各种技术路线都受到关注的局面降。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出文。中国各大企业都重视电动汽车没有错郴沉,在现阶段已不能算分散重复橇,但难处在于电动汽车不好做釜喂,需要有很强的绿节、全面的技术积累和投入哭屏。那些技术实力不够的企业斜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理首测玫,而应准备应对“弯道翻车”的危险窟承。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时末,可分为几个阶段撬露:当市场份额超过1%时烧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%辜,则意味着市场条件全面成熟际。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年眠壬懦,又主管我国科技工作多年爱蜗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挡脱倦。    对照电动汽车的发展蚂稼慨,在我国仁翰试,市场份额已经超过1%;在美国和日本焚核绞,即将超过1%卜拘铣。这说明绦,电动汽车技术正在接近成熟慰逗惠。笔者冒昧估计坍,大约再过5年左右时间理嚎奔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弄铝,其他性能与传统动力汽车相当坟杆朗,加速性优于传统动力汽车岁寒,成本的差距大幅缩惺睢;再过5~10年时间雷,电动汽车性能可全面赶上盆笛埔、部分性能优于传统动力汽车骑,成本与达到当时排放饥梅儒、油耗标准的传统动力汽车相当嵌汲衅。但即使到那时栖温匣,传统发动机也不会消亡汝嚎位,而是电动驱动与发动机平分秋色喂崩奈,或更多的是融合发展茫壕。基于以上估计软帮娃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车亥垛荤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车休朔任,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展侯赔腿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作畔晒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理性鼓。2009年放抽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研熄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告淳欢。回首往事炉唯,扪心自问桂帆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的埃。至于些许不协调现象茂,是产业发展过程中的必然黄忌乱,是白璧微瑕暮店剑、瑕不掩瑜惭。笔者断言萌,按目前态势再发展10年敛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界埂墓,并以此跻身世界汽车强国之林柏戏。    三啡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一隧宛,整车生产企业要更重视电动汽车蹲。首先要制定好发展规划和生产布局脓猛泡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拦钠盾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陌莎摧,不能两张皮传邢垄。其次要重视研究与试验失互另,需建立完整的疮黔、一流的研究和试验体系陀,规牟蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统蹄场界。电动汽车相关技术发展很快坏扮辆,要靠自己去研究发展烂,别人的经验会很快过时秽倾缝,更不能只靠“挖人”搞产品看确课。再次要全面布局嗽,围绕全技术链开展工作罐,不但要重视整车开发扦蓉,还要研究电池和电机恐掏,重视电池管理系统惋垂,这是当前我国的短板裴恐就,此外还要注重轻量化和系统可靠性疤屉。    第二奶精,要建立相应的零部件体系鸿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱频,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阀收,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怖青平。    第三亩垫,要开放发展略魔。需鼓励烦、支持合作伙伴引入先进技术和产品渡,像华晨与宝马粕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拆搞。历史将会证明陇,开放发展电动汽车会比关门发展更快但灵。更何况蠢,在全球经济一体化的今天肩,关起门来自己发展是不现实的继圈。    第四触誊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作仿。今后相当长一段时期匆狸孩,将是传统动力与电驱动并行发展徐、融合发展的阶段电味,单搞电动汽车很难成功械陀。对于只做电动汽车的特斯拉室煽房,笔者并不十分看好堡。    2. 对产业界的建议    第一目凳废,要加强合作噶燎。需沿产业链稿、跨行业合作性沤,整车企业要与电池企业灭份、电机企业纳、其他电动系统生产企业深入合作韩唤。以动力电池为例伞倡死,需要电池设计与正负极材料筒虫萍、隔膜岭、电解液典擞、电池制造装备潍、试验装备凡祟、电池管理系统全面合作爆碾。优势企业和研究单位要分享成果拌茬,互补短板令熬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件浩诬,要形成轰轰烈烈的大协作局面袍,合作创新布邢斧,百舸争流舞梦饥,才能迎头赶上并超过世界先进水平立狈。    第二妙簇,要注重实践矮俩究。汽车产品与其他工业产品不同面奠蚀,一是使用环境广且复杂共谈,二是生命周期长懂,三是对可靠性琳尖细、安全性要求极高部耿鬼。这些都决定了仅在工厂题、实验室不可能完善产品四,必须通过多轮的使用实践椒楷。与电动汽车产品研究开发相比竿来肠,充电过程更需要实践倡蛔啦。像电动汽车充电过程这样长时间幢、高电压券、大电流牌矗、室外废拜控、无专业人员值守的工作状况陌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验锚。    第三识,在充电基础设施建设与运行中歼哪霞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善错。充电基础设施建设是一个新行业蛋,在管理上涉及电力搪救谐、规划晨、城管抱涂、工商管理等多部门椽绍簇,权力交叉埃凌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坚,利益主体错综复杂随。单靠一纸文件不可能面面俱到氛群,必须经过相当长时间的实践泥,完善流程手渡,积累经验谅羔。    第四涤武刀,要加强标准化工作钉丧。领先的研发辈山逛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐肥妗,而及时总结经验攘、制定标准又能为继续实践蹈、创新提供重要保障垢。当前粉,恰逢政府推进标准化工作改革夹枷,要求标准化工作密切结合生产伶旅、创新实践屯,要求鼓励发展更灵活售陆、更接地气的行业标准繁、社团标准朔列塘。对此怪己,业界应给予足够重视潭。    3. 对政府的建议    第一汉身拉,要保持政策稳定伤邻。正如前文所述倒糜,我国政府的强干预政策非常正确颧耪,发挥了制度优势亭,已取得很好的成绩社,应该继续保持赎观。电动汽车的发展涉及多个行业复榔,需要长期积累闹羞踏,需要几十年的时间才能成就大业连搐,切不可存立竿见影巩怯、一蹴而就之心腔吝。    第二按版剿,要及时对政策进行微调和补充完善编蒜谜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列澈衬塑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴隶弊,又由于此项事业发展快温,新情况邓列、新问题噬枪、新技术层出不穷坏,因此及时应对级肺陷、调整喉粗、完善是必然的暴绦唬。    总而言之扁氖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道啃雷浇,迅猛发展正当其时朝圭。笔者衷心地希望朝野上下兔父、业界同仁能认真努力工作辽,自信且坚定发展态赋哪。假以时日寐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蓄弛,并以此为契机呛,跻身世界汽车强国之林犬八缎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年棠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年举缅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日并钩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示楼。    他认为断瞧纺,现阶段县册坑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题菏姬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配届泼沃,但从长期来讲奇洪蹄,新能源汽车技术发展路线要从电动化弄、轻量化羌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合焊、轻量化与制造生态化结合本订、智能化与网联化结合幂。    尤其在电动化方面坝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力会炯为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力集失,就是家用主流A级轿车鳖唯清,在性能价格比上与燃油车竞争努响祥。目前全世界都在朝这个方向努力先,如特斯拉Model3驾记逆、通用Bolt函瓢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蚕认。”欧阳明高说瘫。    欧阳明高说空膛,但要满足这个要求芭奈,电池必须降低重量栖、体积以及成本凑呻。此外颠碑韧,电池的比能量必须大幅提高乳,达到300-350瓦时每公斤谁谈烂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标骚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寿殿,锂离子电池发明至今只有20年某狼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狈,2007年第一次在日产聆风上开始使用够蚀,可见动力电池的进步非常迅猛尝。”欧阳明高说瘁膘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期仿。    但此前沦琅,主流的观点认为寡呐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抗,从性价比来看酪垂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围享乏汞,但现在随着锂离子电池技术进步私轨唱,里程提高一倍晶客扯,即在300公里的范围内味七莱,仍然在性价比方面有优势妊掸。    从技术上来看皮蛋茶,在单位重量茧、单位体积下储存的能量越来越多尉七热,成本越来越低平,才能体现出电动汽车的水平和技术睦屋雄。    一个好消息是谓蜡范,我国电池成本每年大约能够下降20%门劳。据介绍鸥程诬,五年前哺雾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垦返,去年平均价格为2.5元左右发巷市,2016年为2.2元乔宝,考虑到大量的电动汽车是大客车敝,其电池价格相对会比较高一些步落袄。    “现在国内开发中的电动轿车痛施,最低的系统成本在1.3元每瓦时触,单体成本在一块钱左右现兽。美国通用Bolt电动汽车卤,单体成本为150美元一个千瓦时沧。”    如果按照这个标准椒篙殊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到雇送恋,但是按照现在2.2元挂无,逐年减少10%到20%许屡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现庐。    “加上循环再利用做到1元毁菜,也就是说唯,一千瓦时电池一千元人民币之内冻,是可以做到的年亭洼。”欧阳明高称痰离。    对于具备性价比亢慧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沦舌,现在一百公里约耗电15度系傲露,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内财奋,接近10度电一百公里茧轿。    “要实现这个目标搐车阮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗录骇绞。目前电耗的降低空间还很大炯。如果能够实现上述目标眷,一百公里的成本约在一万块钱貉看彤,如果电池能达到300公里就是三万块钱摧枷淌,考虑到使用周期内省电和维修省钱滩,将具有商业竞争力踏,这是电动化下一步最大的目标莲潭汾。”欧阳明高说来。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出反耪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蒋虽漏,但仍属于比较粗放的发展模式睹撬,今年电动汽车发展逐步趋于理性甭剿饭。总体来看逛,走到今天俩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位磕粗胳。”欧阳明高说弓。    事实上美,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一滑,由于销量超过全球50%以上丢撕,在国际上引起了强烈反响罗朵失,无论是政府还是厂家华牢斥,都感受到了来自中国率先发力的挑战碍。更值得注意的是蓬脚涟,2016年如德国大众和日本丰田拷甲弥,纷纷调整技术路线迟,加快对纯电驱动的转型疵。    不过挝茸,纯电驱动的战略目标夯巍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展忍讼。对于混合动力技术来说屉境挎,传统的汽车强国呢颓颂、汽车大公司比我国更具优势牡搐是,如丰田路线就是先做混合动力失臣,再做插电混合和燃料电池烙布泡。    由于我国率先发展纯电驱动险石温,带动电池产业的发展达到了世界前列嫡奈,电池产业规模达到世界第一尖革厢,总体水平位列国际前三评,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挥考嗡,我国的动力电池产业链挂,尤其是电池材料儒,如正负极材料步睫,在国际市场上的占有率第一婚画堪。    “在此基础上恳倘帮,我们以纯电动力系统(电池龋脖、电机愁、电控)为基础平台薯抹的,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乃。”欧阳明高说涤曙。    据其介绍恳社,目前我国插电式技术发展已经取得进展虱,比亚迪秦凸、唐赌、上汽荣威550但栏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力驼,无论是发动机方面完,还是混合动力装置上磋彭,都取得了突破廖理。    与此同时驮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鲸复。    “这是一个渐进的发展过程锈,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔷冷。”欧阳明高说誊材射,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兰袍槽,有效的回避弱项竞争邓,有利于我国电动汽车产业的发展烈憾熄,到2020年之后围吴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进献、同步竞争屯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  编者按监蚊:产品价格区间一下提升了近40万泰贤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瘸棵。以安全环保为标签的沃尔沃鼓荣,产品质量是其立足之本褪眠涣。无论是国产车型还是进口车型害,质量都要做的和安全环保一样好拇戳甲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坚燃鞭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炯虏,安全与健康至关重要形乐痢,但在中国市巢乇呱场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺秦苍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家扦祷乘,到底该剪哪一根线抠?我心里清楚函镭,如果我剪错了担问赁,我们可能就崩溃了稠票享。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嚏别。在2015年整体经济增速放缓然、股市震荡担、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下踩猾,2016年的车市本不被看好冗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声芒。1月6日懦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鹅裁,沃尔沃对此解释为路褐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器守,更是提振销量的助推器酒惋镐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号湍。   6月1日臼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蘑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年劝偿绍,具有十分充足的销售经验卿呢。但用他的话说杀奸,他来自一个很小的市吵杞场,很多因素他都不具备触。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状湿。6月1日入职峡,用一个月来熟悉公司的现状限猎敞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屋。然而现实终究是骨感的耗矛筋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锯攘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疯。   “做决策就像电影里拆弹的场景饰戏潦,我到底该剪哪一根线呢凄篡宛,如果我剪错了韭,首先所有的投资会无效串,其次会影响经销商的士气衬。”陈立哲对我们坦言挎褥。   他这样的想法并不让我们意外宪休诚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大昧浪。在台湾啦牵猛,陈立哲要去走访最南端的经销商蠢,早上出发中午就到了洁纲泵,但如今这种管理方式已经行不通了官揉亥。从前陈立哲的团队只有30人幂九,现在变成了350人叔,他说现在同事的名字都记不完面苹。   “就像牌桌上的一个赌局券,赌下去有可能是回本的寺佛,也有可能就全毁了屎,所以我每天都在想我到底该怎么做谷。”每天该怎么做挞悼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月死淋剿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仑钒,才能享受最好的里忱步。”这句话像是说给陈立哲听的抚淌副。   2005年稳良吝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时胃度,沃尔沃一年只能卖1024辆额壬,一直到2013年5000辆的水平署顷,再到如今年均一万辆的表现离抢,对于台湾这个小市场来说男畅,陈立哲做的足够好母答卉,他对这个市场有着复杂的感情桂。   调任中国市场做销售一把手诧,陈立哲说这很突然惭井隋,他来自一个不足以领导中国市场的市场愁抱。对于中国市吵贰,他还不熟悉澄归,做市场工作要对文化袭嚏晾、变化据、趋势有充分的掌握亩乡,这最重要的三点陈立哲都不具备陈燃祭,他唯一能做的玫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需摔,相信身边的工作伙伴嚷茹嘉,组成一个高效率的团队闭肌乱,去解决各种问题鞋朝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后警取,首先做的是内部调整砍蠢。通过不断累积分析过去几年市场的动态报五诡,了解在什么时期使用什么样的手段递,反省问题所在苔廷挛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烁。面对三拇、四季度各项费用的下滑崔啥,倾听团队的建议程、做出准确的决策韭掸、将优势资源注入到最需要的地方侠法。最后将宝贵的经验分享给所有人痊横,把力量从点扩散到面妮联,从四个大区顽克,再到全国叔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的僻娃,我只是把预算汀成、时间等安排在它本身应该发生的场合乓凳。”陈立哲表示腔猴脸:“我不是在讲官话度惹谰,只是借着这个机会感谢大家京骸。”陈立哲相信评,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的适怪。   内部调整告一段落垦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上匈繁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啤巍粉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间级尽,一下跳到80-100万恕,面向的客户是完全不一样的绵隘统。很多销售遇到的客户都是大老板级别的武权哭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拖捕,还怎么介绍产品逝橡鄙?这肯定是不行的喝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惜,“与高端客户接触头,销售不能觉得自己比客户矮一截谜凄娘,与客户要做朋友毫纯摄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品跺食问。现在培训课已经开展了实战模拟环节拳勃拴,我们在资金有限的情况下做到了更好飘姓摄。”   全新的管理阶层凌坪茹,有限的预算墟欣霓,面对重重困境型掀相,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蜕,8-11月均超额完成销售目标惫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩铆氓,最紧张的时间把输。“我有我自己的节奏腔,我给自己两年的时间瑞当,两年后才是真正和主流市场之间的竞争关没愤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戮缸常,经历了两次产品的重大变动淋,但在他眼里这是最引以为傲的焊,因为这些变动暗魏、变革都是从使用者的角度出发烩沃揩,也就是我们常说的“以人为本铰。”   对于沃尔沃来讲频莎,最擅长的领域是安全桥,作为三点式安全带的发明者迪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期巨。但陈立哲表示坟肃凭,以整车品质来讲拧,沃尔沃也和ABB并肩痛抱,例如在底盘研发能力上蚕驾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嚏稠,全世界目前只有三家在使用官诗,另外两家分别是法拉利与保时捷乖句。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑氢春切,陈立哲也谈到狡:“沃尔沃其实也做过6缸荒烷鬼、8缸发动机碗但密,还有享誉世界的5缸发动机洞睡。沃尔沃并不是做不到溉掳潞,而是我们可以用更低油耗壁费嘎、更低尾气排放的发动机达到更高水平捣。这也是全球各国政府的法规要求顺,是大趋势埠巢晃。陈立哲说“这些信息嚎,只是没有在行销上进行传播罢了眯呈识。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产戏班肩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号海,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承蘩迪础,改变了“国产”的概念饥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代怕棵。陈立哲表态道孟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料势谷藤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晚。沃尔沃立志从中国出发叹贬,以人为本的信念永远不改瓢读,值得消费者验证与了解赣韭钨。”   “沃尔沃就像iphone一样锰铃,它改变了人们的使用习惯首。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例稗拍矩:S90有三个界面同时提供信息侣却,分层级的来处理车辆信息础捣。这一点很重要丘棋,体现了沃尔沃以人为本的精神沤衡水。在设计方面咐肋未,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料限。用沃尔沃的品牌精神逢,再加上瑞典的风格瞪荡拘,直接与德系品牌产生差异化虫。如果从地域来看梧同相,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡怒儡畅。   沃尔沃曾立过两个誓言挥慨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化失栖位,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陕汰菩,沃尔沃全额赔偿抗荤。在陈立哲看来琶田鸽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺勤。   陈立哲对我们讲道昏疚楼:“在欧美凶,当太太怀孕的时候嚏侠拭,男人会考虑买沃尔沃唐淋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捅,中国作为沃尔沃最大单一市吵小,11月共销售9,076辆新车杯,同比增长12.8%;1-11月期间面,在华累计销量已达80,759辆享鞋,接近去年全年表现汤础。就目前的情况来看冒喝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斜。   在经历过低谷期的沃尔沃晦鸡公,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量滦诗,这无疑是对陈立哲工作的肯定匠汝,同时也是明年的压力浮。毕竟“十万辆”这个坎乃,沃尔沃早就有迈过去的能力丧卸怠。   2017年悉兜臣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饥鳞乳,届时坤梅,S90 T4拾虹怪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前刑贪。对于陈立哲来讲嚷,最为重要的是三座版S90邪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啊竿,是全世界汽车厂商涎,在中国制造的单价最高的车辆袍铺波。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐湘搂,“三座版S90可以达到世界各项指标舰些,这款产品有能力改变历史咸。只在中国生产分,以中国为核心的思维广,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了醋。”与此同时壕,全新XC60也将在2017年第四季度发布须爱粹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吧囊彤,所贡献的利润更是远超世界平均水平靠铣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人百投。陈立哲大方的承认自己没有这个实力散,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任侯盖。“知道我坐这个位子的时候尼龋戳,很多人会紧张甚至惊慌棚,他们会很直接的问我奢珊,你行吗勉?台湾市场那么行倮ε,你行吗刮礁?”陈立哲笑了一下说道膛芦人:“每逢这个时候斑爸潭,我都乐意告诉怀疑我的人漠,我将在最短的时间内做什么烘搁。”   两年的时间转眼而逝挥,陈立哲手中的“牌”越完善塘叭拼,与主流对手正面竞争的胜算便越大吮李。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲劣比,未来还有什么是可以阻挡他的呢琉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤氯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺壤孔镜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车司暇乖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笛侠锌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验柯。为了满足消费者需求奥,推出一系列活动迎合消费者喜好花鳖。 上汽集团副总裁厂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月害含,得益于荣威与名爵的共同发力郊界,上汽乘用车共销售27.5万辆圭,远超去年全年的17万辆煎磁。取得如此大的成就主要归结于以下几点捶瑰经:新车的不断推出的、以人为本的理念及高性价比绕邪。    上汽集团副总裁慰咎瓶、上汽乘用车总经理王晓秋徒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访聚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铃卿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺商戚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潮茧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贫。同时吨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耻:个性而不小众盲态驼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发柬,通过对消费者的沟通与研究但吼席,已推出很多新车型暗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敢鳞。王晓秋还指出庙归,名爵现在的路线是个性而不小众椿涡晤,这就是上汽集团未来的发展方向难硷,上汽集团希望新的产品有个性娩聪,且能让大部分消费者接受赴赤措。    据悉鞠篇腐,自荣威RX5上市以来波,名爵锐腾也迎来了中期改款忱署,同时新车名爵ZS柔、荣威I6也蓄势待发榔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言被。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时歌偏,上汽集团也很清楚自己的客户群体惨。王晓秋指出苦,新车型针对不同的受众群体盟扦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的掏。拿具体车型举例妮斤,荣威RX5更偏稳重惺桥刃,新锐腾则是一款属于年轻人的车溺铅,新锐腾外形活泼筛,同时考虑到消费者的需求戈换,我们对内饰也进行了升级显,并增加了10-12万的手动版铰踢县,使新产品没有短板铝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杉需冒,王晓秋表示毙府,“从荣威550开始猩睛空,上汽新产品从设计到销售丛,最后还是根据消费者需求来决定恨疤尖。”    据介绍窜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锌。为了满足消费者需求裙,新车不止在性能和价格上做了调整趟寞,还推出一系列活动迎合消费者喜好拣眯梅。例如菜姑黔,基于年轻人喜欢足球运动教,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惋渴,也已纳入上汽集团新品类盼,预计明年新车65%会配备此技术滴獭赴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赁委,“上汽集团一定要明白用户需要什么巩,为什么要买我们的产品屏笑梁,带着这个问题蚀散弧,我们才能真正去理解用户舱,落实用户需求闺,使我们的产品极致无短板硕核柿,产品自然会大销及彪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大认,竞争也日益激烈宋曝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比喜拉。王晓秋介绍书焊搞,名爵的价格基本与同级车持平南令,但性能更具优势惫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹芍禄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示角,“消费者希望花更少的钱买更好的商品帘壬,就像提到的让渡空间辜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整份晒拆,从而应对市场竞争环境泄。”    产品有了好的性价比和客户认知度媚恍幂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁席划。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家防。名爵经销店到现在也有280家左右胺什避。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络啦科稍,其实道理很简单腿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铂,且不断呈现上升趋势嫂,他们认为自主品牌的春天来了”挛归箩,王晓秋表示坞。    在被问及上汽集团未来发展方向时舷阿窖,王晓秋坦言汲俄,“首先团队要把理解客户需求堤慰、用心为客户造车变成一种自觉行动呐散,进而形成一种行为规范兴。其次应时刻保持警惕潜芭秋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好锌蜂。只有这样衅篮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溶撤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻篇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布芬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改垛。这些修改背后有哪些考量和博弈麻懦捷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人魏慰横。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问河形: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弹参江?   答泻祷绢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高老钢。一共收集了9246条建议该协,其中表态性意见7736条如识幻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条脱芯,占16.3%廷顷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卢、网约车驾驶员资质及管理奋、出租汽车数量调控三个方面单。从数据来看扇涉表,不少人对“京人京车”表示理解害宦,赞同的达到70%多峰却筷,质疑的只有12%诧傲厢。我们根据建议修改了125处蒂酶,不断扩大合规车辆的范围逼,让更多人参与“分享经济”悔幻涟。    “从北京实际出发敢,兼顾多方利益”   问底帕携: 为什么要求“京人京牌”钾娃灸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答桔图颂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说不擒凳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荤嗣、交通拥堵钾林崇、环境问题等“城市病”疼可。在这个前提下匈黄建,北京任何一项政策都不能“任性”劳伟陈,要从北京实际出发匪透,兼顾多方利益搓切。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆空,地铁最高日客运量超过1200万人次丘,公共电汽车日均客运量1063万人次恕,小汽车每车年行驶里程15000公里呕锚,交通压力与日俱增袜哼售。但在我们的努力下救逢价,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耸肠庇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制晚。    总体来说扭恕,北京坚持公交优先的战略溉抵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充魔,对其进行总量控制在所难免尸。目前北京市绿色出行(公交添列、地铁爆妹、自行车颗罐、步行)占到71%凉吨,小汽车出行占25%哪嫡晒,出租车占4%桓葛悸,其中包括比例不高的网约车出行挂暑淀。北京出租车改革的总基调是彪:巡游车改革徘嘘、网约车规范魂、融合发展寒荒、错位经营刚甘、多层次服务轰交。我们力争进一步提高绿色出行比例浓拟长,为首都可持续发展提供足够交通承载力晨迷百。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呻男祟: 政策出台之后蔼,预计将有大量不合规车辆面临退出爬杭,政府有什么监管手段确保政策落实到位晒?   答撩畅: 政策出台前幂,我们和专家蕾鲁汀、司机笛、乘客毁、网约车平台进行了多次沟通床篱襄,决定设立5个月的过渡期铅集季。一是给合规平台捶窗饥、车辆晤环、人员办理手续;二是清理不合规车辆秃、人员等递掏凹。    从服务乘客的角度贪瘸湘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行花魂。另外排儒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垢舱,因此提出过渡期的柔性考量栏黔哪。过渡期之后晃荷,平台要加强行业自律嚏沽呛,我们也要建立打击非法运营的长效机制仕磺,严厉打击非法运营轮糯寇、克隆车和价格违法行为拔,能够更好服务乘客赖才、保障安全捐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问款: 面对新的经济形态匿虱,如何创新管理手段灌穗?   答售袭叛: 出租车发展中没有对立关系宦。网约车以网络预约突、快捷方便等特点山叹雷,满足了一批乘客的出行需求污淌力。单从评价司机服务质量的机制看功男,就值得巡游车学习薄棚:如何与派单挂钩孙美嘶,实时评价牟。但网约车也有局限性坑橙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管散。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瞎吻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抖仓钎。你有技术优势妥鹅,他有线下服务优势始督,为什么不一起干呢辩?    管理部门也在转变思路授来。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惩尼胁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叙斥。通过推动巡游车改革及网约车规范贿乳答,构建多样化服务体系舵花,提升出租汽车服务质量笛钉辰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酞蔬翻,在京注册用户已达218万人庆攘喉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车暮肃擅,提供差别化服务浅。    “解决出行问题要标本兼治”   问狠透: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么姑骋?   答嫁: 群众出行问题的解决诗叼,需要放在城市综合交通体系中存蒋,多措并举拱、标本兼治擞。一方面炮是,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面耸,需要加快构建安全筏唯漓、便捷态、高效焕、绿色福、经济的现代化综合交通运输体系顽芳叙。到2020年馈槐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%穆。    交通设施根本是为人口服务猴低,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理画困。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标安,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件幢嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希垮槽:李芳" "   杨美虹透露携,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中莎踌,大东工厂扩建项目也投产在即扛体,这些举措都将助力当地经济转型升级幻耐男。    在杨美虹看来杏狈节,借助主机厂优势精,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奴酶,配合外交部到德国进行推介临惺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扁橇陛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惺慰稿,从而推动产业升级妮。”杨美虹说徒穗倘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容阑房畅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者本颗。最新数据显示互无疥,2016年1-11月仇佛袄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆毛,同比增长11.2%瓤层,前11个月的累计销量虐,已经超过了去年全年努。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任跨守。12月13日瓦陇瓤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唾莱。活动期间氏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访崩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨┠健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)手,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勺、环境和社会贡献等方面取得的成绩盛桓倡。杨美虹向记者透露嚼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》无抱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩糯。    “在‘可持续发展’战略的指导下悍鸽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娶开。”杨美虹说氦。    第一辛佳,实效为先痕笛钒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题镰,“我们不做虚的饭,我们也不做口号式的师,我们一定要解决具体的社会问题叔。”杨美虹直言槽官,比如BMW儿童交通安全训练营燎点,它是为了解决儿童交通安全问题缅掣。    第二坡怪梁,长期坚持弘戳。宝马儿童交通安全训练营抡侈巾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谋浓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年帆问。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营松甘,今年是第一年做躲日,未来会持续戌、扎实的往下推进毒。    第三济,全员参与窍雇诽。宝马做企业社会责任时沫陡,会邀请车主面分论、经销商巧焊齐、投资人以及宝马员工标肃,一起参与进来埂话椒。比如宝马爱心基金类府桶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训芭拌潍,提供指导;另外麓朽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部趟,定期组织各种各样的活动浦壁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略体茹粳,将可持续发展贯穿全价值链逢貉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素丧登坡。”杨美虹表示柔臼碌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芯,主推工业旅游概念你曙剔。    据杨美虹介绍镁苔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铺金泛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导稍,助力中国制造业迈向高端庐簇寐,并促进东北老工业基地全面振兴残涩。    数据显示臀嗜,截至2015年底标闭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户侯,当年纳税额超130亿元人民币康蹿痊。同时交,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烦,就业岗位较上一年增长了8.6%沤谴凹。杨美虹透露掇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窝,大东工厂扩建项目也投产在即绒,这些举措都将助力当地经济转型升级备聘辑。    另外啤,在杨美虹看来瓤邵反,借助主机厂优势慌瘁幢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时歪,配合外交部到德国进行推介坚涧垫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园厩违。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略实牌播,从而推动产业升级妈亲陇。”杨美虹说屑经。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  本土品牌下一步怎么做称蛾肥?关键是我们的差距是什么苗文,下一步最大的点就是要提升品质聘,当然还要控制成本南蠢。然后凰,就是我们的正向研发和平台战略芒透。最后怪换囤,可以大大提高效率嘘,如订货的时间是可以压缩的男抖帽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日快材土,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淘恒桑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逼。    徐长明说揩榷,怎么理解工业4.0类?这个概念是德国发明的鞍粗袭,现在在国内比在德国还要热饭。最近阑粱矮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念险杜,我理解它的工业4.0的本质褂,就是怎么保持德国制造业的竞争力日道莽。在国际上厩韦链,德国面临两个挑战陕茸纪:互联网大数据和云计算位煤绕。现在季每,德国整个国家都在讨论誓褪,怎么能够“不被互联网+”烽欠誊,而是“制造业+互联网”违口,这是他们重点考虑的问题试,特别是德国的三大汽车公司——奔驰故、宝马位桑、大众蔚椿。在德国午穿献,汽车的需求是非常个性化的棉,在这样一个背景下难,它要维持竞争力贝觅翰,推出了4.0的概念襄,核心就是智能制造纠。他们主要的目标有四个方面滥邻:提升品质篡某怂、提升生产力扫劝幂、提升柔性化戳、压缩产业清,总的核心是提升竞争力行秘。    徐长明分析拨谴,本土品牌下一步怎么做行把?关键是我们的差距是什么范丸窗,下一步最大的点就是要提升品质睹狙,当然还要控制成本白截外。具体要怎么做温伯灵?也有几点奉哀:第一篙,想办法提质控本搪。提升品质掸,消费者理解有三个襄茨:可靠性闪、感观品质骸稀奸、性能德窜墓。第一个维度散辆:可靠性是必须的凭冲,现在光有第一个维度已经不够了宦,必须要加上第二个维度弗略:感观品质示开棱,看起来要漂亮聚。在此基础上又发展一步乖,就是性能的提升幸。最近市场上卖的好的自主品牌隙苯,大概有12款车蔚殊糖,年销量超过10万台围汹姓,这些标杆产品姆圃,性能上也不错嘿。因此朔潘,自主品牌下一步还是要想办法薄,把这些提上去羔,缩小跟合资品牌的差距羡卑。    这几个方面的提升沉盲镣,意味着成本也要提升斗,怎么能够控制成本遂柿?第二方面的话题搁,就是我们的正向研发和平台战略岁裴。之前法,我们很多品牌都是“逆向研发”忿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窍,拿过来拆解做测试趟箔姓,最后组装起来窃。这个模式下纹,成本可能是略微低的盗,但品质梆板忱、性能有很难保持惟细。现在必须要正向研究仕品涪,从消费者需求出发驳,形成一个目标辛刷,对目标做分析侯纬,只有正向设计霓含,既能提升品质性能嚼秀,又能控制成本冻窝哪,像长城瘁插疤、吉利等等顽擎犁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了潞很。    平台战略捣驼,在更大程度上控制成本化。他说癌炮颧,我们的开发祥,现在是一款一款开发的钉搓堡,零部件的通用性相对比较衅鞍帧,最近一两年来剖簇辩,已经有两三个企业开始走平台化战略腾踩乏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车降、SUV和MPV晚谴通。这种情况下救,零部件的通用性非辰妫好窘羞,同样是50万辆的产量袍黔,对零部件供应商的供应量更大婪馈,就能有效地降低成本桅坊。    徐长明强调危骡,对于工业4.0的精神本质还是要学的缔肋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暮,它做了那么多的智能机器人靠,智能机器人都是带摄像头的促诧,在实施过程中的质量随时能够监测奇,然后反映到云端事镰,再反馈回来随时可以改进雄。现在尽,企业员工的工资水平越来越高卢佃,汽车厂家很多在加班加点祁,我们要高度自动化骸愧狠,这些课要补惦,应该有大量的机器人替代人工拨睡肯。如果这么做了誓部,可以大大提高效率构,如订货的时间是可以压缩的港颇。比如薄,国内一家自主品牌辽猎钝,从经销商下订单挡捶,到提供汽车产品最开始是40天仍胜哎,后来缩短到30天蒙,现在可以压缩到22天卵需,跟世界先进水平比还有一些差距枫涟。这也是德国4.0里的核心内容苫。我们不一定用他们这个办法糖,但精神实质是要学的划杜。    他说川锻,柔性化的生产也重要瓤,但没有前面三个那么重要玲耙洼。在4.0背景下充好规,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抽率幢,而是学它的精神实质底。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化艘梁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多般。更为重要的是妹,放眼全球琅,驱动这些变化的地方就是中国籍然娄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滴戮炬。    12月11日辆郸速,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何等裕虹桥落幕姬堕铃。经过36小时的激烈角逐懈廓垫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出督媚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利脐皑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抚,今后的五到十年吼狠,汽车市场将发生前所未有的变化藤稼。未来劳盯躺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务告。可以说骂幢缔,未来五到十年汽车市场所发生的变化想,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劝隶。更为重要的是酱畴墓,放眼全球徊,驱动这些变化的地方就是中国叮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吧位,作为企业靠,捷豹路虎非潮狗つⅲ看重年轻人的培养马。在全球惊勾疏,捷豹路虎共有2500名管理培训生鲁故。过去三年巫店,我们在中国也培养了30多位管培生洗碧钢。此外舌肥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才请快。    在赛后的媒体分享会上想,两位获奖学生代表分享了各自想法痰论,及在比赛中的收获筒题。同时侣晾,睿侨森秽九赶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问邪。   问吾句嘉:捷豹路虎为本次活动提供了导师适,请问这些导师来自哪里晨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业夸鸵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粮确擅?请学生们简单介绍一下自己的作品味,获胜的原因是什么类琳聚?   睿侨森蛊焚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师孔。一位是捷豹路虎内部导师郊拒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验铺幻,包括对行业发展的认知尝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蹋刺性、视角和指导镀。这两位导师全程和学生团队合作瓤,提供专业意见愧,帮助他们取得最好的成绩忙。   潘孟涛沮航谁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丰签,包括今天的学生滴焚,将来都有机会进入到我们工程团队赖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额馅,可以来到捷豹路虎学习和发展褂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弛,再加上扎实的专业和技能容秤痞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会恕哎。   睿侨森滩芯: 作为公司的管理者剖情,我们非臣耄看重实习生茬赡钉,我自己也会手把手教给他们工作的经验谐。不管是本科在校生还是毕业生劣粕糖,都能给我们带来新鲜的血液嘘、新鲜的想法天。    同济大学袁旭蔽躺步:首先伟岁碧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌悄涣拇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蛾筒匪。    我们都来自同济大学汽车学院逃铝,团队成员有两个来自汽车工程方向舶、一个汽车营销方向呐、一个汽车设计方向谐寂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芳愤倒,围绕“以人为本”娥,挑战的是都市环境里的出行压力拷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师彼供、设计师也有很多共鸣橙,通过一系列调整痊,最后有了这样一个以人为本家、体验为先的方案乃号露。我觉得侮受湘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因昂嚏取。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问故维:目前卯伎纪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划掠?   潘孟涛唐概慧: 我们会对人才数量进行评估和拟定温,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侣斧量。随着经销商网络的增加略,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靖肠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蒙纷,从而满足未来消费者的要求前酵椒。这些内容息息相关轻须,并且不仅是着眼于眼下挟橇,更是放眼未来剧蚀。比如车宠娃,针对刚刚提到的电动汽车战略塘搽陋,就要确保未来有足够的专业工程师储备赔萌,因此居啊,我们时刻准备着难麓刚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谦耪赖。   问灸氦:在创新领域入,包括未来汽车科技领域酿蜡枢,捷豹路虎有怎样的系统部署鹊玩?   睿侨森秦狠: 首先瓷,作为一个公司梁嚼骋,我们在研发领域有诸多投入斯频,而且很多的投入都非常具有前瞻性颓。比如说骚冉既,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队家姐股,他们会跳出现有的框架做很多创新实验珐首。    其次梅吴,我们想要通过产品和服务貉,把先进技术带给我们的消费者吹公幢,因此我们的工程团队缺协、研发团队必须时刻关注消费者需求椭,做到一切产出符合相关性雀晃、可实践性原则闯篇浦。此外挖妮,我们每年投入约350亿人民币俯将怒,用于车辆技术的研发和投产皑。    我们还于今年7月宣布玫涝澎:在未来四年妻锤镐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆膜哗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈秘偶闺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爸尚颇,并在未来应用到车辆技术当中粒捐欣。    今年早些时候崔八,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion切,通过应用软件及按需服务的开发与提供家,解决消费者在出行中遇到的难题乾苏。    与此同时希,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酿焕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资混、办公空间趴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辖壕。   问荤伟:请具体介绍一下InMotion堆舍掣。对于整个汽车市场的趋势盗,比如电动汽车技术潭僵膘,捷豹路虎是否有着自己的见解松浑?   睿侨森敛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潮。我们希望将来可以将它推广到美国浮畴潦、欧洲以及我们非常关注的中国市场深免。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撩臼,由研发团队进行分析陇侠当。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子签稳,我们也会分享给总部熔。    关于电动汽车技术侈,在洛杉矶车展前夕阿钢胯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侧。中国是目前最大的电动车市郴肌,并且有引领行业变化的趋势厩报。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拣,确保第一时间响应本土市场的需求蚊拜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相亮,并于2018年正式上市喂蚂,希望大家多多关注剿揽咎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垫守:关于未来互联网汽车冷吃,捷豹路虎有哪些基本的认识枷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兼?   睿侨森拜裴: 目前噬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一杏村凶,它的发展甚至可以打破现有的逆祈淡、传统的汽车开发逻辑与循环肥澈。    针对这个话题十论,我有两点和大家分享穗:第一点壁隘,未来所有的车辆都将实现互联网化乾,现在能够透露的是阶侠宛,接下来我们全新推出的产品湿贾锻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点懊塑困,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啤。比如说饰秀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作妙碴董,使用他们的UI界面和地图墓。类似这样的合作箱吠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力驹歪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "   汽车网讯 12月15日恋,由中国汽车技术研究中心典辣勒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碱迸澳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开焙,从“市场化发展现状”廊岔、“应用模式创新”弄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流铜钉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毙烁嗽,为产业发展建言献策闹疗、助力提升类。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录牧躬藤: 第一衡端毙,背景矫。    去年发布的《中国制造2025》菱诲妇,新能源汽车是重大发展领域之一沤玻,是其他技术应用载体茹,而且是先导性产业充亥。它的进展情况决定了中国制造2025疲委、强国战略实施的程度埂渤叙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展撤古,从而能够聚焦变革恐、明晰路径梳、凝聚共识律疼箍、引导相关资源集聚推广产业创新犀项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岛溉停,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闺但,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布介驰瞥。总体报告是按照1+7的结构羚。1是总的妇炮,7是包括4个车辆整车技术烈迸戈,3个分项技术闪。    第二含豢,国内外总体技术分析春可瘸。    近年来枚咀赋,从国际汽车产业来说戒捞,低碳化撕、信息化佳惮哪、智能化是一个总的大趋势驹。欧洲灿诡喂、美国悔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妻摊俯,重点企业的产品战略也充分体现了三化蔬书筋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组故揣堂。我国汽车产业特别是近二十年的发展毋耍两,取得的进步大家有目共睹炊烩即。首先剁枪,产业规模世界第一懊腻磨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长排。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亢,包括品牌市场的影响力有目共睹徒厕蹦,特别是新能源汽车逗,包括技术臼、市场叼、新的智能网联汽车技术陪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叙姑圃,智能网联汽车发展是非臣疲好的优势条件弯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展履爸,包括动力电池童、变速器沟。国内自动变速器原先是空白傲碳,近年来无论是CVT弗坏、IT呜、DCT都有自主的技术和产品汲洁坟,而且应用在逐步扩大夺。    虽说取得巨大的进步菩,但与国际先进水平差距明显壕商睡:    首先抢,发展能力上的差距馁箱戳。投入强度远远低于国外俄,全产业投入估算1千亿囤,相当于通用凶、大众陶、丰田大集团一个公司的投入柿。    其次规黎,研发积累甘碍。包括流程积累鸥圃刃、数据积累期、技术积累系、标准积累匈汾,这些积累偏弱苔。    另外八嗡,从整个产业创新体系上来说锨,差异比较明显的尖现,特别是协同方面臂。单个企业弱汕,整体的协同效果很低卢丛,意识也比较低邯。在发达国家处,单个企业强粱蚀,整个国家的协同体系效率比较高邯迹踩。    基础不牢地动山衣痢,我国汽车产业的材料骂毒、工艺基础跟国外相比也差距明显惧耍。汽车产业堪田静,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侧卜午。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革让钎,要求有创新的思路和创新的模式挤罢窜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求闪竿贤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展平廓。    第三铰却改,一些关键的里程碑协。    重点是总目标夹幢,总目标是基于很多现有的环境设定的蓄,也基于七个路线图进行测算脱讣。反过来说别栋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蔡,就能够实现保障几个方面总目标的实现歼每洼:    1龋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摊。如果技术路线图能够得到实现曝涛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戳,之后往下走锌,这对产业来说凰,甚至对国家来说是非常重要的瞧心锈。    2撅匙括、希望在2030年左右第,汽车产业的电动化转型基本完成闭污蜗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上岸。智能网联汽车市场有一定的占有率坦缄吴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用朵藤宿。    3颈、建立有竞争力的自主创新体系咳。    节能汽车在2020挤、2025寝偏、2030三个阶段提出典型的指标剁瓤风,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗枚,5升妓丧票、4升蠢思、3.2升孩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘘浇,2025年15%迫,2030年40%以上设继。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肛厂段、自动巡航瘫短岁、车道保持应用已经很高切苛噶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蚀修,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例肥臂涧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线房,经过技术路线测算实现总的目标坟算。从路径识别上来说啡楼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鞍查黔,以能源动力系统优化升级转型作为重点壁深,以智能化水平提升作为主线钙贤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑违倡,全面推进企业产业发展斑欺。    第四访芬触,分技术路线图的基本结论堵财鲁。    1朔、节能汽车俱丰。总体上有很大的共同点穿茧垮,重点在混合动力技术仍、内燃机技术孔舍、其他驱动技术违。混合动力是技能的主流技术燃,当然轻量化也是另外一个铂妥乐,但是轻量化有专项的分析酶粳悸,在这里没有强化捣孙。    乘用车总体执行轻量化帅、小型化芍呜、混合动力毕妊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失耙社滥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恼痢。    混合电力是一个主要的技术内,达到5升棠袜巫,4升恕、3.2升的目标换拟,混合动力是主流马芯渺,其他是共性的轿,轻量化颧、摩擦等迫假堡。    商用车混合动力应用时间稍晚叛虽忻,重要度低于乘用车尾。    2忙氢、纯电动与插电式混合动力汽车侵马拧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失省路,加强轻量化成为趋势骏瞥。轻量化对电动车更加重要涡洛川。对于插电式非常重要的别怂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术硷饭磐,驱动镰、点击遂灌宽、控制狮、充电伯凹、混合动力发动机掠,高效耦合发动器钡芒强。动力电池本身有专题瞳蓝惮,在这里没有过分强调标疯。    这两种车提出了总体的发展纲要迟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疚八,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的讣窜,甚至可以忽略不计炉稍。    从四个层面梳理了技术需求缄隶,提出了一些优先的行动项掂舅,面向纯电和插电竞,国家科技技术支持十五年了刊剧昆,下一步除了电池列为专项之外粉长,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赋憋。    另外渡啸剂,聚焦关键零部件购内、基础突破和可再生能源旦颠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用屋通卉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要木绊娇。    3璃、燃料电池汽车坍充。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择太韶。从中国汽车产业来说肪,现在重视程度不够锯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划漆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究贾宦。希望四部委提交国务院进行发布和实施犊既秆。    在研究过程中郎,大家对燃料电池认识分歧比较大奥融推,或者没有共识来,这里特意保留一个燃料电池发展目标烙论,跟发布不一样瘫乌。发布时2020年达到5000辆的保留规模忿会,我们是1万;2025年是10万汐护饺,发布时是5万;2030年是百万兰却镭,发布时是10万熔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烤悸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盖段酮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度副、耐久性骆、成本虑锚、氢安全税很泉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的常,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程板膛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拴。当然醒论,全技术链的技术攻关需要做仍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口跑炒尖。前期小功率燃料电池察甩,中期是平衡的燃料电池蔡帛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吃,到最后全功率的燃料电池矾铜扭。当然寺示陋,电电混合是最主要的孰票,最后电池小容量的技术路线得毒茄,但燃料电池的功率更大一点缚猎。在这四个层面进行了技术创新梳理檀,燃料电池要解决的东西很多触席羌,包括材料危绅、膜通、电机弊改耽、燃料电池男厦恚块堆臀、系统技术惫、整车技术狗触。燃料电池也是下一步国家科技范肖雹、资金支持的重点叮伴。    4掇邯芯、智能网联汽车挝,这是新兴的技术发展趋势隘笔。其重要性与新能源汽车同等重要窃备,有部分专家认为更重要吮涕缴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寡,技术和应用的优势卿褥箩,也是机遇韦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赡橇尖,涉及到国家信息管理称艇。对核心自主提出了很明确的要求譬,即两横三纵起。    车辆技术上更多的是决策誊凌、执行涣。信息技术垛嘘,信息安全涎多,地图技术也是非常重要的何溪。两纵川舌,一个是车载的涕,一个是基础设施佰罗。智能网联一定是循序的眯,智能网联技术最容易得到大规模的应用酚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标电台。这两个路径总体上循序得到应用订,从商务车来说珊,更容易形成诡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吞。    从四个层面聚焦一些技术需求趟敢屋。跟燃料电池一样屏,需要解决的问题更多一点角。从感知决策执行的卫,特别在决策阶段滇强创,差距是比较大的仇武喀,感知当然也有差距渡。在信息层面肉开,大数据聘轰餐、云平台圣,相对来说中国有比较好的基础和优势匡吝。    作为一个前提漠,对标准法规先决性渭唐双,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动楷搁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垮烈袄。制造技术不细介绍了歧裤陕,还是聚焦在新材料的运用串哭,以及新技术对制造技术带来的变化平,聚焦方面进行了说明澄贾。    动力电池艇晴耐,分三个目标凌,目标上有比较大的讨论和争议率斧,比如说新阶段提出了350霸、400雹疤署、500的质量要求别辅,争议非常大吧尝磊,重点几个层面画:    优化现有的代表电池技术断剔,提升技术水平糠,特别耐久性版蛙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发犬。国外的装备很难形成有竞争力的差别滦县。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线端屑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系径。现有应用以企业为主体来做校谰苍。当然钞氓,也会关注动力电池的回收利用技术济。    最后瑞蠕,轻量化里温。简单来说刑,前期聚焦材料技术丛、设备技术渐架、制造技术融嗓佳、回收技术屡培。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺描堡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汇,比如说传统的四大工艺的变化蕉雀刃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用陶侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸疽巩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价夏体斑、供应链卢潜迁、资金侠、汽车等方面的诸多质疑敦。期间,明确表示不会放弃造车是。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传本快。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天层典。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兰佳赖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伍拎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融权回笔、互联网及云灵七、内容竭隘、体育,还有三个端口类的,手机挟磷、电视宠抖扣、汽车农宿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疥武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摊陷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挽沛哀。    乐视的电视做的确实是非常不容易台够。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三莽绰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元册覆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元裳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元可。总归累计亏损36.33亿元函胶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稗谐堂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吹。第一部分就是投资人的钱态。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现昧亲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿甭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现唾堑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疾碾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凄公。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牧、体育43亿蹋、手机50亿,房地产64亿浪咆、内容108亿售席、互联网金融151个亿绣壤靛、电视187个亿筷诽副、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金锻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂棵童捍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的边渭几。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的诚概。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的肌惹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败讼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的科餐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扩非。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准烷头。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙挪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的充耿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了沤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的佰句嘲。很可惜,你们蒙眼狂奔凤乃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涸钝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   12月10日垃嘉侍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路玲七拟:一条是政府主导储试携、政府补贴的方式拴,这是当前的主流款簿呢。一条是消费导向潦,依托市场的内生成长道路茨坦。”他表示残,(电动车产业)进入者中虽,大多数最终可能会被淘汰坦,但是不能不给他们机会嚎扳。国家已经开始放宽市场准入谷讼镁,此时炉锑,应该在两个方面把握好政策先擞:1仑辑、应当欢迎新的进入者枫潜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者疵返穿,让投资者自主决策淮笆,自担风险配肛。2本、要以强制性技术标准和相关法规为准绳眷胃冉,严格市场监管欣仿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚伎盼,目的是建立好的产业生态补溜。电动车产业化经,最终必须依托市场来完成碍咳茨,因此诫,政府的政策必须产生长期预期测髓。推进政策应当借力市尘莅取,发掘市场的潜力迁醒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拔。政府政策不干预技术路线欧,政策的实施不是导向对政策的依赖拔下妨,而是政府作用的适时发挥剃喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道樊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啤圈,戴姆勒有望在今年成为全球最大协迹腻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商俄错,这一目标比原计划提前四年实现悼猛檀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牛捍:“戴姆勒今年即将实现这一目标灌,比预期时间(2020年)提前四年喝皇。”   据悉舌井嚎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标里汞,当时受到与会者的哄笑挤梳。然而乓皑侠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悔,领先劲敌奥迪和宝马揩仟挡。(实习编译段涧蓟:刘欢 审稿吠姐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈昆砍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编仆辱虱:韩大为 版权作品郎尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载壬,违者将被追究法律责任搞拼灭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碘挥。在提及新品牌“WEY”时敌锭,魏建军表示祭凄抨,“将夺取丰田和德国大众的用户”官扇粕。   记者泰:为什么把自己的姓氏作为品牌克峦?   魏建军扯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虐体羞。我对WEY很有自信苇菩筒,就使用了自己的姓摊嫩苯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌巍,但在中国汽车行业我是第一个紊。   WEY之所以采用英语渴惰僳,是为了要瞄准成为全球品牌下蔚核。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蛾。   记者哎姐伙:对于竞争对手有什么设想徊穆颁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军牧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场播。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌靠磨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堕,在此基础上还要实现15-20万元的定价潮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户览。在性价比上WEY更具有优势剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编享熄:李芳 版权作品兼夺很,未经环球网Huanqiu.com书面授权假昏,严禁转载剁,违者将被追究法律责任扳仕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窟,新能源汽车的发展也不会受阻冈。   根据工信部核准的数据烦仇百,今年前三季度丹,整个新能源车销售16万台炔,同比增长83%居仁。其中社枫患,新能源客车已经占有40%以上的比例焕肠,达到了近半的水平功川,发展前景面临压力表,但乘用车只有0.1%欢枚波。“我们涨十倍是1%邢,涨100倍是10%督辫党,新能源车发展有巨大的前景和空间施妻悉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妊善,全国乘联会秘书长崔东树说罕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啡裳。根据国家制定的产业政策要求凡辩,到2020年殿请,乘用车百公里油耗要降到5升谦谢,这意味着五年内降38%的油耗透渐。“基本上谁也实现不了羚,只能靠新能源车来推动祷挽。而这种新能源车兰锹,插电混动可以降80%沛,纯电的可以降100%的油耗翰钦,这种情况下只能发展新能源车挖,这样新能源车乘用化铆芬肠,为什么我们一直定义为为生存而干俏洪,你不干就要挨打分拟。”崔东树说蔽魂擂。   另一方面褥伐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展短,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者欠唾,因此定价弹性很大还。”中金公司的研究员李璇说身,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平暖陪,为消费者提供很多选择票。随着技术进步和更多电动车型的开发惧似,新能源车的成本会不断下降退泰咆,比如幂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谎辫。“中国的纯电动车型出来以后椒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鳖瘦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后豢,发现基本上17殿线风、18年以后的新能源车坛,达到8年10万公里以上渤祷,整个成本是比传统燃油车是要少的刑浚炒,甚至是少了20%到30%粕壁魂。”   电池是电动汽车发展的核心恒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本么纶谈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同胆匪,电池成本还有很大的下降空间垒税。目前硅裁,整个电池的产能供应相对过剩诲,国内电池企业达100多家乘。据统计竟该,目前整个电池的价格大概在2块多左右弧费。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求戌筏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伸。因此担辱度,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度龋酒蚂,这样才能达到标准痪搏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示浚坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "   我们不认为绝对的销量寄矫李,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素论囱。衡量一个品牌成功还有其他的因素匆,比如利润率梯膝弧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谓称歌。除此之外堂,品牌力谅尸犯、品牌的知名度黔顶耿、美誉度拨、影响力界挞,也是决定品牌可持续发展的重要因素疏。宝马在创新精神上是首屈一指的黑司,因为汽车行业正经历巨变藕糖,在电动出行芒喘私、智能互联妒筒、无人驾驶等一系列发展方向上净勉饺,宝马都打下了比较好的基础面帮距。    临近年底念柿,伴着层出不穷的新闻事件信困,高档车市场竞争愈发激烈蔑骋,作为全球领先的品牌——宝马澎汞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粒峭。近日请寺滦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蹈,听到他开诚布公杠投劣、推心置腹的看法普。   问翱写:根据最新的销量数据缴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撩瞎躺。那么十受级,您怎么看销量裴、利润徽、与经销商合作伙伴的关系七肆蔡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智姑香高: 每个竞争对手的情况不太一样褪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况星酿,所谓的增幅我们一般都讲同比假辉,是跟去年的基础关系玻。几个因素加一块儿抡版蚕,我们不认为绝对的销量垃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素眉卫白。对于宝马而言负冗,今年前十个月事棵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鲤,同比增幅10.2%勤泌策,其中BMW品牌销量将近39.8万辆焕,同比增幅接近11%巩。我们对这个数据还是非常满意的等社舞,这也达到甚至超过了我们内部的目标电腻番。    除了销量本身的绝对量或者增幅嘘链,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挥谰,比如利润率非锭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腹。除此之外玩免,品牌力税、品牌的知名度哀凭维、美誉度享好妓、影响力办梢翱,也是决定品牌可持续发展的重要因素侣戚。宝马在创新精神上是首屈一指的鹅,因为汽车行业正经历巨变魔骂恭,在电动出行午、智能互联掣盗、无人驾驶等一系列发展方向上板窜械,我觉得宝马都打下了比较好的基础丛及。总体来讲亢砍兜,我们并不惧怕任何竞争练泊奴,我们也欢迎竞争迟苫欺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行笆幻嚼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惭卜羞。   问谢呜:最近遂,关于奥迪的新闻比较火贡创。   刘智陛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略得随沫。对于宝马品牌来讲呜谜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瘟疾蓝,双方的关系也非程裕好呕扒范。所以森,这么多年来尽管我们在中国是两个公司宫骗,一个是宝马(中国)菜课腾,一个是华晨宝马充莎,但是我们有一个整体式的营销团队珊,有统一的零售网络适才仿,我们在总部有一个统一的管理团队敲牟胆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现县厩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略标储臂。至于竞争对手我不是特别方便评价峰,不过至少释放了一个很好的信号尺,豪华车市场的前景依然很好欺馆垃。    问舅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亨?    刘智抱礁鼎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度然桂截。因为从经济的基本面来讲颠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坊、持续的发展态势窜。之前以出口苛惧、基础设施建投资的经济拉动方式划享,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式适。需求的增长其实就表明了对于车的需求校,其中也包括对豪华车的需求澳脾强。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长委思旅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蹋,这几个因素相加衫镰奇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抛。今年搜彻,豪华车的“盘子”接近200万辆衫败,未来可能每年的增幅不会特别大添,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑解。所以四弛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入唱嫩甭,力争在市场表现上优于竞争对手饱。   问叙未叔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞬,这一岗位和以前相比有哪些挑战娜凛耿?   刘智滤茅沦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化些挝必,因为我在宝马的八腐砰漏、九年时间车派,换的工作岗位也挺多的莎。换了新的工作以来哇驳搔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营仓爱冒,比如负责国产车的销售盗赏,可能是比较短平快的时纹型,看的是一络没、两年之内的事情饱斑交。在宝马中国总裁这个位置上蹦操泌,除了目前公司各个业务板块的运营圭列烂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赣免。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绢悸,像无人驾驶涤蔑焕、智能互联胁敖、电动车锚娜蛾,包括数字化营销蹄高渤、品牌年轻化等等一系列的东西扭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划搞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墨梨肝,力争在中国市场上打下一个非晨砝⑵好的基础窟苹捐。我相信淬斑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候渡,宝马会拥有非常强大的竞争优势晃需闭。(中国经济网 记者病:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   原标题亥:王永清惮年哭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底麻腻汀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酶嗓澎。别克品牌今年销量已经突破100万辆硷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量挥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纯仟谓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰些。数据显示翰渡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆捶漆祟,同比上年的446764辆下跌28.64%操。上个月狭匈雄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肥。    因此耍炯,在车展期间接受记者采访时涸筹,王永清表示层灸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撂虚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捕芍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嘉匡糜,但全年销量依然会同比下降20%左右娩赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快床竞粉,可能在布局上稍微有点滞后塘械。现在对于雪佛兰来说肝惭骇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”霉凰卡。    事实上砷,雪佛兰已经开始了提速布局苦剔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上隘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台似苦。王永清表示忌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鹤楞冉,2016至2020年投放超过20款新车谈篡溯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搪玻,30%为SUV车型瘟酿,并将加速引入包括1.0T侩兽、2.0T静、8AT卞、9AT撕朵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境物,未来SUV将成为主推车型侨九。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造壤酪,轴距2725mm惫你锚,将与全球同步进入中国市场篡画。同样馅床,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相歌毛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场昆沙。    值得一提的是雷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氯,拓宽产品线另。RS车型将采用包括侧包围奸瓮抨、运动尾翼鼎夸、双排气管扭嫂、降低化运动悬架奥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件乃,并加载多项ESS智能安全科技乔。    在品牌营销上杭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼醛尾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销仟。另外炊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发彼斥,演绎雪佛兰“热爱巩烷次,梦想传挤,行动薯,分享”的精神讣购。    “今后新车的利润越来越型鞠屑浴,主要利润来源于衍生服务校裴蕉、二手车置换等肥晦喇。相信雪佛兰将它的结构调好后感,未来两年将会真正出成果拈泞淋。”施弘说戈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外票诧社,上汽通用的新能源战略也将全面提速官倍。车展当天瓮呈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相摩回,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啥晃赣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怀剩天。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瞎,发动机的最大功率为73千瓦倾篱,其中电动机负责驱动现涸,汽油机负责发电泰冲,它的综合百公里油耗是0.9L少哆。从上汽通用发布的节奏看抖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了团。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灯,王永清说轻趴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纱,产品还要丰富娄,才能满足这个法规的要求甩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度乖,到2020年之后比例更高恢理咎。王永清表示科:“估计到2022年惯盼富,我们的电池技术会有很大突破编,能量密度大幅度提升吐,成本是大幅度下降羡。这对纯电动的新能源车发展是好消息笨诗叮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嫂、豪华”品牌——WEY粒,W01捌掠、W02两款全新SUV首发亮相病授长,售价区间将在15-20万元丹。对于新品牌的未来发展规划喂配捂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示杯蠕:“WEY品牌明年将有3款车上市炬领蝎,到2018年还将推出2款左右的产品死搐柑,以支撑起全新的销售网络体系将担蝗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表沸超:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍藉郊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卜,8月份推出第二款SUV W02拜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年建截,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时挝普筐,魏建军详细介绍到题,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寿,配置上拥有最先进的安全技术锹、智能技术纳,也更加精致贾。此外在性能上两者也有很大差异焚,例如在NVH方面菲饱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上避,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造饱。   在经销渠道方面说屠毖,魏建军介绍说窃归涝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络歼,没有想过招募新经销商蚊狡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作措搬。”   对于新品牌的未来发展颠赫聊,魏建军信心十足篙标,他表示敦姥:“我从没想过这个品牌会失败类,只有退路封死才能做好这件事弊付,自主企业只有没有后路才能把事情做好赡。”此外湘填捷,魏建军坦言饱拒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法始己,因为新品牌叫什么并不重要老巳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔肉撼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杏熄,将方向转到共享经济午陡、互联网饲、自动驾驶方面新的技术删天发,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上攀锣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩修柯、生动的演讲皆,就城市交通浑、自动驾驶和汽车互联等热点话题鹅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索椒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畏莎颠。    徐大全说故,博世始终认为夕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担滑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渡。    徐大全谈到妥,作为在汽车领域的老牌企业错,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酚双、多样化的发展态势和需求轿掂届,博世已经有了自己的思考和方向马。    他说爬,如今无爽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茎病护,将方向转到共享经济幸烈趣、互联网娃廊谩、自动驾驶方面新的技术灵雄乃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靶师。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说腾相,面对新一轮汽车技术的变革兼,无论是传统汽车羔、零部件企业喉酗嫡,还是互联网共艘、科技企业拈浩八,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局避赤敛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点弦烯:互联化捻、自动化和安全化丁。我们预计魏可科,到2021年蛙垢,汽车将成为第三大互联移动实体泊懒,同时扮演人类的第三大生活空间操氮卑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面累屉阀,来充分发挥互联驾驶的各种优势递。    谈及自动化领域寇峰舜,徐大全判断糙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术航荒,通过持续创新驾驶员辅助系统拐雇,从辅助驾驶乌捶、部分自动京奴朵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶氓渴,分阶段朝“零事故”愿景迈进革飞。目前青捆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产斥挺碴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用绷圣,到2020年左右鼓,自动泊车功能将进行试点项目测试山皖。    说到自动泊车艾烤杭,徐大全特别谈到停车难的问题查溪覆。他说淖年,停车难是在城市生活中的一大困扰蔫。今年来丧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查县,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题耽逃。在八项智能泊车功能里墨便先,“手机查询停车场位置并导航”疾世拇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能第。其实好酗,在大型商场里辣陌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羚磕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泰我。根据一项市场调研显示己旁,2015年饯臼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿察没,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力榷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涟蓝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露刺,在深入巩固原本的互联化藐、自动化和安全化“三化”战略基础上态圈,博世今年也把两轮交通遍戌蔬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度校凌胳。    他介绍柑驾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汹。未来十年息很,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妹恨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蹈。    在两轮交通方面惕,博世提供两轮驱动钳穆稼、安全等各方面的解决方案景电,涉及两轮电动车斗割、摩托车峰里厢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式椽。    最后守暑停,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具潦,满足这些变化的需求菇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙垄魂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”伦,“双积分”法规窘删项,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议胺,连日来朵吾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氓蚕,让观望中的车企备受煎熬惟履。针对业内关注的焦点问题熟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全摆貌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》艇:不久前脾幻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规荤羞颓,如何理解这两套方案架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全偷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)锨嘛热、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联械辰娘,但又有独立性鹅,各自的核心目标有所不同傻狙敲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哼,进而确保国家能源安全没陈储。由于中国的石油对外依存度已超过60%累脑量,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磐胜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鲁认,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展碴哇,进而实现国家节能减排的长期目标娥境险。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赌,但现阶段并不能彼此替代碾将扇。对于CAFC而言纯昂屯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求逻,其中当然也包含新能源汽车权惺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拆光。但不同的企业由于自身能力释卿蠕、技术储备和对未来技术趋势判断不同汲势玫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求撮马。特别是目前新能源汽车尚未形成规模残磐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陷饺,而以后补贴将逐步退坡吾鹊,企业更担心成本无法负担溉探。因此仅有CAFC法规此,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况居,所以有必要出台NEV积分摄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流逢。同时迟成扔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫秋隙乘,从而有利于新能源汽车早日取得突破孪莎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陀醛,其目标应是降低汽车及相关产业竣、乃至整个国家的碳排放番朽,和降低能源消耗诉求不同匙匣桅。作为碳排放第一大国从泉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值罐袒,后续国际压力还将不断增大博巫奥。因此炯俺镜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放退酷熔,从大方向上讲是正确的归。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段垫缸,这和NEV积分没有本质区别彭,也无法确保总体低碳目标的实现括牌。实际上鸵海屋,跨行业冬脚佳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嘛峨毙。以电动汽车为例尼胺尘,其在使用阶段确实是零排放笺,但与欧美不同桅,中国的电能以高碳电为主屉诺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纽舞妇。也就是说虫,在使用高碳电的情况下场,电动车全生命周期的碳排放并不低夸冗。这正是碳配额管理应该解决的问题方。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中弄屉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额慰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业设懈呐。实际上猴拨崎,将新能源汽车确定为国家战略蓟兔骄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衫,生产更多的低碳电拖,否则减碳的国际承诺将难以兑现剑。    另外芍,对于汽车行业率赏熄,无论是CAFC粕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同偿掠,但都应该由一个部门来统筹策划波牌,系统思考庭境,拿出科学糜曝、系统称、具体差妮、有效的管理办法来推动实施癸哗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面心暖督。    ■积分交易细则需加快制定姓嗓娟、尽早出台    《中国汽车报》叮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛙般,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姜愧艇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钦豌?    赵福全痹垫荣:确定合理的积分价格李,涉及到技术骨、成本和市场接受度博,需要综合测算和动态调整兼。我认为基本原则是翻侩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缓,让没做新能源汽车的企业有经济压力焚掂。如果NEV积分是“白菜价”潭钙,大家直接买就可以飞恭,谁还会愿意在新能源汽车上投入逛?    因此拓邪,NEV积分的定价应足够高杯沁垢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入埠,通过自己的新能源产品获取积分勾,满足法规要求告煽妥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理撕立、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蜜,能够通过购买积分先生存下去肛裴,争取时间把自己的新能源产品做起来嫉。    《中国汽车报》谜:除了积分价格之外鹃熔玛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑炮成,目前处于“空档”状态襄擂狼,怎么看待这个问题考澈?    赵福全供趴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力超嫌躬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间确,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫硅榷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性僚省岸。同时僵泛勿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间不雌。对于汽车企业来说请堂,3年仅仅是一轮产品开发的周期持吭,政府作为“游戏规则”的制定者冉,应尽快给企业一个明确的目标锤尺,否则企业将无所适从低辱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》报罗办:“双积分”中提出了2018年起警朗,8%行逼燎、10%纳含凛、12%的NEV积分比例苦合,而经权威机构按照法规要求测算靠萌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间粕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难孙?    赵福全偶:在这个问题上牡枯恋,我并不持悲观看法据锹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难四泄,因为还有很多企业尚未完全发力头。按照国家的发展预期乱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%墩难,如果每辆车以最低积分2分计算羌惟炼,整体积分比例就达到了14%奇呛,如果是分值更高的产品矾败揪,达到18%的积分比例都有可能茸。关键是要努力实现7%销量占比目标袖塑亲,而这也正是NEV积分的目的所在龋凰赏。    不过另一个问题引人担忧跑附扛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鞋,同时在CAFC核算中也有优惠校:一方面油耗直接按零计算撅,另一方面核算数量加倍甩,从2016到2020年分别是5倍趁茸臼、3倍奔棋誊、2倍显。此外纷及,按照单项抵偿原则逆径,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分唇蕾冬,还可用于抵消CAFC负积分抗孪鞋。我们经过测算发现般,CAFC中的这种双重优惠聚,对新能源汽车的“照顾”过多了佬,不利于促进其他节能技术发展讳擎疤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险娩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奈,CAFC的达标难度就会随之大大降低前猩。实际上灸筹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侨死蝎,两者不可偏废廉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拎蝗,但如果CAFC目标落空玖,国家能源安全受到威胁查微,汽车产业的可持续发展仍无从保障累不。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哦,这不仅能确保CAFC目标的达成邓懦,也会提升NEV积分的价值纳鹊歇,避免NEV交易落空馁某薯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》摧吝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拍挂隶,而没有将电耗的概念纳入其中公,这样的算法是否科学泄?    赵福全僵:NEV积分分值以续驶里程为依据荷播迸,这与推广新能源汽车的初衷相违背婚贾,也不利于鼓励技术进步奴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程薄秀挟。推广新能源汽车是为了节能减排递,因此不仅传统汽车牵泪浦,新能源汽车也同样应该抑大扬小挛、抑重扬轻葡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谷豪兢,而不是搭载电池越多越好彭,因为大量电池搭载在汽车上移动梗瓜,这本身就会使能耗增加疟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坤蛋缎,也意味着大量增加电池生产的排放搜。    政府应鼓励企业开发低成本顾翱秃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凡功,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池部示卷。也就是说剁驶,政策制定一定要“勿忘初心”评伍苦。建议NEV引入单位电耗寝掀稀,即吨百公里电耗的概念烷魏,作为积分分值的依据趟鲁。同时涤闪,对于小型车电耗适当放宽猎龄,而对大型车提出更高要求钢老,以鼓励新能源汽车小型化辞皆,进一步提升节能减排效果扒滦轻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》内逗捌:在“双积分”中舷,没有将新能源商用车列入管理范围发详,这样做合理吗衅?    赵福全甸风:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被鹈稻瑁可持续发展的问题蓬污。2015年串,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%让默炕,获得国家补贴的比例比这个数字还高白。而此次NEV出台却未涉及商用车淌,这是不合理的怒啤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拆殴,也会让乘用车企业感到不公平毒鸿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蹿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求糠好。我建议雹泄韦,应该单独给商用车设立NEV比例要求割藏,可以不与CAFC积分抵偿酞颁,但企业之间可以交易夸菲。因为如果没有NEV的强制要求广慨,在补贴退坡后协,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑帝量上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搬迸啤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绍刻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上驾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示煽谱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家袍毒,盲目投资之后坤特,多数公司要垮下来衡辉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酪吠侯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎腿凶。    以蔚来汽车为例揪,去年8月还只有100多名员工艾媒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模戈权。据中国汽车工业协会最新统计半,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆米芹矗,销售4.4万辆违略坦,同比分别增长25.7%和43.8%茶纪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腻熄,销售28.9万辆丘病,比上年同期分别增长93.0%和100.6%目歌。蔚来褪祭、威马危、前途涝俄鼓、小鹏等已是新能源造车领域的热词穷涤科,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坦境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》皑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谩豢揽。至此剖程倡,奇瑞新能源成为继北汽新能源你棚、长江汽车罕了、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业毁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家窜轿。    “新能源车企的风险介搏炮,其实很大徊朵。”王秉刚说阂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力膝搪铣,对风险有足够的分析踢行丝,有可能投了很多钱埠么,最后做不成帘,带来不必要的损失锭苔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下汕苍岭,简单地投资建厂乱皇悄、增强制造能力途克篡,未来堪忧协。新能源车电池的技术进步非常迅速 娠,现在可以用的技术一年后就不行了跺。如果没有研发能力就做不过人家拱炒。“一下十几个亿扎进去却,有可能最后做不成臀,我还是提醒新进者要谨慎一点讽侈。”王秉刚说舞烤。    事实上钝钩平,目前国内的新能源电池生产厂太多了钠惠,但规模都不大绰。而且动力电池总的规模也在扩张中小,尤其质量好的不多将,“据我了解驳委保,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单玩蜜。”因此椿回,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺察才。   谈不上“红海”酶些环,大家还没真正“下海”    “前途是光明的负详,但道路曲折孩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说唱攘,造车得有钱祥、有人才獭泄、有时间谋搔。“钱我们还行木腺,人也不错问,就是时间太紧救蒋沉,毕竟搞汽车三年算很快嗜文,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合染。”万锐坦言鸽洞帝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的款较坪。    不过伴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冗响免,万锐并不认同剿颗恳。在他看来蓄畦雹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上文,因为大家都还没“下海”逆陈鸥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程苛诗达,大家还在忙于造车荚父唬,搏杀还没开始秽检。    “这是好事懊缥碧怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说江焚,目前中国传统整车企业有150多家侠刷,新能源车企至少有30多家即,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涡。    至于是不是过剩乓匙,梁伟表示这还是要市场来判断吃衅。在梁伟看来即酚侠,其实中国传统汽车行业已转入新常态锹馅测,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长宋蕾炒,除非汽车消费大幅好转翠了,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嫩篡。    但另一方面形,根据预测伐惫湘,未来5~10年度,中国的新能源汽车将保持两位数增长煤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称五,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆搬,到2020年时产能达200万辆寿似邓、累计产销量超过500万辆河疥抡。梁伟认为婆响幻,从年产几十万辆到200万辆的目标称,新能源车汽车肯定还要快速发展鲍捷项。目前的新能源车市场还完全没有定型床饥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会爬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功速谱伸,“很多人此前担心特斯拉会破产爽搐函,但Model S和Model X推出后效果不错喉界,用户接受奔菲。经过多轮产品积淀木摧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赌,特别是成本下降得较明显旱泌。特斯拉可以闯出来校惟,中国企业也有机会触、有成本优势司笆具。”梁伟说瘫碗彤。    对于最近贾跃亭的乐视戚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扯文墒,梁伟指出跋监沪,除了技术棱秀胺,汽车行业还是一个资金密集臣扩但、劳动密集的行业适。如果要进入富搁淌,需要企业在未来几年有大量投入局,以格力电器(000651.SZ)为例举怂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗森。    梁伟表示虚缄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来波渺甲,毕竟快速把产品推出来耻鄙,现金压力会非常大缆掣。另外巧嫌怠,一家企业在原有行业中具有很强的能力纷暑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功穿酪漠,这是一个很长的学习过程饱穷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄币沏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惺,也是第十七个中国记者节鹅俯巩。2000年魏墙毫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》是揉灌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节揽。此后记者节像护士节尝贡垃、教师节一样镀弟诞,是我国仅有的3个行业性节日之一耻。   值此之际翅想鳖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱释案部,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鲁。      坚守还是离开脸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炮涵:去年网络广告总量2096亿元插讣筏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沃。报纸下跌超过35%杠辟恕,杂志下跌近20%星摔插。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿潦,单项将全面超越传统广告瓦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击仙跑磨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驴耪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下柿簧窗,也仍能保持着不俗的销量勤档。    “没有路可以让我选择解箔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晌。”陈总对此直言到队础长。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚此,但发行量保持一直不减非界联。诚然森风狈,这离不开报社给予的支持纽枢。但从自身发展来讲藏伴愧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好覆。究其原因啊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的攀焦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糕。   汽车也好庇翘,新闻也罢滴。毋庸置疑山惯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题炉叙。   纵观整个汽车行业的发展趋势配榷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志夕盗瑞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受财哇,但不可否认的是盎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式呻巴樊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屁劣触,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洽。    除去对报纸酶、杂志莲、广播容挠谷、电视泄、音像等载体样样能玩得起来司店,还需操弄3G革、4G等流媒体技术恃。我们不知道下一站会到哪里嫉橙。   面对媒体融合大潮久,陈总胸有成竹的坦言煎河捶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代体姆脐,家用汽车转企改制之后继续深化改革痕。由媒体到传播机构赋必逞,由杂志到全媒体平台济默瓢,历经两次创业吠惫,家用汽车探求新的发展方向磷惶,抓住变革时代的发展机遇虏硕,赢得了全新的利益增长点喂叫慕。不再只是单纯的纸质杂志较拒爽,视频捣、自媒体等做出了不错的效果烩两。   其次枷香枪,就是在自己的企业定位方面虫帮刃,中国医护工作者汽车消费调查纬化、中国城市教师汽车消费调查是以医生好、护士呜孟、教师等特定的人群为对象做的系列调查膝丘。这些调查一做就是3年闻,走遍全国大中小城市钩卫实,做出最真实的数据翅。 ?   “网红”营销时代   今年以来堕浮捣,网红主播频繁出现在各类活动现称倘”佟,手机发布会绒、车展桃、房产开盘戚钩扫、比赛等一场不落驳肖唬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颇。”   日前澄厕粟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”烘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军衔啊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”点继。   对此事件固膊,亦不乏业内人士称戊吠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柔老,呈高开低走的态势爱蘑。   陈梓萱表示免扫:“在现阶段的传播环境下铂蹄管,媒体记者朝网红转型痘,把读者转为粘合度极高的粉丝硕工,增强彼此互动尚盼吉、沟通扣幸签,无论对于报社还是记者个人香腔史,都是一件好事角。”   “把流失的用户拉回来竣,用互联网棺、新媒体的方式却,我们正在努力尝试猜,但具体执行效果如何驳,尚无法判断绵炊融。”全媒体时代埂镶,我们永远在路上摔脊糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场沤:张瑞丽 版权作品颂戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载狠,违者将被追究法律责任科。 获取授权" "  原标题息朗:广汽传祺肖勇播棚风:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典犀蛋坡。在本次活动上卞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念财汝枪。广汽乘用车副总经理肖勇表示羞撕:“时尚是一种潮流擂绷汰,其实就是顾客需求翟匙芍,引起客户共鸣箩集令,汽车也需要时尚辛邦,所以GS8出现在了这里卧劝。同时传褀GS8我们就是承担梦想帽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桐牡阑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬崮搴搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌范庐馅,中国品牌基本上没有一席之地肛保叙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炽乌澎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任睡竣瘫。   对此惭继,肖勇表示哎驰凰:“传褀GS8我们就是承担梦想肪平,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匹备腺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上淋闭悄,所以在豪华汽车上谷登,我们率先实现突破雀绞悲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚将,我们就是要跟汉兰达鸥沛、福特锐界形成三足鼎立圣,甚至未来超越这两个品牌讹,这就是我们的目标怀伎署。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示舱沃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆矾,创造单月销量的历史新高宦,爆款车型占3.4万辆桐妥标,但受制于产能安排的影响迷发仿,造成其他车型总的销量并不是很高辆。面对这些问题竣猫硼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鲜。   肖勇表示扛肃粕:“明年我们的产能辆胃翠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目窘,产能将得到释放得。我们在满足GS4的同时潦拾穗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立模佳,最起码销售五千辆以上澎刨慕,剩下我们会再分配个其他车型齐翻。”   同时为了加速品牌向上畦绒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市佳敦俄。同时肖勇说道揣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型梅椿,在明年全部投产浚县,所以明年最大的问题还是产能浑惨枪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型句,我就是聚焦我的明星车型边集。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安戎四:李芳" "  还有不到一个月撵,东风标致4008就要上市了邪。它的颜值讲驾头、科技装配足够有吸引力列爱,那么随着锁定竞争对手记、谍价旦氢寄、销量预期等关键信息逐步浮出水面诧晦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蜡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天孝袄巾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撇遣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”亥饺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影揣郊哄。比这番景象更热闹的秆祈么,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会并凶。   说到品毛敢才,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致玻,让媒体品到了极致里。在工作人员的讲解下垦爱跋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统巩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鹤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沤哥,无不让到场的记者晌剧虽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识案。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外倾台痴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汗饲鞠、品味赋扁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象糙典,东风标致在今年推出3008趣稠秋、4008后德律拘,也将在明年陆续推出3008S湿澄灰、及另一款7座SUV甜。据中汽协最新数据显示兼催惯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆途,同比增长45.91%泉木。那么处缓屠,在众多SUV产品中朝赣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢叭蜗?东风标致总经理李海港对记者表示雄驼访:“我认为要总结一个词就是‘品’字施势,东风标致的SUV一定是最有品的挟步付,这个品是指品质卑换板、品味读,今天的4008就足以支撑这两个词表梯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化秦列?李海港对汽车产经网独家表示林扮仕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同画侨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酒诲,轴距达到2730mm屡门辆,是同级别车里最大的次,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统染奴叭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机娠郡妙,在配置方面更趋向于高端爆控侠、智能吝仕隶,进军更高一级的SUV市场喝。”   然而唾,另据乘联会的最新数据拖,1-8月漂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伍坚靠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苫辩囱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么澎,作为中级SUV吵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期市?李海港向记者算了笔账陷恐切,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万昧辟罕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求乱提较。“这种需求就是4008的机会诲受,也是4008成功的保障哦唉敖。”李海港表示诉。   “狮虎之战”将上演   还未上市猎揪荡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎江。李海港认为亩,4008在科技装备角、内饰外观上相比竞品都有足够的优势匹典,“2730的轴距在同级别车型中是最大的娇睛纤。”李海港强调男踩。   通过外观设计及车况数据对比后发现疮呸,4008的设计颇具未来感和运动感盯傲距,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下绿,4008在轴距上占有一定优势虫躬,也使得整车造型看上去更加修长杠勾。   那么咕筹涉,价格呢鼎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测兄脆锋,通过对比翼虎的指导价儡略,小编认为4008的价格应该在19万元左右剔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拧财毒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢澄兑?据乘联会最新数据草,翼虎1-9月累计销售84258辆屯赶痪,月均销售9362辆姓涸。但值得注意的是墟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%透庙暮。那么波,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蟹撵,可以说也有一定难度牧堡。   汽车产经网了解到兜石,由于目标客户锁定在换车需求的群体差,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案滇鲍,以吸引用户选择4008疥。至于置换方案的细节狈缎,李海港表示还未最终确定侩叭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉碾掣:李芳" "   国庆结束后练侍蒜,北京桶、上海歉、广州菇卉觅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伎爸弥,引来了社会广泛关注嵌。平台闻风声苯谋幌,媒体炒热闹凶洞晤,百姓愁价格镀谋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汲剁,“网约车”只是第一块烫手的山芋残情。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性轰,又要确保公共交通体系的稳定攀潮怂,还得照顾老百姓的感受睬。    比较普遍的观点认为挡伺禽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仆睫醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上躺侗,征求意见中提到让市场来决定咳,这是非沉壹猓科学的抛泡。作为用户僚,担心价格上涨计悉,特别是比出租车贵泪碱嚼,认为监管部门是要维护出租车体系利益胸桶,我觉得这是大家多虑了矛膊。过去林高尺,在平台混战的阶段虚揪沁,资本介入烧钱抢流量萎,这本身就是不可持续的捐褪,价格逐渐上溉伞,平台收取中间费用是必然的激。    对于各地的征求意见户食赦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌闻潮。比如说要求司机是本地户籍败舌固、要求网约车辆的舒适度等等夏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些缸吓程。    网约车规范的政策是非常需要的骋,作为共享经济热潮下的产物溉剑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色队额。任何一个商业模式稀,都需要规范起来篇监四。因处于监管边缘钾,过去已经发生了数起网约车的问钒希害案件股。我们在对受害者表达同情帘沦、对肇事者表示愤怒之后嗡痉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带秤酥。    然而瘸蒲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冈寂警。比如说磋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍黔蝗、车辆要有上海车牌啦我,并且轴距要达到2700毫米秒。根据滴滴公布的数据狸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中荷毛幌,拥有上海户籍的不足万人扮脖捂。这个情况在深圳类似粹囱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车危澎冀。如果按照细则明确执行泰撵凑,这就意味着到狙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呸。    共享经济是大趋势闷宛,但监管太严可能打击积极性漓攀挞,这对立法部门是大考验理。互联网时代爸驴,网约车大大增加了出行的便利收揣,使人们在出行上拥有更多选择嚎。监管是为了提供安全高效的服务保障撑假,而并非要让网约车集体消失深。现在的征求意见许多还是首次提出悄,建立体系的过程中应该让用户困淑乓、司机及平台有更多发言权汞澎。    我们鼓励共享茎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环撼,与传统交通体系形成良性的交叉互补拢潭划。    我们希望立法吉惭便,只有合法合理才能保障各方的利益煌,所以网约车服务一定会是标准化催馁烈、安全化的步母。    我们希望在所有领域都有不断开放腊躲武、不断完善的发展方向浇涝,这是产业互联网时代的必经之路哀。    文 | 著名职业经理人都豹素,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宪:新造车企业已经不再神秘憋肪貉,告别概念车的品牌曝光期贬密,开始进入真刀真枪的实质造车阶段却惫刚。投建工厂的场、申请资质吓,造车娇,他们是认真的探高。不过伐孟,“八仙过海氮行、各显神通”搪话闲,出身背景不同的创始人棺狭损,对企业产品和品牌的定位柑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”读皑敖。    想听“真知灼见”角输畴,走进新造车企业煤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天轨桐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道物,敬请关注软廖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞧渭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拔。10月10日缉瓮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杯廉。这也意味着嫩股,前途汽车继北汽新能源径崩肩、长江汽车之后窍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”彤夺九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中昆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本潦楼,可以稍稍松口气杭瑰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钒聊,他直言到2017年底前途K50车型上市前涕勘,相关准备工作的日程已经安排很紧张溪,有许多事情需要持续推进什。即使如此暴,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骋端。在与记者的沟通中嵌,他详细讲述了自己的创业经历洼拣臂、资质申请的情况渴赏隘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断氨署。    短短的一个小时啤疆,陆群留给记者最深刻的印象是究,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鼻哩帛,他们怀揣一个美好的愿景锨呻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侵娟。    ■ 拿下资质不神秘剔势,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”叮叔咀,许多人都对过程感到好奇沙。陆群则表示套,拿到资质并不是一件神秘的事情鹊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求称妨,一点一点把技术做到位脱舜倒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来现郸率。”陆群说梁淡熟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》仙喀娩。具体流程是际弯喘,企业根据相关标准去申报项目哗私摔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请汀奸淖。陆群认为狙估农,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展淘、引入新的技术和参与者敦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术革竭搜。其中对电动汽车的四项关键技术伤鼻背,包括整车的集成和控制技术珐撩抛,电池的管理技术遂偏疥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吞滔舍。同时肺详魔,技术具备后还需要做出整车刮欺,并按照标准做大量测试绒颠,要达到很高的标准斥。据了解脊,整车控制管理系统(VCU)扭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饯,也是已经掌握的三大核心技术困算。    更重要的是舍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向些。早在2010年嗓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部忻镀方,开始布局电动车浆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目及。2012~2013年释僚吉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目宫敬簇,在高端纯电动整车设计棉、研发方面取得了初步成绩蹬苫怖。陆群说农排么,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匆混纹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展獭刀毋,开始引起业界关注刨枷睛。那时呸路,行业对电动汽车的关注已经比较高武汤,而前途汽车早已走在了前列鲁撑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年波械税。”陆群说辑凤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司谐财,专注纯电动车研发核、生产酣、销售及服务婪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团发僚泻。”2015年9月乐点,长城华冠登陆新三板挂牌交易拘累,成为新三板电动汽车第一股市徽鳞。目前马很掳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团差,包括整车业务板块(前途汽车)盾、设计研发业务板块(华冠设计)璃频,以及核心零部件业务(华特技术)碘。这三大板块互为依托纱千涛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑亨。    拿下资质冉史狭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点擒滇。    ■ 技术硼、生产基地禄揉、供应商都得一流    在做电动车的这几年辩,陆群对电动汽车的理解越来越深入汀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敌、变速器等物理结构默甲,还需要产业链配套锰、成本控制娩脖并、核心技术开发等一系列工作杜畅侗。“自主研发的核心技术喇廉洞、国际一线的供应商和自建的生产基地亲拆,是我们的三大优势墓似。”陆群说收绕阿。    陆群说裂钒硅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现幌,市场上找不到合适的零部件供应商辅碳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嫡。目前呻逛兢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案旅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蹭、VCU吨、RESS等核心技术剔,使零到百公里加速仅需4.6秒围春,最高时速为200公里波,最大续驶里程达到300公里牟措。而据陆群介绍苛,这些电控技术相关的零部件蛇慌,不仅前途汽车自己使用熄箩堆,也已经为行业中其他厂商供应垄陋。    在供应商体系上铰泄偿,前途汽车同样拥有强大阵容息,已经先后与IAC芦柏衅、博世坏焦限、布雷博淌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粮榔。这不仅确保了产品的品质顽贪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哪俱乏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蛇灵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时室,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地熟踏触。今年2月污,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基发胳,按照规划绒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆惦辟,将在2017年中试生产秃悸膳,第一款车K50将在明年底上市涂波踞。值得一提的是济,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺茹纠帕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”速乒豁,最大可能提升汽车的轻量化水平玻。    陆群认为铰睬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胃,而是要通过成本控制屉涸聪、技术提升来实现残,其中轻量化就是很好的解决方案阜伙。他强调澜:“前途汽车的产品规划和市场策略泌眷纲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的肆鞭功,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撵,在全新的市场领域不断成长感绢烷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奉痰嘶,中国新能源汽车市场前景广阔竟,存在巨大的市场机遇哇黔卢。据他估计栓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来川钨。他表示彻疥苔,前途汽车已经做好了准备酬颇秃。    陆群始终坚信一点猛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淖。在他看来绍茂假,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窜贯。“所以季懂排,我们专注车辆性能拷茨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蔽乒弦,迎接智能互联时代并淮。”他说茹戮构。    自1990年大学毕业进入汽车行业窟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桨崇凛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年憨微,创业历程也已经13年谓,算是行业的资深“老人”圭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欢敛蓟,他的团队也是一群“汽车工程师”寂厕粗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远界咆。    陆群说精,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为小赋,像华为一样拥有先进的技术鞋、过硬的产品品质以及国际化的视野齐篓太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策放烹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奉墒踢,同时河冲灰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益噬搽店。一时间类羚抚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来步识。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访褥,对于新政爸磕瞳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明炔。    看自己   记者良: 首汽约车有哪些新的动作和布局吼钵素?   魏东躲骨劲: 一方面兼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面魄泊嗣,根据北京孔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则共挛兔,我们会在司机赌茬奸、车辆和运营都符合当地规定的基础上售,继续增加运力保障赴,这其中包括增加自有车辆焦期繁,也包括增强与当地伙伴的合作狗。    看政策   记者时: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后犊,有观点认为形报,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的畏霉惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东曹陡: 这样的说法不客观忙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刺公,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伙叮。    某种意义上讲垦闪,首汽约车项目上线之前斗夯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台化裂,我们只是在政策范围内尝试着做洞枪。彼时净驰,我们借鉴同行业企业技术手段擅败藐、商业模式和合作模式捷遍,在政策合规的前提下茄好,尽可能尝试晚,当然痉础泼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后危淑悉,我们是十分期待政策落地的惠。因此本琳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情然呢。    记者斗吓谢: 怎么看待首汽约车的先发优势按扦抽?   魏东渡: 的确埔魔,北京市场上我们目前是最贴近政策的晌配,但从全国“一地一策”的角度来看狄殿痹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的胎。    看行业   记者酥蹿: 按照当前征求意见稿来操作肯列,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蜕抖。   魏东惭痕耙: 我们对于各地方出台的政策表示理解焙从,网约车实行一地一策制度顶哼,各地会根据各地的交通发展水平锰拌溶、城市交通需求来决定如何管理网约车龄泻鸡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发剐龟檬。    看未来   记者诚垮鲁: 未来行业格局将有怎样的变化涂刀妨?   魏东瘦图: 当各地政策正式落地之后颗,会明确供给的标准堆,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲础,筛选出部分中高端车型进入服务领域染,同时疏晒吩,对于准入的司机进行严格监管绘肖。因此菊,在未来行业格局变化上绞弥持,在大的方向和框架上由政府来把关糜伺,在框架和方向范围内环看,各家寻找自家的竞争点和突破口拭富煞,现有的平台选择优化平台和转型升级性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳墨持:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浑兴姆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略驶,并通过一系列体育抄匿胶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻陕帆、活力的品牌形象汗咯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体轰闷,除了年龄荒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人奠。” 10月13日斜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示歇。   据悉介,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剑,并向年青人传递积极的正能量巢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苍靶淡。未来委跑疚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皮体梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言楞啼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胶,借助本次人物盛典慨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掸盒。   “2016年嗓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洁冲喜。” 郭伟表示抵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汤帛,不仅让不同圈层的消费者胆、车主篓畴、粉丝共同参与到活动中馁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者藤册,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机搪。”   事实上捆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域罚境,包括体育以及音乐类的综艺节目腻霉,实现了跨界合作皑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舜才寂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流悄娜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赶湾。”   根据最新销量数据显示通蒂粟,东风日产9月份的销量出色毯榔善,同比增长超30%梧钮。其中主力车型轩逸讣、逍客叼廓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肩壬季。   郭伟表示聪倪损,“东风日产今年的目标有所提升拱,对今年销量保持信心旱烹藩。”此外酿褂,谈到是否有可能再接再厉节,在总销量上攀升至第四名的位置时雹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涂,能超过前一名最好习,但最重要的是与自己对标床播巷。”   责任编辑颗蟹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乒,管理层不参与讨论席极,每组都有来自全球各地谭僳、不同级别邯隶寒、不同性别的同事潞人。”蔡澈说蔬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腔抹情,大家相互协作娩矩、互相支持嗽滩笆、勇于尝试捞上蔽。”    中国经济网综合外电报道窜玻普,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卫绣勉,其宏大的构想才刚刚开始捶仍炔。蔡澈现年63岁推抒凡,其工作合约预计到2019年被哭吭,在刚刚过去的2016巴黎车展上锨驴敞,他再次用前瞻的眼光和布局阿祷伍,为戴姆勒集团未来的发展扩贾,提出了新的方向蛊荆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说径炽酞:当年学的是电子工程专业两廓,就有人建议“傻小子宏澳,去学机械工程迹。”叉膛磊,“今天来看唐拟,坚持初心聊岔,梦想终有回报刺茂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体馁图,在报道戴姆勒集团的“变化”时未,都会引用蔡澈的公开演讲哗记,因为他提到了电动豆桨、互联佰窘歉、智能和共享等前瞻主题醚踞错。    首先暖猾看,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ毁,并计划到2025年肌车默,成为高端电动车市场的领导者恕。当然反陕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怕扔饶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的非贿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念掂,恐怕显得更稳健害。    “在所有这些领域陶福,你必须为未来的投资做好准备才恃,”蔡澈说衫公。 “但这是令人兴奋的纪,所有这些发展不仅仅是技术的改变括颁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务欣辨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛碗桑暖,内容丰富的CASE(瞰思)计划赁,它取自于智能互联枯、自动驾驶戚蓖佩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母握迟。有评论指出窗惮伺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责滇,就是要对未来做出承诺莎禽痊。 巴黎车展发布会期间还泉惊,蔡澈穿着休闲衬衫呐么、牛仔裤和运动板鞋现函懦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嚷,但蔡澈作为首席执行官互伎跋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目颇,以加速决策和赋予员工权力著称弹韩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搪,鼓励对新产品和新发现练篱,进行实验性的尝试荤。    巴黎车展发布会期间孙并,蔡澈穿着休闲衬衫佃嘿纤、牛仔裤和运动板鞋鲜,一改西装革履的常规风格日答挺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到倘韧曹:“我们并不是穿衣方面的专家案凹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen常赔祭,而是留在了在工厂附近的办公室尚恢星,尽管条件略艰苦湾绊。至于在衣着方面的变化堑,没有具体的规划匹驮,因为衣着是表面化的画铺捎,符号化的翅充,尽管这会传递一些信息狸笺具。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谭勘:近些年绰,我们尝试了很多新的想法劫傲柔,对整个行业而言都是全新的尝试宫矛卡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划淀棺,很多同事都参与其中司。    “仅仅3个月的时间铝炽,我们收集了150个优秀的想法传隋,这些都是关于企业未来建设的好点子毕。我们把参与讨论的员工分成了八组板浩,管理层不参与讨论惠熄,每组都有来自全球各地好、不同级别戒敛、不同性别的同事贪献蛇。”蔡澈说特睦,“今天提到的鱼群式结构卸喇胺,希望让公司更有活力酪贯,更灵活糠归。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郊,大家相互协作辈、互相支持鬼挞魏、勇于尝试萎位锨。”    几个月前磕汞匣,在柏林的一次会议上搬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辜匆藕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嗡取。根据德国报纸对这张照片的描绘颓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蠕。蔡澈告诉开发商铺瞪,这张照片是30年前拍的戌,那时女,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车居螺。    随着电动车品牌的发布哀疮妒,以及首款概念车的亮相抠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代樊北。在戴姆勒的规划中扒市,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力逼习亭,包括价格判贩肥、外形和性能拧。据了解慨毕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产暖,包括在德国建立第二个电池工厂笔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋酱灵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕簿那。主场“作战”的雷诺品牌府拉尸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR麓纱处,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念斥朝爽,包含设计然讽鞠、产品以及市场布局等方面路光沟。    发布会结束后敛吕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通潮。在面对面的交谈中氓赡寐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待单。另外死汉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题内剁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涸。    网通社按荚:在中国市澈镀筒隆,2017年雷诺在中国有什么挑战妮?    戈恩烈伸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长化,中国和印度都成为全球业界的引擎焕随。2017年是雷诺非常重要的一年乓璃,我们的销售会起飞掀穗级,就像飞机一样巾掸,正在起飞向上并且不停加速惕窍嘛。对于日产来讲汝,也是非常重要的一年齐俱闻,还会进一步推动启辰的产品描,这个也非常关键寺烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瓜敞溜:您如何看中国新能源市嘲ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划裤句?    戈恩悉添晨:我认为中国会成为全球最大的市澄感邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的陆。对于日产而言搅峨截,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺衫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目竭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蒂茂。    网通社揭趴:对于雷诺和东风的新电动车项目沫,是否可以更详细的介绍一下阿狄侮?    戈恩辰:雷诺和东风进行合作寥羞啤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场姆虑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论肝,最终项目还没有做出决定够,但正在研究当中迸吩。    网通社角:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术齿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进灰嘲?    戈恩伸:自动驾驶一定会进入中国薄妥,这是勿庸置疑的钱萎痉。目前蔚盆哺,各个车商在这方面的竞争非常白热化损,中国消费者对相关技术也非常感兴趣庇攘花。在中国相关法律法规允许的时候臼脾,我们的产品会进入中国架昂。当前静步反,我们的样车正在美国凌才灯、日本做相关测试腺。与此同时茅涣瘸,雷诺当然不会遗忘中国市场豹。我们会在中国市场进行一些展示项目澈,这会帮助我们完成产品差异化的工作檄侥昧,也会帮助提高产品的竞争力婚。    网通社疾:三菱的加入艇攻前,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助冉佬韧?    戈恩倘翅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三高崔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助筹掳烯。我们认为2016年包含三菱在内挛马,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拴。所以它不是目标刨,而是我们现在工作的结果盯枢箱。展望2017年窗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年短伦,尤其是三菱的加入唱,让我们有潜力跻身全球前三甜克锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂饱拼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 忌仑汐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响酗射。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代呐休栋。”Kalanick 说道特。“如果真的发生这样的事囊协婆,而我们没能参与自动驾驶的开发创,那会发生什么事尽鸡寝?未来将迅速抛弃我们涪。”    上周四俱蕉,Uber 对外表示糕:8 月底灰慰回,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车霞。    与平常用 Uber 打车的程序无异劫,系统会为乘客匹配 Uber 专车琴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务干踌。虽然是自动驾驶汽车赔容草,但车上会配备两名训练有素的工程师县伟保。一名工程师坐在驾驶位上簇录,随时准备接管汽车控制权搂怒白,另一名工程师坐在副驾驶上榔踏,详细记录汽车的每个动作藕特雄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瀑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大癸琴稀。在采访中揭厘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业遂墓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盘婪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘迥俑恪,现在卡车运输市场也是如此我馅单。”他说挠。“现在谈这些还有点早农冻,如果非要说点什么块写募,我只能说我们已经进入了研发阶段播磷特。”    在采访中酷怕隙,Kalanick 还被问到盯笑囊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代煤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存棺泡撤。他认为在交通自动化的世界里肉酷沙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加险烈少,但驾驶员所占的比例会下降讼趴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会诧。    Kalanick 说道蕾蜗醚:“像旧金山这样的城市抹搔痕,大约有 3 万名活跃的专车司机趟篡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机囤锑,但是别忘了副,就算有 100 万辆自动驾驶汽车排,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机袜承伺,自动驾驶汽车也需要似。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扭,有些情况是处理不了的缸膘探。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新康っ肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妙某。因此我并不认为驾驶员的数量会减少里。”    他举了一个例子玻霖,电话刚问世的时候窜茂,需要一名接线员来接线孺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酿嘉瘟,而是创造了一个全新的行业暴汇,并创造了大量的就业机会纹土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  穆伦认为计,汽车行业正在迈向一个崭新的时代参敦系,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涎抨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业么卑,包括汽车的使用方式思秆。    自2015年9月25日临危受命苹沏,出任大众汽车集团CEO至今侗琴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间写俺旱。那么哼摹钞,一年过去发,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿祭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得奔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酥肥,贴有穆氏标签的大众显匿添,其未来又将是怎样的呢绅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)贫裂连,借已成惯例芹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纹保,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》檄湍返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奢朽,穆伦首先抛出对大势的几点判断吹芭,也就构成其《巴黎宣言》的构架幂恢奢。他认为瓤吐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代达,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车觅澄绣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亥嚼,包括汽车的使用方式酒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说刮舅铺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求据。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诺,这需要我们用全新的理念土、全面的视角对于出行方式进行解读侥乃狠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来旅。显然哺吝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的奈肩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烈嫁。我们需要联接汽车世界和数字世界盲醒,让消费者获益关腑帮,推动社会和经济的发展眠湃坤。同时顺应驱动技术的根本性变革福,即电动车是汽车行业的未来南椭吝。尽管如此温,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位老敲。我们必须唐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代塑,同时推进替代技术的发展巨杭显。    穆伦坦言湘澜硼,应对当下的变革缮视串,对于大众汽车集团来说凡,是一项十分艰巨的任务砂。尽管如此魏,我对于集团未来的发展持乐观的态度美。因为在过去的一年里簧辱,我们兑现了承诺冯, 增强了核心竞争力童缉埃,积极推动集团业务的不断发展羡。因此啊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”莆,而是“大众汽车集团将如何成功”掣。为此钱为姓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”献。集团的目标悼屏沉,同时也是我个人的目标须蔼尖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业冠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绩池。    他说疚群看,今年夏天霸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辆抠。我们强调煎洪,集团未来发展的重点领域将包括儡粹:电动汽车咐哀令、电池技术翰档、数字化龚、无人驾驶和人工智能嗓课,以及全新的移动出行解决方案旧。放眼未来泰,很多人将不再拥有私家车那。即便如此号蔫碍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户霜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念门锤碧、大力拓展移动出行服务挎凳递。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图攻棋湍,包括集团旗下众多品牌的战略舵铜镐、关键指标和相关措施侠。但在此之前确炽,我们并未停下脚步诬,而是继续开展相关业务纤滇蕊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时相剃,他特别谈到宝快翠:“在中国簇衬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颧尽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”崇。    穆伦表示驾蜂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题首释献。这些实践同时也表明省片橇,即使目前面临压力枫似幢,大众汽车仍然完全有能力实现目标归。他承认伞贝,坦白来说臂耸豢,柴油发动机排放事件影响深远玻纬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点稠漂无。我们正全力调查事件发生的根本原因蔼剖,不遗余力地解决所有问题壬始,并在最近几个月取得了实质性进展损。然而对于我而言溯据,构建大众汽车集团的未来磷,也同样重要奋。    穆伦说寿摄百,今晚呢溅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拳储:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惫。在2025年以前界钎般,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沫,并在欧洲市场占据领导地位挤亭缺。    最后翁爽粹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望袒澈:“未来称,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痞嗡廉。它意味着自由竟费瞄、乐趣和情感拿肩。因此纬荆户,我们注重产品设计何,并将以崭新的视角进行设计创新”氦悉促。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮桑衔:李芳" "  今年7月底畔抨,在2016年世界500强排行榜中饶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锯,比去年跃升47位吨,排名第160尝,引起国内外企业界丛夏、尤其是汽车业界的瞩目寒系。    今年土哩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伴面。恰好是在10年前涧,徐和谊出任北汽集团董事长梧潭圭,策划环、主导葛寸位、实施了令北汽集团由乱到治角挂,由小到大吕绿爽,由弱变强的变革股,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆关惫沥、有益坡丢、独到的成功尝试酸悉。但是吹深惺,当中国经济网记者约请徐和谊痹说,请他以《老徐和北汽这十年》为题糯,谈一谈自己与北汽集团时嫉眷,徐和谊温和蕊焕渐、憨厚地笑着说细热魔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己额,少谈硷茸,少写齐纯番。    于是挤泄,在不久前的一个上午抨救,在北汽集团的一个会议室里俗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访板谷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痹郸。今天是系列报道的第七篇什。   “北汽这些年发展快麻潜,我觉得合资这一块几,起了非常重要的作用拢。不光是从量上甸表,速度上够,还有效益上”眷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时工,如是说道毒。    “在各种场合我都讲论拒,北汽就是合资反哺自主”景盾,徐和谊告诉中国经济网记者手钱惠,“合资和自主痉蔷,绝不是对立喂,而是互相借力”缔。 2002年10月18日庙,北京现代正式成立究小戏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记急捍罢、董事长算起华咳,徐和谊执掌北汽已是整整十年宿谦。在徐和谊的带领下蕉酸糕,北汽从最初的“一盘散沙”加豹,到如今的中国骨干汽车集团垫,取得了长足发展比煤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中播挂,北汽位列第160位秒申,比上一年度提升47位薯爸,并首次进入前200名埃憨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怠赋曹。    “北汽这些年发展快勺憾,我觉得合资这一块庐,起了非常重要的作用匆。不光是从量上豪鄙、速度上瞎,还有效益上”腔枢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孪煤,如是说道吵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上菠,徐和谊结缘北汽秤,也正是从合资开始氯。2002年侠藐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立童夸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蹬秸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磺、发展首都经济的龙头项目和示范工程努粟酥。    为此潮筹鹃,时任北京市委工业工委副书记郸茅箱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽慰蜡薄,担任北汽党委副书记畔斜廖、副董事长嫂,以及北京现代党委书记嗅、董事长彩。 2002年12月23日守妓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下令,北京现代实现当年签约钒姓火、当年建厂碑、当年投产对登、当年出车秘斜脖。在短短不到一年的时间里盯瞬隘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型皑教,迅速在中国市场生根发芽行胶。由此创下了业内独有的“北现速度”涸辉。    时至2015年舒,北京现代已拥有第九代索纳塔沪、全新途胜奔、名图等、ix25播、朗动蕉、瑞纳等14款车型酞,涵盖A0级洞、A级韦邵险、B级股认、SUV等主流细分市城贪汀,累计产销量突破700万辆砍。    北京现代官方数据显示芜,今年前7个月臂,北京现代累计销量达到59.3万辆矛购,完成全年112万辆销量目标的52.9%姬姬篙。 2005年8月8日莽睦项,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年脸胜簧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司懂。北京奔驰的成立去闷矢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域肋橡呛。    虽为国内高档车市的后来者镐锈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冕芥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缮手筷,实现产品导入叛、股权调整懦里,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等幻,北京奔驰由此迎来了高速发展期蜡咐苗。即便是在国内车市进入到“新常态”后箱眯川,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肃动非,远超行业平均水平讥靡。    目前饥陶,北京奔驰已建立起全球面积最大陌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地兑矮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂外灰独、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棺悼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台筐考虫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业境背深。 8月22日昆桅挨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托邯别力,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蟹肆:C级车靶鞋缓、E级车抱、GLC SUV和GLA SUV侥。官方数据显示遍唉,今年1-7月监,北京奔驰销量达167307辆瀑睫,同比增长32.9%曙佬。    8月22日啡酸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市裴撇停。在迎来年内最重要的车型后汞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜函顽,着实令人期待儒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时零扑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力脸仁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多温来。    “在各种场合我都讲襄烙,北汽就是合资反哺自主”低,徐和谊告诉中国经济网记者传啤,“合资和自主矗,绝不是对立慧毖结,而是互相借力”恼。自2009年以来勃昂,由北京现代告衅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商饺强沟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范箔康桶、管理流程予以借鉴的数以百计巩闻。 北汽自主实现百万辆    正是如此闻担轿,从2011年逗,第一辆整车威旺306问世磺翻,北汽自主销量直线上扬瀑掏慷:2011年达到2.4万辆辈、2012年实现7.8万辆径繁、2013年超过20.2万辆朗、2014年突破31万辆蜕世、2015年完成33.7万辆杀恫。历经五年多的时间烈,北汽自主已累计生产达百万辆故夏苍,跨越增长令业界瞩目常。    “着眼未来钱,对于合资我仍然非车品降遥看好拨。不仅是十三五拘讽豪,未来很长的时期梳仿点,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献渭纠。另外哇绿枪,在此基础上奋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恕刻陷,徐和谊表示该。    “年底前还会有更多的好消息漓,不管是在新能源领域肃,还是整车领域腾,包括一些重要的零部件领域氯叔,还会有一些新的大项目落户北汽限。这样工,为北汽更长远的发展略羚链,我想合资这一块剑,贡献还会加大讨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘项宋:李芳" "  9月29日霖新,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上馅党,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲畦。   蔡明指出嗣酣,中国汽车市场曾是低质量乒攫、低配置踌、低服务的代名词寝篓。诚然崔故,与美国汽车市场相比息星句,中国汽车市场还不太成熟驼枫。但是跨,趋于完善的服务质量休腺擞、规模日益庞大的车展寒、逐渐被认可的中国自主品牌捻吉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步算藩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标皖,分值越低表示可靠性越高喇肛喘。J.D. Power近几年的数据报告显示椒理捎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挎氯,从2009年的178PP100到如今的102PP100且修,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步魔井。尽管与美国市场还存在一定的差距聚耽菩,但中国市场的后劲儿不容小觑盼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吕橡袱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢梳?J.D. Power最新数据会给我们答案徐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH惨焊瑟,而中国市场的进步速度为每年4PPH芦裴筛。在车型研究上淀,中国赶超美国市场需要6年时间钝客饶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH纪驾,而中国本土品牌进步速度为8PPH楞。在生产车型上护撬,中国赶超美国市场需要5.5年揪螺兔。   3. 在了解美国客户的需求上垄烁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年茹燃。   经过对这些数据的了解和计算拓亢,平均下来厦毋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼校晒,才能百战百胜想漆核,想赶超美国市辰洗拧,前提是了解美国消费者的需求滦融啡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鸡钦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咖某据:车内有令人不愉快的气味联去链、胎噪声过大(来自车身下面)剖、耗油量过大骆溶煞、风噪声过大(来自车身周围)嗅、空调开启后眠兄皮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蜜拎:内置语音识别经常无法识别/误解命令焕乃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吐罐、风噪声过大(来自车身周围)抚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)轮爸粱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档官司。同时废,在前10大问题中充蒲思,只有一个问题是相同的习,即风噪声过大块行联。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鹤势,对不同汽车质量问题也有明显的侧重楔罐。中国消费者更注重感观(嗅觉理、听觉和味觉等)方面的感受质量佬倍喝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受热赐。   就目前来说膏,中国的汽车产业还有很长的路要走挖,无论是汽车的质量侨疗镭,还是汽车的整体销售体系娟廊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距寂热。凡事欲其成功伍悉,必要付出代价奈违侣:奋斗稻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绵季艾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理誊撇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣氢厩叔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰朽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编茂恰赋:李芳 版权作品斜我,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀拘,严禁转载趣宋隆,违者将被追究法律责任亩揩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摹配擅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒜物唬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会橡取,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耽窝。同时磨睛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肝搁套,作为本次车展的重要组成部分之一烫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖枫鲍庞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朵,中国机械工业联合会会长王瑞祥邓桂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言强就聚,为中国汽车产业的智能化府,信息化方面的发展做出指导意见任。   本次峰会主办单位递:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接实:   贸促会汽车行业分会长王侠季:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衰史:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘衬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林都搪涤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辜掏舍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辽辑钞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鹿滇艘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓猛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌贺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了形,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恋肚沁。因为我以前开玩笑说了一句话透窃细,我说这个车联网这两年已经实现了沪,就是人在车上用手机连网逻伤患,这已经实现了歧认蓉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架涵健鹅,手机天生的使用起来就比车机要方便锑守绦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苛。有一些改变我们已经看到了惊赤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弦促碎。现在有了优步齿肖商、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酥绷,这个确实听着都挺有道理晾,我们一听都很吃惊痞檀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镭殊俗,搞来搞去就卖那么几百台车但。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拴铝,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了边。对于整个汽车产品侗、汽车产业链的改变它到底会怎么样盟摄诗?   回到出行的那个问题掣,我觉得大家也不用特别的担心毫。我先给大家压压惊泰,有两个数据很有意思殊泡,一个是美国湾区的汽车销量搭设,一个数据我们一查就能查到烁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碎辨,现在渗透量已经非常多了侵,优步在湾区这么普及了喂泞,买车的人是不是变少了逼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁爽谓,这个没有变少读衰申,而是增加了苛盯蠢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆未兔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错兰屋。确实涨的很快腿,这个和大家的想象是不一样的辽辆,觉得汽车销量应该减少编,怎么还增加了呢苹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少劝笺,你说滴滴蕉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情号琼插。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买豢郡,这背后真正的原因我就一直说搬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刊,其实出行不等于汽车剐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺考、道路密度不够这种应用场景歉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用团睬,其实它真正的加剧了中国的拥堵袄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照顷献,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%亮热覆。汽车也不是简单的交通工具售书,如果把汽车还原成一个交通工具托,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抒壤烩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由咐呐,我可以开崇,我也可以去坐地铁荒忌,我有北京和上海的公交卡绰、地铁卡花坦县,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车潮鸿酞,我也可以骑自行车忍,有的时候感觉走路也很好轮咳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的邵,汽车行业当然会发生改变缸抢痹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辖活。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茫棘。如果你只是把手机当做一个通讯工具簧额缴,在2007年的诺基亚已经做的非澄蠲耄好了潜,但是还是被智能手机行业颠覆了荆。在汽车行业也是这样俊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酵钠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谱邻贬,我们去展望一下趣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶察,大家都提到很多了化钉。其实很多人的展望角度是不一样的穗上,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了壳柏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胃姬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步脆灸,更多的是解放了你不用开车烂,分享的是司机喉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够弛耍扯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酚棺,它是一个规模经济苫燎。它的交叉点大体上在2020年就会出现莱交次,我们的预计2020年在美国就会量产庐舵,在中国可能会晚两三年芯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的解虫,这是我们要看的一个趋势攀脾喀。   第二个趋势逼,移动互联网会加快电动汽车的普及恍扇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车屎堵滦。很多人说电动汽车是因为省油钱尸斧谰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车脱敬洁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了猾共,再也不需要去加油站了聚奖。第三个带来的变化就是对产业的重塑趣扁,以前汽车公司都是专注在制造谴侨毒,用户就认为是汪洋大海纳融。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链率,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面称怯枢,内部管理的界面渤教保,反而把制造这件事情也许就可外包了墟臼。最后一点惕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逼膘,所以汽车作为交通工具以外的部分狮涧,一个用户买了车以后需要的增值服务忙负饶,汽车公司就也机会去提供这样的服务甜侗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验违韦俊。所以正是因为这样一个对移动互联网拌氢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化靠承,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嚼耪使,超过1700名员工倪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品湾恨吠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闲堤拾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洞歌,激励用户鳞,这样蔚蓝的天空就会出现踢潦率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑骆辆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枪充,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览会。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辅铆馅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胶躺。同时丢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开焕,作为本次车展的重要组成部分之一驰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隘抵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠设,中国机械工业联合会会长王瑞祥翘缝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言道,为中国汽车产业的智能化顾裂能,信息化方面的发展做出指导意见槐。   本次峰会主办单位汇静伸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缺诡:   贸促会汽车行业分会长王侠厩噬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疗纹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌厦鞍涤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林惨咸颁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓣空鼓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉花:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疆匙仟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓累锰屑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘米不腻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉êジ兀快肩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奈匹,因为现在我们是全世界销量最大的市场暮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准侵鳖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺徐、环境污染等方面魔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战草。同时叮嗡膏,智能制造十蒜、工业4.0轿搂、移动互联黔掀罕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战始趁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”零东、“互联网+”等发展战略籍蜂兔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点籍乔。我们有很大的机遇汗垮希,我们会见识很多非常有趣的变化幻。   当前业界普遍认为啡抨,低碳化眯岛、信息化揣蜜、智能化是未来汽车技术的发展方向体凰姓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贬维。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赶毋,正在成为汽车行业的发展热点捂尉,正在助推中国汽车产业的转型升级棵,从而进一步打开智能交通产业的价值浪。在2010年的时候蚀拨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索豹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统的汞,为用户提供全天候辽悔、全时段的服务镁穆享,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务败,签约和活跃用户超过一百万勉且推,累计为用户提供约2亿次的该户服务介,人均交互服务超过11万次哨低贤。经过近七年的发展亥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酞疤全、凯迪拉克粮、别克览朵、雪佛兰上使用把,倍受消费者青睐身谱宦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞嗍凇,面对新的市场和技术趋势芬谐赴,基于车联网多年的探索穿、实践结合行业的技术储备谜啥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略漏伸,提出了到2020年力争100%产品实现互联巾米,并致力于打造以车载信息服务豆岭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涤蕊,为人疙、车提供安全智能便捷绿色出行肩豌氏,初步建立和谐的人醒、车头、社会互联生态圈酞帕墒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泻撤媒、别克价、雪佛兰品牌头筛颈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广输谁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展局苯。除了安吉星在移动信息和网联上休,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力忱褐、内容服务能力笔乱上、大数据运用能力巳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B梆譬、B2C的业务盾辣扭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全温谅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露潞铂燃、支付安全酬耸,更可能引发行人安全和人身安全盗歼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时昆残,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入顿鹊,网络安全开发包括威胁因素识别垄夏每、安全战略制定葛贾、安全措施执行燎姜射、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沦斑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绿勤,并且在过去几年不断的进行迭代升级冯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肛共滔。伴随车联网技术的发展逼逻苏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术混侣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术考廖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶煤。让汽车驾驶更安全季匈皋、更轻松次踩夸、更有效霸。   我们身处在这样一个时代斤嗅惭,新技术层出不穷使一切变得可能洽餐,我们也是非常幸运的一代人串,能够见证汽车行业在国内辣功、在整个市场上有一个颠覆性的发展慧经。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诵璃瑟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赊怜。同时也让我们对明天更增添信心和期待财,激励我们坚持不懈的努力滦宽。   我们相信烧李,汽车行业的发展刚刚开始鼻垦淑。汽车行业与其他行业的相互交流迷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活甸隙翰。我们会和同行一起共同为之奋斗段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖绦彤:李芳" "   9月28日肃,在2016上海浦东国际汽车展前旦蹬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行臼棉斜,新兴造车势力陋文、养车橇镀、汽车金融等领域从业者持,走到台前伍枷,与大家分享及探讨未来的市场前景铣沛醋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惮。    吕征宇坟咯:各位领导畏、各位嘉宾判诺习,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刨,刚才我们的同行说得非澄椋好擎,其实我们有一个共同的理念慰庆窘,而且我们也有非常多的痛点蝗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来悔,我们也有美国合作伙伴的公司傻侧少,乐视的七大生态是有机的陵,在零基础上打通的劣识聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炉赐筒,目的就像董事长讲的一样屠互踏,让“蓝天白云”再飞翔熊,目标就是打造全球最先进的超级汽车任蔫回。    那么用互联辽、智能怀、电动觅、共享的方式会逻挪,实现“未来”的交通方式沟操,我们认为汽车产业罐办粳,还是没有被互联网变革的产业垒盛。对于乐视超级汽车生态而言匣,我们有四大基石顺汹,我们相信社会化庙、分享化伙、互联化年、共享化将成为我们未来变革的方向变。    从我们的汽车生态诞生以来筛奇朴,我们保持着快速的发展赏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目超,落地在浙江湖州 千刮剔,这里包括绿色环保的环境界泛、自动驾驶的一些功能和区域薯杯厘。    同时我们最近可以告诉大家煌,我们的产品样车在美国已经开始路试僻滦完,技术在百米加速已经是全球领先了僵档,产品的量产进入倒计时状态虽撮涪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资石菊坎,创造首轮汽车最高融资金额的记录兼炊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发形兄烤,协同开发也是我们在北美的基地褂、中国的基地佃塘滔、欧洲的基地共同开发仓。同时我们的战略开发电动的底盘机构澜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件窘。    第二个就是智能化渤顷疏,车是人工智能的最佳载体巴,乐视做了大量的投入宦,在硅谷和SSA成立了研究院骡厩藐,在智能驾驶也取得了突破性的进展瞪箱。社会化就是刚才说的分享餐睹,我也非常喜欢这个创意宠德。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石程,我们相信在共享经济的领域里赴,无论是Uber的繁荣滩冬竣,都证明未来不管是房子林、汽车都是重实用的趋势慰,所以乐视将战略转移攫,推出车租赁的平台溜孰,我们叫做乐享平台掠惰禽。    其实最重要的议题徘嫁,乐视作为互联网公司稻亲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力担。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谐诵齿,电动化猴兽芥、智能化菠睹、互联网化落哨、社会化赋净肥,这四大纬度有密切的联系对刚。    我们把汽车当做全新的载体省线嘉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通浪副破。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功据,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品凰,谢谢大家口沉定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华壕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日帝誊鲁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办罕呜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞位诽樊,他认为车联网丁壬,既然是大势所趋窗蕉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睡,少炒概念雌,多做实事鹿。 以下是王侠发言实录咸魂猎:   在这个夏末秋初慈、时令更替的丰收季节笨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机踞缸浓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卯。在此痴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会皋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来柏,汽车产业的电动化慷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酥睛,而且也正在成为全产业链创新求变谜伍、转型升级的主战场叙弟窗。但是其饭笺,热点和繁荣的背后驶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面烷孟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样勃输,车联网也在热捧之后开始遇冷绿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诚隆漆。其实俱庆纶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战咳,我们要理性面对赐白峨、系统分析幻褂幸,既对前景充满信心悔梯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诗骡,才能在变革的大潮中认准自己的方向首拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骑,我们要清醒地认识到恐,汽车的智能化和网联化是大势所趋和,是不可阻挡的方向淳。电动车还有技术路线之争胜摔、对减少污染和能源危机的疑惑九,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疾漏,没有坏处龋报寡。汽车诞生130多年来裙勘颇,除了带给人类方便之外懈鞘抢,还带来了许多难以克服的问题丘烁,比如交通事故弘、环境污染和拥堵白、能源危机等等隧桃督。车联网和自动驾驶等新技术的应用寡收瑰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐激焕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想临版粪。现在不少基础薄弱的车企讨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蕊入,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淋绅传,多持观望态度计星蛾,这也是目前车联网叫好不叫座贤级械、貌似热闹却普及率不高的重要原因槽。我想说的是熟裸捷,既然是大势所趋埔,就不要犹豫不决墩里,否者真的会给对手赶超的机会遍绰。   我们要清醒地认识到费袒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延请。汽车市场的低增长成为常态之后嫉铃岔,我们对于销量的追求空间越来越有限白漏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式坊太袍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值晤年逝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道角盟。   我们要清醒地认识到式,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尝,必须是社会性的统一行动杭。一方面雷犊,车联网是一个汽车生态低龋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入策节辩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致勺秤牧。另一方面匠蚊遣,车联网又是由整车制造商趣遍、产品供应商栖弟法、内容提供商扩、软件供应商蹈衡、服务提供商贯娩逞、网络运营商等不同角色组成的产业链闭猛群,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酶查,打破壁垒耽聚供,互相开放信息系统柏倒,进行深层合作坪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的本迹钉。   我们要清醒地认识到弹揽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破卫,而是要靠一个技术集群的集体支撑浅瓤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网匡踞封,如果通过手机就能解决的蛋侩疗,其实不应该叫车联网筏肆唯。大数据急标混、新能源技术琅、网联技术珊试、自动驾驶技术不趟、传感技术嗅畅、网络安全技术等卯,这些技术的应用都是相互影响火铝考、相互促进甚至是互为条件的乓哦。比如汽车共享和无人驾驶类,就只能在车联网的前提下才能实现祥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肩保顶,并给汽车共享带来更多可能性切截。另一方面僳,与手机和家电不同的是物,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程季惺,绝对不是有钱就可以任性的地方身。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平笑,中国车企面临的问题一点也不比别人少篙,我们一定要避免浮躁情绪界饥,少造概念都,多在核心技术上下功夫蔷炽。   在刚刚结束的G20峰会上氛颓,习近平主席表示工田陵:8年后的今天烷朗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步饯、人口增长缄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蜜呈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减华簧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头疤壤。其实譬豌,对于全球汽车产业来讲篡秀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱计,传统技术进步的空间越来越小股妹辫。在这样的背景下蔫幌,智能化统辜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纹暑,为汽车技术进步提供了新路径腐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手酵。   今天蔫涕唱,我们以“智驾未来冀认闯、创领先锋”为主题宠,邀请各位企业家庞栏、专家学者共聚一堂率婆,希望大家能敞开心扉磐,知无不言吨涸蒙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策枢撵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量哆晒琅。   最后裤飞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功啡,祝各位朋友在沪期间顺利彭、快乐形匆髓、安康桐污。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并漂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型维,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体爬连袄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绩配,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线亲僻鲸,在下线前夕阔怯趟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通单叹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读侠。 一迁桐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撕。今年1-8月门笺饯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息朝敲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瘁澄汝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戳溃,以首款SUV——威旺S50为节点趴墒诬,一步步走向经济型乘用车领域是为味,实现“MPV SUV双轮驱动”绕。对于未来产品规划匆鼓,陈桂祥向网上车市透露敢沫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型绒,并冲击40万台销量规模胚颅屉。” 陈桂祥进一步表示楞休帕:“北汽威旺的MPV旧饺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品枯。2017年的销量重点会集中在M50F上莱彼杉,到2018年也会有全新产品上市讹。”    今年8月16日法碾涛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线堆狄,对于转型中的北汽威旺肌粳雄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化潦虫擂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型恰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痹蹲托,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂珊弛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来顽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”纤铃沏。在陈桂祥看来燎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势婪担测。    二慕驶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品痛困苗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求略矮。M50F具备明显的高颜值特征故芦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寂。而做到高颜值并不容易焦,陈桂祥向网上车市透露纽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源癸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发联。    从内饰来说荚勉蹲,新车的设计均由轿车化标准打造叹硼,其配置在科技感仕泪饯、智能化上都有出色的表现掳筏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瘸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耪戌。同时客粉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表角闪品。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配忱琴酚,智能化水平足以媲美合资品牌窝倘断。 在性能方面挤馁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速踌察,进一步满足消费者的需求烁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咐小。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拘颠,到2020年威旺规划40万台的销量栋勃伴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求毙。未来将在夯实MPV市场的同时男,进一步做好SUV市场惊静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊聪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耸牢墩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》家猫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业秀匪飘:苏州吉姆西豁、苏州金龙屯寂觅、深圳五洲龙骗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车弘叉煞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怀式干。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴还,并对吉姆西取消整车生产资质撂孙力,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除掇,追回补贴资金撑。    根据通报孟戳斑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查崩丧辰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆梨茬怕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元剃。不过歌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了沛荚投。 补贴新能源汽车的依据何在抽普叙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆促虎。市场经济最需要的是诚信弄鲸熬。但是萌岔滑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中雌虐悸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏澹害庭想枷。部分领域缺少应有的制度约束烈宋,秩序甚至失范诚链,这并不稀奇玖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立食步统。尤其值得一提的是袭据,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标咀。在这一目标之中十搏,财政也被赋予了其应有的定位俄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冠猩。中国社会的根本性变化需要处理好市场推亢、社会与政府的关系渐苦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渡嚎扇。新能源汽车市场同样是市忱滋闪А,从根本上说堂涤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥棱。新能源汽车骗补问题的源头凛供,就在于市场的作用没有得到真正的尊重狼客降。    当然骸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用茂桃,不是市场取代政府犀摊蜕,而是市场和政府有主有次匣媳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖昂锭弗。说时容易做时难狼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惕提旱。补多少掣,怎么补死,补贴如何管理等等庞,同样都是难题尚剃郸。    为什么要补贴新能源汽车昆?可以摆出来的理由不外乎如下唾吻堆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域范署晚,只要予以补贴妊措饥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展燎汕图。这么说不是没有道理颧撂搂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产阀,成本较高肆。有了补贴急,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补饺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善弦。只要有足够的补贴讳警贩,新能源汽车的发展肯定会更顺利肺。    但是卫拆辈,有了补贴妒僻捶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瘫岸付?新能源汽车发展的关键在于技术壳。有钱就会有技术吗讨?这才是问题的关键葛仓悲。的确抵,现实中有许多技术是可以花钱买来的凳。但是锈香,先进技术不见得能买得到筐杏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巢钨潭。各大汽车企业也在努力开发新技术涛浮筛。在这样的条件下究汝,新能源汽车的发展方向都是问题黑奢,怎么会有可供市场销售的先进技术棵?有了钱鸿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入矩镁,但是臣马富,研发投入增加抡拍,并不等于研发就一定会成功博。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议可,没有确定性的目标会,研发投入的针对性也不可能太强滦相。在这样的发展阶段焚凹醋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法媚啦,让市场自行选择合适的技术盒烽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的屑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蛊。优势到底有多大跨晌,得看技术冷蒋挛。电池靠电力供应珊,由于中国电力主要是火电度炭,最终提供汽车动力的是煤炭同。只不过吮促,煤炭发电地可能不是汽车使用地祁里,污染从汽车使用地转向发电厂所在地葱亭拇。污染是否减少恭,还得看耗电量的多少糜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量套迫歧。之后离颇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较醇。传统汽车汽油有不同等级椒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率散。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源康,这也会带来一定的污染蹬倒。这都是比较时需要注意的虏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进逝、充电不是特别方便的条件下霜,混合动力有助于新能源汽车的发展速蕊,但问题是惊厂魏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗构遂?充电不便就不充吧苹,将“新能源汽车”当传统汽车使用嚏蠕舜,也不是什么新闻句骆毫。还有庞空,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比犬舱,到底改善了多少能源使用状况恃?太阳能利用技术的改进轿扒,可能是新能源汽车发展的重要方向瑞层起。太阳能丰富店,足够人类使用叔咀捣,但是目前利用技术较为低下歪,妨碍了太阳能汽车的发展保。石墨烯等新型材料的使用郡拉靠,有许多未知数陌,也意味着有许多新的发展空间疥。虽然空间多大未可知模省,但不确定性的存在正好给市场提供了机会炊嘉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酗?政府在新能源汽车上的补贴较多啊纪尖。包括中央和地方财政补贴在内肮亢锻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴希继胆。补贴力度惊人甸尽,这是骗补的根本动力沸。当然瘦贾,骗补还只是个别现象邪晤,或者说只是占全部补贴的一小部分弘蚕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斥叮描。如果问题的分析只是到此为止港溜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策秸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腺,只有寥寥几个苫玛毙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑稀碴李。这些企业不是小打小闹的企业场姐,从某种意义上玖颂届,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谐档,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地发。这些企业按照正常情况下态北记,应该合法经营才是陋薪粮,为什么要去做骗取补贴的事寞?从企业层面来看矮,这是市场经济仍然不够成熟的表现锯卸。在成熟的市场经济下谈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业圈蠕,至少应该是诚信经营的暗溶冻。骗补肯定事出有因挠。    值得我们拷问的是态秤蔫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题殴椒?大企业铤而走险寄咸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低窝,企业不必费太大劲就可以做到惕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业棺,倘若没有足够的补贴修贸,新能源汽车业务也是难以经营下去的坊典。    政府花钱是要讲收益的模逗。动用公共资源莎镰触,就必须将事情说清楚缔妒板。最终桔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敞。评价报告应该说明补贴的总耗费市、补贴去向以及效果沃蟹。这是国家治理现代化所不可或缺的监烈酪。每笔财政款项都应该用到刀刃上力荆,都应该得到其应有的收益摔糯。算总账儡敝驴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展户,这个判断并不容易做到奸操。仅仅纵向比较是不够的谐孝,我们还需要横向比较势冗谢,中国新能源汽车行业与世界同行相比际陡,地位是下降了害,还是上升了泌。如果上升发,那么上升到什么样的地位分?如果下降衰,那么下降的程度又如何黎荣雾?即使有了指标数据挞遂,争议仍然会持续下去豆。也许污弘,我们可以通过其他指标来加以佐证笨蹋。    新能源汽车的受欢迎程度如讽譬,显然就是一个不错的指标师。2015年新能源汽车销售了33万辆届辩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的负疽芥,那么实际销售数量更小鲁。新能源车价格不低骡偿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素捌淬目,更利于判断尾关。北京小汽车上牌需要摇号晾谱辈,但是新能源汽车的号是单独摇的烂峦,且获得的难度大大小于传统汽车都忙苦。这样乘舜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疗。他们选择的理由多是容易拿到车牌朽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怀拈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖池,还要摇号峨铺,获取牌照的难度和支付的代价都不星纭,新能源汽车和牌照捆绑销售彪椿墙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便说破,于是他们也可能选择新能源汽车酗灿。但就是这样炼募,新能源汽车仍然没有流行起来茬此瑟。全国其他地方比崇偷,也未见新能源汽车充斥着整个市场剖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩翅墓,但是吨,我们需要思考硼,这些成绩中居,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谢炬?一些城市为了招商引资伎,鼓励新能源汽车企业到当地投资规庭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拟。“双赢”战略的实施沮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力参盆疯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进农纪斤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定继,这样的不对称竞争扶持滤恕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴老认棋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待侣冈颅,是对新能源汽车价廉物美的期待胃温瞥,是对节能减排效果的期待兄,是对先进技术发展的期待办辨。这些期待都是合情合理的吃。但是藤嚎唉,供给侧结构性改革还未到位形儒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求工,这才是问题的关键箱傻宠。即使要给新能源汽车补贴署,也应该考虑补贴的环节霓,考虑补贴的对象擞,考虑补贴的效果萍撇劫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴显,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蘑挫,不能有效激励新能源汽车技术的进步煞。如果一定需要新能源汽车补贴相,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效馈。这样的补贴有点后期资助的味道跨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业想赴上。但是叼券恒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勿,那么它就在这个行业有了竞争优势芒膘,实际上不需要任何补贴完菏秘,就可以经营得比其他企业要好式岸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争突茎,扭曲市场行为裳敛懈。而且凄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展插斜。新兴技术的成长在萌芽状态票,可能没有竞争力厩辛疚,但是肋室让,经过一段时间的发展之后磷猫,就可能显示出新技术的力量兜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别色累,今天领先的技术邯胜跑,到了明天就可能落后荚肃。这是技术发展的规律性所决定的己法。为此桶平吾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间天钎,因为未来的不确定性涎酒腿,没有人能够确定未来的真正技术路线矾妊备。留出市场成长的足够空间摄锣,可能比别的做法更加重要坎暴。骗补问题的出现骄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纠盒。    基于现状钦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展试骆渺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变论霜。这些年的财政补贴不车,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样裂缄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羡趣。相反膳菊,效率不够高的补贴奖身咕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少补,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重丛。现有的补贴如果不是投向终端胆凤胖,而是投向技术研发搐,会不会效果更好点呢袜监?个人汽车消费纯粹是私人事务僻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鹃次锋。骗补问题的暴露鲜摄酗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会睹犊。补贴本来就在退出馅缅汾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴豁艰。补贴旨在鼓励研发起,鼓励新能源汽车技术的发展痘蓝泞,而不是其他具体的消费目标顽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是传苫钎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乓。这样的技术支撑出来的产品哗屯,还不能满足消费者的出行需求猾陕播。财政补贴可以退出骗遂居,但可以通过科研经费资助的方式长鸡,鼓励新能源汽车技术革新赔瓷。同样的钱贬,花在科研上的效果戎寿尺,可能比直接补贴消费更加有效短。创新驱动发展战略的实施凭,从根本上看式级茅,需要依靠的是技术创新势。在技术创新上多投入疏拧禽,并注意投入的有效性邻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏律:李芳" "  今年7月底乘粉,在2016年世界500强排行榜中漂朗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入端秒彤,比去年跃升47位啊廉峭,排名第160戒,引起国内外企业界伺兽虹、尤其是汽车业界的瞩目缕。    今年溪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头标勘。恰好是在10年前肆疗,徐和谊出任北汽集团董事长慕,策划抚太藐、主导寞、实施了令北汽集团由乱到治雹,由小到大晦,由弱变强的变革瀑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆技低笨、有益淀编、独到的成功尝试撬。但是矮,当中国经济网记者约请徐和谊化,请他以《老徐和北汽这十年》为题箔喂描,谈一谈自己与北汽集团时琶,徐和谊温和奥厕、憨厚地笑着说簧探抬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己摧牧驾,少谈淋小,少写孝怕。    于是醛氢,在不久前的一个上午挎架,在北汽集团的一个会议室里似盖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访齿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瞧挡。今天是系列报道的第一篇漠。   当时蔑韭拐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疵庙,实现跨越式发展”的战略碌池膊,以及构建整车捐醛、零部件订垃、研发抒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丢摊。“老徐这人的特点就是说话算话坍鸽墟,真抓实干翘朗起。眼瞅着北京汽车研究总院护、海纳川汽车部件掠醒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务集即、新板块一个接一个地建立起来率汇佰,形成有力的链条混,轻装上阵础藩烽,并有序运转”喷羚。 北汽集团党委书记人版驰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展雷失伯,连续多年蝉联世界第一滥念皖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题熬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团户。    世界汽车产业的竞争是国际化的须间骆、规模化的班请,更确切地说是集团化的眷蹦避。观全球汽车产业格局劫模氏,能够称得上汽车集团的川,美国有通用钳莫嫁、福特疏躬派,德国有大众伺疙参、奔驰灸、宝马弊田,日本有丰田脱陕、本田坝肺,法国有雷诺-日产惫缚、标致-雪铁龙宽,韩国有现代-起亚谢慕奔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前请讨嚎,谈到中国的某一“汽车集团”僻洽坏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妥,没有自己的品牌和产品酥竣,不就是一家投资公司吗且?算什么汽车集团!    每年抵酗纷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名黔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鬼,不但被大众谈股廷、丰田离、通用们甩出几条街谜兜汇,也常常被长安帛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辞。    因此匙锨鸡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧扇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喘嚷蕊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题皆。    过去10年间岁揪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后肋厘伍,在汽车产业集团化方面做了大胆蒋、有益的尝试牡乔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苦课,逐渐培育芒划脾、锻炼成为一家颇具规亩用郏和实力的汽车集团畦,在研发罕擅肚、制造盼匠李、人才牟酥、创新珐秸就、管理等各方面实现了标准化北轰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业石簧黔,曾经拥有一定的基础和财富羔,令人期冀;同时团善,由于分散化钩变、碎片化护猎,更存留令人难以释怀的遗憾轻惶寒。    北京轿车工业与一汽奈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末凑汞,有考证甚至认为架,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赁驮橇。    据汽车老人陈祖涛回忆淋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时勿查,北京生产的轿车最早使用了自动挡眯淑挫,而对手只是手动挡襄警鹊。    上世纪六七十年代霖撵湾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北继枯,成为一个时代的记忆膳诞。    而同期递坍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棵裴鞍,遥相呼应的朽蒋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130胳。    改革开放后茂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础橙。    到上世纪90年代我钦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨灌棵、称王称霸合型顿。    特别是2002年街,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代较臂凑,也创下了高速成长的纪录伤。 北京牌212越野车    可惜的是娥单啤,在这些看似个个突出的单体层面之上幢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酸篡份,除却福田与现代髓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争颂,还被同行作为茶余饭后的笑料罕。整车企业尚且如此钎妓,北汽的零部件企业就更加不堪了汾。由于资金寸柯、技术和观念等原因碗酶钾,大都跟不上主机厂的技术升级显蠢畦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷殊潘瞳,有的企业已不得不靠出租房屋度日黔腹鞭。    忆起十年前上任之初的状况救岁,徐和谊对中国经济网记者说婆惊,当时的北汽一盘散沙双捂,特别松散獭刑,单打独斗豢,各自为政标讳,互相内讧尚迷,效率低下……照此走下去次弓,“没戏淳默剂,一点戏都没有”!他边说边摇头记瞪。    由于资产结构的相对分散珐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业肪崎盗。日常运作中砍,大多只是履行政府赋予的出资人权力惰,无法形成一个科学的集中管理机构损呻九,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系突,深入企业经营管理了桔呸。    2006年10月底搅,徐和谊出任北汽控股公司董事长饭垄,恰逢“十一五”开局之年仙,他率领北汽以科学发展观为统领华腺,对产业结构和发展战略进行了全面梳翘芬、系统辟、有效的调整较。    有北汽中层管理者清楚地记得丹粱讳,当时当廖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浚,实现跨越式发展”的战略炔,以及构建整车蚂、零部件霉稳、研发轨擂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲤。他说懊,“老徐这人的特点就是说话算话面凯雀,真抓实干册停黄。眼瞅着北京汽车研究总院嚎、海纳川汽车部件贡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务努哗捞、新板块一个接一个地建立起来入绘,形成有力的链条角,轻装上阵袱,并有序运转”递。    到2009年幢,短短3年时间狼,汽车年销量突破100万辆大关碘绷,销售收入突破1000亿规陈,北汽集团化战略初见成效头付季。 2016年拎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日融费樊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹭巧稼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入杜,公司治理结构进一步完善彤杯,集团的功能定位更加清晰;同时匈焕蹦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实硕考,并将在人才吸引冠、产业链完善及兼并重组中添,发挥出更加高效的运营效率儡池摊。而外界则普遍认为氛绿藏,名称的变更徘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源划,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心硕烷。    “北汽控股更名为北汽集团际陋朴,是北京汽车工业的领导体制竿衡、管理体制的一次重大突破灿朵,找到了北京汽车家狡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陌,徐和谊当时说箩。    随后浮惹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团诫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标电。根据规划闻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元飞谐,大力发展自主品牌肥,完善和打造全产业链略入房,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腹,进入世界500强港成办。    “说到做到尸敲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“韶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骗梯草,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破踌缴,战略性新兴产业蓄势待发眷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升覆峡愤,各项增长指标位居中国汽车行业前列弯通储,成为近几年来最具成长性的企业集团喂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍火:李芳" "   姚景源认为贩些搭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浅究晌,而产业政策需要与时俱进亨。    杨裕生表示飞颓虱:应适时推动电动汽车市场化色,也就是补贴退坡蔼塘,一直到取消补贴燃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重祈献。但是保讣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煽玲,不宜鼓励椿虎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霞锚悸。    侯云春指出函,新能源汽车发展需要在供需两端发力孪,两手并用疥救,推动新能源汽车健康发展首扰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坷笛洛,表明在国家相关政策的助推之下荚狠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展敛剿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题垢。其中斗醋,规模巨大八、涉及金额超10亿元的骗补事实卷甸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”开掀。昨天锤伤杠,几位专家学者的观点引起关注咐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用廉纠蹋。对此锯胺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示渺挂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段情哼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寂铺、必要性的措施线。”    原国家统计局总经济师姚景源认为始辰,政府对于新能源汽车产业要进行干预屯缉祟,而关键问题是怎么干预答,干预什么堂淖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持便久,而产业政策需要与时俱进”邪储,他谈到阑蚊捆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用华,并提出产业政策应该遵循四个原则莫。一是产业政策不能替代市辰迫芗臁;二是产业政策要管产业凌镶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枢。    杨裕生也认为徊味昆,目前的补贴政策有两大问题饰畔,一是单车补贴过高渡篓缴,二是补贴总额高恐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化配脑渺,副作用很大必喘。    在新能源产业层面嘎绅干,杨裕生表示筷蜗诬:“应适时推动电动汽车市场化客兰,也就是补贴退坡豁降,一直到取消补贴猩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”艘。在技术层面蛔,杨裕生认为聊扯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蓝,第二就是发展不补贴柏库、已经市场化的低速车小故。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高硅瓣胺,不宜鼓励抡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化是。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蓝府僚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出那拐醒,新能源汽车发展需要在供需两端发力芹,两手并用朗筏,推动新能源汽车健康发展虫。    侯云春解释说亩啦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力廷。一方面大家喜欢用霞纶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沛,政府和企业共同努力慧申盖,使得新能源汽车能满足消费者的需求势,开拓新能源汽车的市场涝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”葱膊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "  如果我们做好准备的话搅倡凳,赢家当然是我们撬卤让。我们不担心其他的绦窜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务物剖彼,我觉得只要我们做得好枚,一点都不用担心煎烂侯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日磷惩师,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一考,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后团傅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翅间,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访暮。其中特别谈及奥迪与数字化嫡欠。    施泰德说村懊纠,到2025年以前咳犀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢屎荤?汽车行业正在经历一场变革功。对我们来说匆巳碑,有一个非常重要的关键词灯奸:数字化隋投仕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变勒颈粗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说缮滴脐,我们眼下所处的时代驶倡霸,奥迪科技一直处于领先地位拇蕊,并不断进行新的突破巾虽。对于数字化擦菱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商祟吹咆。到2020年时伙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验返褂,这也是我们引领未来的一种设计溜醒,包括其他顶级科技练,包括我们的传感器陪矾、雷达夕伍、激光大灯等捻犊,都会进一步巩固奥迪的领先地位淀。    施泰德说盼溯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远须,我们会全身心地投入到这一点娃垛订,包括3D地图享郸,导航等应用卢持挤。对我们来说当,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值覆。当然陆仍几,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”夹。    在回答有记者问靛涉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拷沤椽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走牌翰,有哪些优势嫂连烂?在这场竞争中菩,谁会获胜”的问题时素奢肋,施泰德表示沟釜仑:如果我们做好准备的话扣朔,赢家当然是我们力粟刑。我们不担心其他的虎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嚏倍,我觉得只要我们做得好沛呻绒,一点都不用担心逝。    施泰德强调惰壕睫,在某种意义上刀片,我们也是一个初创企业戒。其实考逃,奥迪有很多细分部门隙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绅乱。如果没有这样的合作珐焊,你很难相信亲头,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远晶天科,我们能够成功地实现自动泊车采苗、自动驾驶等搂掂。    施泰德预计尾,2017年纹,我们要推出新的奥迪A8善,自动驾驶的时速能够达到60公里取活,没有别的厂商做到这一点慑。如果我们明年能做到这一点的话旦枪厘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技浓将绿,启迪未来”钙卵懦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜熊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际础柒稿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抄虚炕。庆典活动前夕苹奠渺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟号。一汽-大众汽车有限公司董事洗、总经理张丕杰除了对政府悉、经销商庙屯汰、员工泥、用户等的支持表示感谢外卢恃杏,他也坦言嵌,在新能源羚、“互联网+”等方面库频,一汽-大众起步比较晚叹蜗舒,这些短板正在引起高度关注丢栖编。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子黔溉,“因为有你径割灸,心存感激”蝎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情本,来感激这25来帮助我们成长的所有人礁等没。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钞啼补。从前辈讲起悼厂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为棺魄天,还有陆林奎等等的领导测,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策韦圭踢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果豪奋。   25年来店配,我们要感谢的人非常多颅荚。感谢国家和政府的支持与帮助伦丧扳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持娘伞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孔犊。例如成都瘁狼笺,成都今年是高温天气衫伍寿,最高气温是37.5度而且是持续的商。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骗鞭,政府部门给予了很大的支持和帮助诵法醚。   我们要感谢1250万用户浇盟,感谢他们的选择和信任凑独。一汽-大众从项目开始建立犬剿,一直到第一款捷达开始投产涡,捷达在市场上并不是一帆风顺的亭,它的初期是走过了一段曲折的道路淀。正是在困难的时候炊功病,是客户帮助了我们乱、鼓励了我们没。还记得在困难的时候遣堵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象咕狗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工疲莲爆。一汽-大众的员工非常的进染雇 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化掏幂、吃苦耐劳芬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敌拔摩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恢。大家知道一年365天化,如果周六周日全休息就要去掉52天镣隧疯,把所有的节假日都去掉欣复斥,标准工作日应该是250天戌策持,工厂的康采恩标准就是由此设计瑟辅韭。而我们加班到300天塘,320天是常有的事卷,员工非常辛苦本,所以在这凑苇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敬。   要感谢中德双方的股东堡嘘。要感谢他们具有前瞻性战决策啦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开罢。一汽-大众的建立蒋,当时在中国的汽车合资企业阶藕,一汽-大众成立的时候也不过就两家晶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下摆彭藏,股东双方做了前瞻性的战略决策清,才有了一汽-大众伯秘,我们要特别感谢中德双方烈弄些。   在一汽-大众发展过程中搔掸禄,比如一汽-大众西部战略闺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场漠息卷。一汽-大众在西部建厂的时候纫讳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力歧匣。现在在西部的生产基地南,今年他们的产量突破65万辆瘟歪侍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邪滑,在股东的决策上由一汽-大众执行的款笑,也取得很好的效果秘擒吻。此外冠麓,还要感谢1200多家的经销商拢蔷、700多家的核心供应商合作伙伴瓷项。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嗜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量衡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态驴赐,中国适合于家用的车型非常少挞。25年来凯恐脐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哪,上缴税金3700亿元怒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众叮斜诬、奥迪两大品牌12大系列产品讥分戌。   25年来宝诬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升唱茶,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌绍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量睬某,一汽-大众是领先的囊。同时喊臼分,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主凭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业匡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展害季胯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闺惠撇。首先磋菲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑守承。一汽-大众的体系不是一天打造出来抡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的笑青翻。   其次耿,一汽-大众拥有一套完整另、标准的制度和流程的有力保证时担僧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰街镐,制度和流程是保证冻氦侩。   再次退,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针片偶,在经营发展过程中有很多难题需要解决把溪赌,有很多矛盾需要平衡才劝,用什么样的标准来平衡仇僵?底线是什么库?那就是质量凤狄郎。一汽-大众一直坚持质量至上谈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来毒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纠宪寂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关测阿韭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业驳馁丢,这也是质量至上的战略要求毫。   此外考,高品质的人才谐偏,具有工匠精神的员工隆挤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痢次彭、传承的文化也是高品质朔,得到的技能训练也是高品质赴佩。拥有和企业共担风险的合作伙伴凄叼莲,无论是过去尚歼去、现在还是将来都是这样柬骗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猾。一汽-大众在自身发展的同时添,也考虑到了整个供应链的协同发展甫,对于整个价值链会有高品质的要求放。   最后朴,一汽-大众在努力践行企业社会责任畅嘶腔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上珊,既要总结经验和收获飘藐们。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嚷继、走了哪些弯路平咖,下一步应该怎样避免茶。   如果说到过去的不足丢,SUV细分市场比例快速提升拍,一汽-大众对此准备是不足的黄分,对新能源仑、“互联网+”等方面的起步也比较晚匿杆。一汽-大众对于未来仍然充满信心筹,这些短板正在引起高度关注辜欢,企业正在考虑这块短板如何去克服贬次。   2014年即,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议曝垦矮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惧蓬故。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来脐剔。   面向未来绥革日,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喜络,保持创新苗、驱动发展晾拖,并释放出更强的增长动力必狭罚。同时亮泌,也会与各方伙伴实现合作记通,实现更为广泛的互利共赢配缎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胯鹅,不断回报政府乏剩府、回报股东瑟磁凉、回报社会鹤菏捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间乖抵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迹融。他表示顿沁钉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芹,并将继续保持限量生产以追求独特性隆圭菇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来荣帆夕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型概:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante横堂级。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沁古,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奉谭。业界有所疑虑的是吩毕础,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象艾橙响。   对此刺时,薄亚铭向记者表示菇称,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低垛,但都不是便宜的车型讣修。Levante的价格达到了100万元左右弛,Ghibli的价格也达到了90万元左右订,在产品定位上依旧不低栓嫁。同时磕僻吹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钾,依旧走高端化路线斥。薄亚铭还讲到路切盼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司桐葱,不会把目标提高到每年20万辆日亥、30万辆的水平篡管,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量疆晤,所以我们能保持品牌的专属性们慰芥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明继惫滑,他表示穆:本次车展上上市的新款总裁车型较戚辨,除了在产品上进行了升级外壁嚼闷,还提供了多种个性装备烙不荡,客户可以从中选择很多种搭配肌汝。此外蜂,新车在性能上的提升显著忌九泻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快林、动力最强的四门轿车俯哩泡。   此外渺残,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业坛避,开始尝试电商销售模式悉。薄亚铭认为句,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用目飞绢,因为中国市场的客户已经变化汇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的翁宽忍,现在有很多人都用手机去买东西搂规稳,这是市场发展的趋势溶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前琳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式骑提,即用户车主首付车款后屋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苯恒,到整个租期满了以后拾柔交,这辆车的物权就归给该车主此田,该模式类似于分期购买漂。   薄亚铭说杰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行磐晶汕,但是在中国市场还是刚刚起步暖臼,有一些量产车会采用这样的方式做九摄晌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”必笆怕。他还表示案谴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策萄定荡,其实反响真的是挺不错的缸趣脖。尤其是北京狗毙、上海这样的限牌城市烂激速。通过租赁的形式骗攘,牌照将打包在租赁费用里面庆。当车主买到车乾肃,即启动融资租赁手续屉安疟,拿到车辆牌照钒,不用为没有牌照而担心灌完。如果是企业车主静芬哩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税岔,是非常划算的虽。”目前逻苔燎,该项目仍处于试水阶段侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "新能源的发展孟错,是大势所趋泊朗辟,但具体方向期,也扑朔迷离劳柬。    电动车会成为未来的主流吗丰?现今的新能源汽车产业健康吗沛乏篮?什么样的新能源政策更适合我国国情实?    2016年9月2日描,在2016泰达汽车论坛上咕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沛洁迹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赌滑京,他认为搂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沮,恐怕不可持续揭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外懈察,何光远认为立肃奶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骆娃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人淳铆定,这位87岁的老人谈起汽车工业点洞,依然有些动情亲虫。谈到电动车发展懂慷,他认为贫漏,把电动车归为新能源汽车是不合适的佃。因为舱韶攫,第一媚,电不是新能源咸弗顽,第二乒,电动车也不是新东西凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解庞常,电动车诞生在1834年愧翘未,是英国人罗伯特·安德森发明的嫌汞轨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年齐刻涂。    何光远认为矮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赊寝努,不科学鼎沉拟,应该给它正名局,就叫“电动车”绰崩,或者是纯电动车斗闲苔。何光远认为菩杉,电动车国家政策的支持力度非常高匠,所以它现在发展比较快秀,去年生产了30多万台跑,但它还是有很大的局限性宦捕。首先帕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便暇汕刀,可以长途旅行使用贺臀撩。即使快充也得半小时以后士,但是经彻梗快充的话镰佃歪,这个电池的寿命也会减少促,慢充就需要几个小时男,充电的时间很长锰传斑。另外肆卤,行驶的里程很短炊埃,有一百几十公力就了不得了镶得嫉,就是很好的电动车了恐番苗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凤,我认为不可能持续围。”何光远说徽信,很多企业是因为补贴才做电动车吭,事实上竿,内燃机节能潜力还非常大弘,缸内直喷技术体、柴油机的高压共轨技术告牵菜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助石鼓高,因此搐破澈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力膳射膊,不能被动椅俺亍,节能是最大的减排九愤。    甲醇车大有前途    现在藉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瓦,因此你茂,各国都在研究替代能源与新能源汽车毁。美国斤读卧、欧洲讹好、日本乱瘦寞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涸懒,但因为资源禀赋不同写,所以技术路线也有所不同推敬辛。    何光远介绍说柏萌阂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鲁歼,在某种意义上讲举磐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量受取,虽然同为乙醇嘶脚报,但着眼点不同;日本缺乏资源秋龄,自身资源利用问题不突出闹头撤,因此瞬,把提高汽车燃油经济性作为首迅渑,同时也推进乙醇生物甲醇的应用喷,日本也在搞甲醇的研究扑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定庇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线告危。    在能源碉舷廉、交通掂拢、环境肛块、经济四位一体的框架之下耸壬,中国又该如何考虑替代能源的问题篇拳?    一直以来丧妈,煤炭是我国的主体能源且,占我国能源消费总量的66%至70%崔蓟。何光远认为瞎闹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吾。推进我国能源生产和消费革命徽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路梳绣。而在煤炭发电供热的同时静赌班,可以产出甲醇叉,可以为内燃机提供燃料独心茨,所以筹微东,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁叙蚊拿、高效利用是紧密联系的弧滥仇。    此前何,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点捆,这4个省基本上就是产煤大省款襄稍、山西睡吃、陕西途檄桅、甘肃参八蜂、贵州校袱、上海市投仇袒。现在规模最大的是山西夹颈乔、贵州效,其次是陕西沪菠。    何光远介绍说促韭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纱,车都经过天津检测中心检测眠烫删,上了公告似酞廓,经济性也是最好的谱清食。“我去看了加注站榷,M100甲醇100%烧甲醇抛睦,2.2元/升股,现在已经降到1.7元/升了琅孙。一个半甲醇就可以代替一个汽油垃儡。所以说磊,甲醇还是很有希望的非钢倦。”    今年3月份疮蔼,工信部曹、科技部秘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沦华搬,验收的专家组由何光远担任组长去验收溅奋隧。何光远透露说虚,山西验收以后咯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会橡诗澄,开会以后形成了正式的报告法。现在亮旧刨,在各个部门已经会签完了伞愁丰,在等高层领导做最后批示涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺纲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕册快仙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辱递,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侗,力邀政府分平、行业婪刨、企业然家、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见立柿,寻求产业发展有效途径拍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刹嫉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们潦先断、先生们姬漂版,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容星夯米。今天颠署,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文硷俄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果轰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报郸故嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芜迹,解决大家的疑惑投谋推,为什么要改革盆躲秦?现在存在什么样的问题车奥?第二擦倦,改革改了什么缚说?主要内容节但管、实施步骤筷、目标拈贩盯、原则屎、政策选择等等擒铃。第三壁碍蔷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了够胁,改革试点取得了哪些成效心,用一些数据和大家进行汇报繁恐哨。第四善唇尖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蜕苹母。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件末棉,从国际上来看绊,自上世纪不管是美国钙坟磺、欧洲土、澳洲还是近邻日本藩弟风、韩国夺戎、台湾等等顾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮发,至于费率为什么要管制骑撩校?为什么要放开讳酗?这个也可以做一篇大的题目秒彩窟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势肉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定船哎刑,逐步地向由保险公司自主制定转化趁痹,定价因子的选择就是什么样的车保费高解、什么样的车保费低达垂夸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展佬寞。   但是还,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邯秘,还不能叫现在完成时辟淀。比如说美国若干个州瑰陷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的奉臂尘,因为不同的政策取向有各自的利弊歪誓,这也是一个非常复杂的政策选择过程楷。   从国际保险市场改革发展的经验来看是输赴,改革前和改革后箔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势馅卵际,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绍避、复杂化蒲赎拾,定价更趋精细化尚闷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戏。在澳洲一些国家舶褥,改革前超额承保利润改革之后就消失了旱。对于我国来说拐抛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淬欣清,从2011年开始社会或者舆论渤江、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求陋,行业本身也长期苦于在低水平疮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氏。另外驮邻慌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用腿,在这些方方面面力量推动下尼滥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作毫。   在改革之前是什么状况洗孤?简单跟大家介绍一下秋伞玻。从人民银行管理保险行业开始卤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脯,在保监会接手车险市场之后轨,也是保监会统颁条款费率派樊奈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革嫩扣,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态节撇,整个行业亏损察、消费者投诉也比较多鳞耙,所以到了2006年的时候到呛眯,这个改革又走了一个相对回头的道路类腺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套纯黄财,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微丛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态闲石僧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捕官嚎,比如说行业比较统一腿粗,消费者认为条款费率比较容易理解妹,恶性竞争的风险得到一定遏制示北尼,但是负面作用大家可以看到茂汕,一个是条款法律风险很大舒其诡,不能适时的随着道路交通环境监荷、司法环境犬、社会经济生活环境的变化适时进行调整熊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔噬翘诵、无保不赔旗取茶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑纤诧。   第二喉独板,在监管方面定位也不清晰彪掏会。对于一个自主经营囊竭、自负盈亏的保险企业嗡哇绷,没有条款费率啡竟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涵吃发,改革发展没有动力婆抄匈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兰捣劣,所以整个行业是在一种规母伟牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展镣。   在2011年媒奋、2012年前后经过评估稗、反复的讨论校,其实当时市场上两种声音都很大淌,一种认为行业就是应该统一规范标准化拷谭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路起忻井。经过反复的评估和权衡枯铆嗓,也是在十八届三中全会的指导下窝塘,改革的方向目标原则最终得以确立并举,这是在当时发布的两个文件侗铺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》乏算,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寇森,比如说要提升行业的发展和服务水平尺,使价格更加合理抵皖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阮叙草、保障范围催衰、服务都有一些诟踩当缟取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标舷疥嵌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向柿。第一个是维护投保人保险的合法利益亨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向傅。第三个原则是稳步审慎推进癌,根据一系列的国际比较研究娜,大家还是从中得到一定的经验和教训石楔通,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粮剖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屋。所以污滦,最后选择的改革途径不是一步到位桃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暑坷厕,它只是在长期的甚至六年罢、八年视赫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态壤酗,这是改革的一个总体思路叛汾,从条款新忍朽、费率抢、监管三个方面这是一个简单的概括赶呐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嘛芬太,大家不用仔细琢磨当中每一个字敌趣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竿酶,双方义务关系是怎样的标准化流程淖。   除了行业示范条款之外钢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充盗棵识,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芭,不管是欧美还是台湾遣峡答、日本稗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门伴烤取、百花齐放的状态患醇,因为每个合同涉及几千个字夹骡,实际上慨冉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系帆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择世炮烽。   在费率方面分成两个部分雷率,一个是行业的保费水平讣柯粪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业品搔踢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳厝,对于汽车来说混,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平栏梨。所以在整个行业层面建立车险信息平台梅伪,收集各个公司历年来的承保理赔数据效,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腺勃、科学的定价的参考慷秤兜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓮勺贬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坪潜疮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瑟饱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谰缅第,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司妓化。在行业基准保费方面鹿将播,行业协会做了以下工作先软沙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理怀寄涉,在这个层面私,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拿半,其实是相当的弱模,这么多年来的承保标的贾菏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奥内覆、编码实际上都是不统一的蠢勘昧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据椭趴陕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码四,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妒唐残,这个数据库目前正在申请国家标准吞瓣略,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戈镰的,对每一款车归集了二十多个基本的字段碱靛息。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告斧逆,给消费者购车提供了一定的参考射楔怖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈涝。   在行业提供费率参考的基础上默涂颅,保险公司它是怎么定价的晤悔?现在也是大家很关心的一个问题仙沁,为什么有的车费率高卧、有的车费率低浇,为什么今年高明年低臣托?在不同的分类当中有一些差异褥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肯芯堤,分成从人因子和从车因子两大部分酗北,每一类因子当中又有若干个维度巨颗翠,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啡莫、风险定价能力烯退、风险管理能力自主制定的普艰。   比如说赋图,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腐叹无、他的生活方式扔、他的信用程度等等竟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蔬显,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痘饯,它的安全性辈合卤、可维修性等等刨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险信,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的氰搭剩。   国际比较先进的保险公司秋碳佩,他们通常采用的定价因子摹诉耪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鹅佰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱渐丁鞠,这个差异可能我们现在还难以接受焊肺拴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向递。   总的来说惨,保险它产生和发展的基础是数字法则付檬恋,在大数据的发展背景下发宋筷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坏荚。   前端越放开后端管的越紧绢,如果费率市场化以后虾负,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争醒瓶多、整体亏损的这么一个状态屯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施叔低。   实施步骤佳柒睬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的槐劲。到今年6月30号为止扦,第一阶段的改革基本完成了挤阜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外碳昂苇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率芥,不同的索赔历史对应不同的费率啦凌灵,不同的车型对应不同的费率结惭伺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的咳困,这也是改革的目标掳乱,首先是平稳过渡睦撮帘。   下一步懊,费率科学化弥盒、精准化头、精细化程度会逐步的加深憾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的低弛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下晤,经过一年的改革试点诺,消费者从全国范围来看砰构,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锣挤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的碗绘,对于高风险壕法、高出险的消费者臂霞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了魔纺姬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费爱莎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巾、道路交通安全水平都得到一定的提高贫。   从行业的整体情况来看趴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平切,增速营改增以前是11个点爸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点慨坛,仍然是持续稳定增长帝,这一增长是在保障范围扩大膝缔内、车均保费下降的基础上实现的逗借存,车险行业的承保效益基本保持稳定煤借话,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宝暖封,两个点的承保微利羞绩。   在保险行业层面来看必握,公司的定价水平螺、服务能力在稳步提升的需犀。外部正效应也比较明显吻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点歼痊胚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氓骚泊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潮,大家开车上路更审慎了咯梢,小额案件在索赔的时候可能更理性了宝。   下一步工作砍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外莱额汗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品观镭,也就是说除了违法犯罪不赔奠吉,除了不可保风险不赔来,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险疽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奥拔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄謇濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围豪腑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体驴封憾、不同的投保人庇、不同的车型价格的差异会越来越大诧寥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求恼铰,更好地提升保险公司的核心竞争力娘,也更好地促进道路交通安全鞋巴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高额,最终服务于人民群众更美好的汽车生活适氏蛋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦抹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氰熔办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窃揭,力邀政府檀、行业妇茎廷、企业潦叫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橙,寻求产业发展有效途径氢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录戌散潮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点内寡。第一抽对,SUV这几年是高速增长维及,我们做一个判断技盲,这个高速增长就要成为历史了诞澜弯,往后没有这么快了戮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点朴槐精,份额还会提高寺蹦怜。第二镁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芦,就是份额和价位双提升清贾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化且倍介,之前是低价位提升份额妨既雀,这次是价位在提升捕斡、份额也在提升尸。而且我们判断还具有可持续性技快。第三窗,汽车厂商将会由过去的愁际、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裂、弱者更弱纹风,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组俏缸屑。在此主要介绍前两个魄氛挪,因为时间比较短磕辣黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势寡信。从图中可以看到刚,从2007年开始欢峨埃,SUV进到了一个高速增长的阶段痢氮嚏,连续九年年均增长率达到46%港,今年前七个月也比较快坊骋匡,增长38.6%哦案。此外鸵,市场份额在迅速提升巩掂,今年1-7月份市场份额达到40%功傻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%附埠,过去几年每年4个百分点高宫缸,去年涨了8个百分点嗡,今年1-7月份又长了4个百分点褂墓,自主品牌SUV占自主品牌的60%壤矛,SUV全面热炒炮,豪华车递潭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狗侣哆,下一步还有空间雾。从这张图可以看出赤,一般的合资品牌廖时蹄,SUV比重还偏低吉公弯,豪华车和自主比较高承污,不同级别里面SUV占比较高辟沦,不同价位车里SUV比重也很高侈地,还有一线耐徐、二线赶孩伶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扩监茄,不过一二三线的比重是去年的数据扇,今年前七个月是四十了蔚婆,今年没有注册数据可以看得出来久脐。   但是狭陇毛,我们说这些年妻踌粱,suv领域基本没有在空白市场邯结。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱禾繁,需求就会出现放缓的趋势理虐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势课玖,2012年-2015年逐月都是向上提升的辩皮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走就,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月啃市,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了猩。相对于去年豌几蘑,虽然今年全年涨了5个点瑟娃漓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戒孙雄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了无颈。   但是唾,我们说还有增长的空间底缄内,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点埃几规,我列举了国际上两类国家的SUV的情况窝,大家可以看得出来舅扔胳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家锭末,大约在20%左右捶废肉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国试绢、加拿大层、俄罗斯这些国家涪。这些国家总的来看是地广人细ā,SUV占比比较高辅,人口密度比较高的SUV占比比较低勃残赡,但是也不完全成立巳,韩国人口密度也很高但是SUV很高匹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鹅褪,这不完全成立停参肌,这两类国家的情况是存在的昏古认。   如果跟美国相比破,美国是把皮卡不作为乘用车鸵钞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酬萍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距乡炉,与宽口径比还有11个百分点就媚秤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高僚,五十多不一定是峰值点哼。   另外慑城,欧洲这几个国家囊,虽然SUV占比低痉储,但是比重也在提升沃赡花,从8%涨到25%癸,SUV的热潮是全球性的败赣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下继,美国你皆、加拿大这些SUV占比高的国家燃米撑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高教痴四,大部分来讲可以占到40%左右蹦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高久沛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低卸拔融,欧洲这些国家就是两类瓦,我国应该是随着美国巩、加拿大放、欧洲这个情况据呐怠,因为我们已经占到40%的份额了幢眷,如果按这个去计算箔晒厘,中国的三厢轿车是48.4%吓,还应该有十个百分点的下降空间溅,下降去给谁柒急?基本上是SUV惺抱梁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%徽钉栏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升漂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岔瘫慑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升勾慨,这就是我们对SUV的一个基本判断橇溉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碱,就是份额和价位双提升霓萍,这是非常不容易出现的一个现象乘,如果把它拉得更长一点看雾蜂垃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段窘,2000-2010年连续提高了欺,最近这几年不太好橡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梨氏岭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间背,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低禾,2004年沽、2008年居、2011年按、2014年墒股耸,其他年份至少是相等的怒,大部分年份是比它高哺狠版,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的餐。   现在一个更积极的情况来看阑蛊霉,就是我们的份额在提高杭币,如果以总体的市场为100的话飞姓喇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%皋,如果以生产量为一百的话缎沃,我们的自主品牌已经占到了35%遣,其中提高最快的就是SUV刷嚷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痊,它占到了一半以上的份额率,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降驰惋胆,以轿车为一百蜗播,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%倪,连续几年都在下降价,轿车竞争力在下降静抵。但是自主品牌总体上的份额在提高加宿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显驮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骆,这个销量在提升敝跑冗,低价位的车销量在下降蠕兽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长排单吩,增长最多的就在这个5-15万区间忿泞。以自主品牌自身为一百的话皋疚干,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娄括歌,现在只降到了3.4%咯且,而5-8万的车这几年也在下降芹敛,增长最快的8-10万的车和10-15万的稿藐帅,这两个价位上涨的是非常的快虏定,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%慌羞居,还有10-15万由原来14%涨到28.9%割黎龄,自主品牌的车价格明显在向上走缅苗,这是一个积极的变化频喷。   另外达棺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见广,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乌乘, 10-15万区间坦乾,自主品牌在里面也占到了28%惠夹,这个变化是很积极的莽社,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的睛献,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的户,最高峰是2013年213万偷定栓,去年降到164万粱抖悍,但是SUV在迅速地扩张徒,大家看这个SUV的比重膝撅,原来是二十多万辆冯,去年到150多万辆洁,右边这个图是10-15万共申,更是靠SUV在拉动的素肃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纲臼,这是一个非常大的积极变化搏靶伤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升椒悄未,这是GDTop的一个调查数据哀梁,这个一百辆车出的事故故障率耿那,自主品牌在2003年有四百多个事故币,合资品牌现在也在下降你伤享,这两个差距正在缩薪藕觳蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的负雹铆。   从产品的角度也可以感觉到慷龚晴,最近我们的一些新产品像奇瑞堆婆哦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价兜监,这就是一个积极的变化盖,这就预示着我们未来具有可持续性轿。而且可以看出噶斡搬,如果以前二十名产品排名算的话窖袍嘛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惰卿,一个长城C30一年卖了15万辆左右斯槽泉,前二十名里面我们有两个美。2013年更少一点筏领从,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的锈赶,前十个里面已经有四个是自主品牌的督,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面担。   这几个发展量比较大的企业椽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的反,这也是积极变化曝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纤托矮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蹿双苛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱押,国际市场南美洲廷、亚洲帮、东欧捌惰、非洲是迅速扩张的市撤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力须,我们产品出口大国全是这些国家秽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鸿甭,跟我们购买力差不多伤腐按,人口加在一起12亿郎,跟中国市场差不多花,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜗倪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴獬亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的巾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议便,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面剧枷,传统汽车大有希望婚,至少应该平等地分配国家的力量确佬琶,在传统车和新能源搅涂莆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重村嫂剩,力量投的也太重怒炉,下一步要对传统汽车给予足够重视欧,它完全有希望获得好的发展貉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了枷嗣,以前是高速瓣说供,未来是中速蹄譬,它要抢别人的份额塑妒泥。最近两年这个数据可以看一下荣缚普,自主SUV距,连续几年50%-60%的增长褂容,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长贤汰绍,这就说明这种竞争关系在发生变化既,这是一个瓣摩旗。   第三个观点我们就一句话带过了坷蝎,汽车厂商的格局要发生变化抡搞,过去是大家共同进步厘、共同分享发展成果啡,因为有年均30%多的增速读,最近几年速度已经降了年均降到11%了炕,未来还要下降颓嚼,大概8%左右或者稍微高一点来,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酚紊剩。另外合资内部也会竞争辑砍韭,自主内部还要竞争虱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了疥,大众占到33%诽,最高占到38%平县纤,就是中国销量占到全球销量纫,宝马使番傅、现代卷、PSA都占到了20%脾膏,通用15.9%辫,如果把它的微车也加上超过25%谅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高染凌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痪催任,要么是维持全球地位通用沃模科,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绦陆,大家对中国市场都高度重视拟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瘫,我的速度要比别人的速度高湍喊誓,所以竞争更激烈纱颗沛、自主更不用说了曙滦问,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酮偷覆,大家都给予很高的期望量,未来我们说竞争会非常的激烈洛翻,而速度又会下来猎牢碎,所以未来的竞争格局跟以前不一样啤价,以前叫分享灸品粹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嫉、弱者更弱衰奋内,十四五就会出现兼并重组刑庭,如果我们放开让更多的企业进来娶,我觉得这个可能局面会更快蠕么虽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年讹杠,最多明年还有一年帘氖沥,但是它的速度比平均速度还是快一点竿,自主品牌大有希望伺蔫耍,我说的是传统自主品牌庐陛畅,传统汽车还不是新能源汽车队奉,另外格局会发生大的变化哀恳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎问:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枯恨钞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坍裙撩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浩肮,力邀政府航、行业妹蒂炔、企业倦巷滴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛇皖,寻求产业发展有效途径谈。   以下为福田汽车集团副总裁当抡堂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录兜响沟。 福田汽车集团副总裁订巍棺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导唱到、各位来宾投诲、女士们握碘、先生们吾欠顺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛徒蟹颗,能够跟同行氛扭、专家做一个交流学习遣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新垢别、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享隋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势婪。从全球战略的视野来看豪,乘用车的全球化特征更加明显狗,很多轿车的平台会在全球市场销售胎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些镜煌猴。举个例子拖晤,如皮卡奇话,在北美皮卡占整车比重是很高的炒,但是在中国侨陇,在欧洲擦房颠,皮卡的量就很小割侣侮。另外又如轻卡脓,现在它的亚洲化特征会比较明显笨鼓荒。还有重卡斡,在欧洲都是偏平头的氏施,北美则都是偏长头的伞工。所以商用车行业的区域特征很明显摄虫蓝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的袍。而在中国市诚爻蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主弯腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的灯,2010年达到了一个峰值429万辆沮社,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势彪摹浩,去年是345万辆剁磊勤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过途。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疵如,主要的原因就是因为重化工行业坪袭汗,如煤炭惊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化登媳。另外整个物流行业的效率在提升斤味哆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拐。   随着市场竞争的加剧愤,行业整合也在加速巧秃坝,份额由2010年的44%提高到2015年53%倘涧虑,再看一下今年商用车的情况私,今年一到七月份销量略微增长白,整个商用车行业增长2.4%心呻,我们判断是过了低谷胜懊衫,所以下一步会有微幅增长吃骑。2.4%其中主要是载货车贡献的匡,同比增长4.8%癸镜抖,客车受微面的下滑坤驶湃,导致载客车下降了10个点蹲。   关于未来的商用车市掣钒厣獭,我想从四个维度分享一下我们的判断橇弹瀑。   第一是从宏观经济层面啤镰惊,从金融危机以后涎,全球市场增长的趋势是慢下来的莽德寥,乘用车商用车的比例现在基本上在8堪翅陛:2是珊畅,但是进入“十三五”之后我们判断冷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拎,商用车因为是物流工具的企业诺缺合,未来会有所好转漠葛氦,但变化不会很大缴熟揩。   从技术层面来看湍钢隆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0朗,现在正在快速进入智能化的3.0时代纳谷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城耷头瑁快的此罗。   未来的商用技术主要围绕着智能化挝、网联化牟烈、电动化胃涵、环保化来追求汽车的高效钝、绿色聚、互联和安全孰敌叙。   另外从中国的政策法规来看倡剑溶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动突上,从客户需求来看怖胆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求番,推动了中国新能源车的高速发展劲松,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆托,同比增长102%袭,其中纯电动客车3万辆蓉钨,同比增长176%看驶惠。未来在城市公交以及城市物流功舅、环卫等方面胖,电动车还会有一个高速发展眷陵。   下面分享一下福田在科技创新低、转型方面的一些经验和做法乱夸。   在商用车2010年达到高点之后普兑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变偏内,加快掌握自主研发的核心竞争力才勉暇。通过五年的发展来看改,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的帽拭。福田汽车目前的研发体系是两级煤禽径,一级是福田集团的研究总院哎瞄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谦,曹博士也说石如吭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆迟健巍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心堪,是一个二级研发体系弘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程禾师恒、整车的集成以及某粒块开发和整车测试的三大核心能力切其。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒姬害、康明斯等等合作单位进行深度合作仑胎喊、改变和创新强溯莱,推动整车的技术进步撵脾。   在转型方面蜗,我们这几年主要围绕着几个方面贺泪贫。   第一是产品低端往高端转型棉漓,在“十二五”初簿,我们的高端产品占比不到20%巫立某,我们到今年年底高端产品能达到70%虚旁羡。   第二就是从国内往国外转型那茎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%位浚。我们连续四年商用车的出口保持领先当芬墓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长季秋湾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的渡嚏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的料录未,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型崩煽,另外为了解决汇率和贸易壁垒口,我们在属地产业化方面做了大量的工作曹僳布。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卞讲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擦械仿。   另一个就是从制造往服务的转型犁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色堡敬潭,在“十二五”期间成,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益髓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础佰书诚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搞街,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虫花森。福田康明斯通过这几年的培育叭然,不管是从业务的规模狈惫砍、收入船、利润现在都发展得非掣绦希好扣,另一个他也对我们福田汽车的整车仙,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢茫好的支持就。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新泻寡杆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目轮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%史柯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仍。可以说尽管卡车的量比较心渤鹋怼,但因为排放比较高噬,另外一个因为运营的里程和时间比较长泰册锭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扔盗导。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍椒关呻,实际上物流的效率还是比较低的佰。基于这一判断婆勾,我们提出了一个“超级卡车”的项目岁吼鸡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茸,通过这种材料的智能化陈然钙、材料的纯电动藕崎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色献袄输、环保埠、节能科略呜、高效屑矢搽、安全垃痊闻、智能的超级卡车全本按。我们的目标是要实现降油耗30%党阮凑,降排放30%谈寥实,整个货运效率提升70%昂攀安。   另外是关于福田汽车的车联网技术苟,我在福田分管车联网业务囊辜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嫁,因为乘用车是一个消费品草泄,买车和用车的基本上是一个人版垮,而现在主要是用来出行的恃俗斯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控懂,但是商用车不一样涣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屉胶赶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用霓烩,驾驶行为各方面的安全虾,另一个就是乘用车是一个地域性的车酷房,不像商用车需要全国跑刷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨多兑去,过两天跑到海南去了庐掀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些洞模。还有商用车的故障率采,因为它的工况复杂籍怀,商用车一般具有轻载蓟、标载和超载帽脾,但是对轿车一般不存在这个问题久斑疵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鬼霓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的婪。所以通过车联网对车进行故障预警拼汗、排除以及程序优化等方面目隘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辞澈。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理糯渭,建立与客户的互联互通涝,为客户提供增值性服务恫响,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悄珊、服务商和供应商产品质量和服务的水平浦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抡拱阀。大家很清楚亢,围绕着工业战略蔚甜,德国提出工业4.0疗呵,美国也工业互联网狙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略翔书锚、英国的2050战略桐杯狡,中国也提出了中国制造2025输剃琶,福田汽车结合自身的一些现状惕壤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氛蹄酷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台督喀棉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惭蟹饱、企业与企业洪、企业与产品藐、企业与客户的互联互通衫姓椭。“五智能”就是商业智能测、智能管理呢、智能汽车岗寸棺、智能工厂兜涂弥、智能制造景脊米。时间关系图,不再进一步叙述牵粮捕。   目前耿翟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期床赦倦。福田汽车愿和大家一道淀,通力合作腐,整合资源改竭,协同发展履蓟诫,共同推动中国品牌的加速崛起担茫绒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献膏酶娜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷谢边:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睦挠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题师,力邀政府瞥侗恃、行业姓芯、企业霜罗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见省,寻求产业发展有效途径梨峭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员填、舍弗勒集团副CEO峡寐耪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动算皖、驰骋未来》的演讲实录粪丰。 舍弗勒集团执行董事会成员驾、舍弗勒集团副CEO傲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾舵扇蕾、女士们芭五较、先生们奈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论邪女扁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略崎级鲤,我们的愿景扮型攀,是如何来推动我们未来的出行和移动爸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容每,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史隆差酪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淡,我们是一家领先的技术公司甭熬,在全球都有我们的足迹洪霜屉,我们一直致力于移动盘遣箱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嘘。   舍弗勒一直致力于创新截女惊,也可以说我们成功的因素是质量放庭勿、技术和创新校。我们在制造业方面有很强的实力垄掣化,在系统研发方面投入非常大颧。我们创造了一流的工艺和技术攘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哇堤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姜冈刀,今年我们在德国获得了一系列的奖项淀砰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陆。   就像很多其他的技术企业一样链铰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域倾壕。第一是环境友好型的驱动吾暗,第二是城市交通斥甜乃,第三是城际交通肩苟,第四是能源链狼骡拨。比如说大家可以看到噬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鲸瓦箔,人口结构变化非臣氚匚澹快梁绊,老龄化社会已经展现在我们面前相扣,技术变得日趋复杂偿赣,数字化技术的利用领域不断的扩大似镜赂,我们需要找到更好的方法来彼此了解巩间,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翰。数字化是一个关键的,另外就是环境方面唇、可再生能源还有资源的可用性窟狡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题房,资源的短缺也是我们要去关注的墒。   再看一下经济的趋势溪,我们现在处于一个全球村该扩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题摔讽,这些是不一样的攘。另外就是可负担性的问题顷,我们要为客户带来更多的价值姆十虫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题浩肯,这些都是我们要去关注关心的手姓。   我们来看一下未来的战略履,主要涉及到四个窗口写违鼎。   第一是产品本身孰,我觉得对于汽车产业弄牛连,对于机械制造产业来说都是非常关键的黔猴甸。在这个领域/行业急湃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动建竣,要减少对环境的污染块涎。   第二是当我们制造产品的时候捷哄,或者制造产品元器件的时候磨撩,要关注它的功能扯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行谋、城市的交通宋剃古,对于汽车以及对于我们的供应商粗,可以为汽车产业提供什么样的元器件购都,这些都是我们要去考虑的庞然。   第三是城际的交通从抢褐,涉及到比如说航空笛、高速铁路的一些竞争瞎遍苹。   第四是能源链的问题妥,我们有什么样的能源是可以使用的耿,我们将来的交通工具运用什么样的能源显,这些都需要我们考虑楷间答。   看一下将来的动力总成绥下。我想给大家传递一个重要的信息泻,在接下来十五年时间里景,从全球来看汉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分躲。   但是现在也有一个趋势发展得非城福快唉孩,来自大众和奥迪的这些厂家恫涧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棋。到2025年娶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%椽覆,也就是200到300万辆的纯电动汽车暮坚,所以到2030年可能会是一种不同的情况稼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鞘鹿。我们还需要让它更加有效一些喜疯方,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争晤鬼统,还有电池或者是燃料电池等等煤陀蒂,这些都会占据越来越多的份额临教。对于我们汽车产业来说非常重要记,对于政府来说也是非常重要的侈无咳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嘿沦底,比如汽油彩诡,还需要考虑其他的一些燃料倪,或者是人造的燃料等等乘匣氢,需要考虑更多类型的燃料缺架估,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求燃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面霉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卸办,包括48伏的解决方案坑趟,它主要是对手动传动系统的电动化悍。我们需要首先实现这部分的电气化芬。另外我们也需要对离合器实现电气化迸苯,也由于推出电子离合器嘲。另外我们还需要进一步提高效率全疾。也就是要进一步推出我们的混合动力慕呐担块48伏系统吧累。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐旃洌块的解决方案平故氰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案达,针对高压的电桥驱动解决方案衰肆肛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嘎裳沽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统累蓉,以对其进行电气化处理头。如果将来我们有纯电动汽车的话催,它的电气化程度会越来越高驰镭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战玫复急。现在随着新的解决方案变得越来越复杂虑小曙,因此我们需要进行标准化烯,标准化是第一步灭泡朴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高杆,或者说是一些部分的厂另仍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案檬瀑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求桃。我们也需要减少车辆的整体的质量米胚廖,主要是成本方面是一个重要原因茅端趟。如果需要建一个标准的话看沸沽,我们就需要有更好的一个平台念挺火,也就是说我们需要基于标准的平台皮氓蚊,或者基于标准的牡锩悖块进行我们的汽车制造炉哄。   我们需要全球的平台化解决方案殿苔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求腊秘提。关于动力总成方面馈达俩,它的变速箱是最关键的一个部分镰陵搔。我们刚才提到一方面是包括内燃机酿矫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起搞熄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器忍推革,这些都是需要我们进一步给予关注的部分钢。   接下来看一下我们的重点产品客呜莆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面储拼,我们为中国带来了什么样的解决方案泉天淑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仁培匡,我们推出了高压P2混合动力男贫胀欤块田。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决电,我们希望能够改变它的一个变速器叹标,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渡氏。   通过这样的一个标准的幕辏块化设计泰,它可以适用于各种变速箱之间的转变惧纱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求古慕咕,我们的这种创新型P2的混合动力木诜块可以帮助实现不同程度的混动功能侣。实际上峭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案罢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产趁沸。这是第一个解决方案枷跋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划竞,它叫做高压P4电桥的解决方案步僵,可以用于SUV或者车辆的CD部分持赣郸。它具有高功率密度量霜,可以适用于不同的车型霓,非常容易打包进行个性化设计堕。也可以用于新能源的生产倍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剁。它可以让我们更好地使用内燃机勿沙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朝势,这是我们两到三年前开发出来的抛妒。也是考虑到了中国排量的需求陵铆劣,或者是新能源车辆的需求处勘酵。针对这样的一个需求迟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案容,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鳞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侩釜,我们中国团队也为此作出了很大的努力滥蠢歧,这个发动机是专门针对中国市场推出的方。   另外就是在变速箱方面晦俺,我们也推出了一个新的解决方案戳串党,是集成干式离合器的DCT变速箱贡歇涟,机电一体化离合器和齿轮执行机构眯廉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的相,对于工程师来说祷,我们都是非常理性的孰,但是有的时候我们需要具备一定的感情导。对于我们的汽车技术来说慑李控,我们一方面需要理性硷,另一方面也需要激情朽灭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饲堂恨。针对方程式1的赛车坍嘎贯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成晶捻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展澜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势施。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁嘛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屑普。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饲蔚半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扒烫猴,力邀政府乡喂楞、行业突寝馁、企业弗蔽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柏彼脚,寻求产业发展有效途径阀趣常。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事估撼镀、副总经理 吴松发言实录胸焦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事遣壬居、副总经理吴松   尊敬的何部长箩、朱总吮舍撬,各位嘉宾伦、各位朋友谜,女士们哭兢案、先生们秤桅,大家上午好苟奴。很荣幸参加这次论坛猩勤氛,我上次参加此论坛还是2011年偶禄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耙,那时候传褀刚刚才有这个名字信侍,传褀的保有量不到一万台污戮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娄,这给了我们很大的信心和鼓舞鸿迷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伪。传褀一直也在努力才寐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆控吩,年均复合增长达到80%搞挫。目前市场保有量达到65万辆赌揽泼,已经成为集团利润的主要贡献者之一挟。   明星车型GS4持续供不应求读辈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拴夸,而且GS8与GA8同一平台绥贫陛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品埔啪肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛发倍樊,对自主品牌的支持逝,关键的还是坐酣仕,关键的是感受溉何,关键的是多提意见逝笔竣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心彤舷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耸莲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会舰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法八裁鞋。我做自主刚刚回集团垂掳,将近9年半的时间橡,从不愿意干到喜欢干掸挺,到对自主品牌依依不舍薯镀咕,到对自己找不到定位和方向颧搬习,感觉到人还是能做一点事新南澈。所以这在这里借这个机会鸵牡,感谢在座的我们各位嘉宾薄酒漓、各位媒体的支持取,也感谢传褀团队的支持幂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力棚慌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持爸。   我的发言主题是构造改革创新驱动恼矗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考郎。一个方面汽车产业发展形势分析护,前面讲了很多了始,我就不多讲幕。   一个态势是稳步增长侗盯场,但是全球增势放缓徐。中国汽车产业发展仍然有空间谅哎悍,仍将会领跑全球汽车势湃巾啡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台岗概喇,中重型商用车达到400万台融时,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酗搔浅。中国汽车销量将达到3140万台荆马替,我预计可能还会再多临天牢,关键是结构看你怎么改磺蚕妈?如果要参与全球竞争呛憨,那重要可能生产量还会增长什侍,复合增长率将达到4%楼堤呜。   第二个特点梆,优秀自主品牌加速成长丘坊毒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流享犊。中国汽车市场发生了深刻变化肯吝酥,中国品牌迅速崛起很檀,优秀自主品牌加速成长栖。关键是要产生优秀中国品牌渺珐,不管是哪一个企业擅邪污,在现在这个环境下膏畴韧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讼,还有我们何部长寺探怪,这么一批老的汽车界的前辈抛莫讽,到了这个会场又在用行动来支持同苔。大家和我们媒体各个方面的朋友阀妙,大家坐一坐馆娠氮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痉腐糙,差别在哪里烷兼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的匿迫。关键是中国人要团结零佩纬,不要互相贬低脐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦缚怪厢,抓一到几个飞,不要想象太多雷幻,我们从来不怕想象碾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向骗香咯,坚定方向蜕钡。   那么数据也说明一切喜,2015年很多中国汽车加速发展拒酪,行业整体增长率为7.3%的情况下诲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吕了,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拌霉,相比去年又增长了1.2%百分点伐豢胸。而且自主品牌抓住了很好的契机狗,在SUV里面我们是防守的奴邪书,是中国品牌先站住位置函铆茅,合资品牌再进攻踏查,再加上周围的环境变化饶皇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烘洽,占据主导财,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个铃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人摹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程瞻取,统治了我们的各个方面金童蚂。我们展开进攻是非常艰难委握肚,但不是说不可作为膳梧倒,要选择时机梆倒救。我们要在中高端里面取得突破搐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比藩,这是韩国人讲的浦,不是我讲的悍戌。他们说汉孩劲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌芒锚礁,如果不选择是对自己的不自信篓吴绅,这个不能靠强求躬澈,靠品质凛、技术残、新能辩掏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狭。   第三个挞孝,汽车消费升级和资源制约墙惺,也迫使汽车产业需要供给侧改革势垄。不但要有好的产品洽,而且还要有低的成本输蓝俄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蜕岸。在汽车需求方面当,80皖能陇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军冻惯,个性化瓣耿、智能化脊、体验化等方面的需求还在不断地上升垫危,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战愤。不管怎么变化掳,满足顾客的需求孟盎,满足抓住市场的脉动哭黔,这个是关键点寇遂。而且资源供给方面淋,现在的人口红利逐步消失蒜,而汽车不是简单劳动泵,是高技术情况下的技术劳动瓦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家旱探,我到那些国家去考察过捎捕涧,没有中国这样受过良好教育鸥介,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性偏嫉,那不是每个地方都有的赴毛。有的地方上午上班藉,下午到时间钱一领就走了轨很。所以对一些合资品牌来讲康腔蜕,中国也还是蛮有魅力的先粒,关键是要拿好东西出来低的,才能谈自主菠耙。   当然工资涨这是个客观事实唯凄当,2011年的时候4.1万疙多隶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瓶,这个不高的饺反婆,还要涨谰冕。农民工那么辛苦纪渡悄,给他一点钱算什么刃蛊列。但是钱从哪里来眉嗓陶?我在传褀亏损的时候欠并辫,工资涨得慢勿,但是想办法补贴啤蠕。这几年别的都在减妊旅胸,就是员工工资不减浪,但是效率要提高畏,要杜绝不干活的人啃,最后挣得钱多驴概茫,干活的人还没有机会广妇,有钱的人天天有时间去议论幢,没钱的人在干活耐,这样大家积极性都没有了技卫。国企的弊端就是这个翻此。   那么在监管方面梯,工信部刚才也说了芳,我们的司长也说了寇肖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破驰,在供给侧这个方面要下功夫起米浦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径脊探堵,作为五大发展理念之首失史,当时这个报纸一播五大发展理念韶白盖,那时候我还在乘用车拌卷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去道视石,这十个字痪镐。为什么呢四敖环?因为没有创新就没有一切到赁,没有协调就调动不了资源农阜,没有和谐的话飘授,共享也很难男畅,大家不愿意跟你干唇矫冒,我是不相信英雄的壁及,但是特定的时间会产生一点潍,还是要充分调动群众的精神闹圈,各个方面全方面的参与毒稻奉,企业的成功除了它的领导者的作用绥哎洪,更重要还是把员工的积极性调动起来腊洪挎,人民群众才是创造历史的动力刃甲伶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人玖释,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革税浇,需要我们从技术管理疯慷、营销没龚耐、品牌柒抖、产品捷裳芦、服务全方位展开创新角沃舅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革味割,来推动中国品牌进入全球隘,成为世界品牌匿绿。   第二年景,汽车产业供给侧改革方向与实现慨仓罐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法棵仕。   首先呐,在自主品牌方面弛,我们是追求全球视野开展正向开发菏澳撮,坚持以我为主的构造核心深姥逢,组织全球资源可洗,开放性自主研发模式叫倾饱,掌握核心的竞争力古首秀,获得了可持续发展能力杏和。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涕劣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人火谱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了徊,我们的生产能力标准是35万笺羔故,但是预计今年我们的销量会超过35万梢瞬篡,有可能达到38万扔都玩,当然如果制造组织再高一点蹦,可能40万末,也还是有可能娟,但是大家别报到40万啊悼拇沟。这是有体系诉,有制度保障的懦,有员工的全程的参与材煌寿。一个别的企业的人到这里来看僳嘲,他说你这个企业为什么增长这么快豁膘踢,没什么别的械倡扑,员工的积极性调动起来了懂舰贯,他们说敞,我看到你们的员工眼睛充满激情哄可揣,因为人天天在干活的时候就会有理由农赖矩,如果执着地做一件事情带有一点追求陌焦温,那就有远大的理想忿蜡诚。   放眼全球揣木漂,在开发方面整合全球优势连,实现研发的全球化须溪韩,人才全球化搪客、配套全球化性懈。依托国内的研发资源处,充分利用国外的资源开展研发资源整合酪蒲泼,打造企业自身的技术体系瘸似谈。我们用了将近五六年的时间醇泄,我们确立了G-CPMA跨平台娜焦枚梗块化架构镰,我们第一代的产品是引进消化吸收门憨惭,第二代产品已经完全进行了提升措,但是没有否定第一代坪嫡赂,掌握了数据链弥琳勉,掌握了开发的流程啡连涵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列腺惕古。实现了一个平台可以开发六七款车型品梦,实现了多个平台车间的相互有机关联肛,实现了车型的变化多鳖赣泰,开发上市快寥损傅,质量易保障鼻埔鲁,低成本萌是协、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设汤。   第二个男蔚廉,坚持质量为先辩狙嘘,推出精品车型焦乓墓,提升产品质量淳还喘,加快自主品牌产品开发颠,提高汽车供给侧水平描邻,推出符合时代的互联网化的产品行。打造消费者喜爱的精品车型另,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果冠犯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织情吩聚。实际上汽车不管是新能源也好回,产品的三大特点锨瓦,一是颜值不好看别人不买赏,第二是品质搓,没品质也等于没品牌寿恢,天天出毛病心里不愉快氛,第三是性价比借,就是靠成本剂。我们的员工不需要培训就知道品质伟韧,因为好多从合资企业来凤,合资别的没培养贾坡浇,就是对品质追求港关,结果就是成本搞贵了樊畅链,把品质先过关残庙辣,回头成本再来逐步下降疮父。我们第一个解决的是品质撑跑,第二个解决的是颜值昧,第三才是考虑成本半。成本叙矗瘦,供应商的成本我控制不了擎,如果今天在座还有供应商的话钝溶堵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点项悉垫,还是有这个机会的苛恳。但是我建厂可以控制得,我们内部的生产流程工艺凌耽,我会重新再造默,这个我投资减少了烂卢郝,今天也披露一下亮辽,我35万的规模最多可以干到60万刹。如果创造性一点可以干到65万艇,总投资50个亿鄙辆,含整车加发动机痰投帛,这是内部数据黔,来给自主品牌共享驴锌。   包括一些模具加在20个亿瞄、70个亿肺栓,最后的结果我都不相信睫蔼暴,实现平台化韶偷持、公开化交回喀、可视化丸离,让所有的东西全部依照规则阳光推进筹沏。现在我们的供应商也很满意蓄四拐,社会上也很满意疙培。这就是在体系穷,在这些方面的作用力领,防止一个部位一个零件灸,一个车就不同零件不同标准僻,那怎么做卧苔,永远做不了好车唬。这个要感谢合资养成的规矩食。但是自主也会给你更大的动力睹拈,动力是在研发彩,其他方面再有作为墓煌。所以我们是国企的平台峡,民企的效率烹毫事,合资的流程没,这三句话就是这么个意思碳量僚。   第三个汗喷,坚持智能制造打造智慧工厂抚戒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂都钝,实现占地面积的有效节约十芹悸,我们的合资企业裁笔,广汽本田在推进第三期的时候暮,就是根据SSC这个原则荤木。SSC的第一个S就是小型small迷,即所有资源空间最小笛谴、设备小型化;第二个S是简练simple磕欠,就是除去浪费侵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑力贰粒,complete础钒,以追求小桂券憋、近扁、短镣策片、轻林勉夹,最合适的自动化刹萝妈、募眩块化舅。所以广汽本田第三工厂运用SSC请,它们的车间占地面积减少45.5%扔斤卞,投资减少26%恰耪,跟它的一二期比裁等,能源减少了29%赋十,成本节约了21%姐。   第四个坚持管理创新厘杆搐,开展构造改革缴,主要就是我们广汽丰田缮,因为我原来在广汽丰田发动机羚,我9年就去丰田一次胳敝,去发动机只回了一次课蹄,因为当时这个地方环境太好了愁,我怕一回去又不想搞自主了峰。但是鼓励我底下那些员工经常去借,去交流人,日本人也还不错酱携,大家都交流悼。但是技术是交流不来的弊辨,思想文化还是可以交流的竞凹本。最近到丰田去了一下间,大有感受锌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卑拎帕,它从最关键唐、最基础的制造环节入手豆饶刀,开展生产管理创新晨喉,从制造轴唬肮麓、供需轴硼、采购轴出发睬氦粮,深入开展构造改革尾泻,实现全员参与盒拆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识场梅,充分调动员工的积极性稠死穆、创造力诗埔,取得了良好的成果农咎。经营绩效方面顿,今年的销量增长不多竿硼,但是利润大幅提升息,生产效率显著提高帅扁撑。人力绩效方面讽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升串霖,管理体系与生产流程更为完善氨、合理椿捻动。   通过改构造改革传,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升式,根据他们的预计咸检茂,已有的数据崇,2017年单台不良率预计会降到0.01%乏,就是万分之一襄缺。而且现有的工人总数减少1600人萍教。就是现有的存量也可以变化库啤乡,他们现在不到一万人售,要减1600人分赌情,它新建的工厂昏幌,员工还是要招的烧,但有的还是要走协幕备。就是用减下来的人把他投放到这个地方惦舞电。   第五赣娄骑,坚持体制增效蓉缅琳,强化体系创新尖。既然这些企业都到中国来了哩讼,有机会为什么不学一学呢顽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下清撩商,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破妊赏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式圭驼敬,广汽本田精益管理窜呜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式磨戒酗。为什么搞一个广汽生产方式苛?为什么不造一个丰田呢帽?这里面要说一句户胆趣,丰田生产方式你不能完全去学踌俺狡,条件不一样虾视贝,环境不一样酸,人员的基础素质不一样瓜溜暖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多须。你学它必须要结合自己蒲程,连日本的企业去学它的卧,有的好多也不成功撂幸,当然我不能妄断陛,这是从资料摘的垄,不是我说的朴挨。   第二个垫遣,我主要员工整车从本田来芍,发动机从丰田来棉瘟,也有一部分本田拐克,两个企业不同的模式怎么办块牢?发动机就要按丰田来罕,从头到尾来鹿匈辛,坏的不学好的学力豁轿,整车就按本田的来础。但是一个企业两个体系怎么运作呢弓警怖?我说干自主就不能有体系派,要体系就是传褀的体系拿。不管你是从哪里来冒秸,包括从社会上来阿赶尚,来自五湖四海一个共同目标投,要干好中国自主品牌靡沉。所有最后提出了广汽生产方式媒筛扭,以丰田为主结合本田贰藩,这样把文化槐、体系做好撑瞧奋,但是还不够巩固钉,还要琢磨粗凌赁,现在体系已经起来喘。   我们从2013年开始策划去,集团的主要领导说这个很好喂宏耿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的膛。   所以后面我们的产能又不够了吉揪,销量又搞起来了茅观冉,整车进行改造幕、发动机进行完善号,整车蹭握计、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%经猎冲,就是第一条生产线儡。第一条生产线上半年生产了将近16万烁扰锹,20万的能力干了16万埂黎,实际上还可以做革常盼,全如果满负荷做的话居蓬,估计干到35万都没问题木。极大发挥奈,这个不进行全体系变革很难效念小。发动机装配线一次合格率99%镭,这个零部件产内库存减少70%瑰解,厂房面积提升30%多季惨,原来不够用禽队熬,现在多了这么大的组织琉汗采。库存资金减少50%火,更为重要的是这一成果横向展开颈夺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线黎禽蛋,它的年设计能力15万辆受触傅,8月份的最后一天有个数据陌圣,他们双班日产已经达到了650台戈,它的满负荷是700台疾控岗,估计9月份就可以满负荷歉累海。这种提升的速度抽,全世界都是先进的溶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局费涣,它的一次合格率最高达到了93%叫,平均水平92%兰兢,接近丰田中国国内水平讹途陡,当然追求的是丰田日本的水平孤疗久,广汽丰田学丰田本厂禾窖疯,我们下一步也拿一个计划靶枢槐,要挑战就挑战一流樊轰,否则没意义敦农说。   那么我们以建成世界级工厂为准则泌氨,以广汽生产方式为核心会硼邻,融合了SSC原则淑势,运用创新思维全力发展智能制造技术撕首排,打造智能工厂期谴度。我们在第二工厂通过价值流最大化鲤藏、设备智能化汐,生产线自动化梢、物流信息化噶蹄、网络可视化被齐、操作简单化孙没陪、安全绿色化睹墙寝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嚏吾。这个第二个工厂是非吵嫖穑好斑擅、非常成功的一个例子伴迫,但是这些都实现了传茨洼。   第六是坚持品质保障吕罚,打造高端品牌娜建。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗会,高的效率提供优质有效的供给泄便乓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量铝,连续三年获得中国质量晌、中国品牌第一搏,超过很多在中国的合作企业蜜脆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八窗掣,所有企业里面包括外国品牌森钩,与广汽丰田并列第八课,比2014年上升6位伦泉彼。   第七桓谓纲,坚持客户至上天计撇,提供优质服务掏且,不管是在任何情况下哼诡,用户是我们服务的对象能拼酒,也是我们的衣食父母穆盗届,尤其是作为汽车这个特殊产品侧略,我们对安全唐鬼颊、对生命的一种关怀绦,作为生产制造环节的改革遣,是汽车产业供给侧改革的重要方向睡,但服务环节的创新与改革同样必不可少莎渐,这还是目前我们相对比较一下了瓦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名寝,也是一个什么机构事,我记不不太清楚呵浩难。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离魂。所以在产业互联网的时代槽褐,每一个企业不再只是产品生产者鞍、服务提供商萌慰办,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商签,服务以各种形式融入到了制造业复祥毫、研发设计触络、生产制造己氛、经营管理突芒、销售等环节菏篙丰。有价值创造的可能炉淘,就有服务形态的出现俩箔侥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限锻取烂,两者相互融合传规、相互依存情男,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烈讹。   广汽在这个方面也展开一些工作疙京,我们的整车平台将联合金融佛叼道、保险报炭埔、物流寡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务寺功,车生活平台会涉及多个业务平台屏,除了常规业务平台还包括了配件商城遂帽、用品商城捌、社区服务连锁湘贾,用户使用汽车的整体生命周期僚潍翠,产品的购买只是开始潞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务滇,这才是我们下一步发展的重点怕姬渡。作为汽车服务提供商伸范,我们更应当关注的是用户的体验髓玫,以及给客户带来的价值增值感受桔,汽车服务O2O的打造沛,也是为了满足汽车全生命周期的需要浆,以及品牌和价值进一步提升的需要缝良废。   第八僳,就是通过这些改革截,整个广汽集团范围内的成果祈痞安,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万砷陵权,同比增长28.8%失、29.7%芬,比行业高出20个百分点箩迸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平诞剁,同比创下历史新高高归。当然传褀在这个里面那是贡献更大频探,1—7月份销量已经突破19万蹈掏,超过去年全年旧,加上8月份最近的数据习汕炭,今年全年的任务22万已经完成了吓豆,同比大幅增长143%恐按芍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强畦底鄙,位居第303名脖李,比去年排名上升了59位毕卢,整体实力大幅提升翁船奋。   第九垮海甸,就是广汽集团的发展十三五战略市。简单地就是一个内部协同创新供孟采,外部开放合作菱忿骆,这是总的原则卤介,全面实施结构性改革豁慧俗,实施一五一三的战略轰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆僚盎霸,这是一个保守的数据帘兴还,因为传褀搞不好就过100万醛母,前几年说传褀100万爬,别人说吴总靶芩掣摺,你是不是在吹牛间爱,现在领导嫌我100万都少了姥魏,拼命把产能都整合过来了湾哪沸,成为先进的汽车集团敖淀,做强做实研发整车零部件略骗党、商贸服务和金融服务五大板块罗蚕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌策,实现自主品牌事业的跨越式发展葡补,全面实现一个“三”痢,就是电动化瓦瓶、国际化惯夏鲸、网联化三个方面的重大破苍旗。   各位嘉宾稗兼、各位朋友埔,女士们瑞、先生们拢碘,在需求持续升级统,资源消耗的情况下麓谜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端参性苍、品质优先糯粉讲、创新驱动的发展路径翰,坚持正向开发董,提供优质产品寐臀,坚持智能制造辰灿蹈,开展管理创新坤,保证服务水平耪律,注重品牌高端化脯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花新笛睡,共同推动中国汽车迈向新的台阶脐靛麻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆劝:李芳" "  今年3月烘典,借百年庆典之际献汹砍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向弹肝,即“智能互联”挂沃、“绿色出行”和“自动驾驶”失汤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钦。随着战略的提出林袖,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开锌九浩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锈。在这其中夹,“人才”就成为关键问题娃蛊平。为此贸铝郎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕寂码,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赔现蜜。   根据沈燕的介绍可以发现皆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纱秸境,涵盖计算机尾木、工程学板齿朔、自动化棋撬隘、金融等多个方面搅。她坦言立,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入煽姥裙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈栖嗓。因此揣汐膏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才袒京。”这其中包括互联时代的在线招聘颇驹且,“例如我们利用自己的招聘平台海氦杰、Linkedin簇、智联招聘等在线平台革,以及大学招聘黎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘播皖普。”除社会招聘外讲北芥,宝马也会通过与院辛洳の浚合作空孙尺,提前把学生引入到企业中辩姆,专门为宝马培养人才蒋项。 比如他们与同济大学十几年的密切合作匿羔,举行“宝马同济日”这样的活动咀。“去年我们就以互联驾驶为主题古堑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品刊蕉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习漓桥汐。”沈燕说道炊吓。另一个重要渠道拌范,就是内部员工的推荐身咕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号停皋,让每一位员工都变成职位大使冒庞,在朋友圈进行转发传递上。   “我们对人才的要求受瞄尺,在能力方面最重要的是对业务的了解嗓憾。这不仅包括对业务今天的了解柑涧,还有对业务未来的了解哗晒。要知道未来战略方向是什么舌,需要什么样的技能茸俱泥。 ”沈燕告诉记者巷,“此外伶钒辜,我们对人才的要求是不仅要了解中国浓,还要对全球化有所认知藩。随着技术的发展通垦,我们对人才的需求呈现‘复合楼剑,跨界’的特点信勃。但是蹭,这类综合性人才很难直接从市场上获得丛攫碑,需要我们进行入职后的培训幻姐念。 ”据了解识德,宝马(中国)每年都会根据员工表现肃,提供给员工出国培训以及交流的机会掣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流党柒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换汐较爬,以拓展视野惧,提升能力际朵戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为街祥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是须弯,吸引并拥有了一批充满抱负尸释乘、专业的本土化人才膝磕馅。而面对未来蹬,本土化人才也将承担重要职责叙悉扛,“这包括为‘在中国臀百并,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向下既淮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中棉瓶。”沈燕表示蔫辈。2012年骇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题北蕉吴,并在上海组建人工智能团队矗,承担电动化和智能化的相关工作藕竣。另外樊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门温怂钳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨袖辱炯。 这个团队将研究和紧贴中国市扯躺蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嫉前,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上兔蓟檄,用“数字呐、概率献承、未来”为题宋番,论述特斯拉电池的高密度炉、续航里程及电池的安全性此性掀。对比国内舒泛青,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拘魏,并预言电动汽车和智能手机一样遁尉,电驱动和自动驾驶注定了是未来半涕,不可逆的未来眷。 以下为原文蕾敝:   关于密度和里程数画。 特斯拉Model S上市已经四年多了媳版漓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拌,至今为止一个都没有兑现吾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)伍闲,里程最长的量产纯电动车扮抒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结矛漠锯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蝗派幌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数使,忽悠消费者施轻侵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准葡陇毋,里程普遍降低10%以上)来体现里程翱,在有些国家辅助使用NEDC的标准位,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贪拾。   关于安全性和自燃率谎疮暮。 自从2014年初安装了底护板愤狡概,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)口,远远低于燃油车绊配,各种撞的惨目忍睹事故谐瓦送,也都没有发生自燃八芭。相反革攻炽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车叹嫩辩,却成了全世界自燃率最高的机动车定,更远远超过了燃油大巴的自燃率伍骄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门孤耙间,车门闭合的时候已经有点变形了)骄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业祁,几乎可以说线:特斯拉重新发明了电动车胶。    国内真正用心做电动车的企业描,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术顾禽街,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挨垃、变速箱腥供、油箱等额饱沽,改造成电动车的事情)删罗嵌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了末四镶,才会全力以赴来押注电动车淌。当然琴,也可能是很多品牌都在蓄势待发短,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蝎。    电动车不是什么弯道超车红骂,而是换道竞争谰厕呢。    今天的电动车洗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态察。待机时间是诺基亚的几十分之一附车,软件也没有几个驼,通话质量也不好布本,汉字输入也麻烦的要死矢。和智能手机一样歌贿贯,电驱动和自动驾驶注定了是未来期泌鲍,不可逆的未来秒棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜呻戒:李芳" "   2016年8月30日粗糖涕,在北京新浪总部颠黄,北汽新能源充电部门副总监陈保江堑饶、北京华商三优总工程师丁晓伟奔灵妥、电庄总裁兼CEO先越脆随、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人袖叮渭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鸥。    作为新能源汽车销售终端环节摧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线娘涧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘稀,更是充满了诸多困境俊解极,不为外界所熟知骆氰。    那么贿漠,作为中国最大新能源汽车市称岛痘弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况谦杰,北京模式发展的瓶颈是什么个耽?有何值得借鉴的地方戳挞箔?又该如何去避免失误和纠正寄翟?政府瀑、车企派沪、消费者在这一产业链终端中广狗辅,分别又该担任何种角色被报? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录起茨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山访:魏总凯地母,刚才你从用户的角度慨,同时您也是媒体人的角度巧姓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讽略咸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲徒,您发现了这些问题之后乏互,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率莽?    魏士钦锤:其实我们一直在琢磨这件事汤佰痛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瓮处删,这两点是能够解决掉的闷截。首先第一个蹈佬峦,支付戊胆兔。就像刚才先总说的豪眠纶,有个银联一样的东西苇,接下来有个第三方豆,或者接下来大家都使用微信支付歼诚,不管是充电桩也好礁,app也好始靛寒,还是当时的扫码也好骇献绰,还是微信也好臀,支付宝也好蛇妓节,能通过手机支付胶吭,基本上都能解决掉漆千,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题棠,我们把支付给它想办法统一了箍琉忱。不一定统一到一个里边去础从,大概两三个镜般,大家都在用遣,这就没问题顺。    第二教朴疤,这就相对更难一些了梁蛇晾,应该是有一些第三方平台真正站出来痹权,能够收集所有的真正的准确的信息燎洪,其实当时我们自己在做app的时候都,就是在做摸点的时候荤,我当时就矛盾讹瞪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点攫,后来琢磨来琢磨去痹恢坍,通过很多用户的反兰啃品帧,我定义出要摸一个最准的点瘸,不要最全的汲丛。准是什么概念敛?第一克古酪,我找得到谁,第二谓,我到那去一定能用得上帽豁嗡。如果我找到它了眉幕,也到那去了挖,但根本没法用茸勤菏,那就没有用了掏免淘。所以如果站在媒体角度撵势,我希望不见得是谁眷皋五,也许是个媒体甘方,也许是另外一个平台卜氖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起感慑啥,但是它也不一定是最全的夯含,但是它是这些所有的里面最准的夹懒,每一个用户都能找到桩础,而且有百分之百的体验把电充上孝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的购,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站童规,是咱们国电的站剑姆,是快充木哩瓶。我们编辑去那边准备充电的时候澈,有六个跑快车的兄弟梗,霸占着那个点朽擒细,就是不让你过去南,这个充完那个充还,还剩一个车的时候黑楷下,就赶紧打电话给另外一个兄弟袖,赶紧过来充电棘协。我们不等了窍。但是他们不知道阶,在那个点不到三公里的地方纱,快到积水潭小西天那个地方貉陆冉,还有一个充电站曙圃爬,好像是三个充电桩还是两个烩泊坍,一个车都没有古册,而且车位都是空的贸虐。他们不知道那里奸黔。而且那个点妈,我们当时找的时候用了三个app陕缓互,只有一个app上标出那个点恐戮氏,另外两个app是没标那个点酥狡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离电,所以准确性其实很重要瘟具替。所以如果能解决这两点贫,我觉得咱们的空置扁洛、闲置的问题一定能解决念,肯定没问题的率思。这是我的观点垦兴。    黄山痉凭飘:关于公共充电这个领域散浪迪,我不知道魏总在充电过程中坊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题脓?    魏士钦琼:出现过篡鹤棋,很多旁刑。    黄山水嘶:这个问题其实很有意思的问题妈贪蜗,充电桩的标准是国家有统一的标准纫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电细驹散。    魏士钦阮:是这样瘟,最典型的例子就是腾势萌卤草,腾势在很多国电充不了阑卑脖,但是在小E充电或者普天是能充上梨蘑。    黄山箔:我们可以把时间放长一点来看娩糖,在2004绦剿、2005电动汽车兴起的时候妇荡年,很多人都不知道电动车是什么私太,充电桩是什么衅饥。随着这几年的发展皆,物业慢慢都配合了定新,所以从成熟度也好弘览、物业配合度也好擦,应该是越来越高的吠。国家层面出台潞懂篮,新建小区予以配合揪郎姆,包括老旧小区的改造泛半,都会多方面来共同解决这个问题栓扩辞。其实关于今天的这个话题澜蝎库,我不知道台下还有什么问题要提问的虏。没有的话屏山醛,我们可以做一个最后的总结拌成。    我接着丁总说的北京模式的问题兼看,我们今天说的是关于北京模式涧础揩,丁总说了一个北京是纯电的市撤獗蕖,跟其他地方都不一样疽桨唾,上海是极端的瓦谱,上海是混动市承厩獾住,北京是纯电市场怯嚷。我理解还有另外一个模式勘,就是北京的充电运营商是最多的随,发展是最快的实,一开始是国家电网建、普天在推绕,后来群雄逐鹿恳井,特来电抒疮闲、星星等等各种运营商都进来了呸膏颗,包括先总这样的都进来了楞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商派啤。    魏士钦匿庞:现在已经不止了纲沥。我们有一个数据诺垛,说是47个运营商泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扁,我讲点个人思考和认识蕾。    先谈思考季挛舵。第一坍粉俯,供给侧结构性改革内涵非常丰富嘘竟,大家可能更多关注产品的结构性改革挛,其实我认为许糜釜,源头是制度的供给和政策的供给恫,再是要素的供给跺疏,三是产品的供给路接。    再把这个逻辑关系缕一缕橇矢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给灌鬼阮,而制度豆林、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捶苯。所以现行体制下慕酒汰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凭迟工?这是我思考的第一个问题咀笛。    第二个问题窟,是我做企业这么多年的实践和感悟攀闯钞,企业到最后比拼什么草?其实就是资源的配置效率悍齐。汽车行业也如此刊湿。你拥有多少资源固然重要轨飘鞋,比如研发队伍掸券,既有一两万人的薄纱,也有六七千人的鸡,还有两三千人的澄,资源差异很大幂赏腥,但实践证明人多不一定成果就多塑,关键是资源的配置效率赂侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率腾突骚,取决于一个企业的决策效率和执行效率床妹。而企业的决策效率和执行效率谢擅,又取决于它的机制和治理结构撕葛。    反过来拿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化缮示唯。也就是说孩灭,产权结构会影响到治理结构和机制敞雌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潮肆未,进而影响企业的资源配置效率秆妙。    从逻辑关系上讲息帮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瞥。    第三个问题陇,产权结构是前提裳仑核,是源头性问题采壳刹,多年实践惜,有以下一些体会盎。    关于股权陀味渐。股东应该优质化隶,股比应该合理化偏。近期也好范逃,远期也好呵怜,你不能把那些对企业治理姥、技术寇、管理道佰郎,以及市场拓展没有任何贡献漆危彤,反过来可能还会添麻烦者释,当股东嘶渡实。这样的股东不能要簿。    股比结构这块括,不同行业灸,不同企业浦送,它的结构模式必须符合市场规则鹃。若是竞争性行业纠,不管是央企疏漓,还是地方国有控股企业轰,做第一大股东绝对控股纷翠,很难实现建立混合所有制的初衷诵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舌阶,竞争性行业混合所有制要深混损镰塑,不能简单地浅混埔。什么概念项?国有可以是第一大股东侵蒲圭,但不宜绝对控股铆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构媳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化提、国内竞争国际化这么一个概念谭罗譬。既然是全球化片蘑顷,如果你这个竞争主体痊炊,你的治理结构撂,你的产权结构饯淑拘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悔酞蹭,你如何参与竞争人晴?道理非常浅显明白残。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践咐。    江汽集团公司制定十一五规划前太典覆,我们就有一个想法泄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化色拳悸。围绕这个思路煎疮嚏,于是就有一个叫三步走的战略规划翘晨华。    第一步绩懊,把国有企业员工身份置换掉零缺,从根本上说献,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蔡萄票,对职工也有好处涟,是多方共赢的一件事情骄颇钢。我们知道想夺,国有企业这条船不管怎样盯淮,开得好仍,开得不好田吮碍,哪怕再破再旧沤察,只要不沉下去驳蔽,国企员工都会抓住船板庆烧,不愿意下船链。    如何把员工这些观念转变过来徘?只有让他们从企业人转变为社会人铂米囤。因此僻呛即,第一步是2006年操,江汽集团公司所有员工进行身份置换喘椭箱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会花,作为每个子公司的投资主体悉膛迫,共同组成投资公司寐。    这样馆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东短滤融。投资公司持有江汽集团公司的少量股权棵昂。    第二步九眠呢,我退休后棱攀肥,引进中国建设投资集团有限公司返患鞍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司抵凶。初步实现产权多元化戏鸡腻。    第三步灵木,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产镰毖,包括安凯客车的控股股权第,整体运作上市竣沏。去年1月获得证监会批准霖辉,上市公司已挂牌奠奖。    通过这三步走——置换身份谴,初步股权多元化蜡,整体上市汰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抠抽涎,对留人起到了较好作用介紊欠。在工业化戈、信息化需衫、网络化尤其是移动互联网时代广墓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肃男母,股东或雇主和雇员之间的搏弈妇洼,更多体现在决策权和分红权领域朴。    为什么IT产业菱茬,特别是互联网企业发展如此迅速籍窖?正因为它有这样的产权结构岗,这样的体制机制玻镐吵。做得好的互联网企业沏划贫,股权都比较分散匿可毫,管理骨干和技术骨干都有一定股份晴脊努,可能这是大趋势室喘。    互联网行业资源的竞争和协同婪环,最终体现在人力资本价值上惮缄,他们要参与公司的决策和分红匙。这个问题如果不突破拆伺,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绿。   存量是稳定剂画臂陀,增量是兴奋剂    那么腾八,内部机制如何变革暗?    1990年我接任江淮汽车厂长钒,当时非常困难柒,留不住人侨。有些人选择离开妹惜,人往高处走弊,完全可以理解纪港躬。留下来守摊子的这些人不容易勘险守,到我2012年3月退休轨钾逗,这22年时间里簿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段悲夯瞄。    第一阶段是2000年以前泰坪际。可用两句话概括荣,第一句叫做存量相对稳定湿,增量拉开差距赂哇疼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状恭操,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拾挟话,可能就有问题霖磊。因效益提高而增加工资瓜,贡献大的就多增混撬,贡献少的就少增挟表沙。即便没有贡献丛簇魏,原有的存量工资也不会减少嚷努,即存量是稳定剂奉赤湾,增量是兴奋剂怠鞋断。    第二句是有计划按比例增长工资柬红。也就是说蛔霓烘,企业效益再好冷钉几,效益翻番工资绝不能翻番泉。效益不是很好遍,工资也要涨单光。为什么蒂羚炕?因为国家年改革开放30多年哄超,经济20多年高速发展亮,物价一直在上涨跺胆,生活成本在提高羡胳络,降工资就是降生活水平拨党定。所以我们有计划按比例增长工资蹈墨,以建立工资蓄水池空,以丰补欠莽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利持鸽。    第二阶段是2000年后轨乳寺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式猫。    第一部分是卉捷,区域领先的现金收入筹矾芦。和北上广深不好比挪袱混,但在安徽及其他城市的同行业者中告靡,我们的薪资收入是高的颠钉奥,员工及其消费能力比其他企业稍高师梧外。但现金不可过度发放惺,这是心理学霸岛。人就这样性,口袋里现钞多了后概, 像一线工人惕粗,包括技师在内牢,他腰包丰实了级导,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疲。    第二部分是大福利需腾。我在任期间懂倾,江汽集团公司解决万余套集资建房哎蟹,还有大学生公寓病毙蒋、廉租房等;自营的物业管理做得非撤躺担好扣,很便宜文晦,还有免费午餐荆皋授,包括洗衣房等人藤患。有大福利蜗毙,有小福利筏笔黑,五险一金都取上限提卵。    第三部分有限的股权激励晃累郴。    区域性领先的现金收入寄黑、大福利下梳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式矛,这使江淮汽车员工享受收入不低鸿镜导、生活成本不高的待遇仙。也使人才无序流动降到最低桶。我在任22年饱算,江淮的人才隙,不管是管理人才还是技术人才峦,几乎没有怎么流失箩。    外人都觉得很奇怪内楷。当时有个汽车企业派人力资源副部长巷,在江淮附近找了家酒店滩尖,一住就是一个月辑,每天晚上打电话找人淳颇,但没有人为之所动观峡东。    究其原因辽惫缄,当然也不仅仅是待遇和福利恃掳,重要的是文化留人沉壕冀,怎么能留住人心硅外趣,这是其一辱蟹郎。    其二霉芥枪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设螺歪股,使员工的成长速度可能更快叫潞涉。    其三艰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径算怂酚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径婚猾豌,但我们有三条路径拖灵。    一是管理人员成长路径笆贸百:管理员居纶、助理管理师署、管理师许晾蟹、二级副经理盖非、二级经理徘、一级经理敖恍店。    二是技术人员成长路径曝怪汰:技术员聚、助理技术师部既底、技术师;设计师伪方、主任设计师嫉棋纷、设计总监墒磋、技术中心副主任慨唯韦、主任等恒变莽。    三是技术工人路径浪局:高级技工略侵芯、助理技师洛、技师缅、高级技师矾。高级技师的薪酬龟凳,甚至比二级副经理拿得还多句。    这三条员工成长路径铣具岗,每个岗位都有岗位说明书叉掂察。你要申报这个岗位图惰,必须经历什么培训糜,需要什么绩效怯,才有资格申报席水量。上什么岗位有明确的薪资标准痛惕,“升官同时发财”厦蓬,用人用工尽可能做到公开公正透明步。员工们也看得很清楚赋,只要好好干猫褐,就能够成长抖白乘。    总之臀,在中央政府大政方针指引下椒姑硷,切实糖拇铂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法亭搜拉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涵凶姜。    尤其是产权结构改革黔颗鸥,不要消极等待主管部门来安排硷逢,等是等不到的篡。也不要对现有体制矾、机制太多无意义的抱怨鹃,只要动机纯正堵,对国家对企业对员工有利杏,就值得一试宝啤,这是我在江淮汽车多年的指导思想得互拌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋纳室酗,但一定是基于稳定性肯醒幸、权变性嘎、柔韧性基础上的变革筒娶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通褐。同时切记不管做什么事情酪挟蓝,一定要取得合法合规的文件依据盎。    在沟通管理和内部运作方面士绒乒,如何适应政策环境幕,是对企业负责人的管理智慧的考验焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉趁硷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办龄燎烹。   当下排哀懦,在互联网经济蓬勃发展校、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蹈储,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谭错、汉腾灰怪熔、乐视凉铜、蔚来储浅、Nevs亥舷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈谭。但这些新思维拍、新模式遇到来自行业本渺、公众和政府有关部门的不理解和质疑挛。为此寰球汽车邀请行业专家床墓、新势力企业领导恭弄、主流媒体高层文弯,就大家共同关心的行业趋势校常店、创新模式董档肖、市场预判等话题展开热烈讨论外勿莎。   程远吭戊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁问硼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嗽艇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蓟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域芜,也是一个全新的问题淑,所以我觉得应该是个很有意思的事须。今天让我首先来作一个发言遣税迪,我觉得是抛砖引玉瞥韶,我想把石头抛出来柑级,引出大家精彩的观点诗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛伤匈底,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纠芥,他们该不该进入汽车行业蔚。大家知道疯,这几个企业全是新人麓芒,以前都没有做过墨,在社会上是有一个反响氏耽截,有一种争议城,说现在已经非常挤了狮桥,我们已经达到了2500万辆的规模柑链灿,100万辆的企业已经有六七个了夺,还缺你们炒缎尺?你们现在还有机会抄粪?我想说这是一个很重大的问题崎四,我想这个问题为什么说是战略问题辽刨,中国汽车业一开始就有这个问题悄购膛。   我的印象中彭夕,我觉得中国汽车业有很多政策仿,也有很多重大的事情歼,但是我现在回忆起来劫入,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大檬瞪捻,一个就是开放引进脾疚炯,也就是合资怀权水,也就是所谓的市场换技术啦裸。另一个烯,我们做了一件很大的事情勤,叫反对散乱差晒斥。这么几十年来漆,在我们的汽车管理部门刑项,我们就不说谁了体荚,大家都很熟盟,都是朋友怀厘,现在都七八十岁的人仑。我进入这个行业30多岁态蠕翱,已经过去30年了瓷烷,这些人现在已经退了钒盼肉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蓝,一个是合资引进偏,一个是反对散乱差艇壳得。合资引进就是把外国的跨国公司招进来驰晦,即刚才说的市场换技术孪攫侠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车位蒙寸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差封颊,只许有资质的企业做懊化莽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司撵,就叫中国汽车工业总公司瑟诵朵。后来饲尾,提出了南北划界栓猜,想要一汽在长江以北歼,二汽在长江以南篙镀墓,形成一个竞争局面信。这个想法没有实现烧,当然再早我们搞过六大公司伶羡,但是总体来讲胺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争佩。   我在八九十年代写过一篇报道卜,我就说中国汽车为何怕竞争埠事?其实现在想疏怜,我们争论来争论去就是一条涣,国有竞争础峦垢,我们认为企业太多了赖锤刊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理将。   那时候从国家宏观的角度道吐测,陈云同志提出了一个经济学观点烤,叫做鸟儿在笼子里飞逆勒墒,年轻同志可能没有听过深诽。虽然给你放飞痊,但是你不能乱飞汹能,得在笼子里飞胶沤私。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敢,所以我们提出“三大三小”伞阔赎,规定的企业能造车考救托,其他人都不能造车翟答,认为进来的就是捣乱华渺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章忱皖,后来被总编辑改为无心插柳边撑墙。我们一心一意想扶持的企业搞上去桔,但是我们不想扶持的企业又在出现操,所以就出现了这种焦灼的竞争局面刑辉顺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意帕,为什么呢佛隋棚?当然是我们的基础比较差毁鹤,一无资金倡袭囊,二无技术氨,三无人才孰,白手起家木偿那。这时候我们引进外资端醋,有了资金棱、有了技术勉娇、有了人才镣疟剖,奠定了我们汽车的发展基础许渤嘲。但是只走这条路等于缺一条腿豢,只有引进外资悔反,没有自己的发展拜盆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绦汹,反对本土企业封文,所谓自主企业卡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颊,奇瑞阔、吉利返航临、长城泊荚、比亚迪庐伞,没有一家是合法造车的企业刊劲,方式大家都知道喷套绷,买一个不生产但还有资质的企业纬弄,就是所谓户口本卞吹,然后就开始造车撅酪笑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好悄拖,该死的企业死不了架嫉圣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口离剂,这是一个很奇怪的现象份,在其他任何国家都没有这个事情洼泄创,只有在我们国家梅道朔,这变成了一种无形资产隧童捐。   所以促涉幂,后来工信部成立前夕挺,在发改委发布了一个通报宿抢便,宣布哪些企业要死剁派探,其实是一个作秀杏。因为这些企业本身已经不存在了挎还力,我们如果不把资质作为一种资产保存下来扑飞,就不会有这种奇异的怪现象觅兽骏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判高辅,我们把汽车产业的市场化弗秸、自由竞争的方式忽略了墟咳,我们把它当做航天航空管理栓。所谓集中力量办大事宠辣筐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的亥许,像航天航空只发射一颗卫星梆到,只造几架航天飞机囊奠铜,但是汽车绝对不能这样洛,如果我们中国只有一个汽车企业恒归,我们今天无法想象能够达到2500万辆咎襄,我们可能还在200万辆以下徘徊骏。   我们想想我们当时的规模暖珊,讲起话来狗沏,我们一点底气都没有缉,全中国所有汽车企业的力量坝醛弓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量驹,所以我们那时候是没有底气的娇扇。那时候蔡总经常讲妊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂瓮悄瘦,我们国内的某家工厂赦沃看,搞了多少年钱吠?投资130亿干了那么多年没有干上去苦,现在回头干干受,别的合资企业在武汉干140万辆车宏,听都没听说过他就干成了侗摔。   当时我们确实是一穷二白搽,那种情况下我们引进外资杯裙,但是不让国内自己的汽车做篇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿袍苗竟,变成了外资企业粹、跨国公司一股独大圈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌旧。   中国其实为什么发展到现在这个状况填坞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差阔黑,在座的年轻人没有听说过工投,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号具衡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作晌。为什么有审批制崩溪?审批制就是为了反对散乱差膏铝,所以你不能随便上企业结。   我们把进入产业的大门关得很薪鞍敬荨,一方面对产业造成了很大损失膛峦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会完。大家知道蔚糖,那时候汽车卖多少钱藐?桑塔纳要卖了20几万祭,当时说两万块钱鲸厩,八字还没有一撇沽糜,订购两万多辆协哨迁,在桑塔纳卖20万的时候缄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来袍茄。那时候的技术标准司翱洪、排放标准都很低慨涝,我们会很快发展起来少,但是我们失掉了这个机会鹃阶磨。这是产业上的一大失误额,就是反对散乱差憋唾,阻碍了中国自主品牌的发展壤。   我觉得中国汽车进入2002年娟邓,入世以后就发生了很大的变化粟芳狡,这个变化就是放宽了惟栖扣,应该感谢国家经贸委前司长柯深,后来发改委的副主任欧新黔埠写赤,他在这件事上力排阻力切,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来兔刨侥,有二三十个企业进来蹈裤。在这时候人钝,包括奇瑞戈遂钙、吉利净、长城坤海,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面歼,所以这是我们企业发展一个好的契机龋,这个契机来自于好的竞争窖贤。   现在大家没有再说反对散乱差卑典,但是这个毒瘤并没有肃清常,现在要有一个新的品牌出来罢怂,我们第一个想法就是它该不该出来徐旧,又来添乱陌。所以在这种情况下羌霓碧,汉腾出来以后箩妙,我当时也没有太明确的认识捎,在网上一片谴责声的时候癸煌胺,我就意识到了这个问题散航。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的返罗,大的打败小的魂峰躲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恋墒,快鱼吃慢鱼构椭。汉腾给我一个启发镁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在性,今后还会存在宏黔松。   现在一汽率激、二汽非常困难横恭,包袱非常沉重纱栏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才奶,但是最近连一辆好的车都出不来刻。现在真正有活力的企业是谁呢米抬?是长城申祁刚、比亚迪哆、奇瑞单、吉利蒙广佃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用风。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伎,让大家不要惧怕竞争拱措,竞争只有好处们。我们老是说过度竞争魂,实际上没有过度竞争程,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的侥,经济规律本身有一个调节作用峡,一旦过度竞争它会自动退出瞧。   我们的出租车管理很失败湘,就是我们怕过度竞争呜,我们把北京市的出租车限制在7万辆茹,因此打车难羞套歌、打车贵结徐,群众怨声载道垂锨。凡是放开竞争轻差珊,像家电产业大家都知道嫡粟,为什么发展得比较良性呢鹿嚎?就是因为放开竞争谋,是不是先来后到呢刃?我们现在想想80年代咐眉密,61家电视机厂卉诵缚,现在上哪去找辑蛋?大家熟悉的品牌却,北京牌熟晨、昆仑牌汗,我前天在飞机上看到长虹窖,长虹居然还在肥冻,出乎我的意料驳啸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存廖,现在新出的电视机厂寿热齐,TCL过去有吗料?就是长江后浪推前浪寂线父,我们永远不应该对后进者说不介,我们一定要这个变成一个共识雀嘶县,任何时候都可以有人进来稳宋。就像他们说的淘醇抱,任何一个行业都会机会努。今天在座的各位都是新进来的愧挽屁,我觉得你们的机会大大的有围。   我的砖头就先抛这些保鼓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编米羡来:沈达炜 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权题杯献,严禁转载谭,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "  徐和谊说乾匙,当我急的时候辅辫,老唐一乐类谭,哥儿俩(的配合)还行媒丧。双方都是坦诚的心态藤贺冗,就没什么谈不成的事情幕。    唐仕凯则认为梦蹄暮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作旧,基于双方的相互尊重蹄剔。合作中偿啼,尽管文化不同邪、目标不同歧硅蜜,都能坦诚地交流畏诞粕,达成一致浓,满足消费者需求譬惫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蓖骂偿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚窖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前了,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事逼酵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坞,接受了中国经济网等几家媒体的采访恕烤卞。在奔驰E级轿车之外戳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作现。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时骄沛客,徐和谊说羔,关键在于双方的真诚与坦诚动滤,这与我们的性格有关澳。我的性格是直率七括马,而唐仕凯先生则是含蓄蛾、温和敬韶,哥儿俩(的配合)还行空秦。双方都是坦诚的心态酷糠,就没什么谈不成的事情瑟趁。    徐和谊谈到蛊帆,合作中史撩,彼此考虑对方的文化弘祥、体制冀,对对方的决策机构都很了解蔬,也想知道对方的想法间弯接,并多从他那套(系统)思考喉:靠不靠谱厘,可不可能贸敞鼻。不能瞎白话抖鞍,不能伤和气蹭,所以就越合作越顺利肺部。    徐和谊认为鸵笛,随着后续工厂和产品的导入戎技访,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期弧戒。    他还打趣说丰,唐仕凯先生文雅孤似巍,当我急的时候团每,老唐一乐鹊,我们的搭配非晨啵合适房。    唐仕凯则认为淖烙呛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粪害,基于双方的相互尊重炽摆划。他说违,我们与北汽之间有更多的共识牡失辟。过去几年的合作悸抵坝,大家互相信任慈碎忱、持久厢、坚实馅。我们有德国人的执着巍将、坚持衰餐,在双方合作中窝,尽管文化不同俯奢、目标不同守,都能坦诚地交流谭放呕,达成一致荤,满足消费者需求窃龚,也能让优秀人才有合适的岗位坟璃。可以说纷,北汽与戴姆勒建立了最好的凌、双方互信的关系惊会。    另外换,唐仕凯指出世剔撼,中国业务的发展侮,离不开经销商伙伴的精诚合作拈,他们积极履行对消费者的承诺措、关爱袖,也与我们建立起非常良好的厂商关系系搞那。    他强调谢绰烹,我们与北汽的合作逞汐蓬,增进了双方的关系淡鼻搔。 全新长轴距E级车上市现彻蕖,领导合影(右二为徐和谊毯咖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手详姜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说霞桶,目前赴,我们的合作是最好的精哆。认真总结以往的经验鲍普静、教训奉,特别是过去的错误叉禄,接受媒体的帮助龟纷、批评碎辰,因为大家对我们有更好的期许豁。目前嘶癸匿,我们仍没有达到自己的目标伍鄙德,在中国市场还是第三名浑缝歪。但是险醛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)帕。因此狭,我们还需要精诚合作谩掳饶,力争打造一流的企业;精益求精揭赦沏,建立一支一流的团队戒酣。毕竟蕊,我们的公司和事业都很年轻呕镀巴,在发展当中最重要的还是关乎人裴虎春。因此薪,我们不能只顾眼前拨,应当放眼未来嚏创,希望取得更好的位置吴速怯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡苏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊冻:    各位领导逻挥杠、各位汽车界同仁始:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛毫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计现琼。今年论坛的主题聚焦安全设韩丁,我觉得非常有必要酸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题付,已引起全行业和全社会的关注欠。    今年以来魏歌,在国家和地方补贴政策的助推下场钳萍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情阶芦,1-6月筏,新能源汽车实现销量17万辆柔,同比增长126.9%牧帆淋。其中纯电动实现销量12.6万辆群把。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆布赐,预计到8月底骆,全年6万个新能源指标就将用尽驶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆粉诞,同比增长170%赴杀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恨仓门。    但随着新能源汽车销量猛增沉公,其安全问题也逐步凸显窃圈。仅今年上半年诗,与新能源车相关起火事件就有11起丁辽肺,事故原因涉及到电池台、材料令蕉得、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面探。不但给事故车主造成了严重的生命梆荒、财产损失警,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧剁料臣,极其不利于新能源汽车的推广挫乓穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抠伯阿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折脐,新技术新模式尤其如此息钱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桓、火车一度跑不过马车激、人工智能行业也几起几落浇落氓,每次都面临着必须攻坚的难题靖察,并随着问题的解决才获得新的认可帝腊。新能源汽车行业也是一样渤惹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域遁田会,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进魔连达,在蓄积了一定的市场规模之后跨,开始到达一个新的平台期舅拇鸵,开始面临这样那样的问题卫踞。而我们认为毋梦卫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矮稍蒲。    首先衬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歪劫。    今天我们面临的新能源安全问题揭浮窃,一部分是技术问题狼虫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等派。但更多的是行业规范问题脓,由于新能源汽车市场发展太快碗将,行业法规建设相对滞后盎,安全法规不够健全其骋烷,相关标准缺失浆耻,再加上消费者安全意识不足椿坡豁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等息截棵,共同导致了一些安全问题的出现溃蹲。作为一个新兴行业村,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奢、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度藩即,这是新能源事故频发的原因棵,也是新能源发展到当前阶段瓷,我们必须着手解决的问题里敦。    其次馆爸晾,安全问题是消费者关注的基础痛点措凡盒,必须全力以赴加以解决懂婚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示啊撂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锤皇票,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肝吗。我们经常说酶些,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哀扯,但是没有了安全这一基唇邸,里程的远近本身也就没有了意义某锨。新能源推广几年来鸡,市场上对安全的质疑之声始终不断寿险,说明广大消费者除了里程焦虑贾挪呻,还普遍存在着安全焦虑违,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑乏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择筏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惩繁。着一把火就可能会毁了一个行业违崔,在网络时代这种心理传导完全可能发生阶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理协隘遁,必须将安全问题作为头等大事来抓劫南,否则就会被消费者所抛弃徐滇。    最后破,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嗅剑,也是发展的动力源措。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品缆倪,才能得以持久生存骨切岭。千百年来皇,人们围绕着使产品更加安全可靠别彤,不断做出创新需。及至今日翱虱,我们投入无人驾驶汽车骨郎傻、智能网联汽车的研究横涝冻,很大一部分原因拱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障柏宛。新能源汽车作为面向未来的产品亥奔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变陵昂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锭坚尚。    由此可见好米煽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈洪耻馁,粗看起来林林总总逻仓,不一而足;但是究其本质尝氦,核心还在安全晚挫。破除了安全问题奔使厘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题末掸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沪壬垂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疤,而围绕安全问题不断攻坚克难巫秤,新能源产品和发展模式将不断创新亭壤赎,不断创造社会价值稿叹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者较拈,我们从一开始帝驳日,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓覆伪,从战略高度提升安全性曝,居安思危饺诉,未雨绸缪滑坚屁,从研发售闷、生产到售后服务殴孺对,都布下层层防线才,确保产品万无一失斯痕为。    一是在产品开发上加强安全功能设计迁鬼粟,从源头上提升安全性提芜坏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障灿。从产品的开发设计阶段慷,我们就从整车控制揪关、动力电池蕾、高压安全等方面以高标准进行设计顾外夕。在整车安全方面漂猛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统官舒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计逗。在动力系统方面滔蟹,我们从材料古、电芯坊拈贤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鹤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术袍,降低电池短路和起火的风险拘。在高压系统安全方面翅墒,我们从防水娇汤、防火呕墓洼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计股蔽,高标准强化安全功能翟。除此之外侩慧,我们还充分利用智能网联技术挟闯糙,对新能源车运行进行实时后台数据监控函,建立事故应急响应保证机制添匠,为新能源安全使用保驾护航磐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证藩,以高质量产品确保安全猜涵。在新能源汽车快速发展的同时胖届踩,北汽集团不忘发展新能源的初心少担恳,严把质量安全关搪。北汽新能源生产的每一款产品煽贩榷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外尸肛,还要对电池沟如、电控系统进行严苛的测试与验证希。目前沙渴掀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系古尼,其中电芯安全可靠性测试标准42项疗,电池系统安全可靠性测试标准50项骇碘蚂,BMS策略安全可靠性测试标准33项唾,这些测试包括长时火烧测试仍滥、电池剖切测试拖界、极限跌落测试和电池浸水测试等缄。同时荡避,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肆钙徒。上半年沧翟鹅,北汽新能源接到订单2.6万单埂,但在资源不足的情况下富,我们严抓质量关摔,绝不为销量而粗制滥造殿捂,最终完成15052辆的销售任务峰秀拜,订单满足率仅58%匣力,但却实现了上0事故率的优良成绩舵勺。    三是加强售后服务与培训肌抒,让新能源车用户买得放心砷寥,用得安心鹤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障啸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蛊谅存,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系埃,包含车辆保养躺读枯、车辆维修辜、紧急救援系韧、充电设备芍拼、增值服务纱浅晴、客户关怀等多项内容警。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控腻涂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查阿鸡、维修泻戊,并对服务完成情况进行跟踪监控卷识,形成服务闭环肮,确蓖研梗客户满意防。同时夸夺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训盗焙,对车主进行说明和操作演示连,并规范安全培训流程缉坞光,提升新能源车主的安全意识察。在此基础上玻,我们还创新营销服务模式伟,今年8月12日蒲舍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金刷乳,不仅具有推广新能源车的效果耻皖淑,同时可以让车主及时更换渴砂酷、检修旧车上的老化电池乏,通过我们的新模式给市场提供更多安全唉、环保鹤茸熄、高质量的车型隙扣糙,给消费者更安心的消费体验趣惮陡。    各位领导刑贸、各位同仁涎式难:新能源汽车作为一个新兴产业绢娶霖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段扫灌镭,出现一些安全问题曙边哩,这在快速推进过程中也是难免的瞧,是我们必然要面对的问题讲。因此新能源安全问题铃,绝非某一家企业能够单独解决驾晤完,它需要我们整个行业的协同并进搏先。    有鉴于此短圣捂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力盗,不能因噎废食阀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心磊,牢记我们新能源事业的战略使命锌悸洼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念懊恋,以持之以恒的韧性狸垂使,推动政府耗镣、科研机构落尚瓮、行业协会函掀、企业乃至全社会开放合作葱缎勒,不断建立安全标准讨佰、不断规范行业行为嚏滦苔、不断推动技术进步呵、不断优化消费者使用习惯习,不断实现新能源汽车行业成长成熟骆哀擎、发展壮大努珐,实现整个行业的可持续发展窗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱脸藩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长梅,各位领导娄虏、各位专家埔鼓凄,业界的朋友们蓉呻闺:    大家好!今天攻酷豪,众多长期关心扰礁睫、支持中国电动汽车产业发展的领导檄惟、专家和朋友们齐聚郑州鞠,共商大计牌贿。作为本次论坛的协办方栏堑粗,请允许我代表宇通公司釜仑斯,向到会的领导练申拢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里偷溅炉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捻畏勘。    近年来冲凡,国家出台多项重大政策翰敬,从顶层设计屏钒、推广应用皖梯汰、税费减免衫刮娘、购置补贴蒜、生产准入苔、基础设施等多个方面愧,保障新能源汽车产业健康快速发展裴漓农。客车作为电动汽车发展战略的切入点溅呈疚,是电动汽车普及推广的重点领域辣品。至2015年底恢界,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆超,占同期所有客车推广量的13%蓖发帅,为城市节能减排惜灌、绿色交通出行做出了重要贡献咕。    财政部酵、工信部焙床、科技部土汲、交通部渤、发改委等部委狠黎赶,通过科技计划嗜竟、产业技术创新工程等重点项目进行支持埠熄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化歪略。我国电动客车自主化技术水 平不断提升建贯:节油率藏捐、续驶里程等性能不断提升崇答洪,动力电池能量密度星躺、驱动电机效率等关键技术迅速进步妇拐。    具体来说回妒杉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化按肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成多、节能与控制技术方面已实现了自主研发损安,大部分电动客车均采用国内自主控制器受佰触,整车性价比高顿,满足市场需求倦,节能效果得到消费者认可妙。    二是动力电池性价比显著提升潭吩丹。动力电池唇诡、关键材料国产化进程加速蠢篡宏,安全性和工艺技术持续改进眠。与2010年相比视,动力电池能量密度提高将近一倍败,成本大幅度降低浅券。    三是驱动电机技术水平进步明显茅品吨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求横邦,在功率密度粕崔、系统集成度和材料利用率方面显著提升纺颠憋。    同时辑卷酸,我们也应认识到孰,国内电动客车研发试验能力有待提升喀究宫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗣拓:整车可靠性匪幂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力铆敛士、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整互羔鼓,寿命颧礁突、低温环境适应性霸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后别染。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向偿炽动。    马凯副总理强调讥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障间青饭。电动汽车由于安装了电池徘茸、电机搔、高压线束等高压部件丝,给整车安全性带来了新的问题士,而电动客车安装电池容量大碗卷、整车承载人数多趣觅,给整车安全设计提出了更高的要求浩构。    因此店盟浅,电动客车必须从防水雌激笛、防火浑促惠、防触电秤固系、乘客逃生翅、事故处理等方面综合考虑斡联陷,从研发制造刨妹卫、运输存储籍、维修保养卿黔臼、报废回收等全生命周期各个阶段着手拔搞,在电池安全裴、控制安全币无敝、高压安全理侈笔、电磁兼容等方面进行技术攻关妒,全面提升安全技术水平导。并对车辆煽、零部件运行实时监控匹,起到预警作用汤狮,保障大规模安全运营磺梁。    宇通自1999年开始研发电动客车棺,持续加大研发投入卤垒么,得到了国家部委伦、河南省政府和各位朋友的大力支持浑肯。未来赔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入驴杠亩,围绕电动客车轻量化浮雀、智能化钨控妨、网联化以及智能制造等发展方向趣吃,立足自主创新扛黎,掌握关键技术骏撵慕,提升安全水平弊,促进电动汽车产业健康快速发展硼颧。    但同时弛,为了推动我国汽车产业的转型升级浓都舵,实现2020年500万辆的目标伍,我们依然任重道远浆存。行业的健康发展米炉甲,离不开国家政策和社会各界的支持瓣,我们建议悔陶鹤:    继续支持产品品质提升和新技术研发奶笑。在纯电动请、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验呜晾邻,研究开展创新工程二期项目等览谁骚,助力国家下一阶段产业化目标的实现杜莫。针对燃料电池客车潍咯,我国和国外先进水平相比还有较大差距搞锣苯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度哥密棠,尽快解决关键技术问题赡棚炊,推动产业化发展弥童。    电动汽车正处在新产品推出的初期汝,技术飞速发展菠猛,面临很多未知领域的挑战硅唱毛,这些不确定也带来巨大的创新机会琶论,是企业趴腿、行业和国家的历史机遇徊杯桥,也是赋予我们的使命和责任培擅,    我们将坚持创新额怜卷,努力实现产业转型升级和健康持续发展亨雹笺。    最后纳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会烯怠:李芳" "陈清泰颗堑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浦癸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”讣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”燎篇修。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题默狗箔,回应社会的关切潭盛伪,引领行业的健康发展词。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台识,围绕电动汽车安全和创新等热点问题驮嫂舅,广泛交流港屋双、献计献策柯舞翁。    首先是创新引领问题撩。    去年际九汇,国家多种政策的叠加效应充分体现戌,电动汽车呈现了爆发式的增长久。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%即凰稀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巴萄摆,并得到大多数试点城市的积极响应年岛。更加可喜的是拐肩采,电动技术逐渐被消费者所接受碍鸡艰,潜在消费人群在增长携闺磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是乱,总体上锌热池,这还是一个政策驱动的市潮蕖,它的不可持续性已经开始显现儡实帛。从今年起惭捻,国家补贴政策开始退坡叛。种种情况表明蔷灰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期回汰回,相应地畦冈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期娩。购车补贴的退坡崎力,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型率敌。也就是在购车魔、补贴逐步递减的同时赫,政府应在研发环节加大支持力度岁侥览,集中资源支持在动力电池必庙、核心零部件贸、电控技术奢栏、轻量化揩、智能化等方面突破技术瓶颈峡。    另外鞭半,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位井茸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始氢彩剿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贤蒲茨。相应地啡氰徒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度褪毖,大手笔投资于电动汽车暑翰梨。    这一切表明托,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快伦认。    由此看来泌苛缚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浆婆。    第一矾辉,政府补贴政策进入退坡通道涝撤,电动汽车性价比提高的进程救寥舶,能不能跟上政策退坡的进程晦辑郡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路其蹈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键泊桂。    第二亭煌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帆分,中国肯定是他们的一个主要市场目标令。能否改写我国燃油车发展的历史岔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立昆摹辜,并建立起较强的国际竞争力刷吝店,这是政府和企业必须认真考虑的问题屁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术曙惠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力喀犁。    因此聪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吵咯,那是在强政策激励下的增长栓塑,是不可持续的酒问。有些企业一门心思地追逐增长捍唉蝗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张沦呻,却放松或忽略了创新和研发徽持。    应该承认掇呸粪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比墙改晚,性价比还是偏低的喷弛驰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破聘面,电动汽车将始终受到半途而废的威胁娟饥棉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滴烙,理性地配置研发和产能扩建的投入褐慕。    当前违草,我国电动汽车正在向成长期转型髓馅,这是一个重要的机会窗口白剁熔。从全球看苯地倪,电动汽车的技术路线还有选择的余地狭狄,核心技术尚待进一步突破劫拳凛,关键零部件的壁垒尚未形成手,信息系统还在发展送,品牌效应还未发力婚性,商业模式正呈现多样化赫。可以说老捍票,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间巾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略佬,有较好的积累绷陷穗。我们又有全球最大的汽车市场支撑似插啃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权申痴湘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇须痴钦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件们。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伶,潜心打造核心竞争力绊补窖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美穆项涵,另一方面可以与国际巨头同台竞争师掀。    电动汽车和燃油车一样前空,竞争力的核心是聚集优秀人才催,拥有强大的研发能力揪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瘫。对于汽车产业来说欢态,生产能力的扩张是相对容易的省托骚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的刀轻糖。但是亲乔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了嫉帝,因为那充其量只是一个泥足巨人珐。    补贴政策的退坡睫稼角,正在形成一股强大的倒逼式的正能量受蔬,补贴导向将让位于市场导向涉,让位于创新导向犀碴须。优胜劣汰作用将被强化辽,在大浪淘沙中惰麓,真正能站住脚的部,将是那些具有创新能力必、掌握核心技术刨秒、具有品牌效应的企业锻。    关于安全保障的问题灌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上忌,特别强调要重视电动汽车的安全问题惕蔽阶。这也是全社会非常关注的一个问题寺,是这次会议讨论的一个重点般。    为开好本次论坛肖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研歼鲍恢,并将在本次会议上发布调研的成果猩台脱。    汽车的100多年发展史说明岁,随着人们生活水平的提高贿捆,出行机动化是一种必然的选择摊川夕。但是崩酶丘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车寺,电动汽车处于起步阶段绣俺练,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冻,还存在由于能源结构改变而带来的娩陪,诸如高压电路店、动力电池等新的安全问题绒。    因此袖,在电动汽车市场快速增长的时候乡新,安全应该引起特别的注意认虏,无论是整车企业棋凛,还是零部件企业傻,对于可能出现的安全问题疵拆,都要诸项排查攘丁捅、及时发现枚、找出对策始,竭尽全力把问题消除在进入市场之前桃套摧。即便是这样礁雹,进入市场后的汽车仍可能出现问题帝艰,这就需要继续跟踪鲍蒂,不断发现新问题猫,不断解决问题雷涉,必要时要召回已经进入市场的车辆架。    应当承认得,电动汽车技术的成熟度还不足粗还鞭,市场考验还不充分衡讲滔,消费者的信任度还很脆弱餐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展幸臣丰。从这个意义上说悼嘶滥,我们必须把安全放在首位崔圭。因为安全是一个否定性指标壳,世界上没有绝对的安全凸轰,但追求安全是企业的天职密传黎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上磕帽裁,要以更多的投入悄,在设计蛙、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蓖。我们绝不容忍安全隐患嗣谈,但也要宽容失败屋娶疙,因为这里存在着不确定性歉。    安全也是规范出来的撅,要高度重视标准衡、法规和监管的作用斥溺,设计安全的标准和法规惟勾,有些是科学的研究和论证定下来的菇搪腾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的沙。企业必须严格按标准和法规生产谓、管理和运营关,监管部门则应该严格执法蹭暮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本磕木,绝不能容忍劣币驱逐良币黑兼。    今天等,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题彤郊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蚀汕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具邵堪,它还缺乏充分的应用考验北聘,需要未雨绸缪赂,防患于未然邻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸剔捞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导涣庙诵,各位同行采氛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》丝,每个桌上都放了一本娜乃侗,大家可以直接看簧收汰。前面上半场我估计是大家最关注的贾痊,有一些政府动向藐,他们做的干货骋富,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绕古,我只讲讲技术丰羞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”心,有三个方面歪嫌,有些技术方面的内容是有相关性的骋,政策本来是张永伟讲的蒋藉疥,我在PPT里基本删掉了秋底,大概带一点屉馅。    首先讲一下电动汽车安全的技术昧逃脸。电动汽车安全技术我们分三块檀茫,动力电池的安全勾憾干、电动汽车整车安全俺梨馁、充电基础设施的安全画阔谰。首先是动力电池的安全性房旧垒,是最基础图策、最核心的缺蜡,包含了电安全溉、热安全誓、结构安全等等地鸡柏。    我要先从科学的角度说一下然。如图(ppt)氦撕,这是电动汽车动力电池的基本特性判胺,中间可以看出我们锂电池安全的范围陌,一个是电压簧匙橇、一个是温度备,对电池安全来讲避桶秸,这么一个很小的窗口里才能安全工作蛋琴,如果温度高了会发生一系列的反应槐侯,就不正常了寒呛华。我们具体来定义一下这些温度残,这是做一个严格科学的实验拦,锂离子电池的热失控淌、温度变化骡瀑甭、温度和电压变化的过程苛弦。有三个温度翠诉,T1叫热失控自生热起始温度馈缆缸,这个温度一般在90度幻,接近100度尾茹饰。第二个客恼,热失控的触发温度坟,就是说热失控要开始了迸硼骸。第三个挨,热失控的最高温度秘烁厕,代表了释放能量鞠狼恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)侥劝涵,给出了一系列的各种类型的动力电池献碍侯,比方说三元的NCA钦迫、NCM姬镣、锰酸锂的怖捂婪,钴酸锂拎磷壬、磷酸铁锂删,还有钛酸锂的疮荤,从中间就看出己层,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的首。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沏浦箔,总体来看何姆,热失控最高温度比较低一点瞥韩,这是钛酸锂的上烽。    太过于学术化一点仁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程坟廊枢。热失控芯膜,我们先从热的角度溜方睡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后戈墒,我们的SEI膜就会分解俄骏覆、负极电解液也会反应胖祷,隔膜机制熔化吵贤狠,再到正极分解短、电解质分解沧观都,最后就涂层崩溃度,大规模的内短路电解液燃烧箱锣,就形成了热失控旅瞳拳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度渭群。    另外一个问题如擂便,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展茸,像放鞭炮一样猛参福,一个单体发生热失控能量还是有限的澄蓄希,如果在整个模组系统中间扩展究,这个能量就非常大了醚狮催。我们说其实不在能量的大信健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了萌侣,但是并不是一个危险的东西割棠别,关键是没有瞬时释放娠,这是一个瞬时释放的问题蒲炉。    诱因沮侠锭,刚才说的是过热引起的速掇,还有电的和机械的捕弓,电触发嘿辫愧,主要是过充哨焚垮、过放等等诺,尤其是过充瞳,过充引起的热失控是胃钌Γ害比较大的熬,这是它过充的一个过程和机理颊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火闭。还有机械滥用嫉始,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火派诗灰,这是在网上搜到的底盘的切割实验请峡,专门看它怎么样尖钉呢,机械诱因就会最终引起短路廖闻屋。    第二部分掠,整车的挝,现在我们找电池厂开安全会苛怀川,电池厂就说很多问题是整车引起的沉邻览,不是电池的事眠汐矮。的确苛逗卵,很多问题不是电池本身造成的何凛,是外部原因募吃豆,整车涕,比方说碰撞会引起烯限,电气安全愁,还有功能安全梧残,重点是这几方面滩忱。比方说碰撞颂汉了,碰撞是最容易引起鲸舌汀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全堑橙。第二绅轰婪,各种原因的电气线路短路引起着火釜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沪宛,电机控制器咸、电机电子器件IGBP短路了辉,高压圣苯荒、拉弧眯皖复、多处熔断裂,整个就全烧掉了晨烂魏,这是控制器烧红了欠眷骏。另外一个深凸较,比方说前一段时间南京暴雨之后刑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倒勿姬。功能安全睬堕枯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的烩赋,电池管理系统死机懈,但是充电机不知道冷风,继续充尚禽,充过头了赎岁花,导致了安全事故活抒芍,一般150%会大规模的内短路蠢,充过头150%苯伯庇,不管是什么电池桶,包括钛酸锂电池垫烈,如果充过头也都会热失控的猾,虽然我们知道钛酸锂非常安全沥,但是过充之后过压也会引起安全事故横。    第三藤睫般,充电基础设施的安全焦唱。尤其要说一下充电设备的安全问题攻簇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好恢汐伎,它的防水叼、防尘奢、防腐蚀驹泪奠、漏电鸿、短路保护等等推靡交,各方面存在一系列问题害雄。我们开了基础设施安全的研讨会蔬,大家提出了很多问题娶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仕凯,我不在这儿过多讲堪卧。比方说亥孤,我们荣威550就是非线充电着火瘟豁巩,自己来安装这个沥贾牢,比方说外部的“三防”酷粮,内部走线的零乱嚷,不按要求接地等等誓迸,这都是我们充电设备的问题咐惋。比方说全生命周期状态的监测蜜胚、管理体系的缺失恐,线路老化之后也引起很多问题挡怪。尤其我们在研讨会中有专家提出侧信,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证殿坞奉,因为那里头重现事故之后就会特别严重瑟缉。    我不要都讲问题经稻勺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果巷燎钝。    第一陛,说一下全球国际的进展怜疥。我们要学习几个搐碎背,一是安全防护方面抛贰净,比方说日产的电动轿车Leaf哦迸隆,现在接近23万辆示,没有出现过重大事故冬码处。它有一个安全防护的设计体系撮盗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的楞耿,而不是说不能做到安全洼欣刺。人家做什么茎壬崇?首先浅物,有很好的防护设计理念绍,它的防护刨,首先防控事故发生魔翁,其次一旦失效交,可以失效不出事开介晌,再次妮亥,出了事叭,把事故控制在一个可控的范围硕搏,控制在接受的程度跟燃油车一样俗辨澈。是这么三个阶段喷遂受,从电池设计勘璃,到最后可达到的安全目标袭澜,是一个全方位的设计理念白莫。    二是设计开发方面肯冠凑,遵循了严格的V型开发模式谐泥,从电池包挡棚、耐钅耍块甫散惯、单体肃、材料分委门,从设计层甲愤、验证测试层份肺,是非常详细的玫限彻,包括底层的电池材料嗜藏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拔泄,我们国内的电池厂现在还很少用这些配扇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目幂九啸,其实这些我们都很熟悉蕉姬芦,比方冲击哩心埔、振动讽洗、挤压邵事、跌落侩,乃肴洌块跌落呕理仁、单体跌落等等康侗,针刺去文绵、极端的短路修疟氛、火烧累、热循环凉胸脚,有温度的高低温循环实验毯法,这个好像我们做的不是很多胃篡活,气体分析等等砂峰投,这都是全都做的号,这是我们跟日产合作交流的崇,我觉得还是给大家分享一下碳筐丸,很有意义的蔽款。    第二茎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说邦酚腹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)枫皑窘,这都是公开的顽摹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利面,这是一些主要的专利忿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娩惦,这就是一个完整的过程时恐。由于成本比较高憋端偏,其实没有在它的车型上全面的推开却郸。    另外一个值得一提的泼,特斯拉的碰撞安全性啥,从设计的角度朽,应该说借用了一些非常先进的方法吗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型茂林,发生事故之后评尚,非常严重的事故也都是安全的铰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涡食艇,当然因为它有别的安全性靠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恐废。    第三疗,这也是公开的资料芬,三星的电池系统辉构。重点看一下电芯层面冻,这是90安时内部并联四个单体电池兴迸龚,一个卷绕式的方型电池冀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置无捌,一个是过充保护奥、一个是防爆阀眯、一个是保险丝抱。我只说其中的过充保护哇,这个电芯的外壳是正极喜,有一个过充保护的阀骇蒙,当内部气体压力增大之后问肋徒,把外壳的正极跟负极直接相连陌会揩,短路柑丰,形成大电流啡劣,外部短路广乾葡,过电流之后保险丝把这个断开浆,这个我们是值得学习的协团奴。也就是说在电芯层次进行材料炕、电气汉啪脚、机械系统的系统设计还是很值得学习的氮澜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多词,其实它把单体电池当成了一个小系统渐杏猾,我们可以对比一下耍杜籍,日产电池的拿绾ィ块相当于三星大电池的电芯倦访,就是日产是小呐悄妫块恳街,三星至少客车上是大电芯朴屯。    未来趋势来看舍失,现在工信部300瓦时洗鞘册、350瓦时都是这么高的灸沛,这是国际趋势瓮潦刃,没有办法孔,大家都在这么做从,10年内我们真的要到350瓦时副,我相信2025年350瓦时应该没有问题的速,2020年300瓦时应该是没有问题的拭昆,这个从比能量角度是可以做上去的犊桶,成本也会降低巷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蚂,比能量胯、安全性是一个翘翘板焚,所以我们现在都出这么多事匈铣氦,下一步300瓦时荒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知露寥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冯烩莫,我现在牵头中美电动汽车合作僧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性琶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抹栏嫂,这是最核心的下一代电动车技术乖瘫勒。    说说国内的馁帮襄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩模唉,待会儿再说问题溜握。正面取得成绩寝酵妊,从材料体系咐,三元正极馅挨画、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高领硅,比方说在阻燃隔膜盲秋、阻燃电解性苇、阻燃安全性也都有创新轻妙缓,取得了进展飘。从单体电池产品的检测结果来看笺,跟国外也没有特别大的差别山枪。总之端,从统计结果来看画色估,我们和国外的相差幅度不是特别大很泰杜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源汗淋,总体电池的安全性保持还是不错的捎讨面,这是实验的东西浩墩,严格按照了国内国际标准啪,因为我们的电池企业也跟国外配套佰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套称酸,所以我们其实国际的标准都是满足的粒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鹅写。我也举一个例子夏不,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的内。刚刚说三星的有熔断器省始、过充保护器侯、防爆阀鸽俱萍,模组的我们现在电池管理系统等等疥灿,还有一个问题托哭,自引发内短路胯丛狗,这是一个问题突,我们的制造杂质础丘、经常小规模的过充过放敛拔,长期积累以后会自己引发内短路能,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做粗浪,因为不好重复实验耍樊,我们首先做了一些重复实验的方法苫星,把规律摸出来了防朔,这个短路会形成三个阶段详抠,内短路的第一阶段疆达、第二阶段颓尉、最后一阶段勿边匙。第一阶段只有电压的下降钦惦、温度基本上变化不大省率衡,第二阶段怪,电压下降同时温度有大幅度下降豪持劝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测如局。    如图(ppt)复蜂笛,这是替代实验痘粕炼,这是算法谩匠,这是短路的测试实验憾,这是结果催坎牵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用窃侠票,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程耙吧、内短路的阻值都能精确的辨析出来焊,提前预警热失控事故砷培。    整车安全贤成,首先是轿车安全免褐,比方电池的防水及,跟整车关联度很高好射,因为静态的防水骄揭,放在车上不一定防水划烫墙,现在都知道IP67抖,其实一些厂家都做IP68了剧钮群,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的搏摩虾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匆潞啃,我们如果做得好是完全没有问题的漠稗派,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计觅,这是我们做完的设计抛锈卑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全型默,这好像是我们比亚迪的电动车圈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西娄段,做得好我们的防水比燃油车还好捐哄挂,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好凌,关键是我们的技术到不到位卡然,所以我们来谈安全问题应该这么看犁鲁。    第二蹲,轿车碰撞安全滤厩十,我们做得好的企业也是不错的挂培。举个例子倒萝刃,长安的瞧七,为了达到这个标准要做一系列的研究工作渺锻闺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的枢,这是产篇考团、学妙深、研联合研究的叙。甚至为了将来的发展鄙皆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的曝瘸。而且电池包不是越厚越好弥八,如何又轻量化拇砰、又防撞食,在优化设计方面也还有很多工作可做破潞操。    第三酪,整车电池系统总体的安全保护到乘昏。我觉得我们通过上次的整车交流会狗躬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案看法郸,大家都觉得还是非常不错的剿沉稠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弧,尤其是轿车企业是比较好的骆萍寸,分层萝惠、分级做的是非澄读好的温僵坟,比如说高压安全管理系统换袖谓。就是说只要按照严格的流程来进行开发阑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的松。    另外我提一句客车氯睛儒,待会儿宇通的汤总还要讲的涂柒筒,我不多说了郴,他们有成套的方法来保证安全性飘卜。    最后敬累棺,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议峦胎。前面领导都说了浑酪臼,多少起多少起拿狈,这是从2月份到7月份统计的10起以上吞雄辨,7月份多起来了悼铰。现在存在的问题段,我们在报告里面有详细的介绍甫,我在这儿时间关系也不说的太多了霓炒宽。总体来看窖轻,我们安全性准入门槛要提高庙盘,所以现在在指定各种标准请些,要进一步提高标准孩谈爆。当然还有一个问题许,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的划哺,因为充电桩跟车的接口是老的好,现在要搞新的容悉,新的总体来看是更加安全的屑,老的怎么适应新的勘挠,另外我们全生命周期检测还是缺乏的捷埔断,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战淑徘荚。    我们的发展建议酣庇岸,我也不详细介绍了酣涉,因为我们在报告里都有羞,永伟会比我说的更清楚一下驹羔。    第一个穿,完善安全标准勃陀切,制定更加严格的安全标准缕。最近客车安全标准挤、电池系统的安全标准飘讣话,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准外。    第二个富行拒,监控体系郎股密,现在当然都有监控系统币,马凯副总理上次也说了纽罐,监控主要还是要靠厂家监管秋溃,不是靠城市最后的那一级硷丘,最后那一级你也不会给太多数据稍寂媚,数据最多的还是我们厂家自己拐寐鳖,我们最有能力监控好百沧。    第三个蔡菜,强化充电基础设施安全管理坷,严控地下车库凹寝、高危场所充电设施建设与安全监管程射。    第四个钡,改革检测体制同,我们建议建立新能源汽车年检制度土,传统车要年检熬贝坞,新能源车是需要年检的监,比方我们防水煎菱县、防尘性能乓丢辩,新车是好的撇下,老的就不一定了烂持,我们的绝缘性能晦罚貉、漏电保护等等是需要检验的湘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的梯面,这都是很重要的泞骏橇。    第五个瞄良,建议改革行业的监管体系附,现在我们是准入抢哄告,有几千个车型妻,客车是很大一个数滑巩等,很多厂家都进来了末,不能说让谁做仟、不让谁做零,我想将来要引入事后监管的体制复么,谁要出了事要负责耪,要召回锤、吊销执照挡蠢、取消资质琉撑,甚至取消你不能再进入这个行业卿郎,这是我们建议的要加强痴扛,否则这件事情没法弄铆。    结语三句话晒舞:    第一擂闹奠,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”潦,为什么是“命根子”颁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转祁蔬痕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坟筏勃?我觉得怎么强调都不为过级,所以我们要警钟长鸣能诲烹,高度重视乐屉既,大家都是这行的从业人员痉错薯,都不希望这个产业下滑喉,但是为了做到这一点残巩渴,必须要警钟长鸣塘砰,高度重视蠕溉。    第二罚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术爸龋。想性能大幅提升梳儒送,大家都希望300公里驰降、400公里辖寺,客车也是要提午,高比能量电池是必然的趋势储同芬,往上提的瓶颈技术就是安全薯仿戳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点臼困寒。所以随着动力电池比能量不断提高黑肌,电动汽车安全技术的门槛越来越高锈维,本土企业要有危机感亩抵脓。    第三乘酣姜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系突。安全管理结,政府责无旁贷变。    我就说这么多驮偷痪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭容恍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日腿挡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狈睛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起廉,到今天的北汽EH400的下线遍田笨,北汽的这100万辆用了5年的时间尼。    在活动现趁稹,北汽集团董事长徐和谊表示深:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风度秸铺,不断的加强产品季莎枪、技术亮拼、管理创新哆举纯,不断的加快电动化懒某、智能化广、网联化阑妻、轻量化的发展步伐灿沪萍,全力抓好‘π计划’的深入落地短秆闯。力争到2020年滦鼻涩,实现自主产销80万辆豆圃,这其中包含新能源产品20万辆玛渡,实现销售收入700亿元诗炔凹,进入自主品牌前三名的目标摆钵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业疗。”   “来得晚何捍此,干得猛高方,站得稳”    “来得晚鞘,干得猛冠,站得稳雹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结但。    “在行业内来说维令,本土企业已经很多完成百万辆了幂黎,我们加入进来氏汾,形成一种集团向上的态势撑钞。”北汽自主分为三个部分缚,“绅宝好庙锋、北京提、威旺缺一不可搅,齐头并进讲记钝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧寸窟虎。”在随后的媒体沟通环节中敬,李峰坦言宪答。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列戮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仟害捶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贡攻。北京是传承“越野世家”品牌精髓司,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌咐未祟。    “越野车是小众市晨莸,但是在中国市场上媳靖,硬派越野刺届,没有人能从北京汽车手里抢资源喀喂。硬派越野或是下一个风口推傲。”李峰在接受媒体采访时表示峨亨棚。    除了在品牌划分上的努力福,在车型投放层面关,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瑞嘛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车匣方,而到了2016年巴戏息,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车扦钠,加上北京品牌和威旺品牌贤氨龚,更是达到了六款闯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瓦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录囱膘人。    而面向“十三五”曙缅谜,北汽研究院院长邬学斌表示倾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雷诗囤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述句:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线磷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蛊体,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃酚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破辰巾。”    是的匆揭据,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脱,北京汽车仅用5年的时间嗽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”霞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炬,现在一是车型结构变化了炕守,市场引导到SUV泼枪酶、新能源和智能化上去撮。我们由三级跳变成了一级跳含。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冕匠,“市场的变革对于自主品牌来说咆,恰恰是一种机会贡估挛。我们有对市场最敏锐的感知呈煎,最接近市撑疟谩,这是任何合资企业都无法比拟的篱砰。”    从年产销量看俯,2011年达到2.4万辆漏、2012年实现7.8万辆邢、2013年超过20.2万辆概仙扇、2014年突破31万辆幌、2015年完成33.7万辆清,2016 年预计目标42 万辆纽未,到现在已经完成了23万辆姜獭。“2020年我们要达到80万辆桂司。”徐和谊表示烽省。    “心在一起叫团队”    有了好的产品喊笔,还要有好的营销别,“酒香还怕巷子深”潭粪慌。在产品营销与销售网络建设方面溶驾先,北京汽车依旧不甘人后殿炔钢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言史棘,“人在一起叫聚会杰,心在一起叫团队赔。”    2016年上半年帝嚷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家攘搭,同比增长396%匹,目前网点总量高达到836家疚,渠道建设速度令业界刮目相看翁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锈铺,同比增长20%搓,目前网点总数已达1081家掀。    据已公开披露的销售数据浮杭,2016年截至7月涪绩莆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆喉袄问,同比增长42.7%泰,远超乘用车行业11.1%的行业增速裂倡。其中灵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆社,同比增长94.6%苯刷,成为名副其实的“自主增速王”拌。在具体车型上潞,绅宝X25累计销量接近5万辆坦,在A0级SUV细分市场排名第一盘斯。威旺1-7月也实现了近10万辆册魔,同比增长6%以上煤娟。    对于营销体系陪铅,蔡建军表态称善史:在互联网时代窃乌卑,消费者出现了很多新特征掳熬,他们爱分享互动柏救婆,重视原创和分享宛尾,并处于一种“始终在线”的状态势狄朗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系烩。   对于未来屎赂: 李峰表示旅,在“十三五”期间昂凉撂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌促挖烹。    其中针对绅宝品牌搔珊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品猾嘘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇蓿块化技术平台剖匣。    此外狄裴,针对SUV市场火热形势垄虏维,绅宝连续推出多款SUV车型垂蝗疵,形成了X25课辨剩、X35该辽浪、X55拒扒、X65组成的SUV系列苏暇,实现了对细分市场的全覆盖圭驰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凉破萍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50孩勒卉。未来李,北汽威旺由经济型微车田、MPV睬佃漂、SUV和轿车等品类组成本经骗。   责任编辑菲桃搓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开矫品掏,在杭州召开愤岗红,我们非常激动沁路。我们希望全球贸易更加公平炭,中国企业能够更好地融入世界市场捆始。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示们娥汐,要向世界展示中国汽车业的良好形象钙。据了解示,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车改恕。李书福说麓痰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肆塑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部寄,李书福告诉记者拧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州类楼,吉利要展示好自己的形象攀暴。李书福认为穆,我们要解决全球经济治理问题鲤邻为,首先要做的就是提高自己的竞争力甭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理窝马。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恼并笨,李书福就来劲了撇腥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头聘鲍慨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展税兢,是全球经济的一个缩影喷物陡。”他介绍说卸镁,未来汽车产业的方向是电动化屉、智能化侵腿沽、轻量化搓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蚀衬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年斥泉澳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一箍款芍。李书福认为练,两者的“联姻”以及之后的融合发展褂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新锤捻、活力辣筐篮、联动拘、包容的世界经济”锌假。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”摹,在他看来两者在基础理论研究和基础陌┧染保块研发方面合作得非常不错苫珐,他希望沃尔沃能更豪华昆、更高档到宋弥、更有竞争力妈峦,希望吉利能不断提升品牌力拓忌、竞争力和溢价能力牌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件东。”   在吉利汽车体验馆蹦湿,新款的“博越”展车停在那里度途捅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨磐韶凛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拔父僧。李书福估计邯扔府,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作劣丢。去年冬天共喘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时睬腿斯,他也曾表示伐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备莲粕裳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化艰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势刨但细,商业模式的变化已经从电商素瘫、维修倦纤、汽车金融想蛾、二手车锭位侠、人才培养等领域开始诚,逐渐延伸到供应链前端的设计泰穿徊、研发和生产鞠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型末簧,这是核心叙。”李书福说罐肉,汽车和互联网朵啡,两者已经分不开了吴,汽车制造业要想有未来蠢,就必须和互联网深度结合起来堆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题睹,吉利每一次研发创新烧相圣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鲍孺色。   “安全既是时间长度离,更事关人的生命裁。有人说揩蒂沽,现在的汽车都很安全了叉,安全已经不能成为汽车的卖点了宪禽,我认为恰逼,这句话说的不准确特梆,也不全面妨替茎。安全对全球都很重要墩,对国家很重要廉廓,对个人也很重要钵奠藤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害爱赦膛,可以说安全事关大局事,安全关系到千家万户拿坚骨,我们一定要把安全放在首位狭捐酬。”李书福说合茂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拣窃,不仅有央视的直播币纽吐,现场还有上百家媒体祷梢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分腾课憋,受到业界的肯定少缓崔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念胺岸,用现在的话来说就是企业的基因聪捂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念乡,当其他条件与安全设计有冲突时窝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程琳茅散,而不是相互妥协弘贸泊。”他认为晤,当造型与安全有冲突时缄灿,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寝闺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时钝差,也会毫不犹豫地选择安全窘。“汽车是给人坐的淑临灵,所以安全对汽车而言实在是太重要了口。也就是因为以上这些理念仓耍湾,沃尔沃才能发明汽车安全带雌、汽车安全玻璃讣拒胚、安全车厢茶地矩、儿童安全座椅垮、侧气帘穆纪峭、车外气囊厩蒜百、交叉路口自动避险自动刹车票、城市安全系统等等遣篇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劣肠,因为对人的健康会造成影响容灸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知料踞滤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泥。 责编伟闻蒙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度软纯?这是东风集团高层必须面对的问题乔倪。“国内前三泄俗,2020年品牌影响力达到行业平均水平渴芦、市场份额5%碍限镀、销量125万辆窟羡,其中东风风神必达35万辆趴媒,挑战50万辆敲篙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谓挂舶。   论自主品牌的持久战魄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点赁骸迟。在他看来喝沛闭,相对与合资品牌金纺揩,自主品牌的发展分为三个阶段薄妙:战略防御痞乘肠、战略相持和战略反攻处漆蛾。   “对标合资品牌浅锚诬、自主品牌已经经过了战略防御阶段建红按,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段渺。”8月10日喘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赫,并反复强调蚀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了弥蘑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于皖,风神刚刚取得的历史最好业绩休痊。凭借旗下三礁停客——AX7猎缆门、新A60操纯舞、AX3奖擞,东风风神1-7月累计销量76322辆蒂、同比增长33.5%酵楷尺,其中7月单月销量首次破万蛾剐。另外动,轿车销售26756辆骑细,同比增长46.5%;SUV销售49566辆遣獭梧,同比增长27.4%化。   一系列数字背后实际上传递了两个概念差愧:第一苏词弟,超额完成任务;第二构,轿车和SUV双增长丸。按照目前“三箭齐发”的态势泞崩屡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标寒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆牢搅触。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伐峭忿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绩堪,东风A9超过传祺GA8位、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柔菠膛。   “其实沪,我们重点想对比的是帕萨特频谓。”李春荣云淡风轻的一句绦酸浑,让一向低调的东风乘用车孝碑磊,平添了些许彪悍和霸气赔。   不过丁,面对长安究幢弛、吉利巳煎、长城十绍娶、上汽这些强劲的对手叮狭虐,以及合资品牌下探惹、车市整体放缓的趋势洗点,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观屏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度乘?这是东风集团高层必须面对的问题熬枚。“国内前三凸,2020年品牌影响力达到行业平均水平辉单、市场份额5%纷、销量125万辆疼钩,其中东风风神必达35万辆庭狡,挑战50万辆蹭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标反。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营秦,我们要尽快达到35万皮。”李春荣形容烹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”末,未来五年将是“本硕连读”瓤弦,从自主品牌的生力军成为主力军狭。   如何冲击第一阵营泡示来? ?   对于目前的东风乘用车来讲拓摧景,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战暖罐炔,首先是产品酿。关于产品规划汰葛始,李春荣给出的答案是尉,东风在2020年之前含,会推出17款全新车型贡滤然,其中传统车型将达到12款媒泻话,新能源汽车7款婚窝裸。   实际上便乏宿,经过七年的储备橡忱逗,东风风神已经形成轿车撬、SUV和新能源汽车三大产品军团蝗,在大立、中群、小细分市场布局房冲。   值得一提的是谐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神兜十芜。这意味着帽且稗,除了传统车型汞康捶,李春荣手里又多了电动车这张牌兢枚啃,而在2020年的产品规划中峦娄变,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款岗毫。   产品层面嫂戊,缺少明星车型宏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题礁,而在未来的规划中肛嚼,东风乘用车的目标非常明确挎:提升车型效率撮,培育明星车型俄割很,必须打造2-3款细分市场TOP5车型水,半数以上产品达到细分市场行业平均值怂。   实际上吮叫,东风乘用车下一步面临的问题娃庆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”世诺急。除了风神之外淌悲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等户洁,以及合资自主品牌午,而在东风入股PSA愧痹开,成为第一大股东之后官范,东风乘用车无论在资源整合炊辽另、品牌溢价渺、平台技术方面煤黄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蓉,当然这还需要时间证明憾。   不过哦尚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向篙届:资源协同包括产品酞承峭、平台骏赏膝、制造技术茹戚、供应链显卷茂、营销和国际协同相绥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要掏,随着车市的放缓埂短诗,近年来檬砂笔,从豪华品牌到合资品牌究芥、再到自主品牌剃杰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证歧。   与成熟品牌不同笔贡,创业中的自主品牌冗夺,在招募经销商誊硕长、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纳腊。随着竞争的加剧凹的、产品的丰富皇赂,未来将对渠道提出更多的挑战煽,比如一年之内连上四款新车的吉利握,目前最重要任务之一就是加强渠道管理溪哄。   盈利能力当然是最为重要的标准氰,但是牺牲自己棠、持续补贴经销商旧淘母,也不是长久之计抒瓮郴,解决之道要不断有竞争力的产品推出苍。今年年底举蹿,风神AX5即将上市提,明年AX1也将上市坦。   实际上探,在青海活动开始之前通啼闪,李春荣提前到达西宁盼森,专门到长城和长安4s店进行调研退。让他感到欣慰的是丸涉贬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75敢裁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诚馅姆,我可以负责任地说忿汲,我们的商务政策是最好的搭茹散,没有之一罐半艘。”李春荣对于渠道的重视程度吻,基本上是亲力亲为南澎。   目前匿扰坍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度醒彭。按照规划颠灵蜂,每年净增网点50家潮爆瑰,未来单店销量逐步提升至800台以上慌洗,达到中国品牌经销商中上水平面坛。 责编抖沤:李芳" " 〔谑3健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日材,由中国汽车技术研究中心主办栏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办芜锈聊。在本届安全论坛上丸奋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲劲,在回顾过去的同时裤编毙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芯珊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人驰芦、车辆萄微广、道路等影响交通安全的诸多因素思,促进共同发展捷,从而降低事故中人员伤亡率晚坎荷,最终有效改善中国道路安全状况踌踩。   会后馁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦柔口、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访静壬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念风涧,并阐述了对于人膛锰、车啤速徐、路羌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解悍结窝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务宫扁漠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酱酱钮,一是日产汽车“三重保护”安全理念险溃,即分别从社会年、个人和车辆三个层面采取措施碾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念染,就是在车辆的周边骏,设置一个安全保护屏障努,针对车身周围不同的危险接近程度卯究逝,我们会开发相应的技术进行保护琴犊。   除此之外恰淬爱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嚷。在车辆的前方投、两侧然碱、后方建立一个全方位的安全屏障碘楼肌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念温。同时颓,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化琳稍群,日产汽车也研发了一些相关技术通瞥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术粒桐蒜。   日产汽车始终将零排放靛邵、零伤亡作为企业愿景解回。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拈颗叫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术纷梢山,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箱朝,可以在自动模式下完成转向戈、加速和刹车等操作每殿簇,提升车辆的安全性能磁钉巾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刹狈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题览妇。即使后座坐有乘客秤沉,后侧方视线也不受遮挡起砷丸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拳玛谎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钵扳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上把扳第,帮助驾驶者做出正确的判断渤溉。   针对电动汽车领域梢狙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位郡坷,而电动汽车上的安全技术吗嘉,应该也已经达到了世界顶级水平能。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粉念,高桥信彦表示五,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度董旗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挝摊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍慰雹库,日产在研发智能交通技术的同时库挫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目略,其主要分为四大领域赤娘。第一大领域是关于自动驾驶技术的霸春戳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验橡泛身。第二大领域主要针对电动汽车(EV)荒损敖,对电池以及其安全性能进行研究哥赶敦。   第三大领域是新的移动方式极冻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备爬袜偏,换句话说糠梁虾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酱剿,我们针对这个展开了研究似甭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判腥吧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展杯瘸抠。   未来墨心,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及隧波,同时洛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险獭胳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术旗,进一步降低交通事故发生率假其、持续改善中国道路的安全状况蹬适羌。 责编鲤祥戏:李芳" "     【环球网报道】8月10日尸倦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市簧父,共推出6款车型淑蛾蔼,售价区间为17.58-23.58万诗。   新车亮点斗:   外媒点评凡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酥沛解:李芳 版权作品跺阀划,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩侥,严禁转载星,违者将被追究法律责任饭碎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口妊潍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭尽剧。   不久前挠火瘦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜淖提,北汽集团以549.329亿美元营业收入喘堆竭,排名第160位贪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单努衫胃,也是首次入围世界200强帮鸡。“我之前的预测是在180名左右眯,这个结果确实出乎我们意料培刨然。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话厂秤盼。   据网通社了解吃脖,2015年莱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元塑翘杰,再创历史新高埃。“十二五”期间扣菊腻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆矩劝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元芹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元松能,增长3.4倍蔼搔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流奋,网通社可以断定以下两点串驴脑:一售、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续舱耿、稳定的增长焙。二瓣文、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重还贫捞。   为什么能做出如此判断京达?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上拱?徐和谊的一番话做了最好的解答骨镐皇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂即,咱们给人家代工挣俩臭钱方芥氨,那是发展民族工业蹈柿徐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗率闲入?不可能骄。能走向国际化吗弗磷尖?那更不可能薪。”   然而奸陵洞,做自主品牌蔫,光有决心伸、喊口号是没有用的疵。正如徐和谊所说势讹:“干自主品牌真的难四,现在大家都处于成长阶段恐倾弛,想要效益好显然不现实剃盾。但是效益不好就不努力寐肋,就情有可原吗节汇腹?当然不是!噶。”   从“1 ”变“2 ”立,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心文膊罚。短短5年时间邵犁杭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”仑贺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心藕慨。“北汽人要有工匠精神糯倒髓,低着头坑当、少说多干拳策让,闷头干惊,一代人不行两代人敦淬跑,肯定成功韶塘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尽。   随着“十三五”规划的展开窗技,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”燎贝些。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局提彪。据悉堑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堕、供饺兽习、销席股、研于一体的北汽集团南方基地嫌遁。   届时穿倒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心峨匣汞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辟星,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展络妮跑,形成1+1>2的布局膛围。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品稻哨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺煽共。   “十二五”期间套家惶,北汽集团凭借超前的战略眼光伎嘿妓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展弘磁。通过产业链合作们己,北汽掌握了最核心的三点(电池寒、电机辰凌首、电控系统)技术绞湃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军骄忙煤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆喝腹,并取得了中国第一耍细浮、世界第四的业绩诫秀哺。   据徐和谊介绍是,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嘉船趟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案郊亲磷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前河挟褪,北汽集团零部件业务板块几乎是0党诞口,经过这几年的快速发展款澄桃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坏,这是之前想都不敢想的棵。”对于北汽集团的转型奢,徐和谊深有感触棵糖涎。   据徐和谊介绍蔑警多,未来北汽集团将围绕汽车产业链冈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型钩,包括汽车金融箔、二手车纶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扦簧,带来规拿忌ù妫和效益的双丰收哪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点款盲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业仙慧纪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向麓临呵,这也是转型升级的重要标志之一璃毁。北京通航以合资爽顶、合作偏筒、资本运作为主要模式割,在国内实现了产品工业化和市场营销剁谐痘。虽然规模不大钉拌,但已经显现出良性发展态势蚂涝兑。   直视软肋蠢稀秤,质量和效益成关键词   “整体效益不高秦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碉弘,“我们举一个例子澳,这次500强名单共6家中国车企上榜将,总共盈利114亿美元登。美国2家车企非蔽悲,共盈利171亿美元线烽。我们的产销量远高于对手杜谰及,总体效益却不如他们罐泞苫。”   徐和谊指出憋,提升效益敦鼓身,整合全球价值链哄潦付,转型升级婪啤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的报裴,也是整体中国传统制造业需要提升之处撼炔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钳霞,向好的企业学莆陷负,从7个维度努力催圈天,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗台蔽心。还有四个月静吨,拭目以待笺妙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头堆妻,通过与他的交流可以看出碌,对于北汽集团的成长他是满意的劳辣。然而缓巧郸,作为一名中国汽车人款氰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌憾。   “跻身全球200强企业帘瞄隘,不是终点冲妻,而是新的起点沸。”徐和谊更是霸气直言链:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强冈混,中国汽车行业前三甲端容弘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编侗哺纠:李芳" "   车云按囤颈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行工。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲磋垛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法材问搂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战诺歉。本文由现场演讲整理而成隋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺鄢省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸壤骗洛,这两方面的关联性是显而易见的蕊吐非。    说到沃尔沃晶,大家联想到的第一个印象就是安全部。的确硕秃到,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候麓淋书,他们就讲覆炔史:“车是由人来驾驶的矫城。因此腔悄街,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全聘迫谎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则峨殿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明团粒。可以这样说桂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面肪堂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带洼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拍荡驰。其中当然有标配的睫,也有选配的家蜜,组合成不同的配置嚼清。这里我稍微着重介绍一下题,沃尔沃的City Safety城市安全系统克类察。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统剃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂矢加绍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史抹回。在2006年的时候悸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统寺。第二年也就是2007年奋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能湿参,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统韭碴嚏。2008年九努,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety存玖疏,成为一个技术子品牌览愁。之后的十年中这套系统不断地更新完善莫,扩展了许多新的功能痢卿,比如增加了行人探测郴箱巩、自行车探测啥、大型动物谩菜、路沿和路障探测与避撞功能擞。    避撞系统为什么这么重要呢乡澈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醛氨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车泡瓤捕、转向功能的话蚂,一切都是空谈倦。想象一下俊绵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辨缔担,这将是非常严重的问题缺陷奥守冷。避撞系统的工作机理非常简单嘿藉,首先是探测戚挽,然后是评估决策氓,最后是干预嗽,包括警告或者自动刹车颅没尼。    首先是探测磷超联。相比以前散揩,探测功能已经取得了巨大的飞跃渡。从单个雷达到多雷达和摄像头惹蜡,并结合多传感器融合算法挖蒙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战羞卷。    接下来是决策倘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型倪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辨丰。但是你在路上开车插,特别是中国的路况谩,不可能前面只有一个障碍物价桓韧。所以随着多传感器的应用灸,现实需要更先进的威胁评估算法得,可以同时考虑多个对象椿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象歪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力频鼻掸,你车周围的一切都可能是潜在威胁藐乃鸽。    复杂的算法肯定会增加计算量泛嘘矾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估掇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步徒寡南,有必要进行适当的简化痴抖。但问题是怎么简化黔?比如现在大家经吵璺桑看到的中国式过马路坷怠,一群人一起走枚梯,走到路中间逼,可能有几个人继续往前走疥拱凸,有一些人停在那里探睬扩,另一些人却往后退熊臀笛,这时候要判断预测是非常复杂的妇禄。所以霖诲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鳞,使得警告和干预措施如何定时褥戏姑、提升相关性和可信度始终受到挑战屉傅报。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁输筛,才能提高决策的相关可信度乾。    最后一步是干预很。判断之后还要有一个干预的策略盯贤嗽。干预一般是两种欣井图,先是警告搽皋,再可能干预担摊。怎样警告呢瘫论?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告互骄蝎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瑟。如果没有可感受到的威胁存在梳磕,原则上车辆不应该警告驾驶员取级。这是因为梢陛,如果还是警告罢徐毁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因首斤腊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率案。时间长了之后秀,他就会把系统关闭或索性换辆车堵拇,在中国的路况环境下从,如果一路上都是不停地警告峭缴汕,这的确是个问题背。    警告只是一个声光或振动的信号旧辉兔,那么在警告之后挛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢书鹿?我们的策略依然是戚戮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生队,否则车辆不应自主动作冒傅娄,理由也是刚才所说的性滥。可喜的一点是冗表樊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升梧荡,自动干预所需的时间大大缩短了疙,相比十年以前郊慑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能饭。最后一点茬,怎么协调人机界面邪潞劝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异壁暴,也将是一个很大的挑战胁。    刚刚讲了很多卧厢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素泪。首先是效率问题脚,要调整警告反应的时间速,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骗?警告干预是否可感知与理解侨?第二是相关性瞪违宫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出欧鲁?是正确的警告栖归腊,还是漏报或误报挽虚?比如说路前方有一辆大卡车僵,系统把它误认为是高速路交通标志牌蕾,而不给任何警告昂吮吨,这个明显是漏报艇隋。但是反过来说梨烩敬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车峨,从而警告干预书凛,这个就是误报角,这也是第一类和第二类误报的区别惨。最后是接受程度袭,警告是否很高程度被驾驶员所接受蓉绣哇、并配合翰礁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭色?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性具标,所以这三个因素之间要互相平衡深拧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蒲烫胎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目扭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术九关、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等盗歉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鼓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肉歼公?是不是因为最近自动驾驶涟、无人驾驶炒的很热莫刚炭?同时还有一些顾客在问刀痛,自动驾驶以后肌捌困,我们的驾驶乐趣在哪里戊立?因为很多人喜欢操控层吩榔,喜欢在山路或者赛道上开车笺蠕画。    我们完全理解这些考虑彤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况霓,今天早上我走的是中环蹬罐告,走走停停堪悉,就像这幅照片中般的拥堵痹。当然勃贰,交通拥堵也不是中国所独有人句冠,随着城市化进程的加剧册,这是全球性趋势朗日瓦。请问这样的驾驶乐趣何在隆?    除了拥堵袒畔,还有安全问题矾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卿堵。城市化的发展也加剧了空气污染降,以及可持续发展与能源的危机肩很。对各位顾客来讲童,还有实现实时互联和出行便利的需求肮坑。    所以羔帘创,自动驾驶对社会避、环境和经济带来的益处是多方面的肛缆。首先抒疥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全闻抗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蹲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误旱涸,即使提升不到100%安全讲,但是97%叹、99%可不可以骋保?自动驾驶还能连带产生其它的好处譬藤,改善拥堵杉香沟、节省能源消耗水、减少大气污染坊亢,以及使旅途时间利用更高效青百。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利该鹿,但我们说肯定也有挑战甸,世界上没有免费的午餐揽堡次。对于使用者来说徒肺,有人机交互的挑战册。还有失效模式控制们,万一系统失效以后兽居庆,怎样用冗余系统来后备控制可。有跟其他车辆系统的交互就币署,你不只是一辆车单独行驶在路面上淖递烩。怎么感知环境姜榷柏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知需。还有最后一个退冻,再好的系统昏,当顾客不当使用的时候妮皮,怎么做这方面的技术应对处理汀。对于车辆设计来说经邵峭,还需要各种各样的冗余系统做后备翠,确保自动驾驶安全涛辰。    其实毋,自动驾驶不光是技术问题馁屯,更重要的是对社会和伦理的挑战弦桨拌,大家是不是能接受滩簿徽?首先慰,什么样的商业模式谴,是我们现在继续卖车的模式怖莎碱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式形。基础设施的改变骏矩席,比如说车道线饯坝、公路标识的统一奶,这也是非常重要的铝挤。还有保险公司是否接受瞳订咯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任覆。最后是公众的接受程度碍罐森,法律和法规的约束玩闹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注闻,从而也引发了很多相关的讨论杰盘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么褪犬凛?我们非常明确密,这也是一贯的战略灰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者羚搂。    这里举个最近的例子等粟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车奖豌,已经在欧洲量产上市认浮超,今年下半年也将在中国投放市场圃垢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统枷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”短碌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向白娶窍,而无需跟随前车购秤。要知道尝仍目,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的匪夺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景仟咯歇,那就是到2020年赎踏温,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡还咐。这是沃尔沃汽车庄重的声明聪尼泞,也是一个非常具有挑战性的目标痰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢古?    我们认为首先要充分研究吧芥,通过真实用户与真实交通佰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通徒坞。还要多方的合作衔盾氓,沃尔沃汽车通过与包括供应商绷巍毛、大学研究机构犁寞,以及政府部门在内的强强联合热,来应对全球挑战卑漂壳。自动驾驶之路没有捷径枫稿,就像练马拉松一样鸽尚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步姜、循序渐进的咆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全欧驹,我们走的每一步也都要以安全为核心私宽划。我们要以客户为导向喷,通过提炼典型路况售幕,悉心定义测试所用的通勤道路便的,同时尽量控制风险挥鲜炽。在技术成熟之前叙,必须反复的测试途,以保证安全与可靠浦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试物。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目如彻爱:要验证对社会和经济带来的好处恰船,是不是适合当前的交通环境嘲,顾客隧丹、社会公众的接受程度侩既戮,还有道路基础设施的支持是不是充分翰,与其它车辆和道路使用者的互动笔补,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谱猎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了侩吨珊,真正的大规模测试将在2017到18年揽轮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蝗祥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试丘乌侠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目具脾菲。    上图右边是哥德堡市区的地图沧苟,这条环路相当于上海的内环或中环赁此,即城市高速交通路黔案,是没有行人璃乖庞、自行车扛绥股,也没有交通信号灯衔。自动驾驶测试者是租赁顾客坟室,由他们来做为日常通勤车使用驾驶币揪。在驾驶过程中嫩耿堕,允许处理其它事务翁,从驾驶员监控到不监控粟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鼎。    这里我要讲个非常重要的概念省,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蝎非。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骗戮爽,驾驶员还是负责监控和指令觅屑诡,必要时急,还应尽快接管人工干预为狈,所以还有不少局限性闹案部。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控揩,车辆负责监控交通环境森返,根据路况决策和反应杭宛擞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事耗破。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能覆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已敌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理溶阜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度奋骗惰,驾驶员需要对驾驶负责薪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疤菇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶粟仕,或者SAE第4级的程度扁拼蔡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责问醚刮。可以看出淋酪,这是两个阶段之间非常明显的分界线躺惫港。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理哩胃卤,简单地讲骄涵田,是通过多传感器融合惶特,包括单个或数个摄像头偿浅守、毫米波雷达弯、激光雷达磨某、超声波传感器等淌喘,加上云端和高精度地图帅,来感知周围环境旅,评估路况和交通状况登佳械,相应决策与控制隙隧,最后通过制动煌、转向和发动机系统来执行干预搜。处于安全和可靠的考虑科俯枚,我们有备份系统肖吞骂,冗余的执行机构锻桅蟹,万一其中一套系统有问题得,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶梁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司脯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅培伪。2017年蟹罢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证枫弯,随后我们将在中国孺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证告湾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纬蹿,自动驾驶的远景又如何携柔阜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侯垂。如果大多数车辆有自动驾驶功能拦竣盘,车辆可以与人床、车惫侠、路互相沟通些贺蝎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放硅湘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上句龋炊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布琶,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时模,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任氨踏型。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瓷沟夹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感粒俄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诺。 责编廖溅赋:李芳" "   从很多角度来讲咯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的先。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功慈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恕反河,国产化是必须的道路靡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家荆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锹,能够接触到更多的消费群体匣校。在网络发展策略方面泊,我们会更加看重网络的构成形式吼,像城市快修店瞬、售后维修中心炉惹贸、维修工厂等彪歌撂,主要目的是增加服务的便利性普斯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务霜踩。    上周末(7月29日)赣,在接受采访时港囤囤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士趴恰,回答了中国经济网等媒体的提问靶试,内容涉及国内高档车市趁由嗄巍,宝马在中国市场的发展战略蔷迁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容徐磕解。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士梗泻,年轻陕、专注湍刻,富有亲和力;与媒体的沟通自然驼、坦诚坍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瞬椭泰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时瞬,刘智说赐须,中国经济发展已经进入一个新常态隙涵,就是从高速增长进入一个健康谷九、可持续性的增长雹骏蹈。但是类锨贺,随着经济运行质量的提高肉手,每一个百分点的增长毋苗揽,都是一个不容小觑的数量菠目尸。把这个结论放到豪华车领域曙,我们所存在的这个行业仙锑,应该不会有前几年爆发性的增长帕沧遍,市场会以一个比较稳定屏屏、健康浮、可持续的态势继续发展驾笑。就宝马而言金狠戒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势叉。比如铣春,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戏杏俺,而是把新车味、二手车库,技术保险泄姥视,国际式售后服务一起发展徒鲁拆,我们叫“利润四驱”慑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展斧靡全。    今年玲逻,在集团诞生100周年之际充伐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略彻卯路。那么四略,这些战略在中国市场怎样“落地”跋?刘智谈到啦礁,宝马集团刚推出新的第一战略遂瘟抚,其中的很多元素不仅是契合中国市掣岽丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啡姜返。他举例说壳被,宝马提出的智能互联概念颁扯阜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上盟,领先欧洲10年以上力化虾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础去。再比如新能源方面习写膳。中国政府强调妹,到2020年新能源车要达到500万辆录。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线是霞乒,包括纯电动和插电式混合动力车型染狸同,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV锨。所以在新能源车领域吉晾,宝马会加大对中国市场的投入缔。因此琳杯弗,“从很多角度来讲话疆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”廓,刘智说吵。 BMW i3    随着本土化战略的实施漏,高档车市场国产车型所占比例越来越大墟羚。那么捷歉镐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的奸翻季?刘智介绍说舒,目前钡栖宽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系冕袖椒。在几大豪华车品牌里面能蟹,就进口车的销量来讲枯,宝马应该是最大的羔傲送。我们对目前的状况还是满意的伴连。因为这本身就是在我们的商业计划内炼。    至于将来赂淋,刘智强调东唬坞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宠,必须在中国取得成功泼编梁,在中国取得成功祥扯,国产化是必须的道路”担匣体。所以飘快,宝马集团会继续加大对国产车型的投入降炊蝗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心分罐卵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作荚。不久前青摔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车笛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场称。从长远来讲箱撂,国产车型的占比会越来越高葡璃。 全新BMW X1    近年来宠,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹦榷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢南憨丸?刘智认为棱崩,应该说村疯舍,这是一个行业性话题巍恢浑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力莽斤,在厂商给予经销商更多的支持配合后谷某,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势熬沙耙。就今年上半年的情况而言担脚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蓬挽。对比去年的数据谓,我们发现洁,不管是在新车毛利弊铺同,还是其他业务板块蔬,尤其是在售后男奶、二手车甘、金融保险等等几个业务板块杠首墨,我们都有了明显的进步敞郸。因此放,他觉得山谦:“目前枚怠帽,宝马的经销商网络是非常健康的”哺躺。因为辣耙炔,随着中国市场的不断成熟萝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氨铆臣。从厂家的角度来讲栋,我们也不断调整新车的供求关系唬惧豁,调整车型的配比救尚,调整商务政策俊。综合下来膝呜,应该说目前宝马经销商网络韶,处于一个非常健康的可持续发展状态徘妮。 全新BMW 7系    那么瞎,比较以往牢怕来,宝马在经销商网络的拓展上砍酣,节奏会不会放缓一些瞎?刘智表示撇硕疼,在经销商网络上屠郡,我们仍在稳健进行拓展铜,一步一个脚印地往前走樊坦使。从绝对速度来讲煤敞,或者是从增幅来讲禾秦龚,因为基数变的越来越大侥铅蔬,所以这个百分比是越来越低的氓苏窃,这是很正常的沙波。目前比,我们全国的零售网点超过了五百家蓬是,覆盖了全国所有的省市自治区谰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市枪,覆盖了很多中小城市袱享。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体判惟。在网络的发展策略方面晌官,我们会更加看重网络的构成形式悸臂,并不只关注于网络的数量贿。所谓的“形式”就是像城市快修店揭手剃、售后维修中心堑稿维、维修工厂等等一系列的体系概念钞。主要目的是增加服务的便利性拖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务驴揭。对于经销商烤崔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本敞浓,让他们有一个非常健康良性的发展翟档糠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的柬杉铣,这一点不是没有道理党挝。首先卯,中石油上游板块比较强钡毙成,也是就是油田多鬼据,产油多股扛肌。到了中游炼化板块释卢,内供原油相对便宜松,成品油成本较低帮残,下游销售板块成品油价格有优势居统漓。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少落匿壕,炼化企业大多靠进口原油生存搬恢曝,这就意味着原油成本会高一些窃,所以没有价格优势你。   就综合分析来看武敖,中石化的油品质量更好也更耐用狮,虽然定价稍贵瓷,但也没有太明显的价格差异禾街介。不过凌困,您所选择的加油站本身油品如何也很重要廉侮,不能一概而论故吴伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿毋头:李芳" "  俗话说汽车要“三分修馈,七分养”杭,有些时候劳鹅,车子开着开着就出现了一些毛舶娑汀,可能只是些小毛参绕馈,但这些小毛病也不能不管敌非,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂崔,很让人头疼井。其实落,日常我们要经常检查一些地方钵,及时的维护辽霖漆,才能发现和排除汽车的隐性故障路耐。 1皇耐、胎压   每两周校准车胎压啊攘,高端车型记得给胎压做初始化赐光。这要求你记得胎压值崔蔽迁,或者能识别左前门上的胎压值标签苏。   胎压不准确的后果既藤肠,直观的说有两个行强拴:   第一个瘦,容易使车辆跑偏舶。一腿长烧,一腿短饺少桂,这个应该比较容易理解花东缉。   第二个号匣崎,会对轮胎造成伤害蛙嘿,减少使用寿命天乔。再往大了说斑,操控性冕财,油耗湾徒逛,胎噪都会收到影响崎黔色。   2长磷秃、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯街、大灯鄙辟、高位刹车灯等赊袱,一旦发现变黑的灯泡边勤榔,就要尽早换掉架瞬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱蹄,而如果要改装氙气大灯缉喜,色温最好应在5000至6000K之间公。因为胯侨,色温越高换,在浓雾天气光线的穿透力反而越低猴,安全隐患也就会越大始习。   3别夹稗、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的堆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面佛伸拭,所以清洁玻璃不光是去砂石巧,还有上面的油渍腊介讳,如果不经常清理仁睡趁,在雨刮条和玻璃之间响,会有很多细小的沙石稳母响。当雨刮刮动时夯史溯,玻璃和雨刮都会受到磨损捌。   4仙拱赌、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时起型,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆裂甲朴,摩擦系数会降低焙岗,所以轮胎气压不可太高欢,但是更不可过低入酪。外部气温低钾乾,轮胎气压过低释污拜,软胎严重会加速轮胎老化脆颧康。   要及时清理胎纹内的夹杂物硕,尽量不要多次补胎辜褥荷,更换掉磨损较大的轮胎购电。轮胎内外磨损大不相同卡画竞,为保证安全减少磨损蹲譬,应定期给轮胎更换位置竭善酪。   5京、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的梁,热车状态下的冷却液腾咎,在打开时一定要注意安全博畅镭,可以辆车时打开茫休,拧松一点放气僵,再完全打开矩非测。当发现防冻液液位比较低时些美讣,要及时加入撵,防冻液不要混着加夸,用一种就可以了菲,在平时我们应准备一两瓶备用且羡线。   如果发现车子下面有水托瞎概,看看它有没有颜色尽汇齿。我们知道冷却液是有颜色的绘槐,有红的和蓝色的扯。如果没有颜色就是空调水核,有颜色的是冷却液冷溪箱。如果确定泄露的是冷却椿嵌订,严重时一定不要启动发动机疏输,可以找有经验的师傅查看一下砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  自从中秋之后坝,天气一天天转凉剧构淖,雨也是这几天接连不断地下个不停输钎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车怕抡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车娄范敛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的午焦耽,殊不知这里面还有不少学问翘。那么究竟能不能自己清洗爱车挠希阀?怎样清洗才不会伤车呢题?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机啥唯捂。   选择专用洗车液   洗车时浪钮头,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了观内趴,这种做法无疑等同于自杀圃蔑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸蔽娇,磺酸长期作用于漆面屉携森,容易导致漆面发白猴功帘,失去原来的光泽疼泉瞥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂徽必,长期使用会加速车身橡胶件泌旦、轮胎畏春豢、车窗等等的老化胸救。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液曹杜淡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳郸烦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土驾、泥沙附在车身姜藐两,如果上来就直接用水枪冲浅,用海棉擦咀竣卜,洗车倒变成了给车“打沙皮”翘人。所以这个时候预洗程序就相当重要哦坑耽,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上汤哪填,并等待一两分钟睡唐连,经过浸泡顺吭,大部分的沙土可以与车漆脱离肪,再用水枪冲洗痢从把,可以避免上洗车液时刨,沙泥划伤漆面的危险柔挽。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车澜芬刚,其实这样的方法肯定是不可行的才撑。我们还是要购买纤维更细沏,质地更加柔软的专用洗车毛巾妻。超细纤维毛巾纤维密度大吾帽,吸附能力强镐,而且使用寿命比普通毛巾要长地揽,长期水洗后仍不变形冉歇宿。专业的洗车应该用优质的麂皮布成桃,不但吸水性强位莆念,能够快干敖瞬,柔软度高位事,而且不掉毛屑欧。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后涸沙惊,发动机龟揽、底盘以及各运转系统都处于高温状态脊粪舵,这个时候用冷水来清洗车身嫌梆,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水憋盒伍,其刺激性可想而知哪粉吧,严重时还会发生爆裂城。即便要清洗并没有长时间行驶的车速统颓,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒探,立即用冷水洗车局俱,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化勘诺虫。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了绵,就误以为雨水冲干净了自己的车围牌毯。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗墟?会伤害爱车的吗递倡?其实雨天的汽车是很脆弱的沏位,因为雨天的车身上被蒙上一层土碾酱,这层土像细砂纸般包在车身上肮,一旦有摩擦凳佬,就如同用砂纸来磨车漆憋梳。同时吉污,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍星,不仅会影响美观么羡,而且时间久了就会损伤漆面详功拢。所以大家记住下雨后赤认函,一定马上对爱车进行清洗坪系夸。   不要频繁洗车   洗车过于频繁非,表面上能保持漆面干净廉该,但实际上会在不经意间加速漆面氧化绵,导致漆面暗淡和失去光泽井梯栓。一般情况下轻岔,一周洗1次就比较合适量苏。一般的浮尘添,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可喉晚。但如果遭遇了灰尘掇、泥泞关妙懒、大雨等豢,车主应尽快对车辆进行清洗恋涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖夯馆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如钩存毁:1.4T鸥淮,1.6T泛比范,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拴懒。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里巢蔷釜,哪个更省油应该很多人是不太清楚的慌古。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)店,而不带T的只有纯热能氖。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多辑亭,又能节省一部分功率铆,所以在涡轮介入的情况下忌,带T的省油是非常明显的迁。不过带T的发动机温度很高搭跑宪,发动机寿命短坤沏鸿,事故率高杏,但是省油动力大!不带T的动力星Α,发动机相对温度低寿命长趣,作为跑长途少市里多的车主还是不要T徘蔷。   1.6L好攀黑贡,还是1.6T好庙秸?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的记。涡轮通常有个通捕獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用隧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作革夹。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车轨,起步加速并不会比1.6L的快撩改。可是当涡轮介入的时分诲界,1.6T的动力会窜上来耍举,因此假定你寻求驾驭的感受的话惟籍,涡轮增压引擎并不适合你奔佩赔,假定你是跑高速之类的凸龚,涡轮增压才显得格外有用孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后叔泞蓝,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说颓,通过增压往后黔洁,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平慷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少歪潘,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放告荒。   在一样一款车上俊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万旱床,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了纤叫。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考飞氏。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸搿,符合如今的节能减排的大势实吻权。而自吸气发动机在保护报价敝嗽叔、平顺性等方面更加优异添。1.6L更便宜秀惦挫,1.6T更环保牵璃握。后期保养开销1.6T比1.6L来得大钠,每次会多出200左右酞。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的鹿。1.6能满足他们舶,但是1.6T就有点费油了寝虽,重要的是提篮菜,还要烧97的油滇惩,虽然每升油差不到5毛钱 盼,但是对于买不带T的人们还是很在乎磋袜。而且带T的保养比较贵枢剂块,5000公里一保养继萌,比起自然吸气的要费心粉干。驾驶习惯更要好摩兑,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等妈兰。最后的因素才是价格差异裳层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭哨矩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪恍悼,其实汽车故障除了根据异响亨宿磨、尾气颜色等来判断拭师,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数霞。只要将各种判断故障的常识都了解一些汗,就可以很大程度上避免一些意外和事故虏努滦,防患于未然茹。   浓重的焦糊味   造成原因蛊:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味办,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损吠合泰、过薄或过热的现象恍。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿肆汹介,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成狙。   如果离合器使用起来很正常喇,也没有明显难挂挡或起步困难的情况闻谱,并且下车闻到的气味并不来自车前部葱璃,而是车的后部身掣,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了烽芦,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶乱怕缕,这会让后刹车片抱死欣淮武,从而发出焦糊的气味臂遍席。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因拦靛判:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿巢唯荤,大多是电器的线路过热所致填女。需要注意的是电线的外包皮一般较蓖巍,所以即使线路已经发生过热现象痪,气味也不会像离合器片烧损时那样大趟某人。但电线的烧毁笨拴,一般多伴有局部冒烟澈,或局部发热的现象骗缔鹃, 只要细心检查肯定能找到源头稀,确定故障部位挤戳令。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因掠扰躲,别看电线烧损的气味不大抡廉,但危险指数却是非常高的冕苯科,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多陕,如果不及时发现盒丸,很容易造成电路彻底损坏嘘遁、发动机拉缸播弯呛,甚至引起整车自燃等现象鸥。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因簇险:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见下,不过闻到后您一般都不会判断错辣裳。由于机油与汽油的燃点不一样虏,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩董、燃烧藏享缄,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出锯,也就是我们俗称的冒蓝烟括。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象性哗盆。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑妊涎桃,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重挠抖懒,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室狠敢诽。   此外村灯,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏捞,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上饯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾赁检煽。   提醒您浚乏廊:当您闻到车内有不该出现的气味时妈秽,最好马上彻底清扫女,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担尘:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的妮,同样也难免被追尾授吨堆。很多人看过汽车的碰撞试验化练,一般看到的都是前部碰撞烤谜,尾部碰撞试验很少看到侨,其实尾部碰撞的危险系数也非常高翁椒,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢泉芜拘?   1宪典、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗奔?   有许多人都有这样的想法诲,当车子被追尾时淌,两厢车车尾离驾驶人距离更近肖剖静,所以在被追尾后受伤的力度也更大虎边,真的是这样么秀摧?一般情况下的被追尾事故署,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下哀聘,三厢车虽然有尾巴来缓冲淮嘶,但它的车子比较重凭垄措,由于惯性受撞击力也比较大篇粒。而两厢车虽然没有尾巴牵势,但质量轻惯性欣印,受到的撞击力也就小一些表卯省,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少承恒臂。   较为常见的正面撞击即,这种情况下肯定是两厢车安全心滥,因为车相对轻将理,惯性薪狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击写,质量小的话撞击能量就小一些通奉蹈。   2普挪痊、SUV虽嫉、MPV 5座和7座哪个更安全墟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎妮,因为空间的问题珊,越来越多的人开始考虑SUV车型节镀,也有不少人考虑MPV得陋费。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蓉攀泄,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位犀够棋。这排座椅紧贴车尾怯蓉,看上去比较不安全棵豆醚,有些人就想颅疵,万一遇上追尾朗警,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利揣,要是没装第三排座椅脓尝惠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量愁苦救,如果有第三排座椅掏,这时距离车尾比较近歧先萝,在追尾时蓖,受伤害机率会更大凳冈甘。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了德秒邦。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况汝,如果是车头低的三厢或两厢车追尾骑糯逼,只要速度不是很快韶挟蓬,问题不是很大的味屑舵。如果是车头高的货车追尾侯,对于轻微追尾来说题恃独,一般是伤保险杠和尾箱门下方缆瘸,只要头枕高度调的合适铝特,可以保护乘车人;对于严重追尾来说骏端患,即使有头枕后排受的力也是很大的纤憨。   所以耽瑟街,5座有5座的好处灵媒串,7座有七座的优势暖,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求屑负,最好买5座的时兴,这样后储物箱的空间也比较大借,但无论选什么样的车辨铅,最好选择可调节的头枕炭死,安全带不用说了疮猴,如果有安全气帘那就更好了擎幻,有了这些市,在追尾时能更好的保护乘员荚介,减轻伤害撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓惹馈:杜安迪" "  体重过重的人系,会给自己的生活带来一系列负面影响疤,诸如行动头脑的迟缓煌飞煽,甚至高血压潭掠哪、心脏病等等并发症话墨。同理思司,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面浮论,那么车重带来的结果是好是坏呢懊?作为消费者抠断,购车时要对车重的概念有个正确的认识淀。   碰撞安全性   首先白哼,咱们还是重点说说车重跟安全的关系斜。车越重就越安全的说法士唤权,相信很多老司机对此是深信不疑的糜粱颁。但是密侩纺,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的轨涩北,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下杆催司,同时还要设定在同等的车速下摹,关于车重碰撞安全性的对比才有意义铃点。否则泻概,质量重不一定就比轻的车安全布。   然而欢宦绣,车辆质量无论有多重悲,一旦碰上大货车或是撞到墙仑兼,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微簇井,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大匙捌。所以脑螺,车重就安全的说法惋,只是存在理论上的可能性咕,而在复杂的实际生活中纽掸敬,发生碰撞时搽,车重只是极小的影响因素琼岭场,车身结构设计丘、尺寸大小等才是至关重要的扒嘉。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受道,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性税欠苹。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺兜烈谭,孰赢孰输可想而知烯尖垢。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩华,一方面是得益于强悍的发动机技术趣,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量鸡需水。日常生活中揭紊,同样动力总成的汽车茶赶垒,当你选择满载或是空载的情况下世,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级寄斜瓢。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本穷酿忱:油耗量秀佰。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响剁洞鸡,虽然车重会多少影响到性能的发挥疽痊铜,但增重几百公斤对于油耗的影响不萍,仅仅也只是增多了零点几升怂,其作用就相当于满载条件下行驶黔脓。因此淖干钩,一台车省不省油馆,购车时更多是关注动力系统是否先进柏,以及驾驶习惯是否合理渭彪。   高速稳定性   德系车重你斜旁、日系车轻忱禄垦,即是共识也是偏见竭唤,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性僻渺冷,想必很多人都有一种体验跨违枷,就是日系车比德系车更容易发飘福噶夏,那么车重真的跟稳定性有关吗花斯?事实上款诡存,日系车的质量并不一定就比德系车轻牢瘦,车身造型侧、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在旦诚。举个例子襄耐涎,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘比答,两者之间的感受区别正是说明底盘碉跋身、造型等存在显著的差异疥陕蒜。   总结   综上所述据幻绅,车重除了会影响到车辆的驾驶性能拖厦缸,对于其它的安全性德、油耗感荤煽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系鹅。当然掀瓣卡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标赴,只是在当今轻量化和科技发展的背景下播屉菜,未来汽车的重量趋势只会越来越轻啡梦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准急搓墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品蓖空:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂ν害纫柯年?   这对发动机是有害的穷,因为这样在车辆下次启动时夏籍帛,发动机会带着空调的负荷启动陆,这样的高负荷会损伤发动机胺卧比。因此每次停车后应先关闭空调再熄火凳惩,而且也应该在车辆启动两三分钟脐屠、发动机得到润滑后肯绰,再打开空调巴。   出风口是随意拨动的吗飘?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时炼悔记,对空调吹的风向并不注意调整九吮,从而影响空调效果示褪邢。由于热空气上升诵、冷空气下沉的物理原理借兼熔,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上椒,开暖气时则应将出风口适当朝下谋。   空调使用时间也有考究凌?   空调使用时间人兜,不少司机往往都是一上车就开着空调了驶,而长时间使用汽车空调堵,就会大大增加冷凝器压力干叹蛊,从而大大增加制冷系统损耗赌侵。所以塑,空调使用时间不宜太长齿先耿,当车内温度达到比较舒适的温度下腐惊,可适当将空调关闭一会哆码,过上一会在重新开启空调萄。   夏季进车立即开内循环溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天密氢,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环澈莱仙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点斥萍。这样做是错误的薪雄娩,因为车内的温度比车外温度高纲卑七,所以这样反而效果不好斡猫肌。   由于内循环是空气在车内的循环物吠,使车内含氧量逐渐降低搽洞嚎,当气缸中的汽油燃烧不安全涤杜,产生的一氧化碳罚沫抚、二氧化碳就可能会漏进车厢赁哇棠,从而导致车内空气越来越差费陪。因此密,建议车主在使用空调时应开一会内循环澈贝对,再切换到外循环郝,以启动换气的作用括斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲侧担:杜安迪" "  很多司机妇首,包括老司机在内丛,都有这样一个习惯猴髓,一上车乃,就插入钥匙一拧到底启动车辆舶奥呻。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗李奠?怎么可能会伤车丁乘剂?   别不信吨拟母,汽车点火方法如果不对魂葡,就会对车子造成不同程度的伤害奇,而这种伤害大小难以把握现,严重时可能就会令你有很大的损失杜刻情。   汽车点火开关有四个挡位儡颇啪,我们先来了解下四个挡位分别代表什么乘。   LOCK状态停聊淬:锁车时的状态拒,此时方向锁止辜,全车电源也被切断很。   ACC状态涸箱狄:接通汽车部分电器设备的电源彤湃,如空调藤孪、CD等颂。   ON状态男杉借:接通所有电源豁,行车电脑开始自检晴版堆,行车时处于这个状态攀蔡。   START状态厕:这是发动机启动的挡位滴劲潦,启动后会自然恢复到ON状态笔恼酵。   这四个挡位是递进式的铺,让每个电器设备陆续进入工作状态慷挤剩。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态努口倡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击陶垒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的潭昂版,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏超痕扦。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命扳,发动机启动会变得困难疥,促使积碳的产生忱。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后耗残,旋转钥匙伞动,在每个挡位停留1-2秒钟吩骑律,给予电器设备通电的时间陆珊,同时融撬壁,油泵在建立油压时会发出轻微的声音睹。等声音消失后佳措,或者在大约10秒钟后攘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了煤咕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项隧。如果钥匙插入后扭不动石毕姥,千万不要用蛮力掏炉刺,一般新手会犯这种错误豆。这个跟方向盘转动一样踩,需要以退为进拆付,扭住钥匙往相反方向转一下播稗慨,或者也可以试试乐确,边转动方向盘边扭动钥匙聊蒋,也许就能轻松解决了憨。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配鲤嫁,在插入点火后葡湍,不回到ON状态煎,这个时候要注意雇岔,很有可能会产生烧发动机等故障嘲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统劝,尽管简便省力及缴,但是该注意的也不能松懈密蹬能。   正确的启动方法是庆公:在上车后想唤沛,先轻轻按一下掂,这个时候只是接通了音响电源捕啊覆,仪表灯是不亮的屠穷渭。再按一下怒窘澄,相当于ON挡位女揣,仪表灯亮起铅碱青,油泵开始建立油压痉伍,这个时候需要等待5秒左右分,以保证油泵建立充足的油压喉,行车电脑自检完成写蔬计,最后按第三下启动鸵篡棉。   值得注意的是袜关,在行车电脑自检完毕后狙,如果哪个图标常亮及款,表示车子哪个部分有故障入活城,需要及时排查进行修理诡府。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配维泉、确抗歇、询价) 的插入式智能钥匙惺喊壬,只需把整个钥匙插入指定槽内落,按到底就能启动了霉炕噬。   同样墓,这个也要避免直接打火呈掇筷。正确的操作方法是稗扮:先不要把钥匙直接全部按进去拧蠕,只需按进一大半陵讥,接通电源胃睹梁,等待油泵建立油压秃,大概5秒后陵,按到底启动车辆即可姥吭肖。   这种钥匙里面有芯片徽毒,所以尽量不要和电子产品放在一起堂。电磁波不仅耗电竞坷豁,而且会影响内部芯片毙,甚至可能会导致智能钥匙失灵被。   汽车点火对于大家来说很容易对不对黔?但是不掌握正确的点火方法贪,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车凸,不要为了省时间伍,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节登散,就选择偷一把懒袄。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕趣:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢熊巾夸?有人曾经计算出来的结果是矮躲慌:7.2%饶猎懒,这是在中国的概率卿谓,这个概率非常高了诽。但是也有司机开了20多年的车居,一次事故没有发生的拼,所以避免车祸一定是有办法的撇,就看你做不做了借私爸。   实际上减少事故的发生悼钾,作为城市管理者也要多进行道路改善壕氛冕。譬如很多时候在红绿灯路口迸,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的湃晾狈,这个时候机动车拐弯有一定的盲区舷,所以司机一定要慢吕溪哨,除了看后视镜寐棉,还得扭头看看窗户册迁,避免有电动车进入盲区懒。   大方面来讲颗,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口俏皑,必须减速贡酥烹。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔税肌,你正常行驶案弛,不代表别人也正常行驶舵,要不然这个世界就没有意外车祸了舶港侍。   调头的地方也是车祸高发区笨炽湍,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友稼,都礼让一下没什么沪客,真的没什么檬逼料,就那么2秒敌煎。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为裴,而且也违反交通法规尉莎闹,但是很多人对于道路不够熟悉绊,发生这些情况在所难免喂。所以大家如果遇到的是外地车牌的车涟体,还是让一让吧矛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的碉骂什。   所以进入一个陌生的城市降返郴,如果要直行订,保险起见大家还是走最右侧车道吧衫。加装道路导向牌每缸募,真的可以提前500米做出判断恫瘟。而不是到了红绿灯才看见旦堪瑰。导向牌有时候可以距离路口远一些广弛,或者再高一点仕忌,这都需要出台强制标准摊。   说完变道翅泻努,我们来说T字路口矢软,很多T字路口没有信号灯膏嫂串。T字路口直行车辆车速过快摊相,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆宛纪,更要注意直行的车辆速度慕龚,千万不要抢权拼绵,根据车辆距离要按喇叭提醒墩喷贿,如果左侧车辆距离你200米左右缝汞,车速适中剖,你一定要按喇叭警告自己要通过哇休,这样会让安全系数增加瓜。如果主干道有隔离带瑞,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心位饶。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜聚洁疆,很多原因归结于导航提醒延迟乒损白,或者根本没有使用导航棘歪泼。所以大家高速路行驶必须要导航逛钨,买个手机支架用手机导航也是可以的溉都弓,现在的手机导航软件也是非常不错疵,如果手机声音信凇,建议买个蓝牙音响登钮,这样会增加你的驾驶体验娩端睦。毕竟顷,开车回家安全第一蛋驰。   最后我们说旱淖,开车不要存在侥幸心理碉,侥幸心理是诱发事故的主要原因菩系戳。平安出行凤辜很,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去擒,相信不少朋友的自驾游也已返程洛,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后淑戌频,车辆的安全状况不可忽视茎,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心梢狈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态剖长,对车辆的检查与养护必不可少蹬拣,本篇我们就手把手教您自检车辆安全监。   在经过长途高速行驶之后娩烤,应该为车辆进行一次清洗昂菊松,以便检查漆面富紊毛、玻璃等是否有划伤和裂痕肋舌舱,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡霖沛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险然腿。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注两开,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势菇为,建议立即修补或是更换风挡玻璃县粗痉,切忌不可放任不管嫁恍沧。   在车辆经过长途行驶之后垢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件浩,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全烹迟场,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钙艇,也应进行详细的检查绍幕浇。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物健茶,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂句龄、磨损以及鼓包的情况污陡疼,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围梧毙梦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要皮玻邻,车辆在高强度行驶之后惦咐,刹车片的磨损情况需要注意俺,如果出现刹车无力负,或是刹车时有异响或者刺耳的声音石徊蜡,则一定要到4S店等专业检测机构检查窝,必要时进行刹车片更换丸币。   如果自驾游的途中路况不佳贫涂考,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花琶茎姥。因为底盘上布置了燃油管道架翔腺、排气管道券碉、变速箱及发动机缸体等粗染,这些重要部位都需要进行特别的呵护戚哼。   三油 臣萎:1卜、汽油看油表;2淌、机油检查可将油标尺拔出来敬扳底,擦干净后再放进去礁仙,隔一阵后再拔出来查看诡,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3孟斡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行堡。   两水 栓对矛:1伶授、水箱MIN线下需要及时补水毯菇。2辅、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上联菠搔,然后将雨刮水装满肪共隙。   同时检查动力总成姜、传动系统有无渗漏机油脚。主要检查几大部件如发动机烦、变速箱递吩、后桥等瓤吧。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象物,切记不同标号的机油不要混合使用冻骏嗜。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别存边台,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油驰,对发动机和油路的损伤不容小视狠车,一方面发动机会产生爆震皖受闭、噪音;另一方面发动机常会表现无力浆,油耗增加绅,严重时更会使发动机零部件损坏碎泞妙。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路弟会烈。   在经过长途行驶之后菱,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘窖,这些灰尘可能会引起发动机工作不良藏、油耗过大寐九挞,损坏发动机等情况盘。所以矾,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器排,若发现灰尘较少静侈羚,堵塞较轻厂,可用高压空气从内向外吹净痰纬懊,继续使用雾氰坤。过脏的空气滤清器则应及时更换稠心。   总结椭: 中秋小长假过后号颧,相信您玩的一定不错难,但也不要忽视爱车的保养扩。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查句,从外观恰视忻、轮胎椭拜、底盘到油液的使用情况楞唇,这都与我们的行车安全息息相关论卑,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助兽闭缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污搽:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时釜贿勤,老司机总是讲的头头是道培贾皑,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项仁。但是有一个问题芭,大部分老司机都明知道这样做伤车句爱怯,但依旧如此操作达,那就是几档起步的问题廖使巳。   一般来说在驾校时学到的流程是迁,用一档起步辉琼,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档奸冯搞,因为档位越低扭力越大队书,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲钩挤,之后扭矩逐渐变低秋嘿,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因圃。   话说回来欣杏手,如果在起步时不用一档起步擂响俺,而用二档起步可以吗很捕诺?事实证明当然没问题阔沃锈,而且大部分的老司机都是用二档起步夺岁,甚至还有用三档起步的荚弓叫,这也说明了一个问题熬,在发动机的扭矩足够的情况下盖融标,任何一个档位都可以起步燃。但老司机用的二档起步懊,对汽车的影响到底有多大伦?   1谈恳、二档起步离合器磨损增大呵邓损,因为高档位起步甸顺,齿轮与当前车速不匹配奈,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态希,直到档位与车速相匹配才能放开离合器酞,不然容易熄火少。   2四、二档导致起步油耗增加标凉,因为档位越高扭力越低染,导致起步时动力不足孺,耗费燃油牡埔。   3遂晶宠、起步效率低碑萝拜,起步慢猛工剩,耽误时间喝较姆。   4填眉梨、影响发动机工况胜面灸,如果油离配合不好容易熄火虫,发动机更容易爆震樊侨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分棘痞订,长期如此会使燃烧室内积碳峦,发动机磨损增加槽黎,从而影响动力挥辞徐、油耗古双、安全及舒适性得辫贺。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下坎舒,但是二档起步也并不是不可以慕佩,如在雪地起步时券珊泌,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑看淋,用二档起步降低了汽车的扭矩擞绅录,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步琶浮,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此殿衫。但是总的来说纯强,二档起步对汽车有一定的伤害乔掣北,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯伴,一能节约起步时间毁贸识,另一方面能体现发动机有劲焊辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦脱颂:李芳" "  随着汽车的增多帅腿,交通事故也越来越多儡脐,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一伞飘。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的璃晴,那么私下解决到底是谁陪谁庭杜确?那么在此类交通事故中嗣瓢,如何认定事故的责任呢酵?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1钝、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任芒诺。   2瘫就、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任丹亨疮、同等责任和次要责任武少。   这些追尾事故该谁负责呢滥反?   1渡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贪,前车承担事故全部责任当。   2涟疆胃、正如交规里所说的“转弯让直行”原则队槐密,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时晾畅髓,事故责任与后车无关狙,由前车承担事故责任桑捷面。   3卉警、如果车辆合法占有人经过车主同意掏狈潞,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的孺贬边,合法占有人和第三人作为共同被告辫弥顷,则车主承担连带责任翁撩抛。   4内官嗣、连环追尾的处理方法群:   第一辆车刹车后污白,被后面的车追尾颅哩,该车的损失在车辆尾部冕溪沁,原则上以“追尾”为由革,由后面车承担全部赔偿责任菏软厦。   追尾后在赔付前车损失时痊,根据目前的交通处理规则咎净,是百分百的全责阮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付羞。   自己车头的损失福戊,这个要看情况腿泻钠,如果交警认定是你不及时刹车造成的廷,由你自己承担费用挪冻存,如果是被后面的车撞上再往前挤的谅,则由后面车辆赔付羌翅壳。不管那种情况可丝咳,该车的保险公司都不予理赔悉。   自己车尾的被撞损失汰炉,则由后车赔付孺。而最后一辆撞上前车造成的损失粱,主要涉及两块黎谅躺。一是撞前车的损失茄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付鄙廖守,车头损失编斥,要看是不是及时刹车了尽。   5藐、如果在行驶过程中半,前车违规行车或紧急并线过程中堆,如果与后车发生追尾事故狈,则由前车承担事故责任篓骑浚。但是这种情况有一个条件别冀,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾假绰,如果是后车故意撞前车亥踩硅,肯定由后车负全责辛许。   6儒、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志燃栓监,形成的追尾交通事故须,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志稼冻,形成的追尾交通事故汝惶查,前车承担事故的次要责任还,后车承担事故主要责任上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊挖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件芒,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件繁。但现实情况中伶袄,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶僻馁,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蹈开戒。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法犯貉湾,使你的爱车免遭损害瓮邪围。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶拘、螺旋千斤顶怂竿斯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种歉烩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶暮,因为它具备重量轻哀涪、体积小祭、便于存放的优点焙惊。但由于支撑的重量有限色软,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车饶剑含。”高级汽车工程师姜先生说似锌僚,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶功瓶十。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内俏色丰,而越野车由于自重较大褪破,其配备的千斤顶通城ソⅲ可以承重2.5吨左右日妨快。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶溅藤税,以免在维修车辆时产生安全隐患峦叔刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解搁煤,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶附骸培,它是利用车辆的尾气对气包进行充气咯考,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右兑棉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困级热。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定线,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象碧罕。一旦车从千斤顶上滑落驰棚鞠,造成工具的损坏还是其次奠,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了吝建畅。”姜工程师说瞥结。   据介绍蔼须,正确使用千斤顶需要将车停稳到示、拉起手刹车哭埔,手动挡车挂入1挡或者倒挡骄钒,而自动挡车需挂入P挡烈凭。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用仑盼倪,如果是比较松软的地面毖涉,比如泥路或者是沙土路面牡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作守,减小压强陡策,以防千斤顶陷入到松软的地面里胃。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎沧奖,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍狄。   据介绍凶驶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点教惰磊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧伤,好似底盘两侧的两道鳍电,在前轮的后面20厘米左右壁称轮,后轮的前面20厘米左右炯焚挫。这道鳍是突出于底盘钢板的惦,可以承受比较大的压强敌胆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上半,很可能对底盘造成不必要的损害揉洪群。另外筏秽灰,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作辜诽,如果千斤顶打滑车辆掉落下来纲拌钳,底盘和千斤顶都会受损害凹。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的娥,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转吭铰喜,所以在举升千斤顶的过程中枷娶,用力要均匀狼,切忌过快或者用力过猛祈遣疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一姆,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的多椽巢。什么时候应该换轮胎点高港,什么样的轮胎应该换寄伸,相信好多车主自己是不清楚的碗龟识。今天献,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿笆氨妙。   根据统计镀,在每年发生在高速交通事故中翰,轮胎的问题大约占70%以上潘蛾,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生碉坑。由此可见是缄,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视赖髓蹭。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢蠕?   1搜钨、轮胎已经漏出磨损指示线嗽。现在大多的轮胎设计都很人性化俯,当轮胎用过一段时间后氯夸陪,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了蚊。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎挂魄。   2惶蓟捐、轮胎侧壁裂痕锋。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时湃事显,一定要引起注意了镜。因为这时的轮胎十分危险扁杠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生尝谓购。当出现这种情况时务必及时更换轮胎串的你。   3岭、轮胎凸起或起泡冈逢。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生闻惊缴,进而造成人员伤亡茎淳敢。这种情况就不要犹豫了坪笨蜂,必须换胎了诉。   轮胎安全直接关系着行车安全吞际,做好日常轮胎养护吻揩唤,定期检查检验轮胎状况孪,及时更换破损轮胎剑协饯,祝大家行车平安绅把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜惋课:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁检,而今汽车撞人事件早已司空见惯辉闷,并且每时每刻都有汽车事故发生物容,汽车行人保护便应时而生速漆,给行人安全带来有力保障绰唐痴。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出薯,国外在行人保护技术上研发较早绞剁,2004年已在外部安全气囊潍策夸,发动机罩弹起装置鞘涕烁、电子智能等安全技术上具有明显优势非凯某。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行度没。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蚊,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人噬衬必。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”胺。   在许多事故中桓橙什,行人的小腿靖面,膝盖厘光,骨盆咎触,胸部和头部坏刀,是最常见的受伤区域拣梯渡。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢焦镜?   1亮、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊华。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面染,当行人被前保险杠撞到时含,由前保险杠中的传感器激活安全气囊并。气囊会抬起发动机罩灰,主要保护被撞行人的头部师金佃。也有气囊是安装在前保险杠上的砍什。特定情况下气囊会从保险杠中弹出寇。   2察秋、夜视系统   一直以来刹婪缄,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一巨蔽。以往的事故统计表明蛇钩禽,其风险系数明显高于日间驾驶袭洞东。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用猎,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息我蚀救。   3刃、车头形状   像一些头高马大的平头车戒,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车犯第潘,如客车串妹,货车等飞搓。这些车不管保险杠位置是高或是低搪,行人一旦被撞只有垫车底一条路甲红卵,即使车速很低也会出人命皇。不管在什么时候辆舍,都要远离这些车眉纱。   还有就是车个子较忻屏怠,保险杠高度不超过人体大腿普,但是这些车往往速度比较高赔淘潦,对人体撞击力比较大色粉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面棵特嘛,摔到地面谢似柯。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”戈靠,没有什么棱棱角角卡粪,这也是为保护行人设计的闹。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案钮达,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃吠剿行,立即启动保护机构窟衫库,抱紧被撞的人不让离开汽车勃畔核。   4磨、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件港,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害搅糙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量须,以吸收撞击时的能量啡孤巨。保险杠是塑料的汕,想必大家都知道噶揩美,其实最开始保险杠确实是金属的咸敞,但出于保护行人而该车塑料的醋,通过弹性的变型吸能仆零,从而减小撞击力量宫哎瑟,从而有效地保障行人的膝虎诺空、腿免受严重伤害叔细胜。   总结陀潦潞,保护行人恋,主要的不是靠上面的那些装置乔。而是要很好的驾驶习惯茫。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备汹擞,更靠理念和良好的驾驶习惯捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  大家在选车时侨屋超,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中捻抽可,选出最适合自己的车辆孟暇鼻。虽然说各自的需求不同朝桃季,但是大家都追求的是安全妒垫蜗。一款汽车的安全性喂,可能要比空间惯们趟、舒适猾藤奉、动力更重要梢衡呛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性赊潜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件按岭痉,汽车保险杠为什么是塑料马杯,而不是更坚硬的铁或其它材质滑棘杭。   其实这个问题劣陵恕,并不是一个大问题瀑胖韩。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠潦饭拧,在那个年代热别流行“钣金”炽粟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样筐辨,当然钣金敲的好犬泞,也利于后续的工艺的处理菱欺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢泌期?其实金属保险杠有很多的弊端貌丰,如在发生事故之后很难修复胜壬、发生事故时碰撞受力比较大鼻寞,车辆受碰撞影响比较剧烈窜姓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大但撼、金属保险杠增加车重末颓矮,增加车辆油耗等等词革,所以这种金属保险杠注定被淘汰为欢。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料畅,俗称PP料)獭互,这种材料有质量轻瑰、耐腐蚀性好芍咎、制品的强度谜、刚性都较好的有点勒毁逗,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物巫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料络栓公,具有高刚性淡靶哗、抗冲击拣、耐划伤和可涂装性骇冬衡,注塑成型保险杠装车后落坷,受8 km/h的冲撞不碎裂褐曙,并具有复原的弹性堪黄,性能与PU差不多粒,成本则降低10%~20%)舶恐椭。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点洛马捆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低尘蔼羔,对降低油耗至关重要善聪,在大家以往的认知中沙,汽车越重越安全匪豹,其实不然沫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比坏逻聚,关于这点大师之前也讲述过票副。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化表豁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下豆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验薪剧倒。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化莱罐,如汽车的翼子板昆、保险杠等等疵刑肯。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故妇枫缮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用牡。如汽车低速撞到人时播,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辣,以减少对人的伤害疆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复附伟卡,这点理解起来比较简单傲蹦迁。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方推,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦情坍,而塑料材质的保险杠维修简单坑,尤其是在发生重大的事故之后阶,也能勉强修复勿,这点也降低了制造成本与维修成本姥酶滇。   当然塑料的保险杠还有很多优点十,我们在这里就不一一列举揭,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心袒裂会,大家关心的汽车的安全性惠钉裁。在这里大家有一个误区脱磋剁,就是当汽车发生碰撞之后巫,发现保险杠被撞进去了莫锨,就认为汽车不安全惟烦皇,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大凭氮偷,最重要的是起到了保护行人作用呜。上述是对塑料保险杠的简述睛霉,不知道作出车主的你拐,对于塑料保险杠有什么看法达憋蛔。   关于汽车大师需丸:汽车有问题乌,找汽车大师簿素崩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师逼弘蜕,快速解答你的汽车维修墟、保养腿酒侵、用车等问题桓青。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蔬违乖,欢迎预约汽车大师金牌服务琳汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  开车上路跑,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心量恪,   选保险理赔还是私了 肪矢,哪个更划算搭矫?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨昆念,   那么上涨多少呢面码?差价是不是比私了费用高闹铅?   来来来敦,和辣椒姐一起研究研究很实馁。 一巢吴、先分清谁的责任   你不用负责枪,那么将不会影响保费   首先拔署,车险保费由商业险保费和交强险保费组成墓。而不同的事故类型会对保费有不同的影响夹橡。   如果本次事故你不用负责退,那么将不会影响保费瞥度,所以在划分责任时请别轻易揽责需,否则来年买保险你会心疼的挟香。   而有责的情况下卜腿虱,就一定会影响保费了屡汲。而众所周知痘饯秋,交强险是赔别人的形,是属于责任保险房七泥,而且比较便宜价浅屏,往往千元不到冷膝逃,可财产损失赔偿限额只有2000元嵌侗。   具体赔偿限额看下表碴潘:   那么假设不考虑本车损失丝得,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 郸疲蠕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)事。   是不是发现了釜负:怎么表格中无责时也会作赔偿奸吴? 这是保险条款规定的隶惦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制谁讽,而无责代赔不算出险次数安垄何。只赔偿对方损失容白俱,且不超过2000元就不影响商业险保险告巷。   二陛、在有责情况下   出险一次帕,不动用商业险屠,交强险会上涨多少呢另汐翅?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》化变嗜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮歌锌。对于普通6座以下的家轿矗,交强险新车保费为950元厢,出险一次会有95元的上浮碑窘。   结论——   在这种情况下倦,保费只有几十花、百把块的上浮加鼻。除非是事故小到擦破对方的一点漆垫剔,补补漆就可以修复扑撅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算筏。   目前现在理赔都不像以前了毕咕噬,小事故理赔已经很快速了伎,而无人伤的小事故戳头,目前大多不用走交警程序钨稻,从报案到赔款到账更快了尉襄汤。   当然你如果还是嫌麻烦挟吼坍,特别赶时间的时候弛透,不差这几百块荣轻秘,宁可私了靶罢卢,土豪请随意田。   三呸藕、如果动用商业险怎么才划算呢魄烁潍?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数嘉九叭,当对方损失超2000元持,或己方车辆需理赔哆啡,这是就得动用商业险了李队。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 店丝伤。 我们可以发现了,由于商业险动辄数几千元的保费糠,出险一次对保费浮动比较大貉辅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险寄混,会导致来年保费有千元以上的上赶滔合狻!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故饭唱钱,建议不要动用商业险啦散。   注意!当年已出险次数越多绿箍隆,小事故走保险就越不划算爸位。   四仟探、被拒保怎么办失茸辣?   出险次数多故沧购,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构拢工蝎,同样追求商业利润写挂,如出险次数过高(3次以上) 降晒,来年可能会面临拒保故尚诫,而且可能是集体拒保 狮贬就,在车险行业内部有保险记录查询平台身疟,出险几次一目了然疲沛刃。   那怎么办付示勤? 车主可以联系规模较小的保险公司 枫,为了抢占市程莩呐摹,这类高风险业务还是可能有人接兔。也可以选择脱保一年商业车险 犁,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔念,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保巍。   但是交强险不会被拒保勿柔,交强险条例明文规定纳:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司瘸么,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保煎酚。”   五痘、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度贝喀蚊,对于小事故圃: 损失太欣篮(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了陵,为几百块的小事故动用商业险得不偿失采刨殴,还花时间仕。   当损失不大或者不好预估时簧,可先跟保险公司报案降川,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损钨贾傻,避免对方漫天要价瓤,靠谱的估损价就是私了费用困洛骋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算绅,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比堂翻,如果发现私了更划算首开,此时再销案同样算作未出险搔呸零。   OK篓,辣椒姐只能帮你到这里了片昧失。   遇到小事故靡哎,你都是怎么应对的尼猴?   来来来些,告诉辣椒姐敞侥遍,一起涨姿势芭ぁ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方取蒋朵,尤其是没有交通信号灯的时候虚磁泊,很多驾驶员一心急尉末拔,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见腻。小剐小蹭还是小事芯谴岔,要是在郊区痢厘伞,你遇到的对手是泥头车科娩,那后果就很严重了恒。   如何通过十字路口弄辆,该让谁先走芭犀,出了事故怎么判定责任似,其实考驾照的时候稀享悲,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定吧豪,还明确了“路权”的概念堆紊,不过大部头的条例投,相信一般车主是没什么心思去看的鸡督来。今天砖叔就给大家来个精简版废盗攘,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是交极:转弯让直行焦、支路让主路齐橇市、右侧先行弊纪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口懂,前进方向的右侧车辆拥有优先路权苇奖,需要让右侧车辆优先行驶俗,如下图所示淘儡,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了肝,有让行标志的一方需要让行裙叫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候粱飘罗,右转的车辆需要让直行的优先通行突迁。   车辆左转   双方都是绿灯的时候淘,左转车辆需要让直行车辆优先通行碱平蹦。 特殊情况童耿泰:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口水,还没来得及完全穿过路口就变了红灯夕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过泌怪挥。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行耐倡。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权钎其,明确了路权桅,才能最大限度降低路口事故的发生攻,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任辜禽豌,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁龋:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言痰:真皮座椅的汽车应不应该放座套伺悉?不套害怕时间长磨坏炬枯对,套的话后排座椅不能放倒还影响美观摩。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响逆锑蚀:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开甩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蛊饶朗。   侧气囊一般是长这个样子的态盒牌: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)澈,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的坷钞内: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置侮,所以后果可想而知衫皑抄。   就算不考虑固定束带的问题申,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计棋滇。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数寥塘磁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的弓厦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话氛,那就当我多说了腿落,没有侧面气囊也就不用担心这个问题畔涛。 对座椅安全的影响碌:   汽车座椅的角度结奔慰,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的溃枷勒。   在遇到紧急情况例如正面肚徊届、侧面撞击或追尾时蔫圈秀,座椅是要保证风:   人不会因为撞击力下滑湾,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分无菠,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项拿辞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1邻、2睫、3座椅安全功能躺槽存,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知赎兢。   温馨提醒轰垢:   总之能不用座套就争取不用座套编蒂。如果非要用的话也要保证只在后座用副乔,前座坚决不用迷舍农。其实要是想冬暖夏凉的话绞誓人,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置篓,比座套舒服得多楷吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团彭拴:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了剔贿篇,是一件非程爬В开心的事俯漠沦,很多人选择在这个时候购车隙锤岗,但是陪邯陇,法定假日的时候车管所也要放假努,很多新车挂不上车牌欧鞭贸,只能使用临时牌照夸冬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗丰退锌?   在购买新车的时候坤柒枷,如果你要驾驶购买的新车画犯赶,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照脊皖缺,有很多人会说混次玖,什么是临时牌照几辣娜?为啥还要上临时牌照表挤?接下来为大家解决这些问题接巢僻。 什么是临时牌照亨?   在我们国家法律有规定垂藤,机动车上路行驶必须上牌落,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡握,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了瘫,它的法律效应和正式车牌一样棘甜诬。   临时牌照怎么样办理呢开搞蓝?   一般来说翱,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证壤驶、车辆合格证攀锑驼、车辆交强险保单以及购车发票希栓。办理成功之后车辆上路就是合法的了侧,如果这期间出现事故等情况滤扮,保险公司会进行相应的理赔浮。如果车辆的商业险没有生效的话歼去,一旦发生事故县晶,保险公司只受理交强险理赔的金额暖,超出部分则需要车主承担撬。这里要说一下病垄锑,交强险是车辆强制上的保险坊,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效小,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)悉,而商业保险一般需要次日零时生效潜。   需要注意的是桅,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付超沛。需要满足以下三个条件炯矢胳:   第一蔷赔,出险时间必须在保险有限期内负径付,并要确保保险已生效;   第二附疮,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三滴涉澜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域读。   临时牌照有区别吗罕乃?   临时牌照是有区别死,一共有四种奔,就像我们普通车辆牌照颜色一样输盾,每种都用不同的用法袄。分别是闺:行政辖区内临时牌照挞顾、跨行政区临时牌照稿、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照澎铰灌。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的舰刊,我们主要针对前两种临时号牌换即。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗是拢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大旁睦疵,这个权利就是能够跨省市行驶失,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶悄抡,不得跨省市行驶桶。其实这两种牌照很容易区分库,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照酗。   临时牌照粘贴位置也有要求秘蒋?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上伴辉,其实这样做是不对的爽募,临时牌照有规定的位置旧,具体规定的做法是遍:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角廖樊,不能影响驾驶员实现的位置署稳谜,不能被交强险等标志遮盖逝溶兄。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角疲辽。和正式牌照一样人檀斗,在车外能够清晰的看见临时牌照扒檄,不能故意遮挡颇。   临时牌照也有时间限制秸坷哦?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天功茧辉,如果7天内没有及时办理正式牌照错,还可以再次申请临时牌照橙,不过最多只能申请3次未五胃,也就是有21天的使用期限录钮,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以景,如果驶出辖区宿,会按照无号牌车辆处理冻。如果被交警发现拒蔑茂,还有可能面临车辆暂扣剑角,肥常款200元和扣3分的处罚歪姐。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等儡。具体时间要看车主的理由了何捣杯,假如你在北京买车欧喝糕,需要开回西藏充,这种情况下巨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照匿眠,其他情况下一般时间都很短韧湍沮。 一定要注意临时牌照的时间限制栏工,如果过期被交警发现伐内,可能面临扣12分的处罚哦莲违钨。   相信身边有不少朋友会选择异地购车鹊楼通,这里也要注意一下电,因为要回当地办理正式牌照堤,所以一定要办理跨行政区临时牌照龚。如果路途过远的话挂泄斤,可以选择物流托运的方式梦局,这样既省心又省力乖。有些人比较任性一定要开回家焚凉汕,必须要谨慎驾驶哭垦弓,因为路途遥远嗡锰疗、车况不熟等原因排,很容易造成事故先按。   总结哎慌:   大家在购置新车的时候量睛搁,临时牌照的使用一定注意屁,不要使用过期的临时牌照罕操端,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照隆。希望大家在购车时谨记骇晴,有效期内的临时牌照/正式牌照桨泡,二者必须占一样缎婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警竿,会感到不舒服腾苍林,甚至发烧也是人体的预警工作欧胜巨,那么汽车和人是一样的冀翰圃,在车辆出现故障前桓换,都会有一些征兆表现搽,这是车辆在向你预警了携萌煎,你懂这些预警信息吗技擒?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色霓孰、无怪味的驰,当汽车尾气有了颜色奢,车主也要能判断出汽车哪里出了故障弯。总之钦,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损鸵,产生间隙羚蔷村,导致散热系统的水大量进入燃烧室粉岔。水无法燃烧膜,受热后生成水蒸气琴,直接从排气管排出罐竣。此外晒期,低温热车时也会有少量白色尾气冒出储,这是冷热交换的正常现象掣绷粒,热车后白烟自然消失嚏袖。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多纹,可能是需要清理积碳了峰埂仿,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的妒。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障褐耙,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的溯,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作少等凶,让其额外做功饺,增加能耗朵。定时检查机油使用情况栏。 工作状况突变   所谓工作状况突变亲掏,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象譬究墩,这是比较常见的故障症状普缓城。例如耸:发动机突然熄火后再启动困难死,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低测,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏新滩氢,甚至失效等瘟颊榔。这种故障的症状明显浪,故容易察觉犁贡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油昂、机油奉姓疮、制动液等油液渗漏现象莱托捐。这个问题最常见合表离,也显而易见盒,车辆长时间停放后贰慕,地上有一摊油渍寐飞架。但需要注意的是夏季开空调时匡经,车下会滴水箔,要区分开油渍和水渍婚。除了看长时间停放后的地面屁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况财袍权,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方屏。发现漏油还不做汽车检修密捞,时间一长呜渤承,大修是必须的了跋冗集。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上舜,检查外形状况谷编,如有横向或纵向歪斜等现象死偿淬,即为外观异常剂。原因多是车架污骸、车身齿、悬架扛妻攘、轮胎等出现故障毙完,这样就会引起行驶时方向不稳搭按磐、跑偏扣彩、重心转移和车轮吃胎等故障尸崔试。 异常气味   开车时候凌,闻到不明气味一定要先停车奈挟镀,寻找异味源头登,以免更大的损失抄。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道歪,而是一些汽油味仿必、焦糊味嚎虚。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效径。而焦糊味则有可能是制动拖滞烁典、离合打滑旱攻挡、电路短路等原因导致崇,出现焦糊味的时候一定要停车底,不能继续开芭朵。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度拴凤陋,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示布够匈,也就是常说的水温叹。一般发动机正常工作后诚届,温度都能维持在大约90-105度之间澜,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值陇眉稍。如果水温太高珊酪,肯定存在问题车墨。车上有水温表晨惹,可以多加留意碍,若没有水温表漓,一般也会有高温报警灯伯盯护。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方立,但是为了实现各方面的性能剔百,车轮可不是垂直安装在车上的堡须凛,有着各种各种的定位参数贿。而一旦这些参数出现了偏差恼孺丰,轮胎就会出现不正常咕完未、不平均的磨损戌论耿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快奠,那么一定是悬挂系统存在问题挎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆篮凑离,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "  喂!保险公司吗凹片?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖蕖!   保险公司瘟淬就:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上郝,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样币酒:一架罗伯森R22直升机滇恭僻,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说坝苟悔,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了财独,保险公司会觉得他在骗保吗斜?昂逼贺?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了让,要不就是自己的车停路边被人剐蹭瑰簿,最可气的肇事车逃逸了咆糖,最心疼的自己刚买的新车妙论。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程碳吝。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1沛、双方已经停车乏侧墒,对方借机逃跑   无论对方找什么借口疟陀蕉,只要没经过你同意祁期擞,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌午、身份证号斧板、电话等)一走了之殿怯虽,那你首先激毁,拍照取证捅愧句,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据吩舰。   然后惕距,打122报警扒访,报对方逃逸墨皇九。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你乏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)碘伤寿,给你的车辆拍照洪魔。 喂沉碎,俺要报警   2实潜、对方根本没停车娇涎拾,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程伦设,又不知道肇事车辆号牌的情况下姬,是很难找到肇事车辆的较断,警察叔叔那么忙世秀什,也帮不上什么墓绣善。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰梯,撞车了褐酞操,这时候双方都有些慌张桅烫,有可能对方就直接开车跑了曙借,这时候你也别来个速度与激情舱,还是赶紧打开双闪靠边停车报警脸,切忌猛追葡蔚。不要想着逼停对方惟,防止被肇事车“碰瓷”反咬耽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向沉侈、车辆类型铂妒模、型号赣湃、颜色和车牌以及车损的部位敞,信息量越全越好围愤,不知道肇事车辆号牌的情况下坊淑齐,又没有摄像头记录下肇事过程山,是很难找到肇事车辆的侯承魔,警察叔叔那么忙盎团兢,也帮不上什么谅。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要舵铝氰,此前就有用户说他的车被撞后彪幸将,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据辉。   发生事故后股,心平气和苯。别忙着一下车和别人吵架酗幕,立刻用手机记录现场情况搪蔑、对方车牌等信息送亢,最好把对方驾驶员一起拍下来拒势叙,万一遇上假车牌筷纶敦,手上还有人像这条线索供警方追查啊。   这里跟大家说一下嫁茎搬,路边被肇事逃逸后请,一定要先报警保搞,不要着急给保险公司打电话苹,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修疵杉完,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蒜,一方逃逸或找不到肇事者门顺霞,不计免赔会失效的季。   所以如果找到了肇事者骆罐匙,只要交警判定对方逃逸纬童,那么就是逃逸方全责曝仇竞。如果找不到倍,再给保险公司打电话弥戈滴,你懂的藕吕恫。   但由于逃逸供报绿,对方保险公司是有权拒绝赔付的醋篡,而作为受害者坚碴珊,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司媒腺,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任通供。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了袭菊,找不到肇事者)寿熟挂,如果上了车损和不计免赔股溶狸,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔教,保险公司只赔付70%的85%肥宪。(如果只上了交强险概戊绕,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴咐:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任适赂,这样你的保险也不赔羚,只能全部自掏腰包修车金陷屡。 【明明全责却左躲右闪不肯赔尚,怎么办艾实?】   车在路上常五,难免刮碰幸泵。但有时候涝,遇到不讲理的厩廷话,明明全责却左躲右闪不肯赔窃,也就是“老赖”归袖酞,怎么办愁盾借?下面给大家分享两个车友的办法袭沥秆,情况不同鲸兔霜,请大家视情况而定疾。      我被撞过2次衔驼,一次是运输车附,修了7000乐涣,一次是出租车鬼,修了1200梧,撞了我之后都是不承认责任队僻,交警把车拖回去审核棱芬泻,3天后仕海鲜,那出租车打电话叫我去判定责任定,说是自己的责任了挟讣标,他一天不出车要亏本300的份子钱藐辖,另外一个夜班司机也没工开弟,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元痛暑陈,耗不起癸, 另外一部运输车是物流运输的骂膳穗,更惨睫晨涕,整车的快递都压在扣车称妗,被客户骂死昧叭,也是3天后承担了责任玲叙。   关键来了浅兄吼,我修好车后猴,打电话要么不接撂骄毫,要么没时间摧垦,反正就是拖领讲胚,对方耍赖我更狠淘鲍浦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期黎收筷,我拖了几个月不给他们电话陌,他们也以为我不追钱了替,直到对方车辆年审前1个月溺勉,我直接拿诉讼书去法院诉讼阜,叫法院传诉状侍袖,法院一经受理那就麻烦了及,没撤销诉讼前纳,车辆无法年审莲壬扣,无法年审的车辆是不能上路的村,我也一直拖编汝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去陆捞譬,说别整人家了等,人家已经认错了洼努槽,我才过去处理杉。 ?   首先给自己吃定心丸触充:不用怕!有事故单涪澜,如果他不处理绞迷竟,他的车子是过不了年检的悍活。你放一万个心好了刺。如果对方已经报过保险了慈渴副,没你的维修发票他的保险结不了案陶垄,保险公司会催他跟你联系的踞。   你现在就把自己的车先修好辟。该吃吃蓬枯麻,该睡睡剃勤。耐心点等他来找你楼苦抖。   也可以跟自己的保险公司协商擞牵能,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你典,如果保险公司拒绝赣句财,你就威胁告到保监会暑,已经规定施行了府太。保险公司不执行是要被诽伲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)逗。   真退一万步讲漓切武,前面的都不行洼倦睹,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司矛纯。不用请律师的尼墙,法官看过就懂得火皖讼。100赔钱脊跋。   1蕊来书、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)亩赋磋,弄清楚以后腥殊,到所在工商局有个企业信息科兴荤吓,花一块钱垃,拉一张对方保险公司的企业信息休酮,盖章脊刑氯。   2酣砰请、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主裳插、驾驶员的信息(不需要盖章)   3虚、到地方法院寡凯嚷,大厅办事人员会给你一个模板痞,填好起诉书伦卢,交50块诉讼费膳离娃,把发票嚼寂酥、定损单回龄、责任认定书迪晤矫、维修清单以及起诉书复印4份巫,车主信息佬唱铣、驾驶员信息慰、保险公司信息一份蔷辽,一起交给法院藏肋世,拿到一张诉讼受理通知书   4孤、回去等消息   一般过几天单尺窖,法院会给双方各打几个电话码,试图调解保那效,有时会成功艾细,有时不成功泡,如果对方就是个无赖甘祷把,不肯调解毋绵,调解无效锻吴,等15天以后开庭和狈。   在这个等待过程中割,法院会和保险公司沟通模娃,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节达凡姑,会让法院开一个协助办理函耸,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人先镜,对方收到以后扑铂,会立刻把钱打到法院铺台访,之后法院通知你去拿钱古刑。   基本不用自己管什么迪称揪,就是要跑几趟法院怪澄。   另外撇,法院通知去拿钱的时候匪,数额小的一般是现金馅,数额大的可能是支票碌,不过你也可以要求现金椭疮,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你廊掏石,这样省得自己还要跑一趟银行诞。拿钱的同时凉囊,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)富冀叹,签字帝。过两天捐,会收到一张法院法律文书特快专递零处,也就是一份民事诉讼裁决书导念,内容大致就是什么案子钳,保险公司已经赔付违翔,原告撤诉之类的岸埔喷,其实就是法院为此案划上一个句号库华,走一个法律形式迟物。 【相关问答】   我撞了别人的车担,保险怎么赔贪履?   1枢、有责任的情况下且:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元圣典靖,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿炊挫懊,交强险的误工费敬嗓、护理费觅杏路、残疾赔偿金哇辰袍、交通费肮捻、住宿费等不超过11万元谋甩持,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿炊矢股。   2昂疆撮、无责任的情况炉橇禾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元炯,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿颧坦,交强险的误工费熟、护理费捣琉揽、残疾赔偿金污兄创、交通费忙版卿、住宿费等不超过1.1万元渴,超过1.1万元的不赔偿衔。   最后还是要跟大家说凹,造成事故千万不要逃逸活味落,逃逸嵌,只能让事态无法控制朵檄室,变得更大化埂,面临的惩泛阜耍可不是修车那点小钱就能搞定得了的款辽阀,道路交通安全法》规定盾,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分踏适绩,处以二百元以上二千元以下泛嵘龋款亮辆复。要是情节严重抡,比如说有人员伤亡旁测敖,还会追究刑事责任擒垢,大家自己感受吧前毖。   另外博,别忘了安装一个行车记录仪敖┥茨浴,不仅仅是防碰瓷朴,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的容滩。   复制这条信息什霉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩熄:李芳" "  生活中总免不了把车外借露箔,而借车者经常会遇到一个问题店,这部车加的是什么油邪蜜录?可不能小看这个问题喝霞竣,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95檄,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符面棋,如果加错更高标号的油淮羞,车辆基本也没什么问题冕,但如果加错低一标号的问题就大了美屎睬,假如发生这一状况该咋办呢碳?   如果车辆错加低标号燃油的话驼淑,首先得看车辆的说明书朔,查明厂家推荐的燃油标准编绞咕。比如说大师的车平时都加#95陆蹈,但借给朋友之后被错加了92#笛街,而车辆注明是使用#90以上的汽油酮,那么车辆还是可以正常启动敖,建议加入相关的燃油添加剂作补救米骇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话散队人,先不要贸然启动车辆凌东俄,得先联系该车车主和维修人员项暴点,因为这种情况需要放掉加错的燃油篡违。   以上说的是不同标号汽油之间的错加霉鲜,如果是错加了柴油或汽油呢境钩抽?如果是汽油车错加了柴油滤凑,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话桑,车辆可能会出现很难打着火承、启动后抖车珐梨、冒黑烟等状况蜡侈。但无论是哪种状况癌缕请,都建议放掉混合燃油妈碉公,并清洗油箱和油路系统歌,再对发动机进行全面检查卷短,不能贸然启动车辆颠勿稼。   以上的状况各位可能觉得有点扯捆剩,但现实中确实多有发生门。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了妈蜕童,或者车主也忘了提醒他这方面问题观县,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油煤愧。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候嚏苹干,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号高伪、什么类型的燃油毕哗。   但万一上面的步奏真的被遗忘了箩视拱,借车人在加油前一定要联系车主梧菊,确定加什么燃油再去加注柒乐拱。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢吕?建议是查找车辆说明书滦,查明需要加注的燃油类型或标号尸靛蟹。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油缅,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号琼嘎铰,建议往高标号加注蹋鼓,这样准没错酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  许多车主都问过饯:“安全气囊把盖子顶开了戚惫,方向盘还能用么途全连?”也有车主有这样的疑问热苫棱:“气囊是一次性的么赋肪顺,能不能再次利用品疽?”其实汽车上的安全气囊有很多个拘,特别是一些以安全性著称的车吮茫,听说最多的有24个口,当然撞车时还不至于全都用到梨。 1是熬堂、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗涩眷对?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前贡雷,使气囊膨胀保护乘员的装置缆滑。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置炔叔踢,我们完全依赖急,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用雄当,是一次性的喂句,但可以再次按装庆。但安装费用很高办逝,主要因为要换的不仅仅是气囊闯,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵宏,便宜的气囊也要好几千杠妨碱。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的茂。 2失五价、安全气囊是如何工作的呢侩?   其实安全气囊没打开时潘,形状相当于小型抽纸告,里面是一块布播。炸开后就一瞬间廷,就像气球一样鞠慑瑞。   当发烧撞击时类瀑饯,感知器检测到撞击时蔷抛,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置讨木,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧毯ィ块壬墓。为了废弃处理上的安全丛莎,通常只高温引爆气囊多。由于撞击过程时间非常短瑟,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒泼蔷既。充气时间过长便会失去其效用散。   3色查碳、气囊破盖后方向盘还能使用么习?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置檀经。只更换气囊和气囊电脑就可以了畦红陈,方向盘不需要更换纷柏提。也不用担心气囊上的盖子会弹到你睫邢交,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连潜瘦,不会被弹飞襄拎下。许多人会问闺,如果用力拍打方向盘卢绞,安全气囊会不会弹出稼?这个倒不用担心里鲤崇,就算用锤子敲打也不会弹出的无。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑搏梢,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体虫,瞬间弹出从而达到保护人的目的显。   关于汽车大师摆材:汽车有问题摆,找汽车大师点祁,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师深缆,快速解答你的汽车维修耪、保养稻鸡、用车等问题胶味瘟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务慈克旦,欢迎预约汽车大师金牌服务胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒梳:李芳" "  作者活:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高沦,对生活质量的追求也水涨船高授耿,有购车打算的人也越来越多醇,因为汽车能满足我们很多需求参,比如面子邵鹅身、商务抬咕嗅、上下班牟、平日代步喘峨竭、自驾游等等疤。身边驾校如雨后春笋睹,圈一块地蔫港录,不管大的小的蛔甫睬,就开始招生了梦鞋。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手护墒,车已经买好了炊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏沁扇诉。   在路上呜兴幕,我们经呈荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路诗,多多包涵”嘘搓魔、“超级新手”瘸里巩、“新手女司机”等等这样的车贴峨。在这里刚捍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手松瞧,人人有责”耪墨屋,对马路新手多一些体谅孰毁,少一些鄙视躲掸。遇到贴有这些车贴的车匿椽,尽量不要拼命按喇叭去催促妙旧岗,有合适机会时祭归,再安全超过去刃横。如果遇到新手在停车时遇到困难俏,也应该主动提供帮助瘟盖,这才是优秀老司机应有的素养不脸碗。   但是坝扣,新手上路惹,难免磕磕碰碰先归。很多新手在遇到人生的第一次车祸时歼,往往不知所措蝗。下面抚艘荆,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下盼衬戈:当人生的第一次车祸到来时老拐,该如何应对霉茧测。   发生车祸携撕陇,肯定涉及到车险硼蚂脆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险亭崩。简单来说鹅漏悼,车险分交强险和商业险牟,前者是强制性必须购买的夏烩匙,后者是自愿购买瞬枚。事实上泼,的确存在很多车主并未购买商业险详穿沫,可能因为对自己的驾驶技术很有信心廓冒锨,也可能是节省开支等等锋痞脊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的岁,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险剐弘踩。   可能你会觉得每年花钱买了商业险娃,结果每年一次险都未报过潍冲,这样不划算碳堪。但是放,保险就是保“万一”的汀围希,可能你每年都买桑集抢,每年都没出事故歧另,但是恰巧开始不买保险了伟断氨,结果就出事故了太事,事情往往就是这么巧哥檄,这么邪门筋脐讼。另外喷辽,商业险也有很多险种黔蔑淬,笔者推荐大家有几个险种是必须买的腑,即机动车损失保险界、不计免赔(车损)既媚切、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)卯徘鲜,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买络。   至于机动车第三者责任保险购买多少稻,这个因人而异穗,一般来说购买30万即可浮,有条件的购买50万甚至100万也可以镶辰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车淳蔚。   另外僵,开车上路静眠,我们应该严格遵守交通规则筏厢邵,不超速驾驶然奔,但也不能太慢比饰扰,尤其是城市快速路上恢船,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险很樊搭。驾校学习的理论知识要学以致用吉镶,谁有优先行驶权就让谁先行郡穆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低攀娄。但是“常在河边走程碗唬,哪有不湿鞋”的勃违,新手上路总会难以避免一些磕碰巨境沏,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措闻,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张破,我们可以一步一步来晨温。   首先吝袖,笔者建议发生交通事故时困是拱,我们都不用急躁苟悼,更不用斗气甚至拳脚相加牢喉,这些都没必要辜,而应该心平气和的去处理膘,何况有保险公司为我们担着巫,又不需要我们自己花钱瞄。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的磺凸。一般来说零氛,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的施挡: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶凄亲呛。   快速理赔通道有很多好处檄,比如节约你和他人的时间岗稗捷,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看屠丧,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等膏。快速理赔有很多方式十梨,比如很多城市都会有一些快速理赔点寞备,还有微信公众号贰尼饰,保险公司APP等等思拱。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照悸汐,如果是单车事故就更简单了火隋龄,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故卉滔鳖,那么你需要多拍一些相片莆,比如道路的全貌聚、碰撞的位置天愧悉、涉及事故车辆的前椒检嗜、后视图等等耙葡难。另外弘遂付,多车事故还涉及到定责问题草彭和,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责尺窖蘑,其实不是孺邓伴。快速理赔点都会安排交警上岗先瀑盟,你把你所拍下的图片拿给交警看衬橇挝,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任伦毕。但是囤描,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法蚕讲,那也不是不可以赶,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理疚套坞,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下把裂绩。如果你不知道快速理赔点在哪里帮,可以拨打122询问份。 如果你适合快速理赔旧,请尽量走这个通道铝沧纫。如果选择去快速理赔点迁单匪,会有以下几步放:  ∈亮乩蕖① 涉事车辆开往快速理赔点;  】昱馈② 将拍下的照片给理赔点的交警看尽缉臣,让交警定责;  ÷啃③ 交警定责后瓜氢,会开“事故认定书”颈娶挪,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任莆,则都需要打给自己的保险公司);  ∷锷┘汀④ 保险公司会让你自己选择修车地点啡,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±稀⑤ 到了修车点后天颅烁,给保险公司打电话侵爆授,让保险公司定损员过来定损;  〔尚ⅰ⑥ 定损完成后锯,定损员会留下你的相关信息(身份证摊蛙舍,驾驶证缎悲,银行卡等等)便于理赔榷啤。修车点开始修车;  ⊥⑦ 修车完成后层录,你付款提车即可炊同拜。 (现在很多保险公司在定损完成后龚稠矮,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户汲伟梗,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票外,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式善牌傲,不仅快捷天贤硅,而且同样有交警来划分责任剖讨,接受度要更高拧。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案奴,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行侩。   快速理赔通道虽好洗亢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的喂,如改芯: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下滴憨蔷,则必须拨打110或者122灯椿。如果有人员受伤伐,则应尽快抢救伤员蛙许,这是必须放在第一位的淖孟。另外哺暗,如果事故发生在高速路上催柿敦,而且不适用走快速理赔通道的情况下娄乌,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌啊始擦,人一定要站在护栏外等候彻抄,千万不要呆在车内性潦。   飞灵观点掂拦: 不管是新手还是老司机呢撩,在路上都有发生交通事故的可能刮密讣。事故本身并不可怕寒百,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故狈。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训郝,文明驾驶短嘎畅,做中国好司机世。每个老司机都是从新手成长起来的是领空,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手凛侧,包容新手受抠,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧翟搞,多开车上路潞潦蒜,不断练习自己的驾驶技能敢炮壁,积累驾驶经验惨下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤憨:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标嘘,先赚一个亿”可,激励了不少人努力奋斗毋接李。那么我们是不是该响应号召抡犀涤,制定一个小目标查?比如先有一辆车汕么。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们美,从提车那刻起灸挂,车就成了家庭一员玩看,自此年年岁岁也需要打理照护了帘挂诲。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重氰纽。许多老司机才知道的秘密不能忽视娇,不然得吃大亏了摊。 1 罗、检验外观情况   当新车停放在面前磕觅改,不少人第一时间都是选择了拍照桂溜。殊不知非杜即,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多头。您需要做的是姓,环绕一周将车的各个角落都检查一遍袄讣乔。尤其是车辆有无划痕闹、裂痕等躺弟。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚拎惦关,以后有的是你哭的地方涧。   2 拘共颇、检验车辆信息   当检查完外观时圭介,您是不是迫不及待的想去乘坐一番星?心急不在于一时搞从。这个时候驰潮纳,您需要的是“验明正身”储腿。一般车辆的“身份证”书淬,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方弊接退,也有在副驾驶座底下的淡拼褂。上面记录了车辆的出厂日期试描刨、总质量粗缚懦、发动机功率等等诞。它能够证明你的车是什么年份出厂傲处钠,是否为库存车等信息梨令炯。一般来说一年之内的车都不算是库存车矮赤粉,如果超过两年以上躲新,那你就得跟4S店聊聊了吮刨。 3 具、检验车内饰   终于可以坐进车里了东士,相信车主是激动万分掇。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”晚。激动归激动邯薯,还是要好好检测一下车内饰窘萝挟。首先测试一下车内的实体按键却蚀,看看回弹力度是否一样腿苏锋,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点轨、坏点秆偏、色差等吧褥。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕幢、开线等问题溜。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍厂盯靡。   4 呻感、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外骆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意搅称浮。每台车在出厂的时候都要经过路试瞄沁,所以会产生一些公里数槽剂,但一般都在100公里之内炼,最多不会超过200公里捕,公里数太多可不正常喽! 5 湘、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活辟够哀,不过不要忘记壳硼描,车险会在提车当天夜里12点才会生效斯该恢,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了獭滔,所以技术不够过硬的朋友猜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中斗磊峨。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车牢,但是系,很多朋友在开心提车的时候东逛,却容易忘记提车时需要注意哪些方面贾鼻,从而导致后续的不必要麻烦稗孰,不想遭遇这些麻烦事锰喝,这些提车事项就一定不能忽视努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好慧:李芳" "  作为小民百姓的我们笨竭惹,大部分人买车都图个代步闪卯,用起来图个省心江,养起来图个经济蹬分,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时来廊餐,令人头疼的问题就来了关城皮,油耗越来越多律舱,可又不想换车怎么办噶棠?教授今天支给你几招畦搅,保证旧车返老还童洁骋,还原昔日风采效鞋锯。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星秸舜事,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生辅。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的溪汇,所以在熄火之后蜜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭此连,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上叔,久而久之形成海绵状的积碳淑呸爸,这会影响混合气浓度变咸薄,发动机做功燃烧不完全死枯,从而油耗增多噬谈。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说宝寄,非但操控上多了一个离合器踏板护怜胳,保养上也需要另外关注它的使用寿命囱,如何发现自己的离合器打滑呢骡窍滥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蔚,不补点油就不走的话低夕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆粕舵,另一方面入上,也可以通过观察转数的方法飞,例如平时跑上100km/h时转数为3000转剿靡,而现在却是3300-3500转左右善悸嗣,可理解为发动机转速丢失碍跺栖,需要加油补偿速度泼,这也会导致油耗增加肋驮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友门翰,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统久咯,认为车子能够刹住停下来就OK了乒孰罚,可是如果高速行车或者紧急情况锰,刹车片寿命将至的话坡,就未必能够很好地“停住”了檀轻额,所以对于制动系统鼎宽,我们还是应该给予重视的罢婪。   说回我们的主题献,同样地红,如果刹车系统出现异常故障的话镐衬冉,有可能会影响车轮的传动癌脾,从而增大了摩擦力蒙贡,油耗增加店,简单理解地说妨,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蔑姓诫,动力产出后溯,倘若在变速箱传输邯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配协双边,油耗还是会上升的督。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”镰涤丧,水温高对发动机不好陀新,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够怪辨,增加零件内部磨损刻妹幻,大大降低了发动机的寿命鲜。   这与发动机的温控开关和节温器有关侥腹摄,如果节温器常闭的话参锣,冷却系统得不到很好的循环耗,上面的水管热而下面的水管却是冷的弧孤烈,这样发展下去就会开锅灸茅敖,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件桔,如果节温器衬矍荼眨开或者存在故障的话隙防签,发动机不能再短时间内达到最佳温度艾,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补咐忻,由此油耗也增加了不。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤郝柔险,定期更换火花塞螺缕党,时刻检查胎压和轮胎磨损等等室胚,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了郎,平时也一直在做揣丢顿,反而是上面这4点搐浦沤,可能是大家所忽略的地方耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸茶:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事嘛孔畦,尤其是新车主拱犁缕,没有足够的经验怜潍,往往吃力不讨好附,白忙一趟是在所难免的闺筛,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对岔,在对的时间排上队了却又被告知有方纤兀款未交清劝,又不能年审胸烈,这样的情况反反复复瘟唯棱,浪费时间又浪费精力挟牡,所以经验是很重要的苔冠谱,之所以满大街的广告都是汽车包过年审鸿,一就是有经验辟黄眯,二就是有人脉霞蔚,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切屡牢申。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的啊觅奸,在行驶证上可以看车来韧,6年以内的新车蜡瓤,则每两年需要进行年检一次磐顺,超过6年后则每年年检一次棋信环,这是不变的规则称湾樊,车主们牢记于心就可以了涛,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审草努,副页里有明确的指出脖既,最好是不要超过这个时间瞬,不然出了交通事故斑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿稠。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检瘁,事先做好准备也是理所当然的吹酷,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返蹋款拾,如果有应当先交清母恫,不然到车管所排队也只是白忙一趟程乌,还有就是需要准备好年审的资料郊坷,驾驶证的正反页份,交强险的副本凡,以及年审当年出示的发票泊蒙撂,有这些就基本上可以了辜漆,还有就是平时要多加多汽车进行保养贪裳,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审唯逗,那么驾驶证也是必须要凳,这里面存在一定性质上的不同份徐,就拿C1来说醒膏厦,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测苏录,换取新证件忌芜,主要检测的就是身体的条件蜕,这个需要出示证明卡撵,以及交通道路法和交通事故处理情况等崎艘衅,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等堆凉,都是一些常见的交通文明法规捕形叙。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍巾,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分睛施,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差逛疆悄,但真正清零的时间又是什么时候呢贪堑?每个车主都不一样的瓶碳姐,这要从你领取驾驶证那天开始算起鸡势某,满12个月后就能清零貉,如果在满12个月后陷,你的记分超出了12分惯荤笛,那就必须进行处罚才能将分数清零配粉,处罚方式有烦牵款的安僳、严重的也有吊销驾驶证的檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊澈:李芳" "  自动挡车型操作简单疥酵,又不用踩离合设比先,对于新手来说芦提,实在太合适了绰欺坞,而在走走停停的城市中行驶晤破,手动挡车型似乎有点鸡肋另喷僵,没个黄金左脚实在不敢开似发家,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多境砍,你真的知道吗疲?   误区一陌:上下比较长的陡坡时河,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去勾怠誓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡斯挺,这无疑是对变速器很大的伤害砍撅愁,此时应该固定一个低速挡或者L挡颈,在下坡的时候如果一直用D挡的话督蹄经,又要用刹车来控制车速毋京欧,也增加刹车系统的负担伐,正确做法应该挂入低速挡莆,用发动机制动熬死,既安全又方便捷咸,具体的挡位可以参考手动挡车型林浪。   误区二热:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候曙娠,需要拖车最好不要用拖车绳剑描,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转史勉羌,缺少润滑和冷却边诬敲,拖行距离过长就会损坏变速器灰,最好叫拖车淖汗,把驱动轮托起后再拖车艇粪蚂,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远谈裳。   误区三嘲式黔:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多袱,相应的挡位有对应的油压和润滑油乃室入,在高速行驶的时候如果换成N挡习,此时的发动机是怠速状态背妨萍,而变速器内却是高速运转状态强,没能得到充分的润滑和冷却乒,容易烧坏或者市区动力控制边肺说。   误区四奇:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制糖沦,特别是一些比较老的车型逞狄请,会有1许、2肩糜、3挡位的那种送,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位盟漏,那金属碰撞声够你心疼的了搅,搞不好直接损坏偷涸,准备掏钱吧萎。   误区五非危建:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯挪汰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党驰,会造成挡位冲击卢奔柯,耗损了变速器内的离合器片滩,长久下来就会出现毛病了艘窃,还怪人家的车子质量不过关佃丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢狸揭?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯坑。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意脱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子泥温墓,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施蹦。   1薪敛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币擦导拢,那么一定要在第一时间拿下来趟,而且还需要及时的做好防范的对策萍氰瞎。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后茹,车主把车子开走然后再开回来寒触结,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上泪椿傲,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了溶割吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了喜豢跋,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币溅驾,如果你不注意检查的话就中了圈套了溯譬。   2膳、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了溉,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情屁,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里仙籍。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃倘,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动鸵,最好是等待对方离开了之后再去开车捣。   3税谓、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕陌,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走美倡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸胯艘路。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段断坟欧,目的就是为了抢车或者是抢劫财物嗽惺秃。   4淬黎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少萝、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蹄,千万不要下车去清理障碍物肃,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段损虐纶,和车后贴纸条是一样的目的部巩联,这时候如果下车的话就会中招了另挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽木:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多案理,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的陵呢渴。何况现在每年的五一屑妒、国庆丸、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)乐,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多韦庙钞,但这些套路你却不一定懂斥母箩。 收费站前停车鲜委,肪媪Bⅲ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车横畏略,甚至休息妻拷。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通翟菏,还容易引发事故唉缝,此外被拍到还会被放婧亚耍款穗吗。国家道路交通安全法规定眷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定黎,无特殊情况撮活,在高速公路收费站区停车的式欧,处200元坊肼遥款娠蘑。   收费站解安全带嫁磨,放锶溃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多裤飞,有些甚至会下车取卡扰林。按理来说是不会被处罚的幂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的锹霓革,如果被抓到封湍舍,钒缇剩款50元笔徊镶,扣2分还要被进行口头教育逛。想想又羞愧又生气啊有木有摄,不过这种情况被抓到的概率很少嗣。   收费站插队孺,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞糯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞殊提陶。本身就已经是拥堵情况下窖,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故裙膛,如果被抓到就是200元的犯た耄款(为什么没有口头教育炽,小编强烈要求要口头教育)脱并蜜。其实无论在任何时候任何场所悸蝗,都应该文明礼貌始琅,有序排队做个有素质的好公民梆孪。   过ETC通道不减速舱,教育批评   过ETC通道不进行减速的五,老实说车主多半是土豪仍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度队,很容易因为车速过快而没能识别出来信息酵查挝,甚至会变成逃票情况烹佃烁。很显然逃票的后果很严重伍,代价也比较惨重培夸课,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑刑府,不抢一秒钟潍盒殊,如果没有减速的话掇,被拦下是会被批评教育的蒂季套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭表刺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟董擒惹,可是白日与夜间的温差也对比大了卿,从夏天进入秋天幌,不要忘记了爱车也需求养护壳。如今鼎缮,就和咱们共享夏秋换季养护办法芒猎。   1羡靠瞎、调整适合胎压   准确做法稳本桶:弥补胎压到规范值范围内弗。   因为夏日酷热辉颊,胎压通常对比低蕉。跟着秋季气温变低赦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内共集荡。一起队,还应查看轮胎是不是有显着的外伤怂、刮痕等铆。   2懒驾讨、查看发动机舱   准确做法浚:及时查看阜锋免、替换各种油液琴块。   机油垃、方向机油孟示、制动液犹如爱车的“血液”钒式,换季的时分要查看其是不是足够纲、蜕变或到了替换周期窟醚谎,以确保油液循环的晓畅哦颂矢其。   3隘豢、底盘的养护与除锈   准确做法厩灭嫩:细心查看底盘蓟,并除锈蓉倦细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后滔酮邪,简单呈现生锈的景象靶竭,所以要对底盘进行除锈处理悼麓嘶,并查看底盘是不是存在刮花锯瞎、螺丝掉落等景象圣。   4揣、替换秋冬季防冻液   准确做法耗:换上适合的防冻液瑟。   入秋后霞我,气候渐渐转凉澜澳,一旦冷空气突然来袭付,很可能影响轿车冷却系统的正常作业透恳,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品脊确韭。   5瑟、全部清洗内饰   准确做法几:完全整理卫生死角欠。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑钙,通过多雨盆怀倦、酷热的夏日后忙辖,会滋生很多细菌嗅。而秋季气候变冷拜,车窗不会常巢缃啵开启喘即敛,所以要做好全部清洗搜宽,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:杜安迪" "  前车挡路瘫,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰轮局示,因为这样一不留神就会闯红灯逝。更有些小伙伴揉港沏,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到侗缚颈。老司机要告诉大家的是碳,不是所有的摄像头都可以拍违章匿,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”棱塘。今天侨恳灯,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯菇恍璃。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型摹葡概,一种是交通管制摄像头白涸,外形是白色的长方体皋潮脐,类似小时候用过的文具盒淳茬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头嘲侍,其外形是球体形状的荒坎砂,主要功能是用来监控路面治安情况的漏咎哎。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行甜婚、变道压实线表队、违规停车等行为戚加体。一般在马路的一侧或者是主路翔赁、辅路相互进出道路的一侧冈艘。这类摄像头为白色长方体状同,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上亥陈。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头竿,主要用来监控道路治安情况衅恭巷。不属于交通管制摄像头卤,没有抓拍交通违章现象的功能判饥。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用膘嘉嫉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上点,为白色长方体状的摄像头涵腥,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯箱哩,补光灯在白天通常是不亮的激烷朵,夜间才会高频闪亮癸。主要用来抓拍闯红灯衰、不按导向行驶环官、违规变道法夸、压线岭、逆行嘶母刺、机动车占用非机动车道等违章行为惺袭。 测速监控摄像头   顾名思义憨馆廉,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的巍铣川。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头玩探,安装在横跨整条道路的白色交通杆上恳锻枢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器慧。一般城市快速路凡恰、国道躲础、省道窟、高速公路的路段上都有不少露,而且它进行的是正面抓拍绿箔藕,可以清晰的看到人脸胎,一旦超速被抓拍到酞,如果交管较真的话蓉甘,就没法让人顶包扣分了缆岭告。 那么膜,闯红灯很多时候是不小心“误闯”睬蠕封,并非主观恶意醚。那么台恒,误闯红灯会不会处罚呢欧?   首先我们要知道透芜兜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的色画米。有电子眼的路口在警戒线前后停烫,都挖有菱型的槽子鸥,埋有感应线圈萄蚕。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯琉菏:   a嘶浪烽、能反映机动车未到达停止线的图片崩,并能清晰辨别车辆类型合匿耐、交通信号灯红灯匣、停止线;   b隘惺、能反映机动车已越过停止线的图片签,并能清晰辨别车辆类型款、交通信号灯红灯唉、停止线;   c略净抚、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片抚际摆,并能清晰辨别车辆类型拇熄、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理辫沽,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片芹淀僳,我们就不会被认为闯红灯桅竣,也就是说如果无意越过了停止线诡,只要不再往前移动拿,就不会被判定为“闯红灯”   总结逝灭曹: 关于摄像头的种类和作用擞杆,相信大家都已经了解了刻。新手开车比较害怕违章螺雾荷,往往会顾头不顾尾鲜扒鬼,当然了窘椿垮,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任碾桨凛,无论新手还是老手唬熄,都希望您按照交规出行邵淬莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂该憋:李芳" "  如今都市人的生活模,围绕着3块屏幕转拼秦佰。手机屏攫、电脑屏还有就是汽车屏屁。手机屏越来越大邪敢,大到一个手掌盖不紫濉;电脑屏越来猩,小到可以放进手包里肆茅窝。汽车屏更是厂家们花费心思防逼世,讨消费者欢心(加价)的手段插。   然而来,当你买车买到乞丐版醇,大屏也就只能是别人家的大屏了虹。不过磐,想弄块大屏惰杏毙,其实真的很简单梗悍厢,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥丹,破线或是不破线煽,收工式透。这回谁还说这是乞丐版僧其?!功能弄不好比原厂的还多一些了芹刨。   当然据,有些小细节还是要当心的阿懊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置闪。将原来车内的收音机痢念尽、CD机拆下来雇,装上带有DVD捞椿拉、导航功能等的车载主机屑妒块。它一般都是是专车专用设计成毫喉,它的电源插头汐蛔、音响线将与原车完全对插碳芒,不改变原车任何线路稗拒管,并且外观哗揩、尺寸与原车风格统一弘。在此提醒怀湍,尽量选择可以对插不要破线的随我,否则上路以后强迫症心里会不好受挺。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的白,但基本都支持导航埠巍危,倒车影像城矫,倒车轨迹创,蓝牙滦,USB这几个功能爸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口叛,全景摄像接口等首。仿原厂高配车型风格滴妇,外观统一挠贝。 如何选择屏幕   看品牌虐: 大品牌值得信赖骂,不管是产品质量还是售后服务都有保障惮惹废,大家可以在网上查看销量排行榜霓修。需要注意的是敛层檬,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号杆,这个很重要豢仿瑟,购买之前一定要仔细询问销售人员伺烘钉。   看类型淘秤啃: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种酞赌。电容屏的优点是感应比较灵敏现理谋,可以支持多点触控奶笑,强光下也能看得很清楚诧临使,但成本比较高怖巳捷,售价相对较贵雇垫哦。缺点是只能用手指操作偏肪磊,受环境影响大配,如高温汲、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响斜亍,成本比较低轿媚纺,可以戴手套操作疏莫,也可以用手写笔等操作叭兑缴,但灵敏度相对差屏份惦,反光大辞硷,操作比较费劲叹。   看尺寸场: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等讥,均是采用16:9的屏幕尺寸设计旱琴渺,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验刀羌,一方面也影响了我们实际的行车的视线县,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取付手松。当导航地图的尺寸放大到同一程度时父,屏幕尺寸不同的导航仪纹峭,显示的地图范围大小是相同的驶,因为屏幕大小不同厂,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同比匠。 注意事项   1案兔、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中裂读,会遇到太阳直晒的晴天肃,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用街刮,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全磋。一般屏幕都会用镜面设计蔽顽郎,如果在太阳直晒的情况下培,镜面材质遇强光反射较为明显撬,影响显示效果酚煞橡。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2卜拉焕、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品穗抵,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的享蒜贿,一味追求大尺寸不可壬恕,一般选择5英寸-7英寸为宜癸杏事,以能看清楚屏幕字体为准健私俏。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高较,屏幕越大产品做工越好朴聪唤。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下弘,屏幕越大价格越贵   3锨腺、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度阜匡,除了要考虑到安全行车当中的可视角度使紊,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区粕。  ∏捣前恰(文中提及产品及图片仅为辅助说明耙姐丸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门暴复饭,以控制引擎动力输出兼蕊,目前的高级车种大多是电子式节气门洞喘堑,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度铣琳亭,但两者如遭遇油门踏板卡死失效拣躬溪,救命的方法应该是一样的棱疲,除非电子式节气门有断电自动复位设计懈簇,特殊或改装车种则另当别论博豪。 紧急处理办法厦巾霉:   1.镇静下来涪汇,勿惊慌失措荚杀,猛踩煞车是无济于事措,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转寸谎,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)陆尼,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死炉堂蔽,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)咸畅栓,转速会一直重复不断起伏够林扳,就类似气喘病人一样媳,在短时间内引擎并不会受损烧弄拟,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了栏,此刻救命第一!   2.注意前后车辆沥朔鞘,打开警示灯滑行至路旁后沁文递,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上乱,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)波坞,必须等车辆安全停妥后才可熄火肩慑厢,因为引擎熄火后会尚失真空那,将会产生另一个危机导致刹车失效仑年。动力方向机泵也将无法提供油压鸵瓜,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难桑楔,如果是新式的电子式方向机潭房,可能会因熄火断电而出现类似情况狠娶,假设是在笔直道路上则无所谓仕铰,可在排入空档后立刻熄火滑行禄淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞钉:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养蔑蔑,顺便看了看店内的维修桐烦,刘先生发现一条断了的传动轴窃,发现竟然是空心的酪鸿,手一拿也不是很重柒。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料寺?传输这么大的力敖改偏,为什么要用空心的轴呢诲动番?   我们知道泼俯捞,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的眯,而是需经过传动轴将力传递的酿。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴巨芜,是汽车传动系中传递动力的重要部件惨喊抒,它的作用是与变速箱握遍辰、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮登温,使汽车产生驱动力莱。它是一个高转速挽垫、少支承的旋转体靠堵贬,因此一定要保证它高速旋转时的平衡黎痰苛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验棠,并在平衡机上进行了调整警盾。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴蕊汰,传动轴可以是两节或好几节我陆,节与节之间可以由万向节连接辞。   一般来说畔,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴媚。驱动桥内驱动的叫半轴饺胎钵,分为前半轴和后半轴斡脾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话负脚遣,就只有半轴挞藤。多为前驱车赁穷惧。 如果变速箱和差速器分离的话扮硼,那就有传动轴了毕。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的赂浚: 前驱车欺,一般来说有两根半轴缎板嗽,叫做前左右半轴;   后驱车变袍,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车逃,一般来说有两根前半轴骋号韦、两根后半轴惊、变速箱和后差速器之间的后传动轴垫械刊、变速箱和前差速器之间的前传动轴朴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴攫说。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的劣,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力辑,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆连梳髓,当轴受到扭转力时废,离圆心越远的地方受到的应力是最大的趁秽渡,离圆心越近的地方熬诗,受到的应力其实很信阜帧,圆心处受到的力是0腹嚎,所以这时,把圆心掏空钨,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说报秒,却可以节约大量的材料戌竟钡,需要强调的是,这不是偷工减料儡痉娟,这是合理的节约非常提倡畦享寡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力忍、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的洞矩瞧。   关于汽车大师配碧:汽车有问题撬季艘,找汽车大师覆诞捣,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师此恐搁,快速解答你的汽车维修莽、保养镰教、用车等问题